2016 CITROEN DS5 Manual do condutor (in Portuguese)

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Depósito de combustívelCapacidade do depósito: cerca de 60 litros.Os co mplementos de combustível deverão ser
superiores a 5
li

tros para serem levados em
consideração pela sonda de combustível.
A abertura do bujão poderá dar origem a um
ruído de aspiração de ar. Esta depressão,
totalmente normal, é provocada pela
estanqueidade do circuito de combustível.
F
Ide

ntifique a bomba correspondente ao
combustível de acordo com a motorização
do seu veículo (indicado pela etiqueta
colada na portinhola).
F
Abr

a o bujão rodando-o 1/4
de v
olta para a
esquerda.
F
Ret

ire o bujão e coloque-o no respectivo
suporte (na tampa).
Abertura
No caso de introdução de combustível
que não seja adequado à motorização
do seu veículo, é indispensável drenar
o depósito antes de colocar o motor
em funcionamento.
Com o Stop & Start, nunca efectue um
enchimento de combustível quando o
motor se encontrar no modo STOP;
desligue imperativamente a ignição
com o botão "START/STOP".
enchimento
F Introduza a pistola até chegar ao batente
(a
o mesmo tempo que empurra a válvula
metálica A , para um motor a gasolina).
F
Efe

ctue a operação de enchimento (não
insista para lá do terceiro corte da pistola,
uma vez que poderia provocar problemas
de funcionamento).
F
Col

oque novamente o bujão no respectivo
local e feche-o rodando-o 1/4
de v

olta para
a direita.
F
Emp

urre a tampa de combustível para a
voltar a fechar.
O seu veículo encontra-se equipado com um
catalisador que reduz as substâncias nocivas
dos gases de escape.
O bocal de abastecimento tem uma abertura
mais estreita, que permite apenas a utilização
da pistola para gasolina.
Para um motor a gasolina, é obrigatória a
utilização de gasolina sem chumbo.
F
Pri

ma o botão.
Após desligar a ignição, este botão fica activo
durante alguns minutos. Se necessário, ligue
novamente a ignição para o reactivar.
Verificações

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Nível mínimo de combustível
Quando é atingido o nível mínimo do
depósito, este avisador acende-se no
quadro de bordo, acompanhado por
um sinal sonoro e uma mensagem no
ecrã do quadro de bordo.
Corte de alimentação de
combustívelCombustível utilizado pelos
motores a gasolina
Os motores a gasolina são compatíveis com os
biocombustíveis a gasolina do tipo E10 (c
om
10% de etanol), em conformidade com as
normas europeias EN 228
e EN 1

5376.
Os combustíveis do tipo E85
(c

om até 85% de
etanol) são exclusivamente reservados aos
veículos comercializados para a utilização
deste tipo de combustível (veículos BioFlex).
A qualidade do etanol deve respeitar a norma
europeia EN 15293.
Aquando do primeiro acendimento, restam-lhe
cerca de 6
li

tros no depósito.
Enquanto não for efectuado um complemento
de combustível suficiente, este avisador será
apresentado sempre que a ignição é ligada,
acompanhado por um sinal sonoro e por
uma mensagem. Este sinal sonoro e esta
mensagem são repetidos de acordo com uma
cadência, que aumenta à medida que o nível
diminui e se aproxima de "0".
Reponha, imperativamente, o nível de
combustível para evitar que o veículo fique
parado. O seu veículo encontra-se equipado com
um dispositivo de segurança que corta a
alimentação de combustível em caso de
colisão.

DIESEL
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Combustível utilizado pelos
motores a
dies
el
Os motores a Diesel são compatíveis com
os biocombustíveis em conformidade com as
normas europeias, actuais e futuras, podendo
ser distribuídos na bomba:
-
Gas

óleo que cumpra a norma EN590
em
m

istura com um biocombustível que
cumpra a norma EN14214,
-
Gas

óleo que cumpra a norma EN16734
em
m

istura com um biocombustível que
cumpra a norma EN14214
(i

ncorporação
possível de 0
a 10

% de Éster Metílico de
Ácidos Gordos),
-
Gas

óleo parafínico que cumpra a
norma EN15940
em m

istura com um
biocombustível que cumpra a norma
EN14214
(i

ncorporação possível de 0
a 7%
d

e Éster Metílico de Ácidos Gordos). A utilização de combustível B20 ou B
30 qu e
cumpram a norma EN16709 é po ssível com o
seu motor Diesel. No entanto, esta utilização,
mesmo que ocasional, necessita da aplicação
rigorosa das condições de manutenção
específicas, denominadas de "Deslocações
Severas".
Para mais informações, consulte a rede
CITROËN ou uma oficina qualificada.
A utilização de um outro tipo de (bio)
combustível (óleos vegetais ou animais puros
ou diluídos, combustível doméstico...) é
formalmente proibida (risco de danos do motor
e do circuito de combustível).
Apenas é autorizada a utlização de aditivos
combustíveis Diesel que cumpram a norma
B715000.
Verificações

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A utilização de um bidão permanece
possível para o enchimento do
depósito.
Para garantir um correcto escorrimento
do combustível, aproxime a ponteira do
recipiente sem a encostar directamente
à aba do desenganador e entorne
lentamente.
Bloqueador de combustível (Diesel)*
Dispositivo mecânico para impedir o enchimento de combustível gasolina num depósito de um
veículo que funciona a gasóleo. Evita, assim, a degradação do motor associada a este tipo de
incidente.
Situado à entrada do depósito, o bloqueador surge quando o tampão é retirado.
Aquando da sua introdução no depósito Diesel,
a pistola de gasolina é bloqueada na tampa.
O sistema permanece bloqueado e impede o
respectivo enchimento.
Não insista e introduza uma pistola de tipo
die
sel.
Funcionamento
deslocações ao estrangeiro
As pistolas de Diesel podem ser
diferentes conforme os países. A
presença de um bloqueador pode
tornar impossível o abastecimento do
reservatório.
Os veículos com motor Diesel não
estão equipados com bloqueador
de combustível, pelo que durante
as deslocações ao estrangeiro,
aconselhamos que verifique junto
de um agente CITROËN se o seu
veículo está adaptado ao material de
abastecimento de combustível existente
no país em que irá circular.
* Consoante o país de comercialização.

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Capot do motor
Abertura
Antes de qualquer intervenção sob o
capot, neutralize o Stop & Start para
evitar riscos de lesões associados a
um accionamento automático do modo
S TA R T.
Fecho
F Baixar o capot e soltá-lo no fim do curso.
F Ver ificar que ficou bem fechado.
F
No ex

terior
: elevar o comando e abrir o
capot.
Um amortecedor abre-se e mantém o capot
aber to.
Devido à existência de equipamentos
eléctricos no compartimento do motor,
recomenda-se limitar a exposição à
água (chuva, lavagem, etc.). O motoventilador pode entrar em
funcionamento, mesmo depois do
motor parar. Tenha cuidado que a
hélice não toque em objectos nem
em vestuário.
F
No int

erior
: puxar para si o comando
situado à esquerda, por baixo do painel de
bordo.
Verificações

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1. Depósito do líquido da direcção assistida.
2. Dep ósito do líquido de lava-vidros e do
lava-faróis.
3.
Dep

ósito do líquido de arrefecimento.
4.
Dep

ósito do líquido dos travões.
5.
Ba

teria/fusíveis.
6.
Cai

xa de fusíveis.
7.
Pon

to de massa remoto (-).
8.
Fil

tro de ar.
9.
Man

ómetro de óleo do motor.
10.
Aba

stecimento de óleo do motor.
Motores a gasolina

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1. Reservatório do líquido da direcção
assistida.
2.
Res

ervatório do líquido de lava-vidros e do
lava-faróis.
3.
Reser

vatório do líquido de arrefecimento.
4.
Reser

vatório do líquido dos travões.
5.
Ba

teria/fusíveis.
6.
Cai

xa de fusíveis.
7.
Pon

to de massa remoto (-).
8.
Fil

tro de ar.
9.
Var

eta de óleo do motor.
10.
Aba

stecimento de óleo do motor.
Motores Diesel
Quando o circuito de gasóleo se
encontra sob alta pressão:
-
Nun
ca efectue nenhuma
intervenção no circuito.
-
Os mo

tores HDi recorrem a uma
tecnologia avançada.
Todas as intervenções requerem uma
qualificação específica, garantida pela
rede CITROËN.
Verificações

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Para os veículos equipados com um motor
Diesel, em caso de falta de combustível, é
necessário purgar o circuito de combustível.
Falta de combustível (Diesel)
Para mais informações sobre o
desenganador de combustível (Diesel),
consulte a rubrica correspondente.
Se não for possível efectuar o arranque
do motor à primeira, não insista e
reinicie o procedimento.
Motores Blue Hdi
F Encha o depósito de combustível com,
pelo menos, 5 li tros de gasóleo.
F
Lig

ue a ignição (sem accionar o motor).
F
Agu

arde cerca de 6
se
gundos e desligue a
ignição.
F
Rep

ita o processo 10
ve
zes.
F
Acc

ione o motor de arranque para accionar
o motor.