2017 Seat Alhambra Manuale del proprietario (in Italian)

Controlli e rabbocchi periodici
I veicoli con funzionamento Start-Stop
( › ›
›
pag. 220) sono dotati di batteria speciale.
Per questo motivo, si dovrà sostituire tale
batteria solo con un'altra batteria con le stes-
se caratteristiche.
Scollegare la batteria dal veicolo
Per scollegare la batteria dal circuito elettrico
procedere come segue:
● Spegnere tutti i dispositivi elettrici e il qua-
dro strumenti.
● Prim

a di scollegarla, sbloccare il veicolo in
caso c
ontrario si attiva l'allarme.
● Scollegare prima il cavo del polo negativo
e, succ
essivamente quello del positivo ››› .
C o
l
legare la batteria del veicolo
● Prima di collegare nuovamente la batteria,
spegner
e tutti i dispositivi elettrici e il qua-
dro.
● Collegare prima il cavo del polo positivo e,
succ
essivamente quello del negativo ››› .
Dopo av er c
o
llegato la batteria e collegato
l'accensione, possono accendersi diverse
spie di controllo. Si spegneranno dopo aver
percorso un breve tragitto a una velocità di
circa 15-20 km/h (10-12 mph). Se le spie di
controllo rimangono accese, rivolgersi imme-
diatamente a un'officina specializzata per far
controllare il veicolo. Se la batteria è rimasta scollegata per molto
tempo, è po

ssibile che la data della revisione
successiva non venga indicata o calcolata
correttamente ››› pag. 105. Rispettare gli in-
tervalli di manutenzione massimi consentiti
››› fascicolo Programma di manutenzione.
Veicoli con Keyless Access (››› pag. 121): se
dopo il collegamento della batteria il quadro
non si accende, bloccare e sbloccare il veico-
lo dall'esterno. Quindi, cercare nuovamente
di accendere il quadro. Se il quadro non si
accende, richiedere l'assistenza di personale
specializzato.
Spegnimento automatico dei dispositivi
Tramite un sistema di gestione intelligente
della rete di bordo, in caso di sollecitazione
eccessiva della batteria, vengono applicate
automaticamente determinate misure per
evitarne lo scaricamento:
● Il regime minimo del motore aumenta affin-
ché giun
ga più corrente all'alternatore.
● se necessario, viene ridotta la potenza dei
dispo
sitivi elettrici più potenti o vengono
spenti completamente.
● Avviando il motore potrebbe interrompersi
l'alimentazione del
la tensione delle prese di
corrente da 12 V e dell'accendisigari per un
breve lasso di tempo.
Il sistema di gestione della rete di bordo non
è sempre in grado di evitare che la batteria si scarichi. Ad esempio, lasciando il quadro ac-
ceso per u

n periodo di tempo prolungato a
motore spento o lasciando accese le luci di
posizione o di stazionamento a veicolo fer-
mo.
Perché si scarica la batteria del veicolo?
● Stazionamento di lunga durata senza met-
tere in m
arcia il motore, soprattutto a quadro
acceso.
● Utilizzo di dispositivi elettrici a motore fer-
mo.
● Se il

riscaldamento autonomo è in funzione
›››
pag. 188. ATTENZIONE
Se la batteria non è fissata correttamente o
se si uti lizz

a una batteria non adeguata si
possono verificare cortocircuiti e generare
fiamme, con il rischio di gravi lesioni.
● Utilizzare sempre solo batterie che non ri-
chiedono manut
enzione e che non si scarichi-
no, con proprietà, specifiche e dimensioni
identiche a quelle della batteria installata di
serie. Le specifiche sono indicate sull'involu-
cro della batteria. ATTENZIONE
Caricando la batteria si crea una miscela di
ga s

altamente esplosiva.
● Ricaricare la batteria solo in locali ben ae-
rati. » 303
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Consigli
●
Non caric ar
e mai una batteria gelata o
scongelata da poco. Una batteria scarica può
gelare già a temperature vicine a 0 °C
(+32 °F).
● Se la batteria si gela una volta, è obbligato-
rio cambi
arla.
● I cavi di collegamento che non sono stati
col
legati correttamente possono provocare un
cortocircuito. Riallacciare prima il cavo positi-
vo e poi quello negativo. ATTENZIONE
● Non s co

llegare mai la batteria del veicolo a
quadro acceso o a motore in marcia, dato che
si danneggerebbero l'impianto elettrico o i
componenti elettronici.
● Non collegare mai alle prese da 12 V o al-
l'accendi
sigari accessori che forniscono cor-
rente quali, ad esempio, pannelli solari o un
caricatore per la batteria del veicolo. In caso
contrario, l'impianto elettrico del veicolo si
potrebbe danneggiare. Per il rispetto dell'ambiente
● Sma ltir

e la batteria del veicolo rispettando
l'ambiente. Le batterie possono contenere so-
stanze tossiche quali acido solforico e piom-
bo.
● L'elettrolita della batteria può inquinare
l'ambiente.
Se viene sparso, raccoglierlo se-
condo le misure di cautela adeguate (guanti e
occhiali di protezione) e smaltirlo corretta-
mente. Ruote e pneumatici
R uot
e
Intr

oduzione al tema La SEAT Alhambra monta di serie gli pneuma-
tici antif
or

atura (Conti-Seal). In caso di foratu-
ra o perdita d'aria fino a circa 5 mm, lo pneu-
matico la sigilla tramite uno strato protettivo
presente nella parte interna del battistrada.
L'incorporazione di tale tecnologia fa sì che il
veicolo non sia dotato di nessun tipo di ruota
di scorta.
Per tutti gli interventi che riguardano i cerchi
o gli pneumatici, SEAT consiglia di rivolgersi
a un'officina specializzata. Tali officine sono
dotate di tutti gli strumenti speciali e delle
parti di ricambio necessarie, si avvalgono di
personale altamente specializzato e sono at-
trezzate per smaltire gli pneumatici usati nel
rispetto dell'ambiente. SEAT raccomanda di
rivolgersi a un Service Center. ATTENZIONE
Gli pneumatici (nuovi o usati) consumati o de-
terior ati non c

onsentono di controllare il vei-
colo né di frenare adeguatamente.
● L'utilizzo non corretto degli pneumatici e
dei cerc
hi può ridurre la sicurezza durante la
guida e provocare incidenti e danni gravi. ●
Su t utt

e e quattro le ruote devono essere
montati pneumatici radiali dello stesso tipo,
della stessa misura (circonferenza di rotola-
mento) e con lo stesso tipo di battistrada.
● Gli pneumatici nuovi devono essere rodati,
perché a
ll'inizio non offrono la massima ade-
renza alla strada né la massima capacità di
frenata. Per evitare incidenti e danni gravi,
guidare con particolare cautela per i primi
500 km (310 miglia) circa.
● Verificare regolarmente la pressione di gon-
fiaggio de
gli pneumatici e rispettare sempre
il valore di pressione indicato. Se la pressio-
ne degli pneumatici è troppo bassa, questi
potrebbero surriscaldarsi eccessivamente
provocando il distacco del battistrada e arri-
vando addirittura a esplodere.
● Non circolare mai con pneumatici danneg-
giati (for
ature, tagli, crepe e rigonfiamenti) o
consumati. Circolando con pneumatici in que-
ste condizioni possono verificarsi esplosioni,
incidenti e danni gravi. Sostituire immediata-
mente gli pneumatici consumati o deteriorati.
● Non superare mai la velocità e il carico
mas
simo consentiti per il tipo di pneumatici
in uso.
● L'efficacia dei servomeccanismi per il con-
ducente e per l
a frenata dipende anche dall'a-
derenza degli pneumatici.
● Se durante la guida si avvertono delle vi-
brazioni in
solite o se il veicolo tende a tirare
da un lato, fermarsi immediatamente e accer-
tarsi che gli pneumatici o i cerchi non siano
danneggiati. 304

Ruote e pneumatici
●
Per ridurr e i
l rischio di perdere il controllo
del veicolo o di provocare un incidente con
conseguenze gravi, non allentare mai le giun-
zioni dei cerchi con anello avvitato.
● Non utilizzare cerchi o pneumatici usati di
cui non si c
onosce l'uso che hanno avuto pre-
cedentemente. Anche se non presentano dan-
ni visibile a occhio nudo, le ruote e gli pneu-
matici potrebbero essere danneggiati.
● Gli pneumatici vecchi, anche se non sono
mai st
ati utilizzati, possono perdere aria du-
rante l'uso o esplodere improvvisamente pro-
vocando incidenti e danni gravi. Se gli pneu-
matici sono più vecchi di sei anni, utilizzarli
esclusivamente in caso di emergenza e gui-
dando con estrema cautela. Avvertenza
● Per motiv i t

ecnici normalmente non è pos-
sibile usare cerchi di altri veicoli. In alcuni ca-
si, questo vale anche per cerchi dello stesso
modello. Attenersi alla documentazione del
veicolo ed eventualmente chiedere informa-
zioni presso un Service Center. Gestione dei pneumatici e dei cerchi
Fig. 250
Schema per la sostituzione delle ruo-
t e. Gli pneumatici, pur essendo i componenti del
v
eic
o

lo sottoposti agli sforzi maggiori, ven-
gono spesso sottovalutati. Sono molto im-
portanti, poiché le loro superfici di appoggio
ridotte costituiscono l'unico punto di contat-
to tra il veicolo e la carreggiata.
La durata degli pneumatici dipende dalla
pressione di gonfiaggio, dallo stile di guida,
dal trattamento cui sono sottoposti e dal
montaggio corretto.
I pneumatici e i cerchi rappresentano dei
componenti costruttivi importanti. Gli pneu-
matici e i cerchi omologati da SEAT sono pro-
gettati appositamente per un determinato
modello di veicolo, di conseguenza contribui-
scono in modo rilevante a garantire una buo-
na tenuta di strada e buone caratteristiche di
marcia. Evitare danni agli pneumatici e ai cerchi
● Salire sui marciapiedi o ostacoli simili solo
con la m
assima cautela e possibilmente con
le ruote perpendicolari rispetto all'ostacolo.
● Controllare regolarmente che gli pneumati-
ci non si
ano danneggiati (fori, tagli, crepe o
rigonfiamenti).
● Rimuovere gli oggetti estranei eventual-
mente pre
senti sulla parte esterna del batti-
strada dello pneumatico che non hanno rag-
giunto l'interno di quest'ultimo ››› pag. 310.
● Allo stesso tempo, attenersi alle avvertenze
del si
stema di controllo degli pneumatici.
● Sostituire immediatamente gli pneumatici
deteriorati o c
onsumati ››› pag. 310.
● Verificare regolarmente se gli pneumatici
present
ano danni invisibili ››› pag. 310.
● Non superare mai la velocità e il carico
mas
simo consentiti per il tipo di pneumatici
in uso ››› pag. 311.
● Evitare inoltre che sostanze aggressive, co-
me ad es. gr
asso, olio, carburante o liquido
dei freni, entrino in contatto con gli pneuma-
tici ››› .
● Sostituire immediatamente i cappucci delle
v alv
o

le eventualmente perduti.
Scambio delle ruote
Affinché i pneumatici si usurino uniforme-
mente, è consigliabile una rotazione periodi-
ca delle ruote secondo lo schema indicato »
305
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Consigli
››› fig. 250. In que s
t o modo i pneumatici
avranno all'incirca la stessa durata.
SEAT raccomanda di rivolgersi a un'officina
specializzata per l'inversione delle ruote.
Pneumatici con più di 6 anni
Gli pneumatici invecchiano a causa di pro-
cessi fisici e chimici; questo può influenzare
il loro funzionamento. Gli pneumatici conser-
vati a lungo e non utilizzati si induriscono e
diventano fragili più in fretta rispetto a quelli
utilizzati costantemente.
SEAT raccomanda di sostituire gli pneumatici
più vecchi di sei anni con altri nuovi. Questa
precauzione deve essere adottata anche nel
caso di pneumatici che esteriormente ap-
paiono in perfette condizioni e il cui battistra-
da non ha raggiunto il valore minimo fissato
per legge ››› .
È po s
s

ibile verificare l'età dello pneumatico
facendo riferimento alla data di produzione,
indicata come parte del numero di identifica-
zione dello pneumatico (TIN) ››› pag. 311.
Conservazione dei pneumatici
Prima di smontare gli pneumatici è opportu-
no contrassegnarli affinché sia più semplice
rimontarli nella posizione corretta (sinistra,
destra, anteriore, posteriore). Conservare le
ruote smontate o i pneumatici in luogo fresco
e asciutto, possibilmente al buio. Non collo-care in posizione verticale gli pneumatici
compl

eti di cerchio.
Proteggere dallo sporco gli pneumatici privi
di cerchi riponendoli in borse adeguate e ap-
poggiando il battistrada sul pavimento. ATTENZIONE
Le sostanze e i liquidi corrosivi possono cau-
sar e d

anni visibili e invisibili agli pneumatici,
con il conseguente rischio di esplosione.
● Evitare sempre il contatto tra gli pneumatici
e prodotti chimic
i come olio, grasso, carbu-
rante, liquido dei freni o altre sostanze corro-
sive. ATTENZIONE
Gli pneumatici vecchi, anche se non sono mai
st ati uti

lizzati, possono perdere aria durante
l'uso o esplodere improvvisamente provocan-
do incidenti e danni gravi.
● Se gli pneumatici sono più vecchi di sei an-
ni, utilizzarli e
sclusivamente in caso di emer-
genza e guidando con estrema cautela. Per il rispetto dell'ambiente
Lo smaltimento degli pneumatici usati deve
es ser

e eseguito da un professionista e nel ri-
spetto delle norme vigenti. Cerchi
I cerchi e i relativi bulloni sono realizzati per
es
ser

e usati insieme. Ogni volta che si monta
un altro tipo di cerchi si devono quindi usare
i bulloni corrispondenti, della lunghezza ade-
guata e con la forma corretta della calotta. Da
ciò dipendono il corretto fissaggio delle ruote
e il funzionamento dell'impianto frenante
››› pag. 85.
Per motivi tecnici normalmente non è possi-
bile usare cerchi di altri veicoli. In alcuni casi,
questo vale anche per cerchi dello stesso mo-
dello.
Gli pneumatici e i cerchi omologati da SEAT
sono progettati appositamente per un deter-
minato modello di veicolo, di conseguenza
contribuiscono in modo rilevante a garantire
una migliore tenuta di strada e caratteristiche
dinamiche e sicure.
Viti delle ruote
Le viti delle ruote devono sempre essere ser-
rate alla coppia corretta ›››
pag. 85.
Cerchi con anello avvitato
I cerchi con anello avvitato sono composti da
diversi componenti. Tali componenti sono
306

Ruote e pneumatici
uniti tra loro per mezzo di viti speciali, se-
guendo u n p
ar
ticolare procedimento. In que-
sto modo si garantisce il buon funzionamen-
to, la tenuta ermetica, la sicurezza e la cen-
tratura della ruota. Per questo motivo, i cerchi
deteriorati devono essere sostituiti e devono
essere riparati esclusivamente presso un'offi-
cina specializzata. SEAT raccomanda di rivol-
gersi a un Service Center ››› .
C er
c

hi con coprimozzi avvitati
I cerchi possono essere dotati di coprimozzi
sostituibili fissati al cerchio per mezzo di bul-
loni autobloccanti. Per la sostituzione dei co-
primozzi deteriorati affidarsi esclusivamente
a un'officina specializzata. SEAT raccomanda
di rivolgersi a un Service Center ››› .
ATTENZIONE
L'utilizzo di cerchi non idonei o deteriorati
può ridurr e l

a sicurezza durante la guida e
provocare incidenti con gravi conseguenze.
● Utilizzare esclusivamente cerchi omologati
per il
veicolo.
● Verificare regolarmente se i cerchi sono
danneg
giati e, in tal caso, sostituirli. ATTENZIONE
Se le giunzioni dei cerchi con anello avvitato
sono al l

entate oppure serrate in modo non
corretto, si possono verificare incidenti con
conseguenze gravi. ●
Non al l

entare in alcun caso le giunzioni dei
cerchi con anello avvitato.
● Per tutti gli interventi relativi ai cerchi con
anello avvit
ato, rivolgersi a un'officina spe-
cializzata. SEAT raccomanda di rivolgersi a un
Service Center. Avvertenza
Occorre rivolgersi a un Centro di Assistenza
S EA T per s

apere se è possibile montare cerchi
o pneumatici di dimensioni diverse rispetto a
quelli montati originariamente da SEAT, oltre
alle combinazioni permesse tra l'asse ante-
riore (asse 1) e l'asse posteriore (asse 2). Sostituzione di cerchi e pneumatici
nuo
v
i Pneumatici nuovi
● Se gli pneumatici sono nuovi, durante i pri-
mi 500 km (310 migli a) è nec
e

ssario guidare
con molta precauzione, poiché gli pneumati-
ci devono essere sottoposti a rodaggio. Gli
pneumatici non rodati hanno caratteristiche
di aderenza ››› e frenata
››
› peggiori.
● Su tutte e quattro le ruote devono essere
mont ati pneum
atic

i radiali dello stesso tipo,
della stessa misura (circonferenza di rotola-
mento) e con lo stesso tipo di battistrada.
● Lo spessore del battistrada dei pneumatici
nuovi p
uò variare a seconda della marca e del modello a causa delle differenti caratteri-
stiche c

ostruttive e di conformazione.
Sostituzione degli pneumatici
● Se possibile, non sostituire una sola ruota
dello st
esso asse, ma entrambe (entrambe le
ruote dell'asse anteriore o entrambe le ruote
dell'asse posteriore) ››› .
● Sostituire gli pneumatici vecchi esclusiva-
ment e c
on pneum

atici omologati da SEAT per
quel determinato modello di veicolo, rispet-
tando le dimensioni, il diametro, la capacità
di carico e la velocità massima consentita.
● In caso di sostituzione degli pneumatici,
ass
icurarsi che quelli nuovi siano dotati di un
sistema di marcia di emergenza (Conti-
Seal/Run flat). In caso contrario, si consiglia
di trasportare sul veicolo un kit per la ripara-
zione degli pneumatici.
● Non utilizzare mai pneumatici di dimensio-
ni superiori a quell
e omologate da SEAT. Se
le dimensioni sono superiori, gli pneumatici
potrebbero deteriorarsi toccando o colpendo
la carrozzeria o altri componenti. ATTENZIONE
Gli pneumatici nuovi devono essere rodati,
perc hé a

ll'inizio non offrono la massima ade-
renza alla strada né la massima capacità di
frenata.
● Per evitare incidenti e danni gravi, guidare
con par
ticolare cautela per i primi 500 km
(310 miglia). » 307
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Consigli
ATTENZIONE
Gli pneumatici devono lasciare lo spazio libe-
ro nec e
ssario, previsto in fase di progettazio-
ne del veicolo. Se lo spazio non è sufficiente
le ruote possono entrare a contatto con ele-
menti del treno di rotolamento, della carroz-
zeria e dei condotti dei freni; in questo modo
l'impianto frenante potrebbe subire danni e il
battistrada potrebbe staccarsi, con il rischio
di esplosione dello pneumatico.
● Le dimensioni reali non devono superare
quelle de
gli pneumatici prodotti e omologati
da SEAT; non devono inoltre entrare in contat-
to con alcun componente del veicolo. Avvertenza
● Anche se l e dimen

sioni indicate sono iden-
tiche, le dimensioni reali dei diversi tipi di
pneumatico possono variare rispetto a quelle
nominali, oppure il battistrada potrebbe es-
sere molto diverso.
● Gli pneumatici omologati da SEAT garanti-
scono c
he le dimensioni reali si adattino al
proprio veicolo. Per altri modelli di pneumati-
ci, il rivenditore dovrà fornire un certificazio-
ne del produttore in cui si specifica che quel
tipo di pneumatico è adeguato al proprio vei-
colo. Custodire con cura tale certificato all'in-
terno del veicolo. Pressione di gonfiaggio degli pneu-
m
atic
i Fig. 251
Posizione della targhetta che indica
l a pr
e

ssione di gonfiaggio degli pneumatici. Il valore della pressione di gonfiaggio corret-
t
a per gli pneum
atic

i montati in fabbrica è ri-
portato in un adesivo ed è valido per reumati-
ci estivi e invernali. L'adesivo ››› fig. 251 può
trovarsi sul montante della porta del condu-
cente, oppure nella parte interna dello spor-
tellino del serbatoio del carburante.
Una pressione di gonfiaggio troppo alta o
troppo bassa riduce notevolmente la durata
degli pneumatici e influenza negativamente
il comportamento su strada del veicolo ››› .È importante che la pressione degli pneuma-
tic
i s
i

a corretta, soprattutto se si circola a ve-
locità elevate. Se la pressione non è corretta,
lo pneumatico o usurarsi eccessivamente ar-
rivando addirittura a esplodere.
Per questo motivo è necessario controllare la
pressione almeno una volta al mese e prima
di lunghi viaggi.
In generale, la pressione indicata si riferisce
a uno pneumatico freddo. Quando lo pneu-
matico è caldo, la pressione aumenta.
Per questo motivo non bisogna mai sgonfiare
uno pneumatico caldo per regolarne la pres-
sione. In questo caso la pressione sarebbe
tale da poter causare un'esplosione improv-
visa.
Controllo della pressione di gonfiaggio degli
pneumatici
Controllare la pressione degli pneumatici sol-
tanto se nelle tre ore precedenti non sono
stati percorsi molti chilometri (miglia) e a
bassa velocità.
● Controllare la pressione regolarmente, sol-
tanto quando gli pneum
atici sono freddi.
Controllare sempre tutte le ruote. Nelle zone
più fredde, la pressione di gonfiaggio degli
pneumatici deve essere controllata più spes-
so, ma solo se il veicolo è rimasto fermo. Per
il controllo della pressione, utilizzare sempre
uno strumento correttamente funzionante.
308

Ruote e pneumatici
● Prim a di tr
a
sportare carichi pesanti, regola-
re la pressione di gonfiaggio.
● Dopo aver regolato la pressione, posiziona-
re i cap
pucci delle valvole e seguire le infor-
mazioni e le indicazioni per la regolazione
del sistema di controllo degli pneumatici
››› pag. 247. ATTENZIONE
Se la pressione è troppo alta o troppo bassa,
lo pneumatic o potr

ebbe perdere aria o esplo-
dere improvvisamente durante la marcia. Ciò
potrebbe causare un incidente con conse-
guenze gravi.
● Se la pressione degli pneumatici è troppo
bas
sa, questi potrebbero surriscaldarsi ec-
cessivamente provocando il distacco del bat-
tistrada e arrivando addirittura a esplodere.
● Se si circola ad alta velocità e/o con il vei-
colo ec
cessivamente carico, gli pneumatici
potrebbero deteriorarsi rapidamente a causa
del surriscaldamento, con il rischio di esplo-
sione e di distacco del battistrada che provo-
cherebbero la perdita di controllo del veicolo.
● Una pressione eccessiva o insufficiente ri-
duce la
vita utile dello pneumatico, peggio-
rando inoltre il comportamento dinamico del
veicolo.
● Verificare regolarmente la pressione degli
pneumatici, in ogni c
aso almeno una volta al
mese e prima di lunghi viaggi. ●
Ass ic

urarsi che la pressione del gonfiaggio
di tutti gli pneumatici sia adeguata al carico
del veicolo.
● Non ridurre mai l'eccesso di pressione
quando gli pneumatici sono c
aldi. ATTENZIONE
● As sic

urarsi di non inclinare il manometro
mentre lo si posiziona sulla valvola. La valvo-
la dello pneumatico potrebbe subire danni.
● Se le valvole degli pneumatici non sono
protett
e correttamente con il relativo cappuc-
cio, o se questo non è avvitato correttamente,
potrebbero deteriorarsi. Assicurarsi che i cap-
pucci siano identici a quelli di serie e siano
correttamente avvitati. Per il rispetto dell'ambiente
Se la pressione degli pneumatici è insuffi-
cient e, i

l consumo di carburante aumenta. Avvertenza
Durante il controllo delle pressioni di gon-
fiag gio

, prestare attenzione alle particolarità
del sistema di controllo degli pneumatici
››› pag. 247. Profondità del profilo e indicatori di
u
s
ur

a Fig. 252
Spessore del battistrada dello pneu-
m atic
o: indic

atori di usura. Battistrada
In s
it
uaz

ioni particolari di guida lo spessore
del battistrada dovrà essere maggiore, inol-
tre quello degli pneumatici dell'asse anterio-
re dovrà essere approssimativamente uguale
a quello degli pneumatici posteriori. Questa
avvertenza è particolarmente importante
quando si circola in inverno, a basse tempe-
rature e quando il fondo stradale è bagnato
››› .
Quando lo s pe
s

sore del battistrada, misurato
dal fondo delle scanalature accanto agli indi-
catori di usura, è di 1,6 mm (1/16 di pollice)
lo pneumatico ha raggiunto il limite di usura
consentito dalla legge. Rispettare le disposi-
zioni di legge di ciascun Paese. »
309
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Consigli
Gli pneum atici da neve perdono buona parte
del l
e loro caratteristiche quando lo spessore
del battistrada raggiunge i 4 mm (5/32 di
pollice).
A causa delle caratteristiche costruttive e del-
la struttura del battistrada, lo spessore di
quest'ultimo, negli pneumatici nuovi, può va-
riare in funzione del disegno e del produtto-
re.
Indicatori di usura dello pneumatico
Alle base del battistrada di uno pneumatico
originale si trovano degli indicatori di usura
››› fig. 252 alti 1,6 mm (1/16 di pollice), di-
sposti trasversalmente rispetto alla direzione
di marcia. Gli indicatori sono distribuiti, a di-
stanze uguali, lungo tutta la superficie dello
pneumatico. Lungo i fianchi dello pneumati-
co sono presenti dei contrassegni (ad esem-
pio, le lettere “TWI” o altri simboli) che indi-
cano la posizione degli indicatori di usura.
Gli indicatori di usura servono a stabilire il
grado di usura degli pneumatici. Essi devono
essere sostituiti prima che il battistrada sia
consumato a tal punto da essere alla stessa
altezza dell'indicatore. ATTENZIONE
Gli pneumatici usurati costituiscono un ri-
sc hio per l

a sicurezza e possono determinare
la perdita di controllo del veicolo, con gravi
conseguenze. ●
Gli pneumatic i dev

ono essere sostituiti pri-
ma che gli indicatori di usura siano alla stes-
sa altezza del disegno.
● L'aderenza degli pneumatici misurati è mol-
to ridotta, sopr
attutto quando il fondo strada-
le è bagnato; si rischia quindi che il veicolo
“perda aderenza” (aquaplaning).
● Gli pneumatici usurati riducono la capacità
di contro
llo del veicolo, sia in situazioni di
marcia normali sia in condizioni difficili, al-
lungano lo spazio di frenata e aumentano il
rischio di slittamento. Danni agli pneumatici
Spesso, i danni a carico di cerchi e pneumati-
c
i non sono
v

isibili a occhio nudo. Se il veico-
lo vibra in modo insolito o tende a tirare da
un lato, gli pneumatici potrebbero essere
danneggiati ››› .
● Se si sospetta che una ruota sia danneg-
gi at
a, ridurr

e immediatamente la velocità.
● Verificare se gli pneumatici o i cerchi pre-
sentano danni.
● Se gli pneum

atici sono danneggiati, fer-
mars
i e rivolgersi a personale specializzato.
● Se non vi sono danni visibili, guidare lenta-
mente e con c
autela fino all'officina specia-
lizzata più vicina per far esaminare il veicolo. Oggetti estranei inseriti nello pneumatico
●
Non rimuovere gli oggetti estranei se han-
no raggiu
nto l'interno dello pneumatico per-
forandolo!
● Se il veicolo è dotato di kit per la riparazio-
ne degli pneumatic
i, sigillare la ruota dan-
neggiata come indicato nel paragrafo
››› pag. 86. Per la riparazione o la sostituzio-
ne rivolgersi ad un'officina specializzata.
SEAT raccomanda di rivolgersi a un conces-
sionario SEAT.
Il materiale di riempimento presente nella
parte interna del battistrada avvolge l'ogget-
to estraneo inserito e sigilla provvisoriamen-
te lo pneumatico.
Usura degli pneumatici
L'usura degli pneumatici dipende da diversi
fattori, tra i quali:
● Stile di guida.
● Equilibratura delle ruote.
● Regolazioni del treno di rotolamento.
Stile di guida: guid
are ad alta velocità in cur-
va, e accelerare e frenare bruscamente, de-
termina un'usura più rapida degli pneumati-
ci. Se con uno stile di guida normale gli
pneumatici si usurano eccessivamente, rivol-
gersi a un'officina specializzata per far verifi-
care la regolazione del treno di rotolamento.
310