2017 CITROEN C3 Instrukcja obsługi (in Polish)

215
B618_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
AdBlue® i system SCR
d
o silników Diesel BlueHDi
Aby chronić środowisko i zapewnić
p rzestrzeganie nowej normy Euro 6, bez
zmniejszania przy tym osiągów i
zwiększania
zużycia paliwa w
silnikach Diesla, CITROËN
wyposażył swoje samochody w
urządzenie,
które łączy w
sobie system SCR (Selektywnej
Redukcji Katalitycznej) z
filtrem cząstek stałych
(FAP) w
celu oczyszczania spalin.
System SCR
Za pomocą płynu zwanego AdBlue®
zawierającego mocznik katalizator
przekształca do 85% tlenków azotu (NOx) na
azot i

wodę, które są nieszkodliwe dla zdrowia
i

środowiska. Gdy zbiornik AdBlue
® jest pusty,
zainstalowane urządzenie uniemożliwia
ponowne uruchomienie silnika.
Gdy system SCR jest uszkodzony,
poziom emisji zanieczyszczeń
przez samochód nie odpowiada już
przepisom Euro 6: Państwa samochód
zaczyna zanieczyszczać środowisko.
W przypadku potwierdzonej awarii
systemu SCR należy udać się jak
najszybciej do ASO sieci CITROËN
albo do warsztatu specjalistycznego:
po przebyciu 1100

km włączy się
automatycznie urządzenie, aby
uniemożliwić uruchomienie silnika.
W obydwóch przypadkach
wskaźnik zasięgu umożliwia
określenie odległości, jaką można
jeszcze przejechać, zanim nastąpi
unieruchomienie samochodu.
AdBlue® mieści się w specjalnym zbiorniku
o

pojemności około 15 litrów. Ilość ta zapewnia
zasięg około 18
000 km. Urządzenie alarmowe
włącza się automatycznie, gdy osiągnięty
zostanie poziom rezer wy: możliwe jest
wówczas przejechanie około 2400
km, zanim
nastąpi opróżnienie zbiornika.
Zamarznięcie AdBlue
®
AdBlue® zamarza w temperaturze
n
iższej niż około -11°C.
System SCR jest wyposażony
w

urządzenie do podgrzewania
zbiornika AdBlue
®, które umożliwia
jazdę we wszystkich warunkach
klimatycznych.
7
Informacje praktyczne

216
B618_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Środki ostrożności związane
z użytkowaniem
Przechowywać AdBlue® poza
zasięgiem dzieci, w

oryginalnym
pojemniku lub bańce.
Nigdy nie przelewać AdBlue
® do innego
pojemnika: utraciłby wówczas swoją
czystość.
Nigdy nie rozcieńczać AdBlue
® wodą.
Nigdy nie wlewać AdBlue® do zbiornika
oleju napędowego.
Nigdy nie uzupełniać dodatku
z
dystrybutora AdBlue
®
przeznaczonego do użytku ciężarówek.
Używać wyłącznie płynu AdBlue
® zgodnego
z

normą ISO 22241. Konfekcjonowanie w pojemniku lub bańce
z tzw. niekapką umożliwia uproszczenie
operacji uzupełniania. Pojemniki po 1,89
litra
(1/2
galona) lub bańki 5 - lub 10 -litrowe można
kupić w sieci CITROËNA albo w warsztacie
specjalistycznym.
AdBlue
® jest roztworem na bazie mocznika.
Płyn ten jest niepalny, bezbar wny i bez
zapachu ( jeżeli jest przechowywany
w

chłodnym miejscu).
W razie kontaktu ze skórą przemyć skażone
miejsce bieżącą wodą i
mydłem. W razie
kontaktu z
oczami przemywać natychmiast
i

obficie bieżącą wodą albo roztworem
do przemywania oczu przez co najmniej
15

minut. W przypadku uczucia pieczenia albo
utrzymującego się podrażnienia zasięgnąć
porady lekarza.
W razie połknięcia przepłukać natychmiast
usta czystą wodą, a
następnie wypić dużą jej
ilość.
W pewnych warunkach (np. przy wysokiej
temperaturze) nie można wykluczyć ryzyka
wydzielania się amoniaku: nie wdychać płynu.
Opary amoniaku działają drażniąco na błony
śluzowe (oczy, nos i
gardło).
Uzupełnianie AdBlue®
Informacje praktyczne

217
B618_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Zalecenia dotyczące
przechowywania
Nie przechowywać pojemników ani
baniek AdBlue® w samochodzie.
Procedura
Parkowanie
F Wyłączyć stacyjkę i wyjąć z niej klucz, aby
wyłączyć silnik.
albo
F

Przy obecności systemu "Zdalny dostęp
i rozruch" nacisnąć przycisk " START/STOP ",
aby wyłączyć silnik.
AdBlue® zamarza w przybliżeniu poniżej
-11°C i ulega degradacji od 25°C. Zaleca
się przechowywanie pojemników lub baniek
w

miejscu chłodnym i zabezpieczonym
przed bezpośrednim oddział ywaniem
promieni słonecznych .
W tych warunkach płyn można przechowywać
co najmniej przez rok .
Jeżeli płyn zamarzł, będzie można go użyć
po całkowitym rozmrożeniu na powietrzu
w

temperaturze otoczenia. Przed przystąpieniem do uzupełniania
poziomu należy upewnić się, że samochód jest
ustawiony na płaskiej, poziomej powierzchni.
W okresie zimowym należy sprawdzić, czy
temperatura samochodu jest wyższa niż -11°C.
W przeciwnym razie zamarzającego AdBlue
®
nie można przelać do zbiornika. Zaparkować
samochód w

cieplejszym pomieszczeniu na
kilka godzin, aby umożliwić uzupełnienie.
Dostęp
F Gdy samochód jest odryglowany, otworzyć pokrywę wlewu paliwa; niebieski korek
zbiornika AdBlue
® jest usytuowany
z

prawej strony czarnego korka zbiornika
paliwa.
F

O

brócić niebieski korek o 1/4 obrotu
w

lewo.
F

W

yjąć niebieski korek.
Nie wyrzucać pojemników ani
baniek AdBlue
® razem z odpadkami
domowymi.
Wrzucać je do pojemnika
przeznaczonego do tego celu albo
zwrócić do punktu sprzedaży.
7
Informacje praktyczne

218
B618_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Napełnianie
F Zaopatrzyć się w pojemnik AdBlue®.
Po sprawdzeniu terminu ważności
i

przed przystąpieniem do przelewania
zawartości pojemnika do zbiornika
AdBlue
® samochodu przeczytać uważnie
opis sposobu postępowania podany na
etykiecie.
Ważne : jeżeli zbiornik AdBlue
®
w

samochodzie został całkowicie
opróżniony – co potwierdzają
komunikaty alarmowe i

niemożność
ponownego rozruchu silnika – należy
koniecznie uzupełnić ilością co najmniej
4

litrów albo maksymalnie 10

litrów. W razie rozbryzgów płynu zmyć
natychmiast zimną wodą albo wytrzeć
wilgotną szmatką.
Jeżeli płyn się skrystalizował, usunąć
go przy użyciu gąbki i
gorącej wody.
Ważne: w przypadku uzupełniania
poziomu po awarii spowodowanej
brakiem AdBlue sygnalizowanej
komunikatem "Dodaj AdBlue:
Rozruch niemożliwy" , należy
koniecznie odczekać około 5 minut
przed ponownym włączeniem
stacyjki bez otwierania drzwi
kierowcy, odr yglow ywania
samochodu, wkładania klucza
z pilotem zdalnego sterowania do
stacyjki ani umieszczania klucza
elektronicznego systemu "Zdalny
dostęp i rozruch" w kabinie.
Włączyć stacyjkę, a następnie po
upływie 10 sekund uruchomić silnik.
F
P
o wyjęciu pojemnika w razie wycieków
wytrzeć otoczenie wlewu do zbiornika
wilgotną szmatką.
Zamykanie
F Umieścić niebieski korek na wylocie zbiornika i obrócić o 1/4 obrotu w prawo do
oporu.
F

Z
amknąć pokrywę wlewu paliwa.
Informacje praktyczne

219
B618_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Zabezpieczenia wykonane są z TPU (termoplastycznego uretanu) zawierającego pęcherzyki
powietrza, których zadaniem jest ochrona przed uderzeniami.
Umieszczone są na bocznych powierzchniach samochodu i chronią nadwozie przed niewielkimi
uderzeniami podczas normalnej eksploatacji: słupki parkingowe, otwieranie drzwi, zadrapania...
Zabezpieczenia AIRBUMP®
Konserwacja
AIRBUMP®
AIRBUMP® nie wymagają specjalnej
konserwacji.
Ich czyszczenie wykonuje się przy
użyciu wody i
środków dostępnych
w

sieci CITROËNA.
Aby zachować AIRBUMP
® w dobrym
s
tanie, nie stosować środków
polerujących.
7
Informacje praktyczne

220
B618_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Trójkąt
ostrzegawczy
Trójkąt można umieścić na tylnej powierzchni
bagażnika, mocując go paskami.
Montaż trójkąta
Ze względów bezpieczeństwa, aby rozłożyć
i ustawić trójkąt ostrzegawczy, przed
opuszczeniem samochodu włączyć światła
awaryjne i
założyć kamizelkę odblaskową.
Postępować w
sposób opisany w instrukcji
montażu dostarczonej z
trójkątem.
Ustawianie trójkąta
Brak paliwa (diesel)
W przypadku samochodów wyposażonych
w silnik Diesla po wyczerpaniu paliwa
należy ponownie zassać paliwo do układu
paliwowego.
Dodatkowe informacje dotyczące
Urządzenia zapobiegającego
pomyłce przy tankowaniu (diesel)
znajdują się w
odpowiedniej rubryce.
Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pier wszym razem, nie ponawiać próby
i
wykonać procedurę od początku.
Silniki BlueHDi
F Uzupełnić stan zbiornika paliwa poprzez wlanie co najmniej pięciu litrów oleju
napędowego.
F

W
łączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
F

O
dczekać około 6 sekund i wyłączyć
zapłon.
F

P
owtórzyć czynność 10 razy.
F

W
łączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
F
U
stawić trójkąt za samochodem, zgodnie
z

obowiązującymi przepisami.
Inne silniki HDi
(oprócz wersji BlueHDi)
F U zupełnić zbiornik paliwa, wlewając co
najmniej pięć litrów oleju napędowego.
F

O
tworzyć pokrywę silnika.
F

W r
azie potrzeby zdjąć ozdobną osłonę,
aby dostać się do pompki zasysającej.
F

P
ompować pompką zasysającą do
momentu jej stwardnienia (pier wsze
naciśnięcie może być twarde).
F

W
łączyć rozrusznik w celu uruchomienia
silnika ( jeżeli silnik nie uruchomi się
za pier wszym razem, odczekać około
15
sekund i spróbować ponownie).
F

P
o kilku nieudanych próbach ponownie
pompować pompką zasysającą,
a
następnie włączyć rozrusznik.
F

Z
ałożyć ozdobną osłonę.
F

Z
amknąć pokrywę silnika.
W

221
B618_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
1. Sprężarka 12 V z wbudowanym
manometrem.
2.
P

ojemnik ze środkiem uszczelniającym,
z
wbudowanym przewodem giętkim.
3.
N

aklejka z ograniczeniem prędkości.
Skład zestawu
Naklejka z ograniczeniem prędkości
p owinna być naklejona wewnątrz
samochodu, w
polu widzenia kierowcy,
aby przypominać, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki
przez czas konieczny do naprawy
uszkodzonej opony.
Zestaw znajduje się w

pojemniku pod podłogą
bagażnika.
Zestaw składający się z

kompresora i

wkładu
ze środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy
większości otworów powstałych w

wyniku
przebicia opony, znajdujących się na bieżniku
lub opasaniu opony.
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony
Dostęp do zestawu
Nie przekraczać prędkości 80 km/h
p odczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia
Po naprawie koła kontrolka niskiego
ciśnienia pozostanie zapalona aż do
reinicjalizacji systemu.
Aby uzyskać więcej informacji na temat
Wykr ywania niskiego ciśnienia
w
o

ponach , patrz odpowiednia
rubryka.
8
W razie awarii

222
B618_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
F Wyłączyć zapłon.
F N akleić naklejkę samoprzylepną
z
ograniczeniem prędkości we wnętrzu
samochodu.
Sposób przeprowadzenia
naprawy
Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę. F

O
dwrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i zamocować go
w specjalnym wycięciu sprężarki.
F
W
yjąć korek z zaworu opony do naprawy
i przechować go w czystym miejscu.
F
P
odłączyć przewód giętki pojemnika ze
środkiem uszczelniającym do zaworu
naprawianej opony i mocno dokręcić.
F

R

ozwinąć przewód (rurkę) schowany pod
silnikiem sprężarki.
F

P

odłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym.
W