2017 CITROEN C3 Instrukcja obsługi (in Polish)

223
B618_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
F Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest ustawiony w położeniu O.
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

P
odłączyć wtyczkę sprężarki do gniazdka
12
V samochodu.
F

W
łączyć stacyjkę. Jeżeli po upływie pięciu do siedmiu
minut nie można uzyskać tego
ciśnienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić; skontaktować się
z
ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać pomoc
drogową.
F W łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia " I", i
pompować,
dopóki ciśnienie w
oponie nie osiągnie
2,0
barów.
Ś

rodek uszczelniający jest wtryskiwany
do opony pod ciśnieniem; nie odłączać
przewodu od zaworu w
trakcie tej operacji
(grozi to ochlapaniem). Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy
w
przypadku połknięcia i drażniący dla
oczu.
Przechowywać środek w
miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy
wyrzucać gdziekolwiek, pojemnik
należy przekazać do ASO sieci
CITROËN albo do firmy zajmującej się
utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu się
w
nowy pojemnik, dostępny w ASO
sieci CITROËN albo w
warsztacie
specjalistycznym.
8
W razie awarii

224
B618_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
F Przestawić przełącznik do położenia "O".
F O dłączyć zestaw.
F

P
rzejechać od razu około pięciu kilometrów
z
małą prędkością (między 20 i 60 km/h),
aby uszczelnić przebitą oponę.
F

Z
atrzymać się, aby sprawdzić, czy opona
naprawiła się i
czy ciśnienie się utrzymuje.
Kontrola / Uzupełnianie ciśnienia
Kompresora bez wkładu naprawczego można
także użyć do sprawdzania ciśnienia lub do
okazjonalnego pompowania opon.
F
W
yjąć korek z zaworu opony i przechować
go w
czystym miejscu.
F

R
ozwinąć przewód (rurkę) schowany pod
sprężarką.
F

P
odłączyć przewód do zaworu opony
i
mocno dokręcić. F
S prawdzić, czy wyłącznik sprężarki jest
ustawiony w
położeniu "O".
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

P
odłączyć wtyczkę sprężarki do gniazdka
12
V samochodu.
F

W
łączyć stacyjkę.
W razie awarii

225
B618_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
W przypadku zmiany ciśnienia w jednej
b ądź kilku oponach należy ponownie
zainicjować system wykrywania zbyt
niskiego ciśnienia w
ogumieniu.
Aby uzyskać więcej informacji na temat
Wykr ywania niskiego ciśnienia
w
o

ponach , patrz odpowiednia
rubryka.
F

W

łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia " I",
i

napompować oponę zgodnie z

etykietą
podającą wartości ciśnień pompowania
opon samochodu.
A

by spuścić powietrze: nacisnąć czarny
przycisk znajdujący się na przewodzie
sprężarki na poziomie przyłącza zaworu.
F

P

o osiągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia " O".
F

W

yciągnąć przewód i

schować cały
zestaw.
8
W razie awarii

226
B618_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Koło zapasowe
Narzędzia znajdują się w bagażniku pod
po dłogą.
Aby się do nich dostać, należy:
F

o
tworzyć bagażnik,
F

p
odnieść podłogę i ją wyciągnąć,
F

w
yciągnąć skrzynkę z narzędziami.
Dostęp do narzędzi
Lista narzędzi
Poniższe narzędzia, dostępne w zależności od
w yposażenia, są przystosowane do Państwa
samochodu. Nie należy ich używać do innych
celów niż podanych poniżej.
1.
K

lucz do odkręcania kół.
U

możliwia zdjęcie kołpaka oraz odkręcenie
śrub mocujących koło.
2.
P

odnośnik z rączką.
U

możliwia podniesienie samochodu.
3.
N

arzędzie do zdejmowania osłon śrub kół.
U

możliwia zdjęcie osłon śrub na felgach
aluminiowych lub osłony środkowej
(w zależności od wersji).
4.
Z

dejmowany zaczep holowniczy.
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe z

użyciem narzędzi będących na wyposażeniu samochodu.
Więcej informacji na temat Holowania zawiera
odpowiednia rubryka.
Podnośnik powinien być używany
wyłącznie w

celu wymiany uszkodzonej
opony.
Podnośnik nie wymaga żadnych
przeglądów technicznych.
Podnośnik jest zgodny z

przepisami
europejskimi określonymi w

dyrektywie
maszynowej 2006/42/ WE.
W razie awarii

227
B618_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Wyjmowanie koła
F Odpiąć skrzynkę z narzędziami (koło
zapasowe na feldze normalnej).
F

O
dkręcić środkową nakrętkę.
F

W
yjąć element mocujący (nakrętkę
i
śrubę).
F

P
odnieść koło zapasowe, pociągając do
siebie.
F

W
yjąć koło z bagażnika.
Koło zapasowe umieszczone jest w

bagażniku
pod podłogą.
W zależności od wersji silnika koło
zapasowe jest na feldze normalnej lub typu
"dojazdowego" (BlueHDi).
Dostęp do koła zapasowego
8
W

228
B618_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Chowanie koła
F Położyć koło na swoim miejscu.
F O dkręcić o kilka obrotów nakrętkę na
śrubie.
F

Z
ałożyć element mocujący (nakrętkę
i
śrubę) na środek koła.
F

M
ocno dokręcić środkową nakrętkę aż do
zatrzaśnięcia, aby przymocować koło. F
P rzypiąć skrzynkę z narzędziami (koło
zapasowe na feldze normalnej).
Jeżeli koło nie znajduje się we
wnęce, nie można założyć elementu
mocującego (nakrętki ani śruby).
W

229
B618_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Demontaż koła
Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu
n iezakłócającym ruchu innym
kierowcom: w
miarę możliwości
podłoże powinno być płaskie, stabilne
i
nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy,
wyłączyć zapłon i
włączyć pier wszy
bieg*, aby zablokować koła.
Sprawdzić, czy w
zestawie wskaźników
zapaliła się na stałe kontrolka hamulca
postojowego.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z
samochodu
i
przebywają w bezpiecznym miejscu.
Sprawdzić, czy podnośnik został
prawidłowo umieszczony w
jednym
z
przewidzinych do tego celu punktów
podnoszenia pojazdu.
Niewłaściwe użycie podnośnika grozi
opadnięciem pojazdu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku; użyć
specjalnej podstawki.
Koło z kołpakiem ozdobnym
Podczas demontażu koła należy
najpier w zdjąć kołpak za pomocą
klucza do demontażu koła 1,
pociągając obok zaworu.
Podczas zakładania koła założyć
kołpak, rozpoczynając od ustawienia
wcięcia względem zaworu, a następnie
docisnąć z każdej strony wewnętrzną
częścią dłoni.
Nie używać innego podnośnika niż
dostarczony przez producenta.
*

P

ołożenie P dla automatycznej skrzyni
biegów. F

Z
djąć osłonę(-y) śrub za pomocą
narzędzia
3

(w zależności od wersji).
F

O
dblokować śruby wyłącznie za pomocą
klucza do odkręcania kół 1 .
Lista operacji
8
W razie awarii

230
B618_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
F Ustawić stopkę podnośnika 2 na podłożu
i upewnić się, że jej oś znajduje się na
środku jednego z
miejsc z przodu A lub
z
tyłu B na dolnej części nadwozia, jak
najbliżej zmienianego koła. F
R ozkładać podnośnik
2 do momentu zetknięcia się główki z wykorzystywanym miejscem
A lub B ; strefa podparcia A lub B powinna prawidłowo wchodzić w
środkową część główki
podnośnika.
F

P
odnosić samochód do momentu uzyskania wystarczającej przestrzeni między kołem
a
podłożem w celu łatwego założenia koła zapasowego (nieprzebitego).
Zwracać uwagę na stabilne ustawienie podnośnika. Jeżeli podłoże jest śliskie albo miękkie,
podnośnik może pośliznąć się albo osiąść – grozi to zranieniem!
Pamiętać o ustawianiu podnośnika tylko w
miejscach A lub B pod samochodem,
upewniając się, że strefa podparcia samochodu jest dobrze wycentrowana na główce
podnośnika. W przeciwnym razie samochód może ulec uszkodzeniu i/lub podnośnik może
osiąść – grozi to zranieniem!
W razie awarii