2016 CITROEN DS5 HYBRID Navodila Za Uporabo (in Slovenian)

35Vožnja

Ustavitev vozila
Motnja v delovanju


Predno izstopite iz vozila, preverite
ali kontrolni lučki za parkirno zavoro
na instrumentni plošči in na stikalu za
vklop zavore neprekinjeno svetita.

Če želite vozilo imobilizirati brez
zategovanja parkirne zavore, prestavite
ročico menjalnika v položaj A
ali R

predno izključite kontakt.
V primeru izpraznjenega akumulatorja
morate ob imobilizaciji vozila pod eno
od koles obvezno namestiti zagozdo.

Predno izključite sistem Hybrid4, prestavite
ročico menjalnika v položaj N
.
Ob izključitvi sistema Hybrid4 se električna
parkirna zavora samodejno zategne.
Če je samodejno delovanje izključeno, za
imobilizacijo vozila parkirno zavoro zategnite
ročno.

Kadar je vključen sistem Hybrid4, nikoli
ne puščajte otrok samih v vozilu brez
nadzora.

Iz varnostnih razlogov se ta funkcija vključi
samo, če pritisnete na zavorni pedal pri
vožnji naprej ali pri vzvratni vožnji.
Funkcija se izključi, ko se odprejo
voznikova vrata. Za ponovni vklop funkcije
zaprite vrata in pritisnite na zavorni pedal
ali na pedal za pospeševanje.


Funkcija samodejnega
speljevanja
Ta funkcija omogoča lažje upravljanje vozila pri
nizki hitrosti (parkiranje, zastoji itd.).
Ko je vključen sistem Hybrid4, vozilo
zaustavljeno in sproščena parkirna zavora:


)
pritisnite na zavorni pedal,

)
prestavite ročico v položaj A
, R
ali M
,

)
postopno spustite zavorni pedal.
Vozilo se začne premikati brez pospeševanja in
postopno doseže hitrost približno 10 km/h.
Če ob vključitvi kontakta
utripa ta kontrolna lučka in
se sočasno oglasi zvočni
signal, na prikazovalniku
instrumentne plošče pa izpiše sporočilo, sistem
opozarja na nepravilno delovanje menjalnika.
Delovanje sistema naj preverijo v CITROËN
ser visni mreži ali v kvalificirani ser visni
delavnici.

Av tomatska pralnica


V nekaterih avtomatskih pralnicah (vleka vozila s transportnim trakom) mora biti med pranjem parkirna zavora sproščena.
Pri vklopljenem sistemu Hybrid4, vklopljeni kontrolni lučki READY

in sproščeni parkirni zavori:


)
Prestavno ročico premaknite v položaj N
.

)
Izklopite delovanje sistema Hybrid4 (s pritiskom na gumb
START/STOP
). Na instrumentni plošči ugasne kontrolna
lučka READY
in parkirna zavora se samodejno zategne.

)
Ponovno vzpostavite kontakt (s pritiskom na gumb START/
STOP
), ne da bi pritisnili zavorni pedal. Kontrolna lučka
READY
ostane izklopljena.

)
Sprostite parkirno zavoro z ročico na srednji konzoli, pri
čemer z nogo pritisnite na zavorni pedal.

)
Izklopite kontakt (s pritiskom na gumb START/STOP
, ne da bi
pritisnili na zavorni pedal), pred tem pa se prepričajte, da je
parkirna zavora sproščena.



Če je bil dizelski motor HDi v mirovanju, se takoj ponovno zažene.
Če je delovanje dizelskega motorja HDi vzpostavljeno, ostane
motor v delujočem stanju brez časovne omejitve.
Ob aktiviranem sistemu Hybrid4, prižgani kontrolni lučki READY

in sproščeni parkirni zavori:


)
Prestavno ročico premaknite v položaj N
(način AUTO
).

)
Pritisnite zavorni pedal in nato še gumb ECO OFF
.



Avtomatske pralnice, v katerih je treba izklopiti
delovanje dizelskega motorja HDi.
Avtomatske pralnice, v katerih ni treba izklopiti
delovanja dizelskega motorja HDi.

Če vaše vozilo to omogoča, izklopite samodejno delovanje električne parkirne zavore preko menija za konfiguracijo opreme vozila.

37Praktične informacije











Komplet za začasno popravilo pnevmatike


Komplet je sestavljen iz kompresorja in kartuše s sredstvom za zamašitev pnevmatike.
Z njim lahko začasno popravite
predr to pnevmatiko.
To vam omogoča, da se zapeljete do najbližje servisne delavnice.

Komplet je predviden za popravilo
različnih primerov predr te pnevmatike
na tekalni površini ali na boku.
S kompresorjem lahko kontrolirate in
uravnate tlak v pnevmatiki.

Več podatkov o uporabi tega kompleta
boste našli v ustrezni rubriki v navodilih
za uporabo vašega vozila.

Orodje je namenjeno posebej vašemu
vozilu.
Ne uporabljajte ga v druge namene.



Dostop do kompleta














Seznam orodja



1.
12-voltni kompresor
Vsebuje sredstvo za zamašitev pnevmatike
in omogoča nastavitev tlaka v pnevmatiki.

2.
Zagozda
Z njo imobiliziramo kolesa vozila.

3.
Pinceta za odstranitev pokrovčkov vijakov
kolesa
Z njo lahko odstranite okrasne zaščitne
pokrovčke z vijakov kolesa z aluminijastim
platiščem.

4.
Orodje za odstranitev okrasnih pokrovov
Z njim lahko odstranite okrasni pokrov s
kolesa z aluminijastim platiščem.

5.
Odstranljivi obroč za vleko

Komplet se nahaja v škatli za shranjevanje pod
talno oblogo v prtljažniku.

Vleka vozila na ploščadi


Nikoli ne vlečite vozila z dvema ali štirimi kolesi na tleh, ker s tem lahko poškodujete menjalnik.
Če pa pride do situacije, ko je vozilo drugače nedostopno, ga lahko izjemoma prestavite za nekaj
deset metrov s hitrostjo nižjo od 10 km/h.

Obroč za vleko uporabite samo
za
odstranjevanje ali pritrjevanje vozila v okviru
prevoza na ploščadi.

Pred vsakim premikanjem vozila pri vključenem kontaktu pritisnite na zavorni pedal, prestavite
ročico v položaj N
in izključite sistem Hybrid4 (kontrolna lučka READY
je ugasnjena).
Za vleko vašega vozila morate obvezno poklicati vlečno službo z možnostjo prevoza vašega vozila
na ploščadi.









Snežne verige


Priporočila


Uporaba snežnih verig je dovoljena le na
sprednjih kolesih.
Izbirni gumb mora biti v položaju 4WD
.

Velikosti, ki ustrezajo nameščenim
pnevmatikam in nasvete za uporabo
pnevmatik, najdete v ustrezni rubriki v
navodilih za uporabo vozila.

39Te h n ični podatki


Elektromotor
/ generator



-


Tehnologija
Sinhronski elektromotor s permanentnimi magneti
Največja moč motorja: standard CEE (kW) *
27
Hitrost motorja pri največji moči (vrt /min)
2000 do 7500
Največji navor: standard CEE (Nm)
200
Hitrost motorja pri največjem navoru (vrt /min)
800 do 1290
Zmogljivost (%)

od 80 do 90

Visokonapetostni akumulator


Ni-MH

(Nikelj metal hidrid)
Napetost (V~)

200
Prostornina energije (kWh/Ah)
1,1/5,5
Število kilometrov, ki jih lahko prevozite (km)
približno 2


















Elektromotor/generator in akumulator


Število kilometrov, ki jih lahko prevozite, se razlikuje glede na zunanje vremenske razmere, voznikove vozne navade, uporabo opreme in izrabljenost
akumulatorja.

*
Največja moč motorja ustreza homologirani vrednosti, merjeni na preizkuševališču, v pogojih, ki so določeni v evropski zakonodaji (direktiva 1999/99/CE).

Dizelski motor in menjalnik



Dizelski motor



HDi 160



Menjalniki


ETG6


robotizirani (6-stopenjski)


Prostornina (cm
3
)

19 97
Vrtina x hod (mm)

85 x 88
Največja moč motorja: standard CEE (kW) *
120
Hitrost motorja pri največji moči (vrt./min.)
3850
Največji navor: standard CEE (Nm)
300
Hitrost motorja pri največjem navoru (vrt./min.)
175 0
Gorivo

plinsko olje
Katalizator

da
Filter trdnih delcev

da
Kapaciteta olja motorja z menjavo filtra za olje
(v litrih)
5,0

*
Največja moč motorja ustreza homologirani vrednosti, merjeni na preizkuševališču, v pogojih, ki so določeni v evropski zakonodaji
(direktiva 1999/99/CE).

41Te h n ični podatki














Mase in obremenitev prikolice (v kg)



*
Masa vozila, pripravljenega za vožnjo je enaka masi praznega vozila skupaj z voznikom (75 kg).

**
Maso zavirane prikolice lahko v mejah MTR A za toliko povečate, za kolikor zmanjšate MTAC vlečnega vozila. Če je vlečno vozilo malo obteženo, to
lahko vpliva na njegovo stabilno lego na cesti.
Če želi voznik izkoristiti 300 kg prenosa obremenitve, mora biti v vozilu sam in brez prtljage.
Različica



Hybrid 4x4
z dizelskim motorjem



Menjalniki


ETG6


robotizirani (6-stopenjski)



Tipske oznake/izvedenke

: KF...


RHCM/1PS

RHCM/PS




- Masa praznega vozila
1660


- Masa vozila, pripravljenega za vožnjo *

173 5


- Največja dovoljena obremenitev (MTAC)
2265


- Skupna dovoljena masa (MTR A)
naklon 12 %
2765


- Masa zavirane prikolice (v mejah MTR A)
naklon 10 % ali 12 %
500


- Masa zavirane prikolice ** (s prenosom
obremenitve v mejah MTR A)
800


- Masa nezavirane prikolice
500


- Priporočena obremenitev vlečne kljuke
75

Navedene vrednosti MTR A in dovoljenih obremenitev veljajo za največ 1000 metrov nadmorske višine. Obremenitev morate zmanjšati za 10 % za
vsakih dodatnih 1000 metrov nadmorske višine.
Hitrost vožnje z vlečnim vozilom je omejena (upoštevajte domačo zakonodajo).
Visoke zunanje temperature lahko zmanjšajo zmogljivosti vozila in tako zaščitijo motor. Če temperatura presega 37 °C, omejite maso prikolice.

Pogosta vprašanja


Povsem električna vožnja (Vožnja brez izpustov)



Vprašanje



Odgovor


Zakaj ne morem vedno prestaviti v način ZEV
(vožnja
brez izpustov) pri tem, da je akumulator dovolj
napolnjen? Ta situacija je kratkotrajna.
Nekateri pogoji ne omogočajo preklopa v način ZEV
, tudi v primeru, da je akumulator
dovolj napolnjen, kot npr. mraz, nadmorska višina, odroševanje stekel, večje potrebe
klimatske naprave ali ogrevanja, regeneracija filtra trdnih delcev (FAP).
Zakaj se od časa do časa pojavi opozorilno sporočilo:
" Električni način ni na voljo: poteka regeneracija
filtra FAP
"? To s p o r očilo opozarja na potek regeneracije filtra trdnih delcev (FAP). Gre za popolnoma
normalen postopek, ki se odvija na vsakih 400 do 500 km (manj v primeru daljše
izvenmestne vožnje) tudi na vozilih s klasičnim dizelskim HDi motorjem.
V primeru klasičnega dizelskega HDi motorja voznik postopka regeneracije običajno ne
zazna.
Nasprotno se v primeru Hybrid4 pogona pri mestni vožnji ta postopek zazna, ker se
dizelski motor HDi ne ustavi za trenutek; to sporočilo se redno pojavlja med postopkom
regeneracije.
Zakaj nisem mogel prestaviti v način vožnje ZEV
, ko
sem vozil s pomočjo elektrike v načinu AUTO
? Upravljanje načina ZEV
se razlikuje od načina AUTO
.
Prehod v način ZEV
je mogoč samo takrat, ko je napolnjenost akumulatorja najmanj
4 črtice, kar zagotavlja zadostno avtonomijo.
V načinu vožnje AUTO
sistem sam uravnava pogoje za prehod v električ
ni način vožnje
za krajše obdobje ob manjši napolnjenosti akumulatorja.
Zakaj se avtonomija v načinu ZEV
pri vožnji v klanec
zmanjša? Potreba vozila po energiji je pri vzpenjanju v klanec večja kot na ravni podlagi.
Najbolje je, da ostanete v načinu AUTO
, ki daje prednost dizelskemu motorju HDi.
Zakaj takrat, ko sistem sam preklopi iz načina ZEV
,
sistem sam ne preklopi nazaj v način ZEV
, če so za to
pogoji? Ni predvideno, da bi sistem vedno dajal prednost načinu vožnje ZEV
, ki tudi ni vedno
najbolj ekonomičen način.
Sistem torej samodejno preklopi v način AUTO
.