2016 TOYOTA AVENSIS Manuale duso (in Italian)

5858-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
AVVISO
■Avvertenze per la guida
●Il kit di riparazione è compatibile soltanto con il proprio veicolo.
Non utilizzare il kit di riparazione su altri veicoli, poiché ciò potrebbe provocare un
incidente con conseguenti lesioni gravi, anche letali.
● Non utilizzare il kit di riparazione su pneumatici con dimensioni diverse da quelle
originali o per altri scopi. Se gli pneumatici non vengono riparati correttamente, si
potrebbe verificare un incidente con conseguenti lesioni gravi, anche letali.
■ Precauzioni per l’uso del sigillante
●Ingerire il sigillante è pericoloso per la salute. In caso di ingestione del sigillante,
bere molta acqua e consultare immediatamente un medico.
● Se il sigillante viene a contatto con gli occhi o aderisce alla pelle, lavarlo immedia-
tamente con acqua. Se il fastidio persiste, rivolgersi a un medico.
■ Per la riparazione dello pneumatico forato
●Fermare il veicolo in un’area sicura e in piano.
● Non toccare le ruote o l’area intorno ai freni immediatamente dopo aver guidato il
veicolo.
Se il veicolo è appena stato guidato, le ruote e l’area attorno ai freni potrebbero
essere estremamente calde. Se si toccano queste aree con le mani, i piedi o altre
parti del corpo si corre il rischio di ustioni.
● Per evitare il rischio di scoppi o gravi perdite, non lasciare cadere o danneggiare la
bomboletta. Esaminare la bomboletta prima dell’uso. Non utilizzarla se ha subito
urti o se presenta crepe, graffi, perdite o qualunque altro danno. In tali casi, sosti-
tuirla immediatamente.
● Collegare saldamente la valvola e il tubo flessibile con lo pneumatico installato sul
veicolo. Se il tubo flessibile non è collegato correttamente alla valvola, potrebbero
verificarsi perdite di sigillante, che potrebbe schizzare all’esterno.
● Se il tubo flessibile si stacca dalla valvola durante il gonfiaggio dello pneumatico,
c’è il rischio che il tubo flessibile si muova bruscamente a causa della pressione
dell’aria.
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5868-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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AVVISO
■Per la riparazione dello pneumatico forato
●Dopo che è stato completato il gonfiaggio dello pneumatico, il sigillante può schiz-
zare quando il tubo flessibile viene scollegato o si sgonfia leggermente lo pneuma-
tico.
● Attenersi alla procedura per la riparazione dello pneumatico. Se non si esegue la
procedura corretta, il sigillante potrebbe essere spruzzato all’esterno.
● Tenersi lontani dallo pneumatico mentre viene riparato, poiché c’è la possibilità che
scoppi durante l’operazione di riparazione. Se sullo pneumatico sono evidenti
crepe o deformazioni, spegnere l’interruttore compressore e interrompere imme-
diatamente l’operazione di riparazione.
● Il kit di riparazione potrebbe surriscaldarsi se viene utilizzato per lunghi periodi di
tempo. Non utilizzare il kit di riparazione per più di 40 minuti consecutivi.
● I componenti del kit di riparazione si riscaldano durante l’uso. Prestare particolare
attenzione mentre si maneggia il kit di riparazione durante e dopo l’operazione.
Evitare di toccare la parte metallica che collega la bomboletta e il compressore. È
infatti molto calda.
● Non fissare l’adesivo di avvertenza delle velocità del veicolo su un’area diversa da
quella indicata. Se l’adesivo viene applicato su un’area in cui si trova un airbag
SRS, ad esempio sull’imbottitura del volante, potrebbe impedire il funzionamento
corretto dell’airbag SRS.
■ Guida del veicolo per distribuire il sigillante liquido in modo uniforme
Osservare le seguenti precauzioni per ridurre il rischio di incidenti.
L’inosservanza di tali precauzioni può causare la perdita di controllo del veicolo con
conseguente rischio di lesioni gravi, anche letali.
●Guidare con cautela il veicolo a bassa velocità. Prestare particolare attenzione
nelle svolte e in curva.
● Se il veicolo non procede in maniera diritta o se si sente tirare attraverso il volante,
fermare il veicolo e controllare quanto segue:
• Stato dello pneumatico. Lo pneumatico potrebbe essersi staccato dal cerchio.
• Pressione di gonfiaggio pneumatico. Se la pressione è pari o inferiore a 130 kPa
(1,3 kgf/cm
2 o bar, 19 psi), lo pneumatico potrebbe essere seriamente danneg-
giato.
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5878-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
NOTA
■Quando si esegue una riparazione di emergenza
●Lo pneumatico può essere riparato con il kit di riparazione di emergenza per fora-
tura solo se il danno è causato da oggetti acuminati, come chiodi o viti, che attra-
versano il battistrada.
Non rimuovere l’oggetto acuminato dallo pneumatico. La sua rimozione potrebbe
infatti allargare l’apertura impedendo così l’esecuzione di una riparazione di emer-
genza con l’apposito kit.
● Il kit di riparazione non è impermeabile. Assicurarsi che il kit di riparazione non
venga esposto all’acqua, ad esempio che non venga usato sotto la pioggia.
● Non posizionare il kit di riparazione direttamente su terreno polveroso, ad esempio
sulla sabbia al lato della strada. Se il kit di riparazione aspira polvere, ecc.,
potrebbe verificarsi un’anomalia.
● Non capovolgere la bomboletta durante l’uso, poiché ciò potrebbe danneggiare il
compressore.
■ Precauzioni relative al kit di riparazione di emergenza per foratura
●L’alimentazione del kit di riparazione deve essere di 12 volt CC, adatta cioè per il
veicolo in uso. Non collegare il kit di riparazione a nessun’altra sorgente.
● Se della benzina schizza sul kit di riparazione, il kit può deteriorarsi. Fare atten-
zione affinché la benzina non venga a contatto con il kit.
● Riporre il kit di riparazione in un contenitore adeguato, per evitare l’esposizione ad
acqua o sporco.
● Riporre il kit di riparazione nel cassetto porta-attrezzi sotto la copertura del fondo
del vano bagagli, lontano dalla portata dei bambini.
● Non smontare o modificare il kit di riparazione. Non sottoporre parti come il mano-
metro a forti impatti. Si potrebbe infatti causare un’anomalia.
■ Per evitare danni alle valvole e ai trasmettitori di allarme pressione pneumatici
Quando uno pneumatico viene riparato con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmetti-
tore di allarme pressione pneumatici potrebbero non funzionare correttamente. Se
viene usato un sigillante liquido, contattare tempestivamente un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato. Dopo aver utilizzato il sigillante liquido, assicurarsi di sostituire la valvola
e il trasmettitore di allarme pressione pneumatici in caso di riparazione o sostitu-
zione dello pneumatico. ( →P. 466)
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5888-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se il motore non si avvia
La causa del problema può essere una delle seguenti.
●La quantità di carburante nel serbatoio del veicolo potrebbe essere insuffi-
ciente.
Effettuare il rifornimento di carburante.
● Il motore può essere ingolfato. (motore a benzina)
Tentare di riavviare nuovamente il motore eseguendo le corrette procedure
di avviamento. ( →P. 213, 216)
● Può esserci un guasto nel dispositivo immobilizzatore del motore.
(→ P. 79)
La causa del problema può essere una delle seguenti.
● La batteria potrebbe essere scarica. ( →P. 599)
● Le connessioni dei terminali della batteria potrebbero essere allentate o
corrose.
L’anomalia nel sistema di avviamento del motore può essere dovuto a un pro-
blema elettrico, ad esempio un circuito aperto o un fusibile bruciato. È tuttavia
disponibile una misura provvisoria per avviare il motore. ( →P. 589)
Se il motore non si avvia neanche seguendo le procedure di avviamento
corrette ( →P. 213, 216), considerare ciascuno dei punti seguenti:
Il motore non si avvia anche se il motorino di avviamento funziona nor-
malmente.
Il motorino di avviamento gira lentamen te, le luci interne/di cortesia e i
fari sono attenuati, oppure l’avvisat ore acustico non funziona o emette
un suono basso
Il motorino di avviamento non gira (veicoli con sistema di accesso e
avviamento intelligente)
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5898-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
La causa del problema può essere una delle seguenti.
●Uno o entrambi i terminali della batteria potrebbero essere scollegati.
● La batteria potrebbe essere scarica. ( →P. 599)
● Potrebbe esserci un’anomalia nel sistema bloccasterzo. (veicoli con
sistema di accesso e avviamento intelligente)
Se il problema non può essere eliminato o se non si conoscono le procedure di
riparazione, rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un
altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
Se il motore non si avvia, eseguire le seguenti operazioni come misura prov-
visoria per avviare il motore se l’interruttore motore funziona regolarmente.
Inserire il freno di stazionamento.
Posizionare la leva del cambio su P.
Portare l’interruttore motore in modalità ACCESSORY.
Tenere premuto l’interruttore motore per circa 15 secondi premendo a
fondo il pedale del freno.
Anche se il motore può essere avviato eseguendo questa procedura, il
sistema potrebbe non funzionare correttamente. Far controllare il veicolo
presso un concessionario o un’officina aut orizzata Toyota, o presso un altro
professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
Il motorino di avviamento non gira, le luci interne/di cortesia e i fari non
si accendono, oppure l’avvisatore acustico non funziona
Funzione di avviamento di emergenza (veicoli con cambio Multidrive e
sistema di accesso e avviam ento intelligente)
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5908-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se non è possibile spostare la leva del cambio
da P
Inserire il freno di stazionamento.
Portare l’interruttore motore in posizione “ACC” (veicoli senza sistema di
accesso e avviamento intelligente) oppure in modalità ACCESSORY (vei-
coli con sistema di accesso e avviamento intelligente).
Premere il pedale del freno.
Premere il pulsante “SHIFT LOCK”
(bloccaggio selettore).
La leva del cambio può essere spo-
stata mentre il pulsante è premuto.
Su veicoli con Multidrive: Se la leva del cambio non può essere spo-
stata mentre si tiene il piede sul pedale del freno, è possibile che ci sia
un problema con il sistema di interbloccaggio (un sistema che impedi-
sce lo spostamento involontario della leva del cambio). Far controllare
immediatamente il veicolo presso un concessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o presso un altro professionista debitamente quali-
ficato ed attrezzato.
Si possono seguire le seguenti istruzioni come misura di emergenza
per spostare la leva del cambio:
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5918-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
Se non è possibile disinnestare il freno di sta-
zionamento
●Veicoli con Multidrive: Posizionare la leva del cambio su P.
● Veicoli con cambio manuale: Spostare la leva del cambio in posizione 1
oppure R.
● Portare l’interruttore motore in posizione “LOCK” (veicoli senza sistema di
accesso e avviamento intelligente) oppure spegnerlo (veicoli con sistema
di accesso e avviamento intelligente).
● Assicurarsi che la spia del freno di stazionamento sia spenta.
● Mettere le calzatoie agli pneumatici.
● Fermare il veicolo su una superficie compatta e piana.
Se la batteria è scarica o la pressione dell’interruttore non consente di
disinnestare il freno di stazionamento, il freno può essere disinnestato
manualmente seguendo la procedura riportata di seguito. Questa pro-
cedura deve essere eseguita solo se strettamente necessario, ossia in
caso di emergenza.
Se l’interruttore non funziona anche quando la batteria è carica,
potrebbe essere presente un’anomalia nel sistema del freno di stazio-
namento. Far controllare immediatam ente il veicolo presso un conces-
sionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un altro
professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
Prima di disinnestare manualmente il freno di stazionamento
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5928-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Sollevare il tappetino bagagliaio. (→P. 416)
Estrarre l’attrezzo di disinnesto del freno di stazionamento dal bagagliaio.
( → P. 557, 574)
Rivoltare il tappetino laterale sini-
stro nel bagagliaio.
Rimuovere o rompere il sigillo che
copre il foro di rilascio.
Inserire fino in fondo l’attrezzo di
disinnesto del freno di staziona-
mento, assicurandosi che non si
muova quando la mano viene
allontanata e ruotarlo in senso ora-
rio fino a quando non si avverte
uno scatto. (circa 600 giri, circa 20
minuti)
L’attrezzo gira a vuoto se viene ruotato in senso antiorario.
Dopo aver rilasciato il freno di stazionamento, assicurarsi di rimuovere l’attrezzo di
disinnesto e conservarlo nel cassetto porta-attrezzi.
Disinnesto manuale del freno di stazionamento (berlina)
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