2016 FIAT SCUDO Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

85
SIKKERHET
START OG
KJØRING
VARSELLAMPER
OG MELDINGER
I NØDSSITUASJONER
VEDLIKEHOLD
OG SERVICE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INNHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPANEL
OG KONTROLLER
85
FEILNDIKASJONER
ABS-feil
Det varsler også føreren, ved å tenne var-
sellampen
>på instrumentpanelet (sam-
men med meldingen på multifunksjons-
displayet, for versjoner/markeder hvor
dette finnes), (se avsnittet “Varsellamper
og meldinger “).
I dette tilfelle har bremsesystemet en
uendret effektivitet, men uten ABS-syste-
mets potensial. Kjør forsiktig til nærmeste
forhandler i Fiats servicenett for å få sys-
temet kontrollert.BRAKE ASSIST
(kobles inn i nødnedbremsinger
integrert i ESC)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Systemet, som ikke kan utelukkes, gjen-
kjenner nødnedbremsningen (basert på
hvor fort man trykker på bremsepedalen)
og garanterer en økning av det hydrauliske
bremsetrykket i forhold til førerens trykk,
noe som tillater raskere og kraftigere inn-
grep av bremseanlegget.
Brake Assist deaktiveres ved kjøretøy som
er utstyrt med ESC-systemet, i tilfelle ha-
vari ved selve anlegget (varslet av tenning
av varsellampen
™).
Når ABS inngriper og du fø-
ler pulseringer i bremsepeda-
len, skal du ikke lette på trykket, uten
holde pedalen godt nedtrykt uten
frykt; på denne måten får du en op-
timal bremsestrekning, i samsvar med
veiforholdene.
OBS!
EBD-feil
Det varsler også føreren, ved å tenne var-
sellampene
>, xpå instrumentpanelet,
sammen med meldingen på multifunk-
sjonsdisplayet (for versjoner/markeder
hvor dette finnes), (se avsnittet “Varsel-
lamper og meldinger “).
I dette tilfellet kan en voldsom bremsing
føre til tidlig blokkering av bakhjulene, med
mulighet for skrens. Kjør veldig forsiktig
til nærmeste forhandler i Fiats servicenett
for å få systemet kontrollert.
I tilfelle en enkelt varsellam-
pe xpå instrumentpanelet,
(sammen med meldingen på multi-
funksjonsdisplayet, hvor dette finnes),
må man øyeblikkelig stoppe kjøretøy-
et og ta kontakt med nærmeste for-
handler i Fiat servicenett. Eventuell
væskelekkasje fra det hydrauliske an-
legget kan faktisk påvirke bremsenes
funksjonsevne, både ved den konven-
sjonelle typen, samt ved ABS-bremser.
OBS!

86
SIKKERHET
START OG
KJØRING
VARSELLAMPER
OG MELDINGER
I NØDSSITUASJONER
VEDLIKEHOLD
OG SERVICE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INNHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPANEL
OG KONTROLLER
fig. 113F0P0700m
ESC-system
(Electronic Stability
Control)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Det er et system som kontrollerer bilens
stabilitet, og hjelper til med å opprettholde
kjøreretningen hvis hjulene delvis mister
veigrepet.
Igangsetting av ESC-systemet er spesielt
nyttig når veigrepsforholdene på veien end-
res.
Med ESC og ASR-systemene finnes det
(for versjoner/markeder hvor dette finnes)
MSR (regulering av motorbremsemomen-
tet ved å gire ned på girene) og HBA-sys-
temer (automatisk økning av bremsetryk-
ket ved nødnedbremsing).SYSTEMETS INTERVENSJON
Det er angitt med blinkende led-lys
B-fig. 113på knappen, signalet for inngre-
pet indikerer at kjøretøyet er i kritiske for-
hold når det gjelder stabilitet og veigrep.
DEAKTIVERING AV ESC-
SYSTEMET
Ved å trykke på knappen A-fig. 113, plass-
ert på instrumentbordet i det midterste
konsollet deaktiverer man ESC-systemet.
Deaktivering vises av at LED-lyset som ly-
ser fast på knappen.
Systemet aktiveres igjen:
❒automatisk, over 50 km/t
❒manuelt, ved å trykke på knappen igjen.FEILNDIKASJONER
I tilfelle feil ved ESC-systemet vil det
kobles ut automatisk og på instrumentpa-
nelet vil det tennes en fast varsellampe,
som følges av et lydsignal og en egen meld-
ing som vises på displayet (se kapittelet
“Varsellamper og meldinger”). I dette til-
fellet, henvend deg til Fiats servicenett så
snart som mulig.
Ytelsen i ESC-systemet skal
ikke gjøre at føreren tar
meningsløse og unødvendige risikoer.
Kjørestilen din må alltid være egnet
til veiforhold, synlighet og trafikk. Det
er alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
OBS!

87
SIKKERHET
START OG
KJØRING
VARSELLAMPER
OG MELDINGER
I NØDSSITUASJONER
VEDLIKEHOLD
OG SERVICE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INNHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPANEL
OG KONTROLLER
fig. 113/aF0P0701m
For riktig funksjon av ESC-
og ASR-systemet, er det vik-
tig at dekkene er av samme merke og
samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den dekktype
og størrelse som er foreskrevet.
OBS!
ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulation)
Dette systemet griper automatisk inn
hvis kjøretøyet begynner å skli med ett
eller begge drivhjul.
Avhengig av skligraden, aktiveres to for-
skjellige kontrollsystemer:
❒dersom begge driftshjul begynner å skli,
griper ASR inn ved å redusere effekten
overført fra motoren
❒dersom det dreier seg kun om et av
driftshjulene, griper ASR inn ved å au-
tomatisk bremse ned hjulet som sklir. Innkobling av ASR-systemet er spesielt
nyttig under følgende forhold:
❒skrens i sving ved det indre drivhjulet,
grunnet dynamiske forskjeller i lasten
eller for stor akselerasjon
❒for stor effekt overført til drivhjulene,
også i forhold til veigrepsforholdene
❒akselerering på glatte, snødekte eller is-
dekte veiforhold
❒tap av veigrep på våt veibane (vannplan-
ing).Aktivering/ utkobling av systemet
ASR aktiveres automatisk hver gang mot-
oren starter.
Ved å koble ut ESC-systemet, kobles ASR-
systemet også automatisk ut.
Under kjøring kan du slå av og påASR igjen
ved å trykke på knappen Aplassert blant
betjeningsknappene på dashbordet fig.
113.
Systemets frakopling blir indikert av at lys-
diodenB-fig. 113som sitter på selve bry-
teren tennes og, på noen versjoner, av en
melding på displayet.
Ved å koble ut ASR under kjøring, vil den-
ne kobles automatisk inn ved neste opp-
start.
Ved kjøring på snødekte veier med kjet-
tinger, kan det være nyttig å deaktivere
ASR: under disse forholdene gir drivhjule-
nes slipping en bedre drift ved oppstarten.

88
SIKKERHET
START OG
KJØRING
VARSELLAMPER
OG MELDINGER
I NØDSSITUASJONER
VEDLIKEHOLD
OG SERVICE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INNHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPANEL
OG KONTROLLER
MSR-systemet
(regulator av motorbrems)
Det er et system som er en integrert del
av ASR, og griper inn i tilfelle man skifter
gir altfor bryskt under skaleringen, ved å
øke dreiemomentet og derved unngå
altfor stor sleping av driftshjul, noe som
ved dårlig veigrep kan føre til tap av kjø-
retøyets stabilitet.GRIP CONTROL
Dette systemet gjør det mulig å øke an-
tispinnreguleringen under forhold med lite
veigrep på veibanen (for eksempel i tilfelle
snø, gjørme, sand).
Trykket på gasspedalen må være tilstrek-
kelig slik at motoreffekten kan utføre en
optimal håndtering av de ulike parameter-
ne.
Kjøretøyet er utviklet for kjøring først og
fremst på asfaltert vei, men det er uansett
mulig å kjøre på mindre trafikkerte veier
innimellom.
I tilfelle tung last på kjøretøyet, e det ikke
tillatt å foreta off-road aktiviteter som:
❒ kjøre over og kjøre på terreng som
kan ødelegge understellet eler forår-
sake at elementer som drivstoffslagen,
kjølevæskelangen etc. løsninger, først
og fremst på grunn av hindringer i vei-
en eller steiner
❒ kjøre på kraftig hellende terreng med
begrenset veigrep
❒ kjøre gjennom bekker eller elver.
Ytelsen i systemet skal ikke
gjøre at føreren tar menings-
løse og unødvendige risikoer. Kjøre-
stilen din må alltid være egnet til vei-
forhold, synlighet og trafikk. Det er
alltid føreren som er ansvarlig for tra-
fikksikkerheten.
OBS!
For riktig funksjon av ASR-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekt stand,
og først og fremst av den type og størrelse
som er foreskrevet.
FEILNDIKASJONER
I tilfelle feil ved ASR-systemet vil det
kobles ut automatisk og på instrumentpa-
nelet vil det tennes en fast varsellampe, (se
kapittelet “Varsellamper og meldinger”). I
dette tilfellet, henvend deg til Fiats servi-
cenett så snart som mulig.

89
SIKKERHET
START OG
KJØRING
VARSELLAMPER
OG MELDINGER
I NØDSSITUASJONER
VEDLIKEHOLD
OG SERVICE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INNHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPANEL
OG KONTROLLER
EOBD-SYSTEM
EOBD-systemet (European On Board Di-
agnosis) tillater kontinuerlig diagnostisering
av komponentene som genererer utslipp i
kjøretøyet.
Det varsler også føreren, ved å tenne var-
sellampen
Upå instrumentpanelet (se av-
snittet “Varsellamper og meldinger”), den
forverrede tilstanden for komponentene.
Hensikten med systemet er å:
❒overvåke anleggets effektivitet
❒rapporterer en økning i utslippene på
grunn av en feil på kjøretøyet
❒indikere behov for å erstatte ødelagte
komponenter.Systemet har også en kontakt, som kan
koples via grensesnitt til passende instru-
mentering, og den tillater lesing av feilko-
der som er lagret i styringsenheten, sam-
men med en serie av spesifikke paramete-
rer for drift og diagnostisering av motoren.
Denne kontrollen kan også utføres av tra-
fikkpolisen.
ADVARSEL Etter fjerning av problemet, for
å sjekke anlegget helt, er Fiats servicenett
forpliktet å kjøre tester på testbenken, og
om nødvendig, veitester som også kan tren-
ge lange avstander.Hvis du vrir tenningsnøkkelen
til M, tennes ikke varsellam-
pen Ueller, at den under
kjøringen, tennes med fast el-
ler blinkende lys, ta kontakt med Fiats
servicenett så snart som mulig. Funk-
sjonen ved varsellampen Ukan kont-
rolleres ved hjelp av spesialutstyr av
trafikkpolitiet. Følg reglene i det landet
hvor du kjører.

90
SIKKERHET
START OG
KJØRING
VARSELLAMPER
OG MELDINGER
I NØDSSITUASJONER
VEDLIKEHOLD
OG SERVICE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INNHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPANEL
OG KONTROLLER
iTPMS SISTEM(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
BESKRIVELSE
Bilen kan forsynes med et system for over-
våking av dekktrykket iTPMS, (Indirect Ty-
re Pressure Monitoring System), som via
hjulets hastighetssensorer er i stand til å
overvåke dekktrykket.
Systemet består av en radiosendersensor
montert på hvert hjul (på felgen inne i
hvert dekk), i stand til å sende informasjon
angående trykket i hvert dekk til kontrol-
lenheten.
Systemet varsler føreren hvis ett eller flere
dekk er flate, ved at varsellampen
nten-
nes med et fast lys på dashbordet. På disp-
layet vises en melding sammen og et lyd-
signal høres.
Hvis det bare er et dekk som er punktert,
vil systemet kunne angi hvor: vi anbefaler
allikevel å kontrollere trykket i alle fire
dekkene.
OBS!
Hvis systemet varsler trykk-
fall på et bestemt dekk, an-
befaler vi at du kontrollerer trykket i
alle fire dekkene.
OBS!
iTPMS fritar ikke føreren fra
plikten til å sjekke dekktryk-
ket hver måned. Systemet er ikke
ment som et erstatningssystem for
vedlikehold eller sikkerhet.
OBS!
Dekktrykket skal sjekkes når
dekkene er kalde. Dersom du
kontrollerer trykket med varme dekk,
uansett grunn, skal du ikke redusere
trykket, selv om det er høyere enn for-
ventet. Gjenta sjekken når dekkene er
kalde
OBS!
iTPMS-systemet er ikke i
stand til å varsle plutselig
trykkfall (f. eks. i tilfelle et dekk eksp-
loderer). I dette tilfellet skal du stoppe
kjøretøyet ved å bremse forsiktig og
uten plutselige rattbevegelser.
OBS!
Systemet gir bare en advarsel
om lavt dekktrykk: det er
ikke i stand til å pumpe opp dekkene.
OBS!
Et lavt dekktrykk øker driv-
stofforbruket, reduserer slite-
banens levetid og kan påvirke evnen
til å kjøre trygt.

91
SIKKERHET
START OG
KJØRING
VARSELLAMPER
OG MELDINGER
I NØDSSITUASJONER
VEDLIKEHOLD
OG SERVICE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INNHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPANEL
OG KONTROLLER
Utilstrekkelig dekktrykk
Varsellampen
nkommer på, sammen
med meldingen som blir vist på displayet,
noe som indikerer at dekktrykket er
lavere enn anbefalt verdi og/eller en lang-
som trykktap skjer. I disse tilfellene kan
best holdbarhet av dekket og et optimalt
drivstofforbruk ikke garanteres.
I tilfelle en eller flere dekk befinner seg i til-
standene nevnt ovenfor vil displayet vises,
i rekkefølge, indikasjonene relatert til hvert
enkelt dekk.
❒ Reduser øyeblikkelig hastigheten, unn-
gå å svinge på rattet og harde ned-
bremsninger.
❒ Man må stoppe så fort som mulig,
straks trafikkforholdene tillater det.
❒ I tilfelle punktering, bruk hurtigrepara-
sjonssettet for dekk eller monter re-
servehjulet (for /markeder hvor dette
finnes)
eller
❒ hvis man har en kompressor, for ek-
sempel den som følger med i settet for
hurtigreparasjon av dekk, kontroller
dekktrykket ved de fire dekkene når
de er kalde,eller
❒ dersom det ikke er mulig å foreta
denne kontrollen med en gang, kjør
med stor forsiktighet ved liten hastig-
het.
Alarmen er aktiv helt til neste pumping,
reparasjon eller skifte av dekket.
Reservehjulet (lite hul eller metallfelger)
har ikke sensorer.
Tap av dekktrykk vist innebærer ikke alltid
en synlig deformasjon av dekket. Derfor
må man ikke nøye seg med kun en synlig
kontroll.Feil iTPMS-systemet
Varsellampen ntennes og blinker i sams-
var med at varsellampen ètennes og en
beskjed vises på displayet, når det påvises
en feil ved iT.P.M.S systemet.
I så tilfelle er ikke lenger trykkontroll av
dekkene garantert.
Denne alarmen vises også når minst et av
hjulene ikke er utstyrt med sensor (for ek-
sempel med reservehjul, type lite hjul eller
i metall).
Ta kontakt med Fiat servicenett for å
kontrollere systemet, eller, etter en punk-
tering, monter et dekk på originalfelgen,
utstyrt med sensor.

92
SIKKERHET
START OG
KJØRING
VARSELLAMPER
OG MELDINGER
I NØDSSITUASJONER
VEDLIKEHOLD
OG SERVICE
TEKNISKE
D ATA
ALFABETISK
INNHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPANEL
OG KONTROLLER
PARKERINGSSENSORER
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
De er plassert i den bakre støtfangeren på
kjøretøyet fig. 114, og har som oppgave
å detektere og varsle føreren, ved hjelp av
et intermitterende lydsignal, om tilstede-
værelsen av hindringer bak kjøretøyet.
For å deaktivere parkeringssensorene, må
man trykke på knappen A-fig. 115som
finnes blant betjeningsknappene på instru-
mentpanel i det midterste konsollet.
Deaktiveringen signaliseres ved at led-lyset
Bpå knappen tennes.
For å aktivere dem på nytt, trykk igjen på
knappen A.
En økning av frekvensen i det akustiske sig-
nalet tilsvarer en reduksjonen av avstanden
fra hindringen bak kjøretøyet.
ADVARSEL Parkeringssensorenes tilstand
(aktiverte eller deaktiverte) lagres når man
skrur av motoren.LYDSIGNAL
Ved aktiverte sensorer aktiveres automa-
tisk et periodisk lydsignal når du velger re-
vers.
Lydsignal:
❒øker med minkende avstand mellom
kjøretøyet og hindringen
❒den blir kontinuerlig når avstanden mel-
lom bilen og hindringen er mindre enn
ca. 30 cm, mens den opphører umid-
delbart hvis avstanden til hindringen
øker
❒forblir konstant hvis avstanden mellom
kjøretøyet og hindringen forblir ufo-
randret, mens hvis denne situasjonen
involverer sidesensorene, avbrytes sig-
nalet etter ca. 3 sekunder for å unngå
for eksempel varsler i tilfelle av manøv-
rer langs vegger.FEILNDIKASJONER
Eventuelle feil ved parkeringssensorene
varsles, når man velger revers, av et lyd-
signal og at LED-en B-fig. 115skrur seg
på, etterfulgt av en beskjed på displayet.
fig. 114F0P0605mfig. 115F0F0106m