2017.5 OPEL ANTARA Manuel d'utilisation (in French)

Climatisation127
Pour les enclencher, appuyer sur t.
L'activation est signalée par l'allu‐ mage de la LED dans le bouton.
Le système de recyclage de l'air auto‐ matique ne fonctionne que si le
moteur tourne.
9 Attention
Le système de recyclage d'air
réduit le renouvellement de l'air
intérieur. En utilisation sans refroi‐ dissement, l'humidité de l'air
augmente et les vitres peuvent se
recouvrir de buée. On observe
une baisse de la qualité de l'air, ce qui peut se traduire par des signes de fatigue chez les passagers.
Désembuage et dégivrage
● Appuyer sur V. L'activation est
signalée par l'allumage de la LED
dans le bouton.
● Régler la soufflerie à la vitesse désirée.
Le mode Recyclage de l'air 4
se coupe automatiquement. Le refroidissement A/C démarre.
● Activer la lunette arrière chauf‐ fante RÜ .
Pour arrêter le désembuage et le
dégivrage des vitres, appuyer à
nouveau sur V, puis sur AUTO et
régler la vitesse de la soufflerie ou le
commutateur de répartition d'air.
Un désembuage et un dégivrage acti‐
vés peuvent empêcher les arrêts
automatiques. Système Stop/Start
3 135.

128ClimatisationBouches d'aérationBouches d'aérationréglables
Au moins une des bouches d'aération
doit être ouverte quand le refroidisse‐
ment A/C fonctionne.
Pour ouvrir et fermer les bouches
d'aération, tourner la molette horizon‐ tale vers la gauche ou la droite.
Ouvrir les bouches d'aération quand
le commutateur de répartition de l'air
se trouve sur M ou L.
La mise en marche de la soufflerie
augmente le débit d'air.
Pour réguler la température de l'air en
sortie des bouches d'aération latéra‐
les, utiliser le commutateur de régu‐ lation de la température.
Régler la direction du flux d'air en
faisant basculer et pivoter les lamel‐ les.
9 Attention
Ne pas attacher d'objet aux lamel‐
les des bouches d'aération.
Risque de dommage et de bles‐
sure en cas d'accident.
Bouches d'aération fixes
D'autres bouches d'aération se trou‐
vent sous le pare-brise, les vitres laté‐
rales et dans l'espace pour les
jambes avant et arrière.
La zone sous les sièges avant ne doit pas être obstruée pour laisser l'air
circuler jusqu'à l'espace pour les
jambes des passagers arrière.

Climatisation129Maintenance
Prise d'air
Les entrées d'air dans le comparti‐
ment moteur, à l'extérieur devant le
pare-brise, ne doivent pas être
encombrées. Le cas échéant, enlever les feuilles, les saletés ou la neige.
Filtre à pollens
Filtration de l'air de l'habitacle Un filtre à particules épure l'air de l'ha‐
bitacle des poussières, des suies,
des pollens et des spores.
Filtre au charbon actif
En plus du filtre à particules, le filtre à charbon actif élimine les odeurs.
Fonctionnement normal de la climatisation
Pour assurer un fonctionnementtoujours efficace, mettre en marche le
système de refroidissement une fois
par semaine pendant quelques minu‐ tes, quels que soient le temps ou la
saison. Le refroidissement n’est pas
possible quand la température exté‐
rieure est trop basse.
Service Pour une performance optimale du
refroidissement, il est recommandé
de vérifier annuellement, à partir de la
troisième année de mise en circula‐
tion du véhicule, le système de clima‐ tisation, y compris :
● test de fonctionnement et de pression
● fonctionnement du chauffage
● vérification de l'étanchéité● contrôle des courroies d'entraî‐ nement
● nettoyage du condenseur et purge de l'évaporateur
● contrôle des performances
Remarque
Le réfrigérant R-134a contient des
gaz à effet de serre fluorés.

130Conduite et utilisationConduite etutilisationConseils de conduite .................131
Conduite économique .............131
Contrôle du véhicule ................132
Direction .................................. 132
Démarrage et utilisation .............133
Rodage d'un véhicule neuf ......133
Positions de la serrure de contact .................................... 133
Démarrage du moteur .............133
Coupure d'alimentation en décélération ............................ 134
Système d'arrêt-démarrage .....135
Stationnement ......................... 137
Gaz d'échappement ...................138
Filtre à particules (pour diesel) 138
Catalyseur ............................... 139
AdBlue ..................................... 140
Boîte automatique .....................145
Affichage de la transmission ...145
Levier sélecteur .......................146
Mode Sport .............................. 146
Mode manuel ........................... 147Programmes de conduite
électronique ............................ 148
Défaillance ............................... 148
Coupure de courant .................148
Boîte manuelle ........................... 149
Systèmes d'entraînement ..........150
Transmission intégrale ............150
Freins ......................................... 153
Antiblocage de sécurité ...........153
Frein de stationnement ............154
Assistance au freinage ............155
Aide au démarrage en côte .....155
Systèmes de contrôle de con‐ duite ........................................... 155
Electronic Stability Control ......155
Contrôle d'adhérence en descente ................................. 156
Correcteur d'assiette automatique ........................... 157
Systèmes d'assistance au con‐ ducteur ....................................... 158
Régulateur de vitesse ..............158
Aide au stationnement .............159
Carburant ................................... 162
Carburant pour moteurs diesel 162
Faire le plein ............................ 162
Consommation de carburant - Émissions de CO 2
................. 163Attelage de remorque ................164
Informations générales ............164
Caractéristiques de conduite et conseils pour le remorquage ..164
Emploi d'une remorque ...........164
Dispositif d'attelage .................165
Programme de stabilité de la remorque ................................ 167

Conduite et utilisation131Conseils de conduiteConduite économique
Mode Économie de carburant Le mode d'économie de carburant estune fonction qui permet d'optimiser laconsommation de carburant. Il affecte
par exemple le couple et la puissance
du moteur, l'accélération et l'indica‐
tion de changement de rapport.
Boîte manuelleActivation
Appuyer sur s sur le tableau de
bord. L'activation est signalée par
l'éclairage de la LED dans le bouton.Désactivation
Appuyer à nouveau sur s. La
diode du bouton s'éteint.
Système Stop/Start 3 135.
Boîte automatique
Activer le mode Economie de carbu‐
rant pour que la boîte de vitesses
adapte les schémas de changement de vitesse de manière à réduire la
consommation.
Activation
En mode Automatique, appuyer sur
s .
Le témoin s s'allume dans le
combiné d'instruments 3 96.
Les réglages de certains systèmes
électroniques sont modifiés pour
diminuer la consommation :
● le moteur réagit moins rapide‐ ment à la pédale d'accélérateur.
● le point de passage automatique au rapport supérieur est atteint
plus vite et les points de passage
au rapport inférieur sont retardés.

132Conduite et utilisation● la boîte de vitesses se verrouilleau moteur à la vitesse du régula‐teur pour améliorer le rendement
et augmenter la puissance et le
couple.
● l'alimentation est coupée auto‐ matiquement plus rapidement
pendant la décélération du
véhicule. Coupure d'alimentation
en décélération 3 134.
Ne pas utiliser le mode Economie de
carburant en cas de traction de
remorque, par exemple.Désactivation
Appuyer à nouveau sur s ; le
témoin s s'éteint dans le combiné
d'instruments.
Contrôle du véhicule
Ne jamais rouler avec le moteur
arrêté (sauf lors d'un Autostop)
De nombreux systèmes ne fonction‐
neront plus dans ce cas (p. ex. le
servofrein, la direction assistée). Conduire de cette façon constitue un
danger pour vous et pour les autres.
Tous les systèmes fonctionnement
pendant un Autostop, mais il y aura
une réduction contrôlée de l'assis‐
tance à la direction assistée et la
vitesse du véhicule est réduite.
Système Stop/Start 3 135.
Pédales
Afin d'empêcher le blocage de la
pédale, la zone sous les pédales ne
doit pas être recouverte d'un tapis.
DirectionAvertissement
Ne jamais laisser le volant enbraquage à fond quand le véhicule se trouve en stationnement, carcela peut endommager la pompe
de direction assistée.
Si la direction assistée est perdue
parce que le moteur s'arrête ou en
raison d'un dysfonctionnement du
système, le véhicule peut être dirigé
mais demande un effort plus impor‐
tant.
Direction assistée électrique
La direction assistée électrique ne
contient pas de liquide de direction
assistée. Une maintenance classique
n'est pas nécessaire.
Remarque
Si le volant est tourné jusqu'en fin de course et maintenu dans cette posi‐
tion pendant longtemps, cela peut
affecter l'assistance de la direction
assistée. Si elle est utilisée pendant
une durée prolongée, l'assistance
de la direction assistée peut être
réduite. L'utilisation normale de l'as‐
sistance de la direction assistée doit être rétablie lorsque le système
refroidit.
Si la direction assistée est perdue en
raison d'un dysfonctionnement du
système, le véhicule peut être dirigé
mais demande un effort plus impor‐
tant. Prendre contact avec un atelier.
Témoin 2 3 93.

Conduite et utilisation133Démarrage et utilisation
Rodage d'un véhicule neuf
Pendant les premiers déplacements,
ne pas effectuer de freinage d'ur‐
gence inutile.
Au cours du premier trajet, de la
fumée peut se former en raison de la
cire et de l'huile qui s'évaporent du
système d'échappement. Stationner
le véhicule à l'air libre un moment
après le premier trajet et éviter de
respirer les vapeurs.
La consommation d'huile moteur et
de carburant peut se révéler plus
élevée et le processus de nettoyage
du filtre à particules (pour diesel) peut
avoir lieu plus souvent. L'Autostop
peut être interrompu afin de permet‐
tre le chargement de la batterie.
Filtre à particules pour diesel 3 138.Positions de la serrure de
contactLOCK:Contact coupéACC:Blocage de direction
déverrouillé, contact coupéON:Contact mis, pour moteur
diesel : préchauffageSTART:Démarrer
Maintenance du blocage de
direction
Retirer la clé du commutateur d'allu‐
mage et tourner le volant jusqu'à ce
qu'il s'engage.
9 Danger
Ne jamais retirer la clé du contac‐
teur d'allumage en roulant, car
ceci provoquerait un blocage du volant de direction.
Démarrage du moteur
Boîte manuelle : utiliser les pédales
d'embrayage et de frein.
Boîte automatique : actionner la
pédale de frein et déplacer le levier
sélecteur en position P ou N.
Ne pas actionner la pédale d'accélé‐ rateur.

134Conduite et utilisationMoteurs diesel : tourner la clé en posi‐
tion ON pour le préchauffage jusqu'à
ce que le témoin ! s'éteigne 3 94.
Tourner brièvement la clé en position
START et la relâcher. La clé revient
automatiquement à la position ON.
Avant de redémarrer ou pour arrêter
le moteur, ramener la clé de contact
en position LOCK.
Les tentatives de démarrage ne
doivent pas durer plus de
15 secondes. Si le moteur ne
démarre pas, attendre 10 secondes
avant de répéter la procédure de démarrage.
Le régime accéléré du moteur revient automatiquement à un régime de
ralenti normal quand la température
du moteur augmente. Rouler à
vitesse modérée, en particulier par
temps froid, jusqu'à ce que le moteur
ait atteint une température de fonc‐
tionnement normale.
Pendant un Autostop, enfoncer la
pédale d'embrayage pour démarrer le
moteur.
Système Stop/Start 3 135.Démarrage du véhicule à basses
températures
Par temps extrêmement froid,
c'est-à-dire en dessous de -20 °C, il
faudra peut-être lancer le moteur
pendant 30 secondes avant qu'il
démarre.
Passer la clé en position START et la
maintenir jusqu'à ce que le moteur
démarre. Les tentatives de démar‐
rage ne doivent pas durer plus de
30 secondes. Si le moteur ne
démarre pas, attendre 10 secondes
avant de répéter la procédure de démarrage.
Vérifier que l'huile moteur possède
une viscosité correcte, que le carbu‐
rant utilisé est le bon, que le véhicule
est révisé régulièrement et que la
batterie est suffisamment chargée.Réchauffement du moteur turbo
Au démarrage, le couple moteur
disponible peut être limité pendant un
court moment, en particulier lorsque
la température du moteur est basse.
La limitation permet au système de
lubrification d'assurer la protection
totale du moteur.
Coupure d'alimentation en décélération
L'alimentation en carburant est auto‐matiquement coupée en décéléra‐
tion, c'est-à-dire quand le véhicule
roule et qu'un rapport est engagé,
mais que la pédale d'accélérateur est
relâchée.