2016 PEUGEOT 108 Návod na použití (in Czech)

175
108_cs_Chap08_en-cas-pannes_ed01-2016
Pojistkač.Proudová hodnota(A) Funkce
27 7, 5Systém VSC
28 60Pojistková skříňka v prostoru pro cestující
29** 125***Odmrazování zadního okna a zpětných vnějších zrcátek
–
Vyhřívání sedadel – Elektrické ovládání plátěné střechy –
Systém ABS – Systém VSC – Ventilátory chlazení – Přední
mlhové světlomety – Denní světla s LED
30 50
Převodovka ETG
40 Stop & Start
31 50Posilovač řízení
32 50*
Ventilátory chlazení
30
40
33 50Systém ABS – Systém VSC
34 10Náhradní pojistka
* Motor PureTech 82.
** Motor VTi 68.
***

T

ato pojistka smí být měněna pouze
v servisu sítě PEUGEOT nebo v jiném
odborném servisu.
8
Porucha na cestě

176
108_cs_Chap08_en-cas-pannes_ed01-2016
Pojistka č.Proudová hodnota(A) Funkce
35 20Náhradní pojistka
36 30Náhradní pojistka
37 20Odmrazování zadního okna a vnějších zpětných zrcátek
38 30Systém ABS – Systém VSC
39 7, 5Přední mlhové světlomety – Přístrojová deska – Displej
40 7, 5Denní světla s LED
41 15Vyhřívání pravého sedadla
42 20Elektrické ovládání plátěné střechy
43 15Vyhřívání levého sedadla
Porucha na cestě

177
108_cs_Chap08_en-cas-pannes_ed01-2016
Akumulátor 12 V
Akumulátor je umístěn pod kapotou motoru.
Pro přístup ke svorce (+):
F
o
tevřete kapotu pomocí ovladače
v
interiéru vozidla a poté ji odjistěte,
F

n
adzvedněte kapotu a podepřete ji
vzpěrou,
F

p
ro přístup ke svorce (+) nadzvedněte
plastový kryt.
Přístup k akumulátoru
Pracovní postup pro startování motoru pomocí jiného akumulátoru nebo pro dobití vybitého akumulátoru.
Před jakýmkoliv zásahem
Znehybněte vozidlo, zatáhněte
parkovací brzdu, zařaďte neutrální
polohu a poté vypněte zapalování.
Zkontrolujte, zda jsou všechna
elektrická zařízení vypnutá.
Přítomnost tohoto štítku, zejména
v souvislosti se systémem Stop &
Start, signalizuje použití olověného
akumulátoru 12

V se specifickými
vlastnostmi, jehož odpojení nebo
výměnu je třeba vždy svěřit výhradně
servisu sítě PEUGEOT nebo jinému
odbornému servisu. Po zpětné montáži akumulátoru bude
systém Stop & Start aktivní až po určité
době nepřetržitého odstavení vozidla,
jejíž délka závisí na klimatických
podmínkách a stavu nabití akumulátoru
(až přibližně 8
hodin). Neroztlačujte vozidlo pro nastartování
motoru, jestliže je vybaveno
převodovkou ETG.
Všeobecné
Startovací akumulátor olověný
Akumulátory obsahují jedovaté látky,
jako například kyselinu sírovou a olovo.
Musejí být likvidovány v souladu
s
platnou legislativou a v žádném
případě nesmějí být odhazovány do
běžného domovního odpadu.
Vracejte použité baterie a akumulátory
do příslušného sběrného střediska.Před manipulací s akumulátorem si
chraňte oči a obličej.
Veškeré manipulace s akumulátorem
smějí být prováděny pouze ve větraném
prostředí, kde se nenachází otevřený
oheň nebo zdroj jiskření, aby se předešlo
jakémukoliv riziku výbuchu nebo požáru.
Po skončení práce si umyjte ruce.
8
Porucha na cestě

178
108_cs_Chap08_en-cas-pannes_ed01-2016
Startování pomocí jiného akumulátoru
F Nastartujte motor pomáhajícího vozidla a nechte jej běžet po dobu několika minut.
F

N
astartujte motor porouchaného vozidla
a
nechte jej běžet.
P

okud motor nenastartuje ihned, vypněte
zapalování a před dalším pokusem
o
nastartování chvíli vyčkejte.
Nikdy nestartujte motor připojením
nabíječky akumulátorů.
Nikdy nepoužívejte booster akumulátoru
o napětí 24 V nebo vyšším.
Předem ověř te, zda má pomocný
akumulátor jmenovité napětí 12

V
a

kapacitu minimálně stejnou jako
vybitý akumulátor.
Obě vozidla se nesmějí dotýkat.
Vypněte všechny elektrické spotřebiče
v obou vozech (autorádio, stěrače,
světla,
...

).
Dbejte na to, aby startovací kabely
neprocházely v blízkosti pohyblivých
dílů motoru (ventilátor, řemen,

...).
Neodpojujte svorku kladného pólu (+)
za chodu motoru. F

V
yčkejte na návrat na volnoběžné otáčky,
poté odpojte pomocné kabely v opačném
pořadí než při připojování.
F

U
místěte zpět plastový kryt svorky
kladného pólu (+), je-li jím Vaše vozidlo
vybaveno.
F

N
echte běžet motor, za jízdy nebo při
stojícím vozidle, po dobu minimálně
30
minut, aby se akumulátor dostatečně
nabil.
Pokud je akumulátor Vašeho vozidla vybitý, je
možno motor nastartovat náhradním způsobem
pomocí jiného akumulátoru (externího nebo
z jiného vozidla) a startovacích kabelů, nebo
pomocí jednorázového zdroje (boosteru).
F

Z

dvihněte plastový kryt svorky kladného
pólu (+) ( je-li jím vozidlo vybaveno).
F

P

řipojte jeden konec červeného kabelu
ke svorce kladného pólu (+) vybitého
akumulátoru A (v místě navařené kovové
části), poté druhý konec ke svorce (+)
pomocného akumulátoru B nebo boosteru. F

Připojte jeden konec zeleného nebo černého
kabelu ke svorce záporného pólu (-) pomocného
akumulátoru
B nebo boosteru (nebo ke
kostřicímu bodu pomáhajícího vozidla).
F Připojte druhý konec zeleného nebo černého kabelu ke kostřicímu bodu C
startovaného vozidla.
Porucha na cestě

179
108_cs_Chap08_en-cas-pannes_ed01-2016
Nikdy se nepokoušejte nabíjet zamrzlý
akumulátor. Riziko výbuchu!
Pokud je akumulátor zamrzlý, nechte
jej překontrolovat v servisu sítě
PEUGEOT nebo v jiném odborném
servisu, kde ověří, zda nejsou jeho
vnitřní komponenty poškozené a zda
obal akumulátoru není prasklý, což
by znamenalo riziko úniku jedovaté
a korozívní kyseliny.
Dobíjení akumulátoru
dobíječkou
F Odpojte akumulátor vozidla.
F Ř iďte se návodem k obsluze vydaným
výrobcem dobíječky.
F

P
ři připojování akumulátoru začínejte
svorkou (+).
F

Z
kontrolujte čistotu pólů a svorek. Jsou-li
pokryty síranem (bělavé nebo nazelenalé
usazeniny), odmontujte je a očistěte.
Některé funkce, mezi nimi i systém
Stop & Start, nejsou k dispozici, pokud
úroveň nabití akumulátoru nedosahuje
dostatečné hodnoty.Před odpojením
Před odpojením akumulátoru je nutné vypnout
zapalování a vyčkat alespoň 2 minuty.
Před odpojením akumulátoru zavřete okna,
elektricky ovládanou plátěnou střechu a přední
dveře.
Po opětném připojení
Po každém připojení akumulátoru zapněte
zapalování a vyčkejte před startováním alespoň
1
minutu, aby se mohly aktivovat elektronické
systémy. Pokud však po této manipulaci
přetrvávají malé obtíže, obraťte se na servis
sítě PEUGEOT nebo na jiný odborný servis.
8
Porucha na cestě

180
108_cs_Chap08_en-cas-pannes_ed01-2016
Odtah vozidla
F Vyjměte demontovatelné tažné oko uložené ve schránce s nářadím pod
kobercem zavazadlového prostoru.
F

V
ycvakněte plastovou krytku na nárazníku
zatlačením na její spodní část.
F

T
ažné oko zašroubujte až na doraz.
Všeobecná doporučení
Dodržujte zákonná nařízení platná ve
Vaší zemi.
Ověř te, že hmotnost tažného vozidla je
vyšší než hmotnost vlečeného vozidla.
Za volantem vlečeného vozidla musí
sedět řidič, který je držitelem platného
řidičského průkazu.
Při vlečení vozidla, kdy jsou všechna
čtyři kola na zemi, vždy použijte
schválenou vlečnou tyč; lana a popruhy
jsou zakázány.
Tažné vozidlo se musí rozjíždět
progresivně.
Při vlečení vozidla s vypnutým motorem
nefunguje posilovač brzd ani posilovač
řízení.
V následujících případech se vždy
obraťte na profesionální odtahovou
službu:
-

v
ozidlo má poruchu na dálnici nebo
na rychlostní silnici,
-

v
ozidlo s pohonem všech 4 kol,
-

n
ení možné zařadit neutrál,
odblokovat řízení, uvolnit parkovací
brzdu,
-

v
lečení pouze se dvěma koly
na
zemi,
-

c
hybí schválená vlečná tyč...
Vaše vozidlo je možno táhnout pouze
za jeho přední část
.
F

N

asaďte vlečnou tyč.
F

S m

echanickou převodovkou: dejte řadicí
páku do neutrální polohy.
F

S p

řevodovkou ETG: přesuňte předvolič do
polohy N. Nikdy vozidlo netahejte za příčku
chladiče.
V případě odtahu je vhodné deaktivovat
omezovač rychlosti a systém „ Active
City Brake“ (Aktivní brzda), pokud je jimi
Vaše vozidlo vybaveno.
Vaše vozidlo není určeno pro tahání nebo
používání tažného zařízení. Nedodržení tohoto pokynu může vést
k

poškození některých ústrojí (brzdy,
poloosy,

...) a k absenci posilování brzd po
opětovném nastartování motoru.
F

O

dblokujte řízení a uvolněte parkovací
brzdu
F

Z

apněte výstražná světla na obou
vozidlech.
Porucha na cestě

181
108_cs_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
Benzínový motorVTi 68VTi 68 S&SPureTech 82
Př evodovka BVM (Mechanická

5-ti stupňová) ETG (Pilotovaná

5-ti stupňová) BVM (Mechanická
5-ti stupňová) BVM (Mechanická
5-ti stupňová)
Typ, varianta, verze :
P... SCFBB
SCFBC ...B1A
...H1A ...P1A
...W1A SCFBB
SCFBC ...B1C
...H1C ...P1C
...W1C SCFB2
SCFB3 ...B1B
...H1B ...P1B
...W1B AHMTB
AHMTC ...B1A
...H1A ...P1A
...W1A
Zdvihový objem (cm
3) 9989989981 199
Vrtání x zdvih (mm) 71 x 8471 x 8471 x 8475 x 90,5
Maximální výkon podle normy EHK- OSN (kW)* 51515160
Otáčky při maximálním výkonu (ot./min) 6 0006 0006 000 5 750
Maximální točivý moment podle normy EHK- OSN (Nm)959595118
Otáčky max. momentu (ot./min) 4 3004 3004 300 2 750
Palivo Bezolovnaté
Katalyzátor Ano
Objem motorového oleje (l) (s výměnou
f i l t r u) 3,2
3,23,23,25
*

M

aximální výkon odpovídá hodnotě homologované na zkušební motorové stolici podle podmínek stanovených evropskou legislativou
(direktiva 1999/99/EU).
Motory
...B1 : 3dveřová verze.
...H1 : 5dveřová verze. ...P1
: 3dveřový kabriolet.
...W1 : 5dveřový kabriolet.
9
Technick

182
108_cs_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
Benzínový motor VTi 68VTi 68 S&SPureTech 82
Př evodovka BVM (Mechanická
5-ti stupňová) ETG (Pilotovaná
5-ti stupňová) BVM (Mechanická
5-ti stupňová) BVM (Mechanická
5-ti stupňová)
Typ, varianta, verze:
P... SCFBB
SCFBC ...B1A
...H1A ...P1A
...W1A SCFBB
SCFBC ...B1C
...H1C ...P1C
...W1C SCFB2
SCFB3 ...B1B
...H1B ...P1B
...W1B AHMTB
AHMTC ...B1A
...H1A ...P1A
...W1A
Pohotovostní hmotnost 840860 855865
Provozní hmotnost* 915935 930940
Maximální hmotnost 1 2401 2401 2401 240
Maximální hmotnost jízdní soupravy 1 2401 2401 2401 240
Hmotnosti (kg)
Koncepce Vašeho vozidla neumožňuje montáž tažného zařízení.
* Provozní hmotnost se rovná Pohotovnostní hmotnost + řidič (75 kg). ...B1 : 3dveřová verze.
...H1 : 5dveřová verze. ...P1
: 3dveřový kabriolet.
...W1 : 5dveřový kabriolet.
Technick