2016 CITROEN DS5 HYBRID Navodila Za Uporabo (in Slovenian)

23Sistem Hybrid4














Nasveti za vožnjo


Vedno upoštevajte prometne predpise in vozite
zbrano ne glede na prometne pogoje.
Zbranost usmerite na promet in z obema rokam
držite za volanski obroč, da bi lahko v katerem
koli trenutku po potrebi reagirali.
Na daljših poteh je zelo priporočeno, da se
ustavite na vsaki dve uri in se odpočijete.
V primeru slabega vremena vožnjo prilagodite
razmeram, posebej ob zaviranju, in povečajte
varnostno razdaljo.



Vožnja po poplavljenem
cestišču


Vožnja po poplavljenem cestišču je
odsvetovana, ker lahko povzroči hude
poškodbe termičnega in elektromotorja,
robotiziranega menjalnika in seveda
električnega sistema vašega vozila. Če se vožnji po poplavljenem cestišču ni
mogoče izogniti:


- preverite, ali nivo vode ne presega 15 cm;
ob tem upoštevajte tudi valove, ki jih
povzročijo druga vozila,

- prestavite izbirni gumb v položaj 4WD
,

- vozite tako počasi, kot je le mogoče, brez
sunkov. V nobenem primeru ne presežite
hitrosti 10 km/h,

- ne ustavljajte se in ne ugašajte motorja.
Po izhodu iz poplavljenega cestišča, takoj ko
je mogoče, večkrat narahlo zavirajte, da se
zavorni diski in zavorne ploščice posušijo.
V primeru dvoma o stanju vašega vozila se
posvetujte s CITROËNOVO servisno mrežo ali
kvalificirano servisno delavnico.



Pomembno!


Nikoli ne vozite z zategnjeno parkirno
zavoro, ker to lahko povzroči pregretje
in poškodbe zavornega sistema!
Ne ustavljajte in ne zaganjajte
ustavljenega vozila na mestih, kjer se
nahajajo vnetljivi materiali (posušene
rastline, odpadlo listje itd.) in lahko
pridejo v stik z vročim izpušnim
sistemom ali nekaterimi sestavnimi deli
sistema Hybrid4, ki lahko razvijejo zelo
visoko temperaturo, ker lahko pride do
požara!

Zagnanega vozila nikoli ne puščajte
brez nadzora. Če ga morate zapustiti,
zategnite parkirno zavoro in prestavite
prestavno ročico robotiziranega
menjalnika v položaj N
.

Ekološka vožnja

Z ekološko vožnjo voznik vpliva na manjšo porabo goriva in izpust CO2.


Prilagojeno vašemu vozilu Hybrid4


Uporabljajte položaj A
na prestavni šabloni, ki glede na potrebe optimalno spreminja
prestavna razmerja, in način AUTO
na izbirnem stikalu sistema Hybrid4.
Ob speljevanju normalno pospešujte do dovoljene hitrosti (območje POWER
med 20 do
40 %).
Ob enakomerni hitrosti vozite prilagojeno z enakomernim pritiskom na pedal za
pospeševanje (območje ECO
ali CHARGE
) in kadar vozite z nizko hitrostjo čim večkrat
uporabite električni pogon.
Predvidite zaviranja in ob tem dajajte prednost zaviranju z motorjem (območje CHARGE
),
ter tako izkoristite pridobivanje "brezplačne energije" ob tem, da narahlo pritiskate na pedal
za pospeševanje.

Za druge načine ekološke vožnje si oglejte ustrezno podpoglavje v navodilih za uporabo
tega vozila.

25Sistem Hybrid4































Posebni pogoji delovanja načina ZEV


Način ZEV lahko vklopimo, ko so za
popolnoma električno delovanje izpolnjeni vsi
pogoji, še posebej zadosten nivo napolnjenosti
visokonapetostnega akumulatorja (najmanj
50 %).
V situacijah, ki so opisane v nadaljevanju, mora
dizelski motor HDi obvezno delovati, tako je
dana možnost, da se način ZEV
lahko ne vklopi
ali se samodejno izklopi. Izbirno stikalo ostane
ali se vrne v položaj AUTO
, da omogoči zagon
dizelskega motorja HDi.


- Spreminjanje prestavnega razmerja z
obvolanskima ročicama v samodejnem
načinu delovanja robotiziranega menjalnika.

Način ZEV ni mogoč ali samodejna vrnitev v način AUTO -
primer

- Izbor ročnega načina delovanja s
premikom prestavne ročice robotiziranega
menjalnika v položaj M
.

- Močno pospeševanje.

- Vklop sušenja/odtaljevanja stekel.

- Intenzivna uporaba klimatske naprave.



Voznikovo posredovanje:

Neugodni okoljski pogoji:



- Če je napolnjenost visokonapetostnega
akumulatorja manj kot štiri črtice (50 %
napolnjenost). V načinu AUTO
je električno
delovanje mogoče pri nižjem nivoju
napolnjenosti.

- Takoj ko hitrost vozila preseže 30 km/h,
če se še ni vklopil motor z notranjim
zgorevanjem od vklopa sistema Hybrid4.

- Ko se nivo goriva nahaja na rezer vi (prižig
kontrolne lučke za nizek nivo goriva). V
primeru večje porabe rezervnega goriva, je
lahko vožnja v načinu ZEV onemogočena
še nekaj časa po napolnitvi posode za
gorivo.
- Med fazo regeneracije filtra trdnih delcev
(FAP), ki se samodajno vključi za približno
deset minut vsakih 500 km. Med potekom
regeneracije filtra trdni delci zgorevajo na
visoki temperaturi s pomočjo termičnega
motorja; prikaže se sporočilo: " Električni
način ni na voljo: Regeneracija FAP v
teku
".



Ohranjanje zmogljivosti sistema:



- Če določeni temperaturni pogoji ali zahteve
dizelskega motorja HDi niso omogočeni
(npr. zimski pogoji).

- Po daljšem postanku vozila na soncu.

- Kadar je akumulator napolnjen skoraj
do konca (npr. po vožnji s klanca z
zaviranjem z električnim motorjem)
pridobivanje kinetične energije vozila ni več
mogoče, motor z notranjim zgorevanjem
se samodejno zažene in tako zagotovi
zaviranje z motorjem.

- Pri uporabi vozila na strmem klancu.

- Pri uporabi vozila v gorskih predelih.

27Sistem Hybrid4











200-voltni visokonapetostni akumulator


Tehnologija Ni-MH (Nikelj metal hidrid)
visokonapetostnega akumulatorja je
prilagojena za pogosto polnjenje/delno
praznjenje, ki je povezano z delovanjem
hibridnega vozila.
Akumulator se nahaja v bližini električnega
motorja, pod oblogo prtljažnika, za predalom
za shranjevanje.


Polnjenje


Akumulator se med potjo samodejno polni.
Akumulator se polni, ko vozilo zmanjšuje hitrost
in ob spustu po klancu, električni motor torej
postane generator in spreminja kinetično v
električno energijo (razen če je hitrost vozila
višja od 120 km/h).
To pridobivanje energije omogoča nato porabo
pridobljene "brezplačne" energije.
Akumulator se lahko napolni delno, do
srednjega nivoja 4 do 5 črtic, s pomočjo
zaganjalnika-alternatorja (sistem Stop & Start)
dizelskega motorja HDi.
Od štiri do pet črtic pomeni povprečno
napolnjenost akumulatorja, pri čemer se pri
pojemanju hitrosti ali pri vožnji po klancu
navzdol ohrani določen nivo pridobivanja
električne energije ("brezplačna" energija).

Če želite, da bi akumulator čim dlje
deloval, se nivo napolnjenosti nikoli ne
sme spustiti pod 20 %, tudi če se po
vožnji v načinu brez izpušnih plinov
ZEV
prikaže nivo napolnjenosti 0 črtic.
Ko je akumulator napolnjen skoraj do
konca, se lahko zmanjša pojemanje
hitrosti vozila, ko spustite pedal za
pospeševanje.
Akumulator se napolni zelo hitro.
Izpraznjen akumulator, npr. zaradi vožnje v
načinu ZEV
ali zaradi močnega pospeševanja,
se napolni v približno 10 minutah.

Akumulator se ne napaja na omrežju.

Varnostna opozorila v povezavi z visoko napetostjo


Električni motor deluje z napetostjo od
150 do 270 voltov.
Ne dotikajte se elementov
visokonapetostnega tokokroga (označeni
z oranžno bar vo): obstaja nevarnost
električnega udara in opeklin!
Visokonapetostni kabli so nameščeni pod
vozilom (pod karoserijo). Pazite, da jih ne
poškodujete pri vožnji preko različnih ovir.

Pred vsakim
posegom izključite
kontakt (kontrolna
lučka READY

ugasne).


Pazite, da postavite predmete za
dviganje vozila (dvigalka, most itd.) na
za to predvidena mesta, ker lahko sicer
poškodujete kable.

Nikoli ne prijemajte, razstavljajte,
odstranjujte ali menjajte delov, kablov ali
oranžnih visokonapetostnih konektorjev,
niti v primeru nesreče.

V izogib vsakršnemu tveganju za okolje
morate izrabljen akumulator reciklirati
na predpisan način.
Obrnite se na CITROËNOVO ser visno
mrežo ali kvalificirano ser visno
delavnico.

Upoštevajte nalepke na vozilu.
Elektrolit akumulatorja je zelo jedek:
nevarnost opeklin.
Brez isker in plamenov.
Ne kurite.
Prepovedana prisotnost otrok.
Ne škropite ali zlivajte tekočin, da ne
poškodujete akumulatorja.


Sistem za zasilno
prekinitev toka
V primeru nesreče varnostna naprava
samodejno prekine visokonapetostni
tokokrog in napajanje z gorivom.
Sistema Hybrid4 ni mogoče zagnati.
Obvezno se obrnite na CITROËNOVO
ser visno mrežo ali kvalificirano ser visno
delavnico.


Posegi na akumulatorju


Visokonapetostnega akumulatorja nikoli
ne polnite z zunanjim virom napajanja.
Posege na njem lahko opravi izključno
samo strokovnjak v CITROËNOVI
ser visni mreži ali kvalificirani ser visni
delavnici.
Nepravilno ravnanje lahko povzroči
hude opekline, zaradi električnega
udara pa lahko pride do resnih poškodb
(celo smrtnih).

29Sistem Hybrid4
Sistem hlajenja ne deluje neprekinjeno:
neprenehoma prilagaja jakost hlajenja glede na
potrebe hlajenja akumulatorja.
Njegovo delovanje lahko slišite, posebej
ob zaustavitvi vozila po izklopu sistema
Hybrid4 (hlajenje po ustavitvi).









Hlajenje visokonapetostnega akumulatorja


Varnostni nasveti

Odprtine za zrak ne prekrivajte s
predmeti, denimo obleko ali prtljago, ker
lahko pregretje akumulatorja vpliva na
manjšo zmogljivost sistema Hybrid4 ali
pride celo do poškodb akumulatorja.
Pazite, da ne polijete tekočine in tako
poškodujete akumulator in povzročite
kratek stik.






Visokonapetostni akumulator je opremljen s
sistemom za hlajenje z zrakom.
Sestavljata ga odprtina za vsesavanje zraka
(nameščena na bočni strani zadnjega levega
sedeža) in ventilator (nameščen za oblogo v
prtljažnem prostoru na levi strani).

Dostop do motornega prostora

Zaganjalnik-alternator vozila Hybrid4 prav tako
napaja visoka napetost.
Če ne izključite kontakta, se lahko motor
nehote zažene.
Preden odprete pokrov
motornega prostora,
obvezno izključite
kontakt (kontrolna lučka
READY
ugasne).

Pred opravljanjem kakršnih koli
posegov pod pokrovom motornega
prostora obvezno izklopite kontakt in
preverite, ali je kontrolna lučka READY

na armaturni plošči ugasnjena, ker
lahko v nasprotnem primeru pride do
hudih poškodb.



Priporočila