2017 PEUGEOT PARTNER TEPEE ELECTRIC Manuale duso (in Italian)

107
F Portare il selettore delle marce in posizione R.
Inserire solo quando il veicolo è
completamente fermo.
Folle
Selezione del Folle
F

P

ortare il selettore delle marce in posizione
N . Se il veicolo è in movimento, non
scegliere questa posizione, neanche
momentaneamente.
Modalità automatica
Attivazione della modalità
risparmio
F

P

ortare il selettore delle marce in
posizione


A.
Il cambio funziona allora in modalità
automatica, senza intervento del guidatore.
Seleziona costantemente la marcia che meglio
si adatta tenendo conto di:
-

s

tile di guida,
-

t

ipo di strada,
-
o

ttimizzazione dei consumi.
Modalità manuale
Attivazione della modalità
manuale
F

S

postare il selettore delle marce su M .
Cambio marcia
F Premere la levetta "+" per inserire una
marcia superiore.
F

P
remere la levetta " -" per inserire una
marcia inferiore.
-

Q
uando il veicolo è fermo o la velocità è
ridotta (per esempio, arrivo a uno stop), il
cambio scala automaticamente fino alla 1
a
marcia.
-

N

on è necessario rilasciare completamente
il pedale dell'acceleratore mentre si
cambiano le marce.
-

I c

ambi di marcia sono possibili solo se il
regime motore lo permette.
-

Pe

r motivi di sicurezza, in funzione del
regime motore, le marce più basse possono
essere inserite automaticamente.
In caso di regime motore elevato (forte
accelerazione), la marcia superiore
successiva non verrà inserita senza
l'intervento del guidatore per cambiare
marcia manualmente.
Accelerazione
Per un'accelerazione ottimale, ad esempio
per il sorpasso di un altro veicolo, è sufficiente
premere a fondo il pedale dell'acceleratore
vicino alla fine corsa superando il punto di
resistenza.
A veicolo fermo e motore
avviato
In caso di arresto motore prolungato, il cambio
ritorna automaticamente su N .
Arresto del veicolo
F Prima di arrestare il motore, posizionare la
leva di selezione marce su N .
In ogni caso, applicare il freno di
stazionamento. Accertarsi che la spia del
freno di stazionamento si accenda sul quadro
strumenti.
Prima di effettuare qualsiasi intervento
sotto al cofano motore, assicurarsi che il
selettore marce si trovi in posizione N .
6
Guida

108
Indicatore di cambio
marcia
Questo sistema permette di ridurre il consumo
del carburante consigliando la marcia più
adatta.
Con il cambio pilotato, il sistema è attivo solo in
modalità manuale.L'informazione viene visualizzata sul quadro
strumenti, sotto forma di freccia. Può essere
accompagnata dalla marcia consigliata.
Il sistema adatta i suggerimenti di
inserimento della marcia più adatta
in funzione delle condizioni di guida
(pendenza, carico, ecc.) e delle necessità
del guidatore (richiesta di potenza,
accelerazione, frenata, ecc.).
Il sistema non propone mai di:
-
in

serire la prima marcia,
-
in

serire la retromarcia.
Stop & Start
Il sistema Stop & Start pone il motore
temporaneamente in stand-by (modalità
STOP) durante le fasi di sosta nel traffico
(semafori rossi, code, ...). Il motore si riavvia
automaticamente – modalità START – non
appena si accelera per ripartire. Il riavvio
avviene in maniera istantanea, rapida e
silenziosa.
Per fettamente adatto all'utilizzo urbano, il
sistema Stop & Start consente di ridurre il
consumo di carburante, le emissioni di gas
inquinanti e il livello acustico con il veicolo
fermo.
Funzionamento
Passaggio in modalità STOP del
motore
La spia "ECO" si accende sul
quadro strumenti e il motore passa
in standby:
-

c

on cambio manuale , ad una velocità
inferiore a 20
km/h (a seconda della
versione), se si posiziona la leva del cambio
in folle e si rilascia il pedale della frizione.
-

c

on cambio pilotato a sei marce , a
veicolo fermo o ad una velocità inferiore
a 8

km/h, se si preme il pedale del freno
o si sposta il selettore delle marce in
posizione


N.
Se il veicolo è dotato di timer, esso calcola
il tempo totale trascorso in modalità STOP
durante il tragitto. Si riazzera ad ogni
inserimento del contatto con la chiave.
In funzione della situazione di guida e
dell'equipaggiamento del veicolo, il sistema
potrebbe suggerire di saltare una (o più) marce.
È possibile seguire quest'indicazione senza
inserire le marce intermedie.
Le indicazioni di inserimento della marcia più
adatta sono solo un suggerimento. Infatti,
la configurazione della strada, l'intensità del
traffico e la sicurezza restano degli elementi
determinanti nella scelta della marcia ottimale.
Il guidatore ha la responsabilità di seguire o
meno questi consigli.
Questa funzione non può essere disattivata.
Guida

109
Con cambio pilotato a sei marce, per
agevolare le operazioni di parcheggio, la
modalità STOP non sarà disponibile per
alcuni secondi dopo il disinserimento della
retromarcia.
Il sistema Stop & Start non pregiudica le
funzioni del veicolo, come ad esempio la
frenata, il servosterzo, ecc.
Non effettuare mai il rifornimento di
carburante con il motore in modalità
STOP; interrompere tassativamente il
contatto con la chiave.
Casi particolari: modalità STOP
non disponibile
La modalità STOP non si attiva quando:
- i l veicolo è in forte pendenza (salita o
discesa),
-

l
a porta del guidatore è aperta,
-

l
a cintura di sicurezza del guidatore è
sganciata,
-

l
a velocità del veicolo non è stata superata
di 10
km/h dall'ultimo avviamento con la
chiave,
-

i
l mantenimento del comfort termico
nell'abitacolo lo richiede,
-
i

l disappannaggio è attivo, -

i
n alcune condizioni specifiche (carica della
batteria, temperatura del motore, assistenza
alla frenata, temperatura abitacolo, ecc.)
che necessitano che il motore sia acceso
per garantire il controllo di una particolare
funzione.
In questo caso, la spia ECO
lampeggia per qualche secondo poi
si spegne.
Questo funzionamento è del tutto normale.
Passaggio alla modalità START
del motore
La spia " ECO" si spegne e il motore
si riavvia:
-

c

on cambio manuale , se si preme a fondo
il pedale della frizione,
-

c

on cambio pilotato a 6 marce
•

l

eva del cambio in posizione A o M , se si
rilascia il pedale del freno,
•

o

ppure leva del cambio in posizione N e
pedale del freno rilasciato, se si sposta il
selettore delle marce in posizione A o M ,
•
o

ppure inserendo la retromarcia. Con cambio manuale in modalità STOP, in
caso di inserimento di una marcia senza
aver premuto completamente il pedale
della frizione, si accende una spia di
allarme o viene visualizzato un messaggio
d'allarme che invita a premere il pedale
della frizione per riavviare il motore.
Casi particolari: attivazione
automatica della modalità START
Per ragioni di sicurezza o di comfort, la
modalità START si attiva automaticamente
quando:
-

s
i apre la porta del guidatore,
-

s
i slaccia la cintura di sicurezza del
guidatore,
-

l
a velocità del veicolo supera i 25 km/h con
cambio manuale o 11
km/h con cambio
pilotato a 6
marce,
-

i
n alcune condizioni specifiche (carica della
batteria, temperatura del motore, assistenza
alla frenata, temperatura abitacolo, ecc.)
che necessitano che il motore sia acceso
per garantire il controllo di una particolare
funzione.
In questo caso, la spia ECO
lampeggia per qualche secondo poi
si spegne.
Questo funzionamento è del tutto normale.
6
Guida

110
Disattivazione manuale
In alcuni casi, quali il mantenimento di
una temperatura confortevole all'interno
dell'abitacolo, potrebbe essere utile disattivare
il sistema Stop & Start.
Il sistema può essere disattivato in qualsiasi
momento, una volta inserita l'accensione.
F
In
qualsiasi momento, premere il comando
ECO OFF per disattivare il sistema.
La disattivazione viene confermata
dall'accensione della spia sul comando,
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio sul display. Se la disattivazione del sistema è stata
effettuata in modalità STOP, il motore si
riavvia immediatamente.
Riattivazione manuale
F Premere nuovamente il comando ECO OFF .
Il sistema è nuovamente attivo; questo è
segnalato dallo spegnimento della spia sul
comando e da un messaggio sul quadro
strumenti. Il sistema si riattiva automaticamente ad
ogni nuovo avviamento con la chiave.
Anomalia di funzionamento
In caso di malfunzionamento del sistema, la
spia sul comando ECO OFF lampeggia, poi si
accende fissa.
Far verificare il sistema dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.
Se si verifica un'anomalia in modalità STOP,
il motore potrebbe spegnersi. Tutte le spie di
allarme del quadro strumenti si accendono.
Si rende allora necessario interrompere il
contatto, poi riavviare con la chiave.
Apertura del cofano motore
Prima di qualsiasi inter vento nel vano
motore, disattivare lo Stop & Start per
evitare il rischio di lesioni durante un
disinnesto automatico della modalità
S TA R T.
Guida su strada allagata
Prima attraversare un'area allagata, si
raccomanda vivamente di disattivare lo
Stop & Start.
Per ulteriori informazioni sui Consigli di
guida
, particolarmente su strada allagata,
consultare la sezione corrispondente. Il sistema Stop & Start richiede una
batteria da 12 V con tecnologia e
caratteristiche specifiche. Qualsiasi
inter vento su questo tipo di batteria
deve essere realizzato esclusivamente
presso la rete PEUGEOT o un riparatore
qualificato.
Il montaggio di una batteria non
referenziata da PEUGEOT comporta dei
rischi di malfunzionamento del sistema.
Per ulteriori informazioni sulla Batteria ,
consultare la sezione corrispondente.
Guida

111
Partenza assistita in
pendenza
Questo sistema mantiene fermo il veicolo per
un breve periodo di tempo (circa 2 secondi)
durante una partenza in pendenza, per dare il
tempo al piede di spostarsi dal pedale del freno
a quello dell'acceleratore.
Questo sistema (detto anche HHC – Hill Holder
Control), integrato nel controllo dinamico di
stabilità, si attiva nelle seguenti condizioni:
-

i
l veicolo deve essere fermo, con il motore
avviato, il pedale del freno premuto,
-

l
a pendenza della strada deve essere
superiore al 5%,
-

i
n salita, il cambio deve essere in folle
o con una marcia inserita diversa dalla
retromarcia,
-

i
n discesa, deve essere inserita la
retromarcia.
La partenza assistita in pendenza è
un'opzione che rende più piacevole la
guida. Non si tratta né di un sistema di
parcheggio automatico né di un freno di
stazionamento automatico.
Funzionamento
Il pedale del freno e il pedale della frizione
devono essere premuti. Non appena si rilascia
il pedale del freno, si hanno circa 2 secondi per
avviare il veicolo, senza che questo si muova e
senza usare il freno di stazionamento.
In fase di avviamento, la funzione si disattiva
automaticamente riducendo progressivamente
la pressione di frenata. Durante questa
fase è possibile percepire il rumore tipico
di disinserimento meccanico dei freni, che
segnala il movimento imminente del veicolo. Non scendere dal veicolo durante la fase
di immobilizzo temporaneo del sistema di
partenza assistita in salita/discesa.
Se si deve scendere dal veicolo a motore
avviato, inserire manualmente il freno di
stazionamento poi verificare che la spia
del freno di stazionamento sia accesa.
La funzione partenza assistita in pendenza, si
disattiva nei seguenti casi:
-
q
uando il pedale della frizione è rilasciato,
-
q
uando il freno di stazionamento è inserito,
-
a
llo spegnimento del motore,
-
s
e il motore si spegne.
Anomalia di funzionamento
Quando si verifica un'anomalia
del sistema, questa spia si
accende ed è accompagnata da
un segnale acustico, confermato
da un messaggio sul display. Far
controllare dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.
6
Guida

112
Segnalazione pneumatici
sgonfi
Sistema che garantisce il controllo automatico
della pressione dei pneumatici durante la
marcia.
Il sistema sor veglia in permanenza la pressione
dei quattro pneumatici, non appena il veicolo
inizia a muoversi.
I sensori di pressione sono posizionati nella
valvola di ogni pneumatico (a eccezione della
ruota di scorta).
Il sistema attiva un allarme non appena rileva
la bassa pressione di gonfiaggio di uno o più
pneumatici.Questo sistema non esonera dal
controllare la pressione di gonfiaggio dei
pneumatici (compresa la ruota di scorta)
sia mensilmente che prima di un lungo
viaggio.
Guidare con i pneumatici sgonfi peggiora
la tenuta di strada, allunga le distanze di
frenata, provoca l'usura prematura dei
pneumatici, particolarmente in condizioni
avverse (carico elevato, velocità elevata,
lunghi tragitti).
Guidare con i pneumatici sgonfi
aumenta il consumo di carburante. I valori delle pressioni di gonfiaggio
prescritte per il veicolo sono riportate
sull'etichetta di pressione dei pneumatici.
Il controllo della pressione dei pneumatici
deve essere effettuato "a freddo" (veicolo
fermo da 1 ora o dopo un tragitto inferiore
a 10
km effettuato a velocità moderata).
Altrimenti, aggiungere 0,3


bar alle
pressioni indicate sull'etichetta.
Per ulteriori informazioni sugli Elementi
di identificazione , fare riferimento alla
sezione corrispondente.
Allarme pneumatici sgonfi
L'allarme si manifesta con
l'accensione fissa di questa
spia, accompagnata da un
segnale acustico e, secondo
l'equipaggiamento, dalla
visualizzazione di un messaggio. -

F
ermarsi non appena le condizioni del
traffico lo consentono.
-
I
n caso di foratura del pneumatico,
utilizzare il kit di riparazione provvisoria del
pneumatico o la ruota di scorta (secondo
l'equipaggiamento).
oppure
-
S
e si dispone di un compressore, ad
esempio quello del kit di riparazione
provvisoria del pneumatico, controllare a
freddo la pressione dei quattro pneumatici.
oppure
-
S
e non fosse possibile effettuare
immediatamente questo controllo, guidare
con prudenza a velocità ridotta.
Il rilevamento di una perdita di pressione
non comporta necessariamente una
deformazione visibile del pneumatico. Non
fidarsi quindi del solo controllo visivo.
L'allarme rimane attivo fino al rigonfiaggio,
la riparazione o la sostituzione dello o
degli pneumatici interessati.
La ruota di scorta (di tipo "ruotino" o con
cerchio in acciaio) non è provvista di
sensore.
In caso di anomalia constatata su un solo
pneumatico, il simbolo o il messaggio
visualizzato, secondo l'equipaggiamento, ne
permette l'identificazione.
-
D

iminuire immediatamente la velocità,
evitare sterzate improvvise e frenate
brusche.
Guida

113
Anomalia di funzionamento
L'accensione lampeggiante poi
fissa di questa spia di segnalazione
pneumatici sgonfi, accompagnata
dall'accensione della spia "service"
e, secondo l'equipaggiamento, dalla
visualizzazione di un messaggio,
indica un malfunzionamento del
sistema.
In questo caso, la pressione dei pneumatici
non è più monitorata.
Questo avviso viene visualizzato anche
quando una o più ruote non sono dotate di
sensore (ad esempio, una ruota di scorta
in acciaio o di tipo "ruotino").
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per far verificare il
sistema o, dopo la foratura di uno pneumatico,
rimontarlo sul cerchio d'origine, equipaggiato
di sensore.
Segnalazione
pneumatici sgonfi con
reinizializzazione
Il sistema sor veglia la pressione dei quattro
pneumatici, non appena il veicolo inizia a
muoversi.
Confronta le informazioni fornite dai sensori di
velocità delle ruote con valori di riferimento
che devono essere reinizializzati dopo ogni
regolazione della pressione dei pneumatici
o dopo la sostituzione della ruota .
Il sistema attiva un allarme non appena rileva la
bassa pressione di uno o più pneumatici.
Il sistema di segnalazione pneumatici
sgonfi non esonera il guidatore dal
controllare egli stesso i pneumatici.
Questo sistema non esonera dal
controllo della pressione di gonfiaggio dei
pneumatici (compresa la ruota di scorta)
a cadenza mensile e prima di un lungo
viaggio.
Guidare con i pneumatici sgonfi peggiora
la tenuta di strada, allunga le distanze di
frenata, provoca l'usura prematura dei
pneumatici, particolarmente in condizioni
avverse (carico elevato, velocità elevata,
lunghi tragitti).
Guidare con i pneumatici sgonfi aumenta
il consumo di carburante.
Sistema che controlla automaticamente la
pressione dei pneumatici durante la marcia. I valori della pressione di gonfiaggio
prescritti per il veicolo sono riportati
sull'etichetta della pressione dei
pneumatici.
Per ulteriori informazioni sugli elementi
d'identificazione, fare riferimento alla
sezione corrispondente.
Il controllo della pressione dei pneumatici
deve essere effettuato "a freddo" (veicolo
fermo da 1 ora o dopo un tragitto inferiore
a 10
km a velocità moderata).
In caso contrario (a caldo), aggiungere
0,3
bar ai valori di pressione indicati
sull'etichetta.
Allarme pneumatici sgonfi
L'allarme si manifesta con
l'accensione fissa di questa
spia, accompagnata da un
segnale acustico e, a seconda
dell'equipaggiamento, dalla
visualizzazione di un messaggio.
F

R

idurre immediatamente la velocità, evitare
le sterzate improvvise e le brusche frenate.
F

F

ermarsi appena possibile, non appena le
condizioni del traffico lo permettono.
6
Guida

114
La perdita di pressione segnalata
non comporta necessariamente una
deformazione visibile del pneumatico.
Non fidarsi quindi del solo controllo visivo.
F

S
e si dispone di un compressore, ad
esempio quello del kit di riparazione
provvisoria del pneumatico, controllare a
freddo la pressione dei quattro pneumatici.
F

S
e non fosse possibile effettuare
immediatamente questo controllo, guidare
con prudenza a velocità ridotta.
oppure
F

I

n caso di foratura del pneumatico,
utilizzare il kit di riparazione provvisoria
del pneumatico o la ruota di scorta (se in
dotazione).
L'allarme rimane fino alla reinizializzazione
del sistema.
Reinizializzazione
Reinizializzare il sistema dopo ogni regolazione
della pressione di uno o più pneumatici e dopo
la sostituzione di una o più ruote. Prima di reinizializzare il sistema,
accertarsi che la pressione dei quattro
pneumatici sia adatta alle condizioni
di utilizzo del veicolo e conforme alle
raccomandazioni presenti sull'etichetta di
pressione dei pneumatici.
L'allarme pneumatici sgonfi è affidabile
solo se la reinizializzazione del sistema è
stata eseguita con la pressione dei quattro
pneumatici correttamente regolata.
Il sistema di segnalazione pneumatici
sgonfi non indica se la pressione è errata
al momento della reinizializzazione.
Il sistema deve essere reinizializzato con il
contatto inserito e a veicolo fermo:
-
d
al menu di configurazione del veicolo, per i
veicoli equipaggiati di display,
-
t
ramite il pulsante situato sul quadro
strumenti per i veicoli senza display.
Display A
F Premere il tasto MENU per accedere al
menu generale.
F

P
remere il tasto " 5" o " 6" per selezionare
il menu Config. veic. , quindi confermare
premendo il tasto OK.
F

P
remere il tasto " 5" o " 6" per selezionare
il menu Reinizial. pneumatici , quindi
confermare premendo il tasto OK.
Sul display comparirà un messaggio di conferma della richiesta.
F

C
onfermare premendo OK.
C
F Premere il tasto MENU per visualizzare il
menu generale.
F

P
remere il tasto " 5" o " 6" per selezionare il
menu Personalizzazione-configurazione ,
quindi confermare premendo OK.
F

P
remere il tasto " 5" o " 6" per selezionare il
menu Definire i parametri veicolo , quindi
confermare premendo OK.
F

P
remere il tasto " 5" o " 6" per selezionare
il menu Pressione pneumatici e quindi il
menu Reinizializzazione , infine premere
OK per confermare. Apparirà un messaggio
di conferma della reinizializzazione.
Display touch screen
F Premere il tasto MENU .
F S elezionare il menu " Guida".
F

N
ella pagina secondaria, premere
" Inizializz pneum sgonfi ".
Sul display compare un messaggio di conferma
della richiesta di reinizializzazione.
F

Sel
ezionare " Sì" o " No", quindi confermare.
Un messaggio conferma la reinizializzazione.
Guida