2016 Alfa Romeo Giulietta Manual do proprietário (in Portuguese)

Climatizador manual
O aquecedor suplementar activa-se
automaticamente rodando o manípulo
A para o último sector vermelho e
accionando o ventilador pelo menos na
1
avelocidade.
ATENÇÃO O aquecedor só funciona
com temperatura externa e
temperatura do líquido de
arrefecimento do motor baixas. O
aquecedor não se activa se a tensão
da bateria não for suficiente.
ATENÇÃO
2) O climatizador detecta a
temperatura do habitáculo
através de um sensor de
temperatura média radiante
instalado numa tampa por baixo
do espelho retrovisor interno.
Obstruindo o cone de vista do
referido sensor com qualquer
objecto, o climatizador pode
funcionar de modo não ideal.
LUZES EXTERNAS
EM BREVE
A alavanca esquerda fig. 31
comanda a maior parte das luzes
externas. A iluminação externa
realiza-se somente com a chave de
arranque na posição MAR.
Ao acender as luzes externas,
acendem-se o quadro de
instrumentos e os comandos
situados no painel de instrumentos e
no túnel central.LUZES DIURNAS (D.R.L.)
"Daytime Running Lights"
Com a chave de ignição na posição
MAReoaroAfig. 31 rodado para
a posição, acendem-se as luzes
diurnas. As outras lâmpadas e a
iluminação interna permanecem
desligadas.
ATENÇÃO As luzes diurnas são uma
alternativa aos médios nos locais onde
é obrigatória a sua utilização durante
a condução diurna; nos locais onde
esta não é obrigatória, a utilização das
luzes diurnas é permitida.
ATENÇÃO As luzes diurnas não
substituem as luzes de médios durante
a circulação em túneis ou nocturna.
O uso das luzes diurnas é
regulamentado pelo Código da Estrada
do País em que se está a circular:
observar as prescrições.
LUZES DE PRESENÇA/
MÉDIOS
Com a chave de ignição na posição
MAR, rodar o aro A fig. 31 para a
posição
.
As luzes diurnas apagam-se e
acendem-se as luzes de mínimos e de
médios. No quadro de instrumentos
acende-se a luz avisadora
.
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LUZES DE
ESTACIONAMENTO
Acendem-se apenas com a chave de
ignição na posição STOP ou extraída,
colocando o aro A fig. 31 primeiro
na posição
e depois na posição.
No quadro de instrumentos acende-se
a luz avisadora
.
CONTROLO AUTOMÁTICO
DAS LUZES (AUTOLIGHT)
(Sensor crepuscular)
(para versões/mercados, onde previsto)
É um sensor de LED infravermelhos,
ligado ao sensor de chuva, e instalado
no pára-brisas, capaz de detectar as
variações da intensidade luminosa
exterior ao veículo, com base na
sensibilidade da luz definida através do
Menu de Setup: quanto maior for a
sensibilidade, menor será a quantidade
de luz externa necessária para
comandar o acendimento das luzes
externas.
Activação
O sensor crepuscular activa-se
rodando o aro A fig. 31 para a posição
. Deste modo, acendem-se de
forma automática e simultânea as luzes
de mínimos e as luzes de médios em
função da luminosidade externa.ATENÇÃO O sensor não consegue
detectar a presença de nevoeiro, pelo
que, nessas condições, as luzes devem
ser acendidas manualmente.
Durante o acendimento das luzes por
parte do sensor, podem acender-se as
luzes de nevoeiro (para versões/
mercados, onde previsto) e a luz de
nevoeiro posterior.
Com a desactivação automática das
luzes, são igualmente apagadas as
luzes de nevoeiro e de nevoeiro
posteriores (se activadas). Na activação
automática seguinte, é ncessário
reactivar, se necessário, essas luzes.
Com o sensor activo, é possível
efectuar apenas o sinal de luzes, não
sendo possível ligar as luzes dos
máximos. Para acender estas luzes,
rodar o selector A para a posição
e
activar as luzes de médios fixas.
Com as luzes activadas
automaticamente e na presença de
comando de desactivação por parte do
sensor, são desactivadas primeiro as
luzes de médios e, alguns segundos
depois, as luzes de presença.Em caso de activação e mau
funcionamento do sensor, acendem-se
as luzes de presença e de médios
independentemente da luminosidade
externa, enquanto que no display é
assinalada a avaria do sensor.
É, contudo, possível desactivar o
sensor e acender, se necessário, essas
luzes.
MÁXIMOS
Para ligar as luzes dos máximos, com o
aro A fig. 31 na posição
, puxar a
alavanca em direcção ao volante para
além do estalido de fim de curso.
No quadro de instrumentos acende-se
a luz avisadora
.
Puxando novamente a alavanca em
direcção ao volante para além do
estalido de fim de curso, os máximos
apagam-se, os médios voltam a
acender-se e a luz avisadora
apaga-se.
Não é possível acender as luzes de
máximos de modo fixo se estiver activo
o controlo automático das luzes.
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO

INTERMITÊNCIAS
Obtêm-se puxando a alavanca para o
volante (posição instável)
independentemente da posição do aro
A fig. 31. No quadro de instrumentos
acende-se a luz avisadora
.
FARÓIS DE NEVOEIRO
POSTERIORES
Para acender e apagar os faróis de
nevoeiro posteriores, consultar a
secção "Comandos".
INDICADORES DE
DIRECÇÃO
Colocar a alavanca na posição
(estável):
❒para cima: activação do indicador de
direcção direito;
❒para baixo: activação do indicador
de direcção esquerdo.
No painel de instrumentos acende-se
com intermitência a luz avisadora
ou
.
Os indicadores de direcção
desactivam-se automaticamente
quando o veículo retoma a posição de
marcha rectilínea.Função “Lane change”
(mudança de faixa)
Sempre que se pretenda assinalar uma
mudança de faixa, colocar a alavanca
esquerda na posição instável por
menos de meio segundo. O indicador
de direcção do lado seleccionado
irá activar-se durante 5 lampejos para
depois se desligar automaticamente.
DISPOSITIVO "FOLLOW
ME HOME"
Permite iluminar, por um certo período
de tempo, o espaço à frente do veículo.
Activação
Com a chave de ignição na posição de
STOP ou extraída, puxar a alavanca
A para o volante até 2 minutos após a
desactivação do motor.
A cada accionamento da alavanca, o
acendimento das luzes é prolongado
de 30 segundos, até um máximo
de 210 segundos; decorrido este
intervalo de tempo, as luzes
apagam-se automaticamente.
Além disso, a cada accionamento da
alavanca corresponde o acendimento
da luz avisadora
no painel de
instrumentos. Ao contrário, no display
visualiza-se a duração programada
para a funçãoeorespectivo gráfico.A luz avisadora acende-se ao primeiro
accionamento da alavanca e
permanece acesa até à desactivação
automática da função. Cada
accionamento da alavanca apenas
aumenta o tempo de ligação das luzes.
Desactivação
Manter puxada a alavanca em direcção
ao volante por mais de 2 segundos.
LUZES EXTERNAS DE
CORTESIA
Tornam visível o veículo e o espaço à
sua frente quando se desbloqueiam as
portas.
Activação
Quando, com o veículo desligado, se
desbloqueiam as portas premindo
o botão
no telecomando (ou a
bagageira premindo o botão
),
acendem-se as luzes de médios, as
luzes de presença posteriores e as
luzes de matrícula.
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As luzes permanecem acesas durante
cerca de 25 segundos, a menos que
através do telecomando se bloqueiem
novamente as portas e a bagageira
ou que as portas (ou a bagageira)
sejam abertas e fechadas de novo.
Nestes casos apagam-se dentro de 5
segundos.
As luzes externas de cortesia podem
ser activadas/desactivadas através do
Menu de Setup (consultar o parágrafo
"Opções do menu" neste capítulo).LUZES ADAPTATIVAS AFS
(Adaptive Frontlight System)
(para versões/mercados, onde previsto)
É um sistema associado aos faróis de
Xénon que orienta o feixe luminoso
principal e adapta-o às condições de
condução em fase de viragem/curva de
forma contínua e automática.
O sistema dirige o feixe luminoso para
iluminar melhor a estrada, tendo em
conta a velocidade do veículo, o ângulo
de curva/viragem e a rapidez de
viragem.
As luzes adaptativas são
automaticamente ativadas no arranque
do veículo.
Para ativar/desativar as luzes, agir no
Menu de Setup (ver parágrafo “Opções
do menu” no capítulo "Conhecimento
do quadro de instrumentos").LIMPEZA DOS
VIDROS
EM BREVE
A alavanca direita comanda o
accionamento do limpa pára-brisas/
lava pára-brisas.
O funcionamento realiza-se só com a
chave de arranque na posição MAR.
LIMPA PÁRA-BRISAS/
LAVA PÁRA-BRISAS
Funcionamento
13) 14)
O aro A fig. 32 pode assumir as
seguintes posições:
Olimpa-pára-brisas parado;
funcionamento intermitente
(baixa velocidade);
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO

AUTOactivação do sensor de chuva
(para versões/mercados, onde
previsto) (o limpa pára-brisas
adapta automaticamente a
velocidade de funcionamento em
função da intensidade da
chuva);
funcionamento intermitente;
funcionamento contínuo lento;
funcionamento contínuo veloz.
Deslocando a alavanca para cima
(posição instável), o funcionamento
está limitado ao tempo em que se
mantém manualmente a alavanca nesta
posição. A soltar a alavanca, esta
volta à sua posição parando
automaticamente o limpa pára-brisas.
Função “Lavagem
inteligente”
Puxar a alavanca para o volante
(posição instável) para accionar o lava
pára-brisas. Mantendo a alavanca
engatada durante mais de meio
segundo, é possível activar
automaticamente, com só um
movimento, o jacto do lava pára-brisas
e o próprio limpa pára-brisas.O funcionamento do limpa-pára-brisas
termina três batidas depois de largar
a alavanca. O ciclo é terminado por
uma batida do limpa pára-brisas cerca
de 6 segundos depois.
SENSOR DE CHUVA
(para versões/mercados, onde previsto)
É um sensor de LEDS infravermelhos
instalado no pára-brisas do veículo fig.
33.
É capaz de detectar a presença da
chuva e, consequentemente, gerir
a limpeza do pára-brisas em função da
água presente no vidro.Activação
O sensor activa-se rodando o aro A fig.
32 para a posição “automática”
(comando “AUTO”): deste modo,
obtém-se a regulação da frequência
das batidas do limpa pára-brisas em
função da quantidade de água
presente no pára-brisas.
Esta frequência pode variar de
nenhuma batida (chuva ausente - vidro
seco) até à 2avelocidade contínua
(chuva intensa - vidro molhado).
Actuando no Menu de Setup, é
possível regular a sensibilidade do
sensor de chuva (consultar parágrafo
“Opções do Menu” no capítulo
"Conhecimento do quadro de
instrumentos").
Se desligar o motor e deixar a alavanca
na posição "automática, na sucessiva
ligação, não é efectuado nenhum
ciclo de limpeza mesmo na presença
de chuva. Isto evita activações
involuntárias do sensor de chuva em
fase de ligação do motor (por ex.
durante a lavagem à mão do
pára-brisas, bloqueio das escovas no
vidro em presença de gelo).
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O restabelecimento do funcionamento
automático do sensor de chuva
obtém-se rodando o aro da alavanca
direita A fig. 32 da posição automática
(AUTO) para a posiçãoOe, em
seguida, voltando a colocar o aro A na
posição AUTO.
Restabelecendo o funcionamento do
sensor de chuva com uma das
manobras acima descritas, verifica-se
uma batida do limpa pára-brisas,
independentemente das condições do
vidro, para assinalar a efectiva
reactivação.
Se, durante o funcionamento do sensor
de chuva, se modificar a sensibilidade,
é efectuada uma batida do limpa
pára-brisas para confirmar a mudança
efectiva.
No caso de avaria do sensor de chuva
activado, o limpa pára-brisas funciona
por intermitência com uma regulação
igual à sensibilidade seleccionada para
o sensor de chuva, independentemente
da presença ou não de chuva no vidro
(no display é visualizada a avaria do
sensor).De qualquer forma, o sensor continua a
funcionar e é possível activar o limpa
pára-brisas na modalidade contínua (1
a
ou 2avelocidade). A indicação de
avaria permanece activa durante o
tempo de activação do sensor.
LIMPA-ÓCULO
POSTERIOR/LAVA-ÓCULO
POSTERIOR
(para versões/mercados, onde previsto)
Activação
O funcionamento só se verifica com a
chave de ignição na posição MAR.
Ao rodar o aro B fig. 32 da posiçãoO
para a posição
, acciona-se o limpa
pára-brisas da seguinte dorma:
❒no modo intermitente quando o
limpa pára-brisas não está em
funcionamento;
❒no modo síncrono (com a metade da
frequência do limpa pára-brisas)
quando o limpa pára-brisas está em
funcionamento;
❒na modalidade contínua com
marcha-atrás engatada e comando
activo.Com o limpa pára-brisas em
funcionamento e a marcha-atrás
engatada, activa-se o limpa-óculo
posterior na modalidade contínua.
Empurrando a alavanca para o tablier
(posição instável) acciona-se o jacto do
lava-óculo-posterior.
Mantendo a alavanca empurrada
durante mais de meio segundo,
activa-se também o limpa-óculo
posterior. Ao soltar a alavanca,
activa-se a lavagem inteligente, como
para o limpa pára-brisas.
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO

14) Não accionar o limpa pára-brisas
com as escovas levantadas do
pára-brisas.
CRUISE CONTROL
(para versões/mercados, onde
previsto)
EM BREVE
É um dispositivo de assistência à
condução, de controlo electrónico,
que permite manter o veículo a
uma velocidade desejada, sem
necessitar de carregar no pedal do
acelerador. Este dispositivo pode ser
utilizado a uma velocidade superior
a 30 km/h, em longos troços de
estrada rectos, secos e com poucas
variações de velocidade (por ex.
percursos em auto-estradas).
A utilização do dispositivo não é
vantajosa em estradas extra-urbanas
com muito trânsito. Não utilizar o
dispositivo na cidade.
ACTIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
Rodar a anilha A fig. 34 para ON.
O dispositivo não pode ser activado na
1
avelocidade ou em marcha-atrás: é
aconselhável activá-lo com velocidades
iguais ou superiores à 5
a.Ao percorrer as descidas com o
dispositivo activado, é possível que a
velocidade do veículo aumente
ligeiramente em relação à memorizada.
A activação é assinalada pelo
acendimento da luz avisadora
e,
para versões/mercados, onde previsto,
pela visualização de uma mensagem
no display.
MEMORIZAÇÃO DA
VELOCIDADE DO
VEÍCULO
Proceder do seguinte modo:
❒rodar o aro A fig. 34 para ON e
carregar no acelerador até colocar o
veículo à velocidade desejada;
❒deslocar a alavanca para cima (+)
durante pelo menos 1 segundo e,
em seguida, soltá-la: a velocidade do
veículo é memorizada e é, portanto,
possível soltar o acelerador.
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AVISO
13) Não utilizar o limpa pára-brisas
para o libertar de pedaços de
neve ou gelo acumulados. Nestas
condições, se o limpa-pára-brisas
for submetido a um esforço
excessivo, activa-se a protecção
do motor, que inibe o seu
funcionamento durante alguns
segundos. Se a funcionalidade
não for posteriormente
restabelecida (mesmo após um
novo arranque com a chave do
veículo), dirigir-se à Rede de
Assistência Alfa Romeo.

Em caso de necessidade (por exemplo,
em caso de ultrapassagem), é possível
acelerar carregando no acelerador:
ao soltar o pedal, o veículo
reposicionar-se-á na velocidade
anteriormente memorizada.
RESTABELECIMENTO DA
VELOCIDADE
MEMORIZADA
Se o dispositivo tiver sido desactivado
pressionando o travão ou a
embraiagem, para restabelecer a
velocidade memorizada proceder do
seguinte modo:
❒acelerar progressivamente até atingir
uma velocidade próxima da
memorizada;
❒engatar a mudança seleccionada no
momento da memorização da
velocidade;
❒premir o botão RES (B fig. 34).
AUMENTO DA
VELOCIDADE
MEMORIZADA
Pode ser aumentada de dois modos:
❒pressionando o acelerador e
memorizando sucessivamente a
nova velocidade alcançada;
ou❒deslocando a alavanca para baixo (+)
até atingir a nova velocidade que
permanecerá automaticamente
memorizada.
A cada accionamento da alavanca
corresponde um aumento da
velocidade de aproximadamente 1
km/h, enquanto mantendo a alavanca
em cima a velocidade varia de modo
contínuo.
REDUÇÃO DA
VELOCIDADE
MEMORIZADA
Pode ser aumentada de dois modos:
❒desactivando o dispositivo e
memorizando sucessivamente a
nova velocidade;
ou
❒afastando a alavanca para baixo (–)
até atingir a nova velocidade que
permanecerá automaticamente
memorizada.
A cada accionamento da alavanca
corresponde uma diminuição da
velocidade de cerca de 1 km/h,
enquanto que, mantendo a alavanca
para baixo a velocidade varia de modo
continuo.DESACTIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
O dispositivo pode ser desligado nos
seguintes modos:
❒rodando o aro A fig. 34 para a
posição OFF;
❒desligando o motor;
❒pressionando o travão, a
embraiagem ou o acelerador; neste
último caso, o sistema não é
desligado efectivamente mas o
pedido de aceleração tem prioridade
no sistema. O dispositivo permanece
contudo activo, sem necessidade
de pressionar o botão RES para
voltar às condições anteriores uma
vez concluída a aceleração.
Desactivação
automática
O dispositivo desliga-se
automaticamente nos seguintes casos:
❒em caso de intervenção dos
sistemas ABS ou ESC;
❒com a velocidade do veículo abaixo
do limite estabelecido;
❒em caso de avaria no sistema.
15) 16)
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO