2016 CITROEN DS5 HYBRID Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

23Sistem Hibrid4














Recomandari de conducere


Respectati codul rutier si fiti concentrat la drum
indiferent de conditiile de circulatie.
Fiti atent la trafic si mentineti intotdeauna
mainile pe volan pentru a fi pregatit sa
reactionati in orice moment si in orice situatie.
In cazul unei calatorii lungi, este recomandat sa
faceti o pauza la fiecare doua ore.
In caz de intemperii, adoptati un stil flexibil de
conducere, anticipati situatiile de franare si
mariti distantele de siguranta.



Conducerea pe un drum
inundat

Se recomanda cu tarie sa nu conduceti pe un
drum inundat, deoarece acest lucru ar putea
deteriora grav motoarele termic si electric, cutia
de viteze pilotata, ca si sistemele electrice ale
vehiculului. In cazul in care trebuie sa traversati un pasaj
inundat:


- asigurati-va ca apa nu are o adancime
mai mare de 15 cm, tinand cont de valurile
ce pot fi generate de ceilalti utilizatori ai
drumului,

- plasati selectorul in pozitia 4WD
,

- rulati cu o viteza cat mai mica posibil, fara
a opri. Nu depasiti in niciun caz viteza de
10 km/h,

- nu va opriti si nu opriti motorul.
La iesirea de pe drumul inundat, imediat ce
conditiile de siguranta permit acest lucru,
franati usor de mai multe ori pentru a usca
discurile si placutele de frana.
Daca aveti dubii cu privire la starea vehiculului,
consultati reteaua CITROËN sau un Ser vice
autorizat.



Important!


Nu conduceti niciodata cu frana
de parcare actionata - Pericol de
supraincalzire si de deteriorare a
sistemului de franare !
Nu stationati si nu lasati motorul in
functiune cand vehiculul este oprit
in zonele unde diferite substante si
materiale inflamabile (iarba uscata,
frunze uscate...) pot intra in contact
cu sistemul de esapament fierbinte,
sau unele componente ale sistemului
Hybrid4 care pot atinge temperaturi
ridicate - Risc de incendiu!

Nu lasati niciodata un vehicul
nesupravegheat, cu motorul pornit.
Daca trebuie sa parasiti vehiculul
cu motorul pornit, actionati frana de
parcare si plasati cutia de viteze pilotata
in pozitia N
.

Conducere Eco

Conducerea Eco este un ansamblu de practici de rutină ce permit conducătorului auto să
optimizeze consumul de carburant şi emisiile de CO
2.


Conducerea Eco adaptata la vehiculul Hybrid4


Utilizaţi poziţia A
a selectorului de viteze care optimizează schimbarea treptelor în funcţie
de necesităţi şi modul AUTO
a selectorului pentru modul Hybrid4.
La pornire, acceleraţi normal până la viteza autorizată (Zona POWER
între 20 şi 40 %).
La viteză constantă, adoptaţi o conducere lină prin dozarea fină a acceleraţiei (Zona ECO

sau CHARGE
), rulaţi în mod electric cât de mult este posibil când circulaţi cu viteză redusă.
Anticipaţi zonele de frânare şi folosiţi din timp frâna de motor (Zona CHARGE
), pentru a
profita de recuperarea de energie "gratuită", mentinand pedala de acceleratie usor apasata.

Pentru a cunoaste celelalte practici de conducere eco, consultati rubrica corespunzatoare
in instructiunile de utilizare a vehiculului.

25Sistem Hibrid4































Conditii particulare de functionare in mod ZEV


Modul ZEV
este activabil cand conditiile
de functionare in regim total electric sunt
indeplinite, in principal nivelul suficient de
incarcare a bateriei de inalta tensiune (minim
50%).
In situatiile descrise mai jos, este imperativ ca
motorul Diesel HDi sa functioneze; astfel, este
posibil ca modul ZEV
sa nu fie activat sau sa
se dezactiveze automat. Selectorul de mod
ramane sau revine in pozitia AUTO
pentru a
permite pornirea motorului Diesel HDi.


- Schimbare punctuala de viteza in mod
automat, utilizand comenzile de la volan
ale cutiei de viteze pilotate.
Caz de acces interzis la modul ZEV sau de revenire
automata la modul AUTO

- Selectarea modului manual, prin aducerea
selectorului cutiei de viteze pilotate in
pozitia M
.

- Accelerare continuă şi puternică.

-
Activarea intensiva a dezaburirii / degivrarii.


- Utilizarea intensiva a aerului condiţionat.



Actiunea conducatorului:

Conditii nefavorabile:



- Dacă nivelul de incarcare a bateriei de inalta
tensiune este reprezentat prin mai putin de
4 bare luminoase (ceea ce semnifica o incarcare
de 50 %). In mod AUTO
, functionarea electrică
este accesibilă la un nivel de încărcare scăzut.


- Imediat ce viteza vehiculului depaseste
30 km/h, daca motorul ternmic nu a pornit
cel putin o data de la activarea sistemului
Hybrid4.

- Dacă nivelul de carburant intra în zona
rezer vei (aprindere martor de nivel minim).
In cazul unui consum important din
rezervă, interzicerea accesului la modul
ZEV
poate continua si un timp oarecare
dupa alimentarea cu carburant.
- Pe durata fazelor de regenerare a filtrului
de particule (FAP), care se declanseaza
automat la fiecare 500 km aproximativ,
pentru o perioadă de aproximativ zece
minute. Pe durata regenerarii filtrului,
particulele sunt incalzite la o temperatura
inalta datorita motorului termic; un mesaj
se afiseaza: " Mod electric indisponibil:
Regenerare FAP in curs
".



Mentinerea performantelor
sistemului:


- Dacă unele condiţii sau cerinţe de
temperatură necesare motorului Diesel HDi
nu sunt indeplinite (de exemplu, in conditii
de iarna).

- Dupa o staţionare indelungata a vehiculului
într-o zonă însorită.

- Cand nivelul de incarcare a bateriei de
inalta tensiune se apropie de maxim (de
exemplu, dupa o rulare prelungita pe o
panta descendenta in care frana rea este
asigurata de motorul electric), recuperarea
energiei cinetice a vehiculului nemaifiind
posibilă, motorul termic va porni automat
pentru a asigura singur frâna de motor.

-
La abordarea unei pante puternic ascendente.


- Rulare la mare altitudine.

27Sistem Hibrid4











Baterie de inalta tensiune 200 V


Tehnologia Ni-MH (Nichel Metal Hidruri) a
bateriei de înaltă tensiune este adaptata pentru
ciclurile frecvente de incarcare/descarcare
partiala, legate de functionarea unui vehicul
hibrid.
Bateria este amplasata in apropierea motorului
electric, sub garnitura portbagajului, în spatele
compartimentului de depozitare.


Incarcare


Bateria se incarca automat in timpul deplasarii
vehiculului.
Bateria se încarcă în momentele în care
vehiculul decelerează si la coborarea pantelor.
Motorul electric devine generator şi transformă
energia cinetică în energie electrică (exc ept ând
cazul când viteza vehiculului este mai mare de
120 km/h).
Această recuperare permite astfel utilizarea
unei energii "gratuite".
Bateria se poate încărca partial pana la nivelul
mediu reprezentat de 4 - 5 bare luminoase,
utilizand alternator-demarorul (Stop & Start)
motorului Diesel HDi.
Nivelul optim de încărcare este de la 4 la 5 bare
luminoase, păstrând astfel o rezer vă pentru
recuperarea de energie la decelerări sau la
coborârea pantelor (energie "gratuită").

Pentru a mări durata de viaţă a bateriei,
nivelul de încarcare nu scade niciodată
sub pragul de 20%, chiar dacă nu se
afiseaza nicio bara luminoasa după o
rulare în mod ZEV
.
În cazul apropierii de încărcarea
maxima a bateriei, nivelul decelerărilor
vehiculului la eliberarea pedalei de
acceleratie poate fi redus.
Timpul de încărcare a bateriei este foarte scurt.
Odata bateria descărcată, dupa o rulare in mod
ZEV
, sau după o solicitare susţinută, bateria
va atinge nivelul optim de incarcare dupa
aproximativ zece minute.

Bateria nu se încarcă de la o priză
electrică obisnuita.

Avertismente privind siguranta la inalta tensiune


Tensiunile utile functionării motorului
electric sunt cuprinse intre 150 - 270 Volti.
Nu atingeti elementele circuitului de
inalta tensiune (semnalate prin culoare
portocalie): risc de electrocutare si arsuri!
Sub vehicul sunt montate cabluri de înaltă
tensiune (la partea inferoară a caroseriei);
aveţi grijă sa nu le deterioraţi cînd practicaţi
activităţi de tip off-road (ex.: agătarea
acestora).

Înaintea oricărei
intervenţii, tăiaţi
contactul (martor
READY
stins).


Aveţi grijă la poziţionarea sistemelor de
ridicare (cric, elevator, ...) în punctele
prevăzute, pentru a nu deteriora cablurile.

Nu atingeţi, demontaţi, îndepărtaţi sau
înlocuiţi piese, cabluri, sau conectori de
înaltă tensiune, de culoare portocalie, nici
chiar în caz de accident.

Pentru a evita orice risc pentru mediu,
bateria de inalta tensiune uzata trebuie
reciclata in mod adecvat.
Adresati-va retelei CITROËN sau la un
Ser vice autorizat.



Respectaţi etichetele de avertizare prezente pe
vehicul.
Electrolitul din baterie este foarte coroziv: risc de arsuri.
Nu va apropiati cu surse de scantei sau flacara
deschisa.
Nu va apropiati cu surse de caldura.
Nu permiteti apropierea copiilor.
Nu stropiti sau varsati lichide pe baterie. Risc de
deteriorare a bateriei.


Intrerupere de urgenta

În caz de accident, un dispozitiv de
siguranta deschide automat circuitul
de curent de înaltă tensiune, ca şi
alimentarea cu carburant.
Sistemul Hybrid4 nu mai poate porni.
Este imperativ sa apelati la reţeaua
CITROËN sau la un Ser vice autorizat.


Interventii la baterie


Bateria de înaltă tensiune nu
trebuie încărcată în niciun caz de
la o alimentare exterioară şi trebuie
manipulată exclusiv de un tehnician
abilitat din reteaua CITROËN sau de la
un Ser vice autorizat.
O manipulare defectuoasa poate
provoca arsuri grave şi descărcări
electrice ce pot cauza răni grave, chiar
mortale.

29Sistem Hibrid4
Acest sistem de ventilatie nu functioneaza
continuu: el isi adapteaza in permanenta
puterea la necesitatile de racire a bateriei.
Un zgomot de functionare se poate auzi, in
mod deosebit dupa incetarea functionarii
sistemului Hybrid4 (postventilatie).









Ventilatia bateriei de inalta tensiune


Instructiuni de siguranta

Nu obturati gura de aspiratie cu obiecte
de imbracaminte sau bagaje, pentru
a evita orice risc de supraincalzire a
bateriei ce ar putea cauza o pierdere de
per formanta a sistemului Hybrid4, sau
chiar deteriorarea bateriei.
Nu varsati lichide. Exista riscul de
deteriorare a bateriei si de a provoca un
scurtcircuit.






Bateria de inalta tensiune include un sistem de
racire cu aer.
Acesta este compus dintr-o gura de aspiratie
(situata pe partea laterala a scaunului stanga
spate) si un ventilator (situat sub capitonajul din
partea stanga a portbagajului).

Acces sub capota motorului

Alternator-demarorul vehiculului Hybrid4 este
şi el alimentat la inalta tensiune.
Dacă nu aţi taiat contactul, exista riscul ca el sa
porneasca motorul intempestiv.


Asigurati-va ca ati taiat
contactul (martorul
READY
stins) înainte de a
deschide capota motorului.

Inainte de a efectua orice interventie
in compartimentul motorului, este
imperativ sa taiati contactul si sa
verificati daca martorul luminos READY

de pe tabloul de bord este stins - Exista
riscul unor raniri grave!



Recomandari