2016 CITROEN DS5 HYBRID Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

35Conducere

Oprirea vehiculului
Anomalie de functionare


Inainte de a iesi din vehicul, verificati
daca martorii franei de parcare sunt
aprinsi continuu pe tabloul de bord si
pe clapeta de comanda.

Pentru a imobiliza vehiculul fara
actionarea franei de parcare, inainte de
a taia contactul, plasati selectorul de
viteze in pozitia A
sau R
.
In caz de pana de baterie, este
imperativ sa instalati o cala la una din
roti pentru a imobiliza vehiculul.

Înainte de a opri sistemul Hybrid4, plasati
selectorul de viteze in pozitia N
.
La oprirea sistemului Hybrid4, frana de parcare
electrica se actioneaza automat.
Daca functionarea automata este dezactivata,
actionati manual frana de parcare pentru a
imobiliza vehiculul.

Când sistemul Hybrid4 este activ, nu
lăsaţi niciodată copii fără supraveghere
în vehicul.

Pentru siguranta dumneavoastră, aceasta
funcţie nu se va activa decât dacă apasaţi
pedala de frână la cuplarea unei trepte de
mers înainte sau a mersului înapoi.
Această funcţie se dezactivează la
deschiderea uşii conducătorului. Pentru
a o reactiva, închideţi uşa, apoi apăsaţi
pedala de frână sau pedala de acceleraţie.


Tractiune autonoma

Aceasta funcţie permite manevrarea vehiculului
cu mai multă flexibilitate la viteză redusă
(manevra de parcare, ambuteiaje, …).
Cu sistemul Hybrid4 activ, vehiculul oprit si
frana de parcare eliberata:


)
apasati pe pedala de frana,

)
plasati selectorul de viteze in pozitia A
, R

sau M
,

)
eliberati progresiv pedala de frana.
Vehiculul porneste imediat si atinge progresiv o
viteza de aproximativ 10 km/h, fara a accelera.
Cand contactul este pus,
clipirea acestui martor,
însoţită de un semnal sonor
şi de un mesaj pe afişajul
din tabloul de bord, indică o disfuncţie la cutia
de viteze.
Efectuaţi o verificare în reţeaua CITROËN sau
la un Ser vice autorizat.

Spalatorie auto de tip boxa sau tunel automat


Unele spălătorii auto sau de tip tunel (vehicul deplasat cu ajutorul unei benzi de rulare) impun ca frâna de parcare să fie eliberată pe durata spălării.
Cu sistemul Hybrid4 activ, martorul READY
aprins, frâna de
parcare eliberată:


)
Tr e c eţi selectorul de viteze pe poziţia N
.

)
Opriţi sistemul Hybrid4 (apasare pe butonul START/STOP
).
Martorul READY
se stinge pe tabloul de bord si frana de
parcare se actioneaza automat.

)
Puneti contactul din nou (apăsaţi butonul START/STOP
), fără
a avea piciorul pe pedala de frână. Martorul READY
rămâne
stins.

)
Eliberaţi frâna de parcare, folosind comanda manuală de pe
consola centrală, menţinând piciorul pe pedala de frână.

)
Taiati contactul (apasare pe butonul "START/STOP", făra a
apăsa pedala de frână) dupa ce v-ati asigurat ca frana de
parcare ramane eliberata.



Dacă motorul Diesel HDi era in stare de veghe, el va porni
imediat.
Dacă motorul Diesel HDi este pornit, el va continua să
funcţioneze fără limită de timp.
Cu sistemul Hybrid4 activ, martorul READY
aprins, frâna de
parcare eliberată:


)
Tr e c eţi selectorul de viteze in poziţia N
(mod AUTO
).

)
Apăsaţi pedala de frână, apoi butonul " ECO OFF
".



Spalatorii auto de tip boxa sau tunel automat in
care motorul Diesel HDi trebuie oprit.
Spalatorii auto de tip boxa sau tunel automat in
care motorul Diesel HDi nu trebuie oprit.

Daca vehiculul o permite, dezactivati functionarea automata a franei de parcare electrice, din meniul de configurare a echipamentelor vehiculului.

37Informaţii practice











Kit de depanare provizorie a pneului


Acest kit este compus dintrun compresor si un cartus cu produs de colmatare.
El permite efectuarea unei reparatii temporare
a pneului.
El permite, de asemenea, deplasarea pana la cel mai apropiat atelier auto.

El este prevazut pentru repararea celor
mai multe pene susceptibile de a afecta
pneul, pe banda de rulare sau pe
flancul pneului.
Compresorul permite controlul si
ajustarea presiunii din pneu.

Pentru mai multe detalii privind
utilizarea acestui kit de depanare,
consultati rubrica corespunzatoare in
instructiunile de utilizare a vehiculului.

Toate aceste scule sunt specifice
vehiculului dumneavoastra.
Nu le utilizati în alte scopuri.



Acces la kit














Lista de scule



1.
Compresor 12 V.
Contine un produs de colmatare pentru
repararea temporara a rotii si permite
reglarea presiunii din pneu.

2.
Cala.
Permite imobilizarea rotilor vehiculului.

3.
Scula de demontare protectie de suruburi
de roata.
Permite demontarea protectiilor de pe
suruburi, la jantele din aluminiu.

4.
Demontare ornament.
Permite demontarea ornamentelor de pe
jantele din aluminiu.

5.
Inel de remorcare amovibil.

Acest kit este instalat în cutia de depozitare,
sub planşeul portbagajului.

Transportul vehiculului pe o platforma


Nu remorcati niciodata vehiculul cu doua sau toate cele patru roti pe sol, deoarece riscati sa
deteriorati transmisia.
Totusi, in caz de necesitate legata de un acces dificil, vehiculul poate fi deplasat pe cateva zeci de
metri, la o viteza mai mica de 10 km/h.

Utilizaţi inelul de remorcare numai
pentru a
degaja vehiculul, sau pentru a-l ancora pe
durata transportului pe o platformă.

Înaintea oricărei intervenţii, contactul fiind pus, apăsaţi pedala de frână şi plasaţi selectorul de
viteze pe poziţia N, apoi opriţi sistemul Hybrid4 (martor READY
stins).
Este imperativ sa apelati la un specialist pentru transportul vehiculului pe o platforma.









Lanturi pentru zapada


Recomandari


Utilizarea lanţurilor pentru zăpadă nu este
autorizată decât pe puntea faţă.
Selectorul de mod trebuie să fie în pozitia 4WD
.

Pentru a cunoaste dimensiunile
compatibile cu pneurile montate pe
vehicul si recomandarile de montare,
consultati rubrica corespunzatoare in
instructiunile de utilizare a vehiculului.

39Caracteristici tehnice

Motor electric



-


Te h n o l o g i e

Sincron cu magneti permanenti
Putere maxima: norma CEE (kW) *
27
Turatie de putere maxima (rot /min)
2 000 - 7 500
Cuplu maxim: norma CEE (Nm)
200
Turatie de cuplu maxim (rot /min)
800 - 1 290
Randament (%)

80 - 90

Baterie de inalta tensiune


Ni-MH

(Nichel - Metal Hidruri)
Te n s i u n e ( V ~)

200
Capacitate energetica (kWh/Ah)
1,1 / 5,5
Autonomie (km)

2 (aproximativ)


















Motorizare electrica si baterie


Autonomia variază în funcţie de condiţiile climatice exterioare, de stilul de conducere al conducătorului, de utilizarea echipamentelor şi de vechimea
bateriei.

*
Puterea maxima corespunde valorii maxime omologate la standul de incercari, cu respectarea conditiilor definite de reglementarile Europene
(directiva 1999/99/CE).

Motorizari Diesel si cutie de viteze



Motor Diesel



HDi 160



Cutie de viteze


ETG6

Pilotata (6 trepte)


Cilindree (cm
3
)

1 997
Alezaj x cursa (mm)

85 x 88
Putere maxima: norma CEE (kW) *
120
Turatie de putere maxima (rot /min)
3 850
Cuplu maxim: norma CEE (Nm)
300
Turatie de cuplu maxim (rot /min)
1 750
Carburant

Motorina
Catalizator

Da
Filtru de particule

Da
Capacitate ulei de motor cu inlocuirea cartusului
filtrant (in litri)
5,0

*
Puterea maxima corespunde valorii omologate la standul de incercare a motorului, in conditiile stabilite prin reglementarile Europene
(directiva 1999/99/CE).

41Caracteristici tehnice













Mase si sarcini remorcabile (in kg)



*
Masa in ordine de mers este masa vehiculului gol + conducator (75 kg).

**
Masa remorcii frânate poate fi mărită, în limita MTR A, în măsura în care se diminueaza cu aceeaşi valoare MTAC a vehiculului tractor; atenţie,
remorcarea cu un vehicul tractor puţin încărcat poate degrada ţinuta sa de drum.
Pentru a exploata cele 300 kg de report de sarcina, conducatorul trebuie sa fie singur si fara bagaje in vehicul.
Versiune



Hybrid 4x4 Diesel



Cutie de viteze


ETG6

Pilotata (6 trepte)



Tipuri variante versiuni

: KF...


RHCM/1PS

RHC

M/PS




- Masa la gol

1 660


- Masa in ordine de mers *

1 735


- Masa maxima tehnic admisibila incarcat
(MTAC)
2 265


- Masa totala rulanta autorizata (MTRA)
in panta de 12 %
2 765


- Remorca franata (in limita MTR A)
în panta de 10 % sau 12 %
500


- Remorca franata ** (cu report de sarcina in
limita MTR A)
800


- Remorca nefranata

500


-
Sarcina verticala recomandata pe dispozitivul de remorcare

75

Valor ile MTR A şi ale sarcinilor remorcabile indicate sunt valabile pentru o altitudine maximă de 1 000 metri; sarcina remorcabilă menţionată trebuie să
fie redusă cu 10 % pe fiecare palier de cate 1 000 metri suplimentari.
În cazul unui vehicul tractor viteza maxima autorizata este redusa (respectaţi legislaţia în vigoare din ţara dumneavoastră).
Temperaturile exterioare ridicate pot antrena scăderi ale per formanţelor vehiculului pentru a proteja motorul, când temperatura exterioară este mai
mare de 37 °C, limitati masa remorcată.

Intrebari frecvente


Rulare 100 % electrica (Zero emisii)



Intrebare



Raspuns


De ce nu este întotdeauna posibilă selectarea modului
ZEV
(Zero Emission Vehicle), când nivelul de incarcare
a bateriei pare suficient? Această situaţie este momentană.
Unele condiţii punctuale nu permite trecerea în modul ZEV
, chiar şi cu o încărcare
suficientă a bateriei, cum ar fi temperatura scăzută, altitudinea, dezaburirea activata,
o nevoie mai importantă de climatizare sau încălzire, regenerarea filtrului de particule
(FAP).
De ce din timp in timp apar mesaje de avertizare " Mod
electric indisponibil: Regenerare FAP in curs
"? Acest mesaj semnaleaza o regenerare a filtrului de particule (FAP). Acesta este un
proces normal care inter vine la fiecare 400 - 500 km (si mai puţin în caz de utilizare
urbană prelungită), ca la un vehicul Diesel HDi clasic.
In cazul unui vehicul Diesel HDi clasic, in general, acest proces nu este perceput de
conducător.
În schimb, în cazul vehiculelor de tip Hybrid4, acest fenomen este perceptibil (în cazul
utilizării urbane), deoarece motorul Diesel HDi nu se opreşte şi acest mesaj este afişat
periodic pe durata regenerării filtrului.
De ce nu este posibilă trecerea vehiculului în modul
ZEV, cand eram in rulare electrica, în modul AUTO
? Gestionarea modului ZEV
este diferită de cea a modului AUTO
.
Trecerea în mod ZEV
nu este posibilă decat cu un nivel de înc
ărcare a bateriei de mimin
4 segmente, care să asigure o autonomie suficientă.
În mod AUTO
, sistemul gestionează autonom condiţiile pentru a trece în modul de rulare
electric pentru perioade scurte chiar şi cu o încărcare mai slabă a bateriei.
De ce autonomia în mod ZEV
este mai mică la urcarea
unei pante?
Nevoia de energie a vehiculului este mai mare la urcarea unei pante decât la rularea pe orizontala.
Este convenabila rămânerea în modul AUTO
, mod care va favoriza utilizarea motorului
Diesel HDi.
De ce după ce sistemul iese din modul ZEV
, nu revine
automat în mod ZEV
când condiţiile de rulare o permit? Nu este prevăzută forţarea folosirii modului ZEV
de rulare cu orice preţ, deoarece nu
acesta este întodeauna modul cel mai economic.
Sistemul revine deci automat în modul AUTO
.