2017 Seat Alhambra Manuale del proprietario (in Italian)

Elementi essenziali
Informazioni importanti sui bulloni delle ruo-
t e
I c er
chi e le viti della ruota sono stati proget-
tati per essere montati nella combinazione
predisposta di fabbrica. Ogni volta che si
monta un altro tipo di cerchi si devono quindi
usare i bulloni corrispondenti, della lunghez-
za adeguata e con la forma corretta della ca-
lotta. Da ciò dipendono il corretto fissaggio
delle ruote e il funzionamento dell'impianto
dei freni.
In determinate circostanze non si dovranno
utilizzare bulloni di veicoli dello stesso mo-
dello.
Coppia di serraggio dei bulloni della ruota
La coppia di serraggio per i bulloni dei cerchi
in acciaio e per quelli in lega leggera è di 140
Nm. Dopo aver sostituito una ruota, far verifi-
care immediatamente la coppia di serraggio
delle viti della ruota con una chiave dinamo-
metrica affidabile.
Se i bulloni della ruota sono ossidati e risulta
difficile avvitarli, devono essere sostituiti e
prima di verificare la coppia di serraggio è
necessario pulire le filettature.
Non ingrassare o lubrificare mai le viti delle
ruote né i passi del filetto nei dadi della ruo-
ta. Potrebbero allentarsi durante la marcia,
anche se serrati alla coppia corretta. ATTENZIONE
Se le viti della ruota non vengono collocate
corr ett

amente, potrebbero uscire durante la
guida, provocando la perdita di controllo del
veicolo e danni considerevoli.
● Utilizzare esclusivamente i bulloni del cer-
chio corri
spondente.
● Non utilizzare mai bulloni di ruote diverse.
● I bulloni e le filettature devono essere puli-
ti, privi di olio e di gr
asso e deve essere pos-
sibile avvitare i bulloni facilmente.
● Per allentare e serrare le viti della ruota,
utilizzar
e sempre ed esclusivamente la chiave
per le ruote fornita di serie con il veicolo.
● Prima di sollevare il veicolo con il cric, svi-
tare di b
ulloni della ruota di circa un giro.
● Non ingrassare o lubrificare mai le viti delle
ruote né i pa
ssi del filetto nei dadi della ruo-
ta. Potrebbero allentarsi durante la marcia,
anche se serrati alla coppia corretta.
● Non allentare in alcun caso le giunzioni dei
cerc
hi con anello avvitato.
● Serrando i bulloni della ruota a una coppia
inferiore a quel
la corretta, potrebbero allen-
tarsi durante la marcia; di conseguenza i bul-
loni e i cerchi potrebbero uscire. Se la coppia
di serraggio è troppo alta può d'altro canto
danneggiarsi la filettatura o la vite stessa. Sollevare il veicolo con il cric
Fig. 69
Punti di appoggio per il cric. Fig. 70
Cric posizionato nella parte posteriore
s ini
s
tra del veicolo. Il cric deve essere applicato soltanto nei pun-
ti indic
ati (c
ontr

assegni sulla carrozzeria)
››› fig. 69. Il contrassegno indica la posizione
dei punti di appoggio sotto il veicolo. I punti
di appoggio si trovano in corrispondenza del-
le nervature situate dietro i bordi anteriori » 47

Elementi essenziali
››› fig. 70. Servirsi del punto di appoggio cor-
ri s
pondente alla ruota da sostituire ››› .
Il
v
eicolo deve essere sollevato solo collocan-
do il cric in uno degli appositi punti di appog-
gio.
Per la propria sicurezza e per quella dei pro-
pri accompagnatori, adottare le seguenti pre-
cauzioni nell'ordine indicato:
Per sollevare il veicolo scegliere una su-
perficie adeguata.
Spegnere il motore e innestare una mar-
cia (nel cambio manuale), oppure sele-
zionare la posizione di marcia P
›››  pag. 204 e inserire il freno di
stazionamento elettronico
›››  pag. 198.
Bloccare la ruota diagonalmente oppo-
sta con i cunei pieghevoli* o altri oggetti
adeguati.
Se alla vettura è agganciato un rimor-
chio, staccarlo e parcheggiare corretta-
mente.
Allentare i bulloni della ruota da sostitui-
re ››› pag. 46.
Individuare, sotto il veicolo, il punto di
appoggio per il cric ››› fig. 69 più vicino
alla ruota da sostituire.
Alzare il cric agendo sulla manovella fin-
ché è possibile introdurlo sotto il veicolo
in corrispondenza del punto di appog-
gio.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7. Assicurarsi che il piede del cric sia com-
plet
amente appoggiato al suolo e che
sia collocato esattamente sotto il punto
di appoggio ››› fig. 70.
Centrare il cric alzandolo con la mano-
vella finché la pinza racchiude la nerva-
tura sotto il veicolo ››› fig. 70.
Ruotare la manovella del cric in modo
che la ruota si stacchi da terra. ATTENZIONE
Se si solleva il veicolo in modo inadeguato,
potre bbe s

civolare cadendo sul cric e causan-
do gravi lesioni. Per ridurre al minimo i rischi,
si tengano presenti le seguenti avvertenze:
● Utilizzare esclusivamente un cric omologa-
to da
SEAT per il proprio modello di veicolo.
Cric diversi, compresi quelli omologati per al-
tri modelli SEAT, potrebbero scivolare.
● Il fondo deve essere piano e compatto. Se il
terreno è inc
linato o molle, il veicolo potreb-
be scivolare e cadere sul cric. Se necessario,
appoggiare il cric su una base ampia e robu-
sta.
● Se il fondo è scivoloso (ad esempio, un pa-
vimento di m
attonelle), collocare sotto il cric
una base antiscivolo (ad esempio un tappeti-
no di gomma) per evitare che il veicolo scivo-
li.
● Collocare il cric esclusivamente nei luoghi
indicati. La pinz
a del cric deve essere fissata
racchiudendo la nervatura del rinforzo del
sottoscocca ››› fig. 70. 8.
9.
10.
●
Non pos iz

ionare mai un'estremità del cor-
po, ad esempio un braccio o una gamba, sot-
to un veicolo sollevato e sorretto soltanto
mediante il cric.
● Se si devono effettuare dei lavori sotto il
veico
lo, occorre appoggiarlo su appositi ca-
valletti di supporto e assicurarsi che non pos-
sa muoversi.
● Non sollevare mai il veicolo se è inclinato
da un l
ato o con il motore in marcia.
● Non avviare mai il motore quando il veicolo
è soll
evato. A causa delle vibrazioni del moto-
re, il veicolo potrebbe cadere dal cric. Smontaggio e montaggio della ruota
Fig. 71
Cambio di una ruota: allentare i bullo-
ni del l
a ruot

a con l'impugnatura del cacciavi-
te. Smontaggio di una ruota
● Allentare i bulloni della ruota ››
›
pag. 46. 48

Elementi essenziali
● So l
l
evare il veicolo ››› pag. 47.
● Servendosi della chiave esagonale disponi-
bil
e all'interno dell'impugnatura del cacciavi-
te, svitare completamente i bulloni ››› fig. 71
e posarli su una superficie pulita.
● Rimuovere la ruota.
Montaggio del
la ruota
Rispettare il senso di rotazione dello pneu-
matico ››› pag. 49.
● Montare la ruota.
● Avvitare la vite antifurto della ruota con l'a-
dattat
ore in posizione ››› fig. 68 2 o
3 in
sen so or
ario e serr
arla leggermente.
● Avvitare gli altri bulloni della ruota in senso
orario e serrarli
parzialmente servendosi del-
la chiave esagonale disponibile all'interno
dell'impugnatura del cacciavite.
● Abbassare il veicolo con il cric.
● Serrare tutte le viti con la chiave per le ruo-
te in senso or
ario ››› . Non serrare i bulloni
pr oc
edendo in sen
so circolare, bensì passan-
do sempre da un bullone a quello opposto.
● Montare quindi i cappucci, il coprimozzo o
il c
opricerchio integrale ››› pag. 45. ATTENZIONE
Se le viti della ruota non vengono usate o ser-
rat e nel

modo adatto, si potrebbe perdere il controllo del veicolo, causando un incidente
con gr
av

i conseguenze.
● Tutti i bulloni della ruota e le filettature dei
dadi dev
ono essere puliti, privi di olio e di
grasso. Le viti delle ruote devono poter esse-
re avvitate facilmente ed essere serrate alla
coppia descritta.
● Usare la chiave esagonale disponibile al-
l'interno dell'imp
ugnatura del cacciavite sol-
tanto per girare i bulloni, ma non per allentar-
li o per serrarli. Pneumatici soggetti a rotolamento
u
nidir
ez

ionale Gli pneumatici soggetti a rotolamento unidi-
r
ez
ion

ale sono progettati per ruotare in un'u-
nica direzione. Sui fianchi degli pneumatici
soggetti a rotolamento unidirezionale sono
riportate delle frecce ›››
 pag. 311. È indi-
spensabile rispettare il senso di rotazione in-
dicato per garantire il comportamento otti-
male dei pneumatici per quanto riguarda
aquaplaning, aderenza, rumorosità e usura.
Se lo pneumatico è stato montato in senso
opposto, è indispensabile guidare con mag-
giore cautela poiché non viene utilizzato cor-
rettamente. Prestare particolare attenzione
se il fondo è bagnato. Sostituire lo pneumati-
co appena possibile, oppure montarlo nel
senso corretto. Lavori successivi ●
Per cerchi in lega: ricol
locare i cappucci
delle viti delle ruote.
● Per cerchi in acciaio: ricol
locare il coprimoz-
zo della ruota.
● Riporre al proprio posto i vari attrezzi
›››
 pag. 83.
● Controllare la pressione di gonfiaggio della
ruota montat
a appena possibile.
● Sui i veicoli dotati di sistema di controllo
indiretto de
gli pneumatici, dopo la sostitu-
zione di una ruota è necessario “riprogram-
mare” il sistema ›››
 pag. 247.
● Controllare appena possibile la coppia di
serrag gio dei b

ulloni della ruota servendosi
di una chiave dinamometrica ›››
pag. 47. Fino
ad allora, guidare con prudenza.
Catene da neve
utilizzo Se si utilizzano catene, rispettare la legisla-
z
ione loc
al

e in merito alle stesse e non supe-
rare la velocità massima consentita.
In condizioni invernali, le catene da neve mi-
gliorano non solo la trazione, ma anche il
comportamento del veicolo in frenata. » 49

Elementi essenziali
Le catene da neve devono essere montate
e s
c
lusivamente sulle ruote anteriori, anche
nei veicoli dotati di trazione integrale, e sol-
tanto con le seguenti combinazioni di pneu-
matico e cerchio:
Dimensioni dello
pneumatico:Cerchio
205/60 R166 1/2 J x 16 ET 33 Per informazioni sulle dimensioni dei cerchi,
degli pneum
atic

i e delle catene, si raccoman-
da di rivolgersi a un Service Center.
Se possibile, utilizzare sempre catene con
anelli sottili, che non sporgano per oltre 15
mm (37/64 di pollice), compresa la chiusura
della catena.
Prima di montare le catene è necessario ri-
muovere eventuali coprimozzi e altri elementi
decorativi ››› . In questo caso coprire i bullo-
ni del l
a ruot

a con i cappucci, per motivi di si-
curezza. Sono disponibili presso i Service
Center. ATTENZIONE
L'utilizzo di catene non idonee o il montaggio
non corr ett

o delle stesse possono provocare
incidenti e danni gravi.
● Utilizzare sempre catene da neve idonee.
● Attenersi alle istruzioni per il montaggio
fornite d
al produttore delle catene. ●
Se si c ir

cola con catene da neve, non supe-
rare mai la velocità massima consentita. ATTENZIONE
● Prim a di per c

orrere strade sgombre dalla
neve si devono togliere le catene. In caso con-
trario, peggiorerebbero il comportamento del
veicolo, danneggerebbero gli pneumatici e si
deteriorerebbero rapidamente.
● Se sono a contatto diretto con il cerchio,
possono d
anneggiarlo o graffiarlo. SEAT rac-
comanda di utilizzare sempre catene da neve
rivestite. Avvertenza
Esistono catene da neve di dimensioni diver-
se, per ci a

scun tipo di veicolo. Traino di emergenza del veicolo
Tr
aino del

veicolo Fig. 72
Nella parte destra del paraurti anterio-
r e: avv
it

are l'occhiello di traino. Fig. 73
Nel paraurti posteriore, sul lato de-
s tr
o: Oc

chiello di traino avvitato Anelli per traino
Fi
s
s

are l’asta o il cavo agli occhielli.50

Elementi essenziali
Fanno parte degli strumenti del veicolo
› ›
›
 pag. 83.
Avvitare l'occhiello nella filettatura ››› fig. 72
o ››› fig. 73 e serrarlo con la chiave per le ruo-
te.
Fune di traino o asta di traino
Per il traino, l'asta di traino rappresenta il
metodo più sicuro, anche per il veicolo. La fu-
ne di traino deve essere utilizzata soltanto se
non si dispone di un'asta.
La fune di traino deve essere elastica per non
danneggiare i veicoli. Si consiglia perciò di
usare una fune in fibra sintetica o in materia-
le elastico simile.
Fissare il cavo o la barra solo all'apposito
anello o dispositivo.
I veicoli dotati di dispositivo di traino instal-
lato in fabbrica possono essere trainati sol-
tanto utilizzando un'asta, adatta per il mon-
taggio su un giunto ›››
 pag. 250.
Traino di un veicolo con cambio automatico
Per il traino del veicolo, adottare le seguenti
precauzioni: ● Portare la leva selettrice in posizione N.
● Non superare i 50 km/h (30 mph).
● Non percorrere più di 50 chilometri (30 mi-
glia). ●
Il traino del veicolo per mezzo di un carro
attrezzi va eseguito solo con l'asse anteriore
sollevato. Adottare le precauzioni per il traino
di veicoli a trazione integrale.
Indicazioni per il traino di veicoli a trazione
integrale
I veicoli a trazione integrale possono essere
trainati utilizzando un'asta o una fune di trai-
no. Se il veicolo viene trainato con l'asse an-
teriore o l'asse posteriore sollevato, il motore
dovrà essere spento per evitare di danneg-
giare la trasmissione.
Per quanto riguarda i veicoli dotati di cambio
a doppia frizione DSG ®
, attenersi anche alle
indicazioni per il traino di veicoli con cambio
automatico ››› pag. 51.
Situazioni in cui il veicolo non deve essere
trainato
Nei seguenti casi, il veicolo non deve essere
trainato bensì trasportato utilizzando un ri-
morchio o un veicolo specifico:
● Se, a causa di un guasto, la scatola del
cambio del
veicolo non contiene lubrificante.
● Se la batteria del veicolo è scarica e di con-
seguenz
a non è possibile sbloccare il volante
o disinserire il freno di stazionamento elettro-
nico, o disattivare il bloccasterzo elettronico.
● Se il veicolo da trainare è dotato di cambio
automatic
o e il tragitto da percorrere è più
lungo di 50 km (30 miglia). 
››› in Introduzione al tema a pag. 89
›››
pag. 89 Avviamento a traino
In generale, si dovrà evitare di avviare il vei-
co
lo a tr

aino. Eseguire invece l'avviamento
con i cavi di emergenza ››› pag. 52.
Per motivi tecnici, non è possibile avviare a
traino i seguenti veicoli:
● Veicoli con cambio automatico.
● Veicoli con sistema di chiusura e avviamen-
to sen z

a chiave Keyless Access, poiché il
bloccasterzo elettronico potrebbe non disatti-
varsi.
● Veicoli con freno di stazionamento elettro-
nico, poic
hé il freno potrebbe non disinserir-
si.
● Se la batteria del veicolo è scarica, le cen-
traline del mot
ore potrebbero non funzionare
correttamente.
Se nonostante questo si è costretti ad avvia-
re il veicolo a traino (cambio manuale):
● Inserire la seconda o la terza marcia.
● Tenere premuto il pedale della frizione. » 51

Elementi essenziali
● Ac
c
endere il quadro e il lampeggio d'emer-
genza.
● Rilasciare la frizione quando entrambi i vei-
coli sono in mo
vimento.
● Appena il motore si avvia, premere il peda-
le dell
a frizione e disinserire la marcia, per
evitare di tamponare il veicolo trainante.
Avviamento di emergenza
Cavi per l'avv
iamento d'emergenzaSe non è possibile avviare il motore poiché la
b
att
eri

a è scarica, è possibile utilizzare la
batteria di un altro veicolo per l'avviamento
del proprio. Prima di eseguire l'avviamento,
controllare lo spioncino della batteria
›››  pag. 300.
Per l'avviamento d'emergenza occorrono dei
cavi conformi alla norma DIN 72553 (consul-
tare le indicazioni del produttore). Si consi-
glia di utilizzare cavi con sezione di almeno
25 mm 2
(0,038 pollici 2
) per veicoli con moto-
re a benzina, e di 35 mm 2
(0,054 pollici 2
) per
veicoli con motore diesel.
Nel caso di veicoli la cui batteria non si trova
nel vano motore, i cavi di emergenza devono
essere collegati esclusivamente ai punti del
vano motore progettati per l'avviamento d'e-
mergenza. ATTENZIONE
L'utilizzo non corretto dei cavi d'emergenza e
l'esec uz

ione dell'avviamento d'emergenza in
modo inadeguato possono provocare l'esplo-
sione della batteria, che comporterebbe le-
sioni gravi. Per ridurre al minimo i rischi, si
tengano presenti le seguenti avvertenze:
● La batteria che fornisce corrente deve avere
la st
essa tensione (12 V) e all'incirca la stessa
capacità (vedi scritta sulla batteria) di quella
scarica.
● Non caricare mai una batteria gelata o
scon
gelata da poco. Una batteria scarica può
gelare già a temperature vicine a 0 °C
(+32 °F).
● Se una batteria congela o viene scongelata
è neces
sario sostituirla.
● Nell'avviamento di emergenza, una miscela
di gas
altamente esplosiva si forma sulla bat-
teria del veicolo. Tenere lontane dalla batteria
fiamme, scintille e sigarette accese. Non uti-
lizzare mai un telefono cellulare quando si
stanno utilizzando i cavi di avviamento.
● Caricare la batteria esclusivamente in aree
ben venti
late, poiché quando la batteria for-
nisce corrente per l'avviamento genera una
miscela di gas detonanti altamente esplosiva.
● I cavi di emergenza non devono mai entrare
in contatt
o con componenti rotanti presenti
nel vano motore.
● Assicurarsi di collegare correttamente i poli
corris
pondenti e i cavi di avviamento. ●
Con s

ultare il manuale di istruzioni fornito
dal produttore dei cavi di avviamento d'emer-
genza. ATTENZIONE
Per evitare di danneggiare l'impianto elettri-
c o del

veicolo è opportuno attenersi alle se-
guenti precauzioni:
● Se non si collegano correttamente i cavi di
avviament
o, potrebbe verificarsi un cortocir-
cuito.
● Tra i veicoli non deve esserci alcun contatto
perché s
i potrebbe avere un passaggio di cor-
rente già al momento del collegamento dei
poli positivi. Polo positivo nei punti di avviamento
di emer
g
en

za Fig. 74
Nel vano motore: polo positivo per
l'avv i
ament

o d'emergenza + .
52

Elementi essenziali
In alcuni veicoli è disponibile un punto per
l'avv i
ament
o d'emergenza nel vano motore,
sotto una copertura.
Avviamento d'emergenza: descrizione Fig. 75
Schema elettrico per i veicoli non do-
t ati di s
i

stema Start-Stop. Fig. 76
Schema elettrico per i veicoli dotati di
s is

tema Start-Stop. Presa di collegamento dei cavi per l'avvia-
ment
o di emer g

enza
1. Spegnere l'accensione di entrambi i veico- li ›››

.
2. Collegare un'estremità del cavo di emer- gen
z

a rosso al polo positivo + del veicolo
c on l
a b
atteria scarica A
› ››
fig. 75
.
3.
Collegare l'altra estremità del cavo di
emergen
za rosso al polo positivo + della
b att
eri
a che fornisce la corrente B .
4. Nei veicoli senza sistema Start/Stop: co
l
le-
gare un'estremità del cavo nero di emer-
genza al polo negativo – del veicolo che
er og
a l

a corrente B
› ›
› fig. 75 .
– Nei veicoli con sistema Start/Stop: col
lega-
re un'estremità del cavo nero di emergenza
X a un terminale di massa idoneo, a un
el ement
o met

allico massiccio avvitato al
monoblocco del motore o al monoblocco
stesso ››› fig. 76.
5. Collegare l'altra estremità del cavo nero
X , al monoblocco del motore del veicolo
c on l
a b

atteria scarica oppure ad un ele-
mento metallico massiccio annesso al mo-
noblocco e comunque non nelle immedia-
te vicinanze della batteria A .
6. Disporre i cavi in modo che non possano rim aner
e impigli

ati nei componenti rotanti
che si trovano all'interno del vano motore. Avviamento
7. Avviare il motore del veicolo che eroga la
corrent
e e lasciarlo al minimo.
8. Accendere poi il motore del veicolo che ri- ceve l
a corrente e attendere 2 o 3 minuti,
finché il motore non inizia a girare.
Scollegamento dei cavi di emergenza
9. Se gli anabbaglianti sono accesi, prima di sco
llegare i cavi di emergenza è necessa-
rio spegnerli.
10.
Sul veicolo il cui motore è stato avviato
con i cavi di emergenza si devono accen-
dere il ventilatore del riscaldamento e lo
sbrinatore del lunotto, affinché in fase di
stacco dei cavi si possano prevenire even-
tuali picchi di tensione.
11.Lasciare il motore acceso e staccare i cavi nell'ordine in
verso rispetto a quello de-
scritto in precedenza.
Quando si collegano le pinze ai poli, assicu-
rarsi che il contatto metallico sia sufficiente.
Se dopo 10 secondi il motore non si avvia,
attendere circa 1 minuto e ripetere l'opera-
zione. ATTENZIONE
● Osser v

are attentamente le avvertenze
quando si effettuano lavori nel vano motore
›››  pag. 287. » 53

Elementi essenziali
●
La batt eri
a che fornisce corrente deve avere
la stessa tensione (12 V) e all'incirca la stessa
capacità (si veda scritta sulla batteria) di
quella scarica: Pericolo di esplosione!
● Non eseguire mai un avviamento se il liqui-
do contenut
o nella batteria è congelato: peri-
colo di esplosione! Una batteria scongelata è
altrettanto pericolosa perché potrebbe causa-
re lesioni dovute alla fuoriuscita di acido. Se
una batteria si è congelata va sostituita.
● Non avvicinare alcuna fonte di calore alla
batteri
a (ad es. luce non schermata o sigaret-
te accese). Pericolo di esplosione!
● Attenersi alle istruzioni per l'uso fornite dal
produttor
e dei cavi di avviamento di emer-
genza.
● Non collegare il cavo negativo direttamente
al po
lo negativo della batteria scarica, perché
le scintille che si possono creare potrebbero
incendiare il gas esplosivo che fuoriesce dalla
batteria: pericolo di esplosione!
● Non allacciare il cavo negativo a parti del
circ
uito del carburante o ai tubi dell'impianto
dei freni dell'altro veicolo.
● Non toccare le parti non isolate delle pinze.
Inoltre i
l cavo collegato al polo positivo della
batteria non deve entrare in contatto con par-
ti del veicolo che conducono corrente perché
potrebbe verificarsi un cortocircuito.
● Disporre i cavi in modo che non possano ri-
manere impigli
ati nei componenti rotanti che
si trovano all'interno del vano motore.
● Non chinarsi sulle batterie. Pericolo di
ustioni! Avvertenza
Fra i due veicoli non deve esserci alcun con-
tatt o per

ché potrebbe avere luogo un passag-
gio di corrente in fase di collegamento dei po-
li positivi. Sostituire le spazzole
Po s

izione di manutenzione del tergi-
cristalli Fig. 77
Tergicristalli in posizione di manuten-
z ione. Quando i tergicristalli sono in posizione di
m
anut
en

zione, è possibile alzare i bracci dei
tergicristalli ››› fig. 77.
● Chiudere il cofano del vano motore
›››
 pag. 287.
● Accendere e spegnere il quadro. ●
Premere br
evemente la leva del lavacristalli
verso il basso ››› pag. 25 4 .
Prim a di mett
er
si in marcia è necessario ab-
bassare nuovamente i bracci portaspazzole.
Quando si aziona la leva dell'impianto tergi-
cristalli, i bracci portaspazzole ritornano alla
posizione iniziale.

››› pag. 88 54