2015 Peugeot Bipper Manual do proprietário (in Portuguese)

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TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO
Para o accionar
Puxe o travão de estacionamento para
imobilizar o veículo.
verificar se está bem accionado antes de

saír do veículo.
O travão de estacionamento
permanecendo accionado ou mal
desactivado é assinalado por esta
luz avisadora no quadro de bordo.
Para estacionar num declive, virar as
rodas contra o passeio e puxe o travão de
estacionamento.
É inútil accionar uma velocidade após ter
estacionado o veículo, sobretudo em carga. Puxe o travão de estacionamento apenas
com o veículo parado.
Em caso de utilização excepcional do travão
de estacionamento estando o veículo em
movimento, aperte o travão exercendo uma
tracção moderada para não bloquear as
rodas traseiras (risco de derrapagem).
LUZES DE PERIGO
Para o desactivar
Puxe a alavanca e prima o botão para
baixar o travão de estacionamento. Premindo este botão, todas as luzes de
mudança de direcção piscam.
Funcionam com a ignição desligada.
Quando as luzes de perigo estão ligadas,

a função de mudança de direcção, através
do indicador de direcção direito ou
esquerdo, fica desactivada.
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SEGURANÇA
Segurança da condução

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BUZINA
Pressionar o centro do volante.
Sistema de antibloqueio das rodas e
repartidor electrónico de travagem
Sistemas associados para aumentar a
estabilidade e a maneabilidade do seu
veículo aquando da travagem, em particular
em pisos degradados ou escorregadios.
SISTEMAS DE ASSISTê NCIA à TRA
VAGEM
Conjunto de sistemas complementares
para ajudar a travar com toda a segurança
e de maneira optimizada nas situações de
emergência:
-

o sistema antibloqueio das rodas (ABS),
-


o distribuidor electrónico de travagem

(REF),
-
a ajuda à travagem de emergência (AFU). Activação
O sistema de antibloqueio intervém


automaticamente, sempre que existir um
risco de bloqueio das rodas.
O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se através de
ligeiras vibrações no pedal do travão,
acompanhadas por um ruído.
Em caso de travagem de emergência,
pressione com muita força sem nunca
diminuir a pressão.
Anomalia de funcionamento O acendimento desta luz
avisadora, acompanhado por uma
mensagem no ecrã do quadro
de bordo, indica um problema de
funcionamento do sistema de antibloqueio
podendo provocar uma perda de controlo do
veículo durante a travagem. O acendimento desta luz
avisadora, em conjunto com a luz
avisadora
ABS, acompanhado
por uma mensagem no ecrã
do quadro de bordo, indica um
problema de funcionamento do repartidor
electrónico podendo provocar uma perda de
controlo do veículo durante a travagem.
Pare imperativamente, nas melhores
condições de segurança.
Utilização correcta
O dispositivo de antibloquieio não permite
uma travagem mais curta. Em piso muito
escorregadio (gelo, óleo, etc) o ABS pode
aumentar as distâncias de travagem. Em
caso de travagem de emergência, não hesite
em carregar com força no pedal de travão,
sem nunca soltar a pressão, mesmo em piso
escorregadio; deste modo, poderá continuar a
manobrar o veículo, para evitar um obstáculo.
Em caso de substituição de rodas (pneus
e jantes), verifique se estas se encontram
em conformidade com as prescrições do
construtor. Em ambos os casos, consulte a rede
PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
Para a máxima eficácia do sistema
de travagem, é necessário um
período de ajuste de cerca de 500 km.
d

urante este período, é aconselhável evitar
travagens demasiado bruscas, repetidas e
prolongadas.
Segurança da condução

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Ajuda à travagem de emergência*
Sistema que permite, em caso de urgência,
atingir mais rapidamente a pressão
optimizada de travagem e reduzir, por
conseguinte, a distância de paragem. A
ajuda à travagem de emergência faz parte
integrante do sistema ESC.
Activação
Activa-se em função da rapidez de pressão
do pedal dos travões.
Manifesta-se por uma diminuição da
resistência do pedal e um aumento da
eficácia da travagem.
Em caso de travagem de emergência,
premir fortemente sem nunca aliviar a
pressão.
Utilização correcta
Este sistema não pode ser desactivado pelo
condutor.
* Consoante o destino.
SISTEMAS DE CONTROLO DA TRAJECTÓRIA
Controlo dinâmico de estabilidade (ESC)
O controlo dinâmico de estabilidade actua
sobre o travão de uma ou várias rodas e no
motor para manter o veículo na trajectória
desejada pelo condutor, de acordo com os
limites das leis da física.
Activação
Este sistema é activado automaticamente
cada vez que o veículo arranca e não pode
ser desactivado.
Em caso de problema de aderência ou
de trajectória, este sistema entra em
funcionamento.O acendimento deste avisador,
acompanhado por uma
mensagem no ecrã do quadro
de bordo, indica um problema
de funcionamento deste sistema, que é
automaticamente desactivado.
Solicite a verificação pela rede PEUGEOT
ou por uma oficina qualificada.
Antipatinagem das rodas (ASR) e
controlo do motor (MSR)
A antipatinagem das rodas optimiza a
motricidade, a fim de evitar a patinagem das
rodas, actuando sobre os travões das rodas
motrizes e sobre o motor.
O controlo do motor faz parte integrante
do sistema ASR e intervém, em caso de
mudança brusca de velocidade ou aquando
de um deslizamento das rodas motrizes,
devolvendo binário ao motor para evitar a
perda de estabilidade do veículo.
Activação
Estes sistemas são automaticamente
activados em cada arranque do veículo.
Em caso de problema de aderência ou
de trajectória, estes sistemas entram em
funcionamento.
Neutralização
Em condições excepcionais (arranque
do veículo atolado, imobilizado na neve,
sob solo instável...), poderá tornar-se útil
neutralizar o sistema ASR para fazer patinar
as rodas e reencontrar a aderência.
Esta acção é assinalada pelo
funcionamento intermitente deste
avisador no quadro de bordo.
Anomalia de funcionamento
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SEGURANÇA
Segurança da condução

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Reactivação
O sistema ASR reactiva-se automaticamente
após o desligar da ignição.
F
Premir de novo o botão
"ASR OFF" para
os reactivar manualmente. Anomalia de funcionamento
O acendimento desta luz
avisadora, associado à
luz avisadora ASR OFF,
acompanhada por uma mensagem
no ecrã do quadro de bordo, indica um mau
funcionamento do sistema ASR, que se
desactiva automaticamente.
Mande verificar pela rede PEUGEOT ou por
uma oficina qualificada. Utilização correcta
Os sistemas ESC e ASR aumentam a
segurança em condução normal mas
não devem incitar o condutor a assumir
riscos suplementares ou a circular a altas
velocidades.
O funcionamento destes sistemas é
assegurado sob reserva de serem
respeitadas as indicações do fabricante,
relativas às rodas (pneus e jantes),
aos componentes de travagem,
aos componentes electrónicos e os
procedimentos de montagem e de
intervenção da rede.
d

epois de uma colisão, mandar verificar
esses sistemas pela rede PEUGEOT ou por
uma oficina qualificada.
F
Premir o botão
"ASR OFF", situado na
platina de comandos laterais do lado do
volante.
O acendimento desta luz
avisadora no quadro de bordo,
acompanhado por uma mensagem
no ecrã, indica a neutralização do
sistema ASR.
Segurança da condução

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Controlo de Tracção Inteligente
Sistema de ajuda à motricidade em pisos de
fraca aderência (neve, gelo, lama...).
Este sistema permite detectar as situações
de aderência precária que possam dificultar
os arranques e o avanço do veículo.
n
estas situações, o Controlo de Tracção
Inteligente substitui o sistema ASR,
transferindo a força motriz para a roda mais
em contacto com o solo, para optimizar a
motricidade e o seguimento da trajectória.
Activação
n

o arranque do veículo, este sistema é
desactivado.
Prima o botão, situado na platina de
comandos laterais ao lado do volante, para
activar o sistema. Desactivação
Prima o botão, situado na platina de
comandos laterais ao lado do volante para
neutralizar o sistema.
O avisador apaga-se no quadro de bordo e
o sistema ASR fica novamente activo.
Anomalia de funcionamento
Este avisador acende-se, de
forma fixa, no quadro de bordo em
caso de anomalia do sistema.
O acendimento deste avisador no
quadro de bordo, acompanhado
por uma mensagem no ecrã,
indica a activação do sistema.
Este sistema fica activo até se aproximar
dos 30
km/h.
Quando a velocidade ultrapassa os 30
km/h,
o sistema desactiva-se automaticamente,
mas o avisador permanece aceso.
O sistema é automaticamente reactivado
quando a velocidade desce abaixo dos
30
km/h.
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SEGURANÇA
Segurança da condução

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DETECÇÃO DE PRESSÃO BAIXA DOS PNEUS
Sistema que assegura o controlo automático
da pressão dos pneus com o veículo em
movimento.
O sistema controla a pressão dos quatro
pneus, a partir do momento em que o
veículo entra em movimento.
Este sistema compara as informações
fornecidas pelos sensores de velocidade
das rodas em valores de referência que
devem ser reinicializados após cada
reajuste da pressão dos pneus ou da
substituição de uma roda.
O sistema acciona um alerta a partir do
momento em que detecta a diminuição da
pressão de enchimento de um ou vários
pneus. O sistema de detecção de pressão baixa
dos pneus não substitui nem a vigilância,
nem a responsabilidade do condutor.
Este sistema não dispensa o controlo
mensal da pressão de enchimento dos
pneus (incluindo da roda sobresselente),
assim como antes de um longo trajecto.
Colocar o veículo em movimento numa
situação de pressão baixa dos pneus
degrada o comportamento em estrada,
aumenta as distâncias de travagem,
provoca o desgaste prematuro dos pneus,
nomeadamente em condições severas (forte
carga, velocidade elevada, longos trajectos).
Colocar o veículo em movimento numa
situação de baixa pressão dos pneus
aumenta o consumo de combustível.
Os valores da pressão de enchimento
prescritos para o seu veículo
encontram-se indicados na etiqueta de
pressão dos pneus.
ver rubrica "Elementos de identificação".
O controlo da pressão dos pneus deverá ser


efectuado "a frio" (veículo parado há 1h ou
após um trajecto inferior a 10km efectuado a
uma velocidade moderada).
Caso contrário (a quente), adicione 0,3
bar
aos valores indicados na etiqueta.
Alerta de pressão baixa dos pneus
Traduz-se pelo acendimento fixo
deste avisador, acompanhado
pela apresentação de uma
mensagem, consoante o
equipamento.
F
Reduza imediatamente a velocidade,


evite as guinadas do volante e as
travagens bruscas.
F
Pare assim que possível, quando as


condições de circulação o permitirem.
A perda de pressão detectada nem
sempre origina uma deformação
visível do pneu.
n ão se baseie apenas num
controlo visual.
F
Em caso de furo, utilize o kit de


desempanagem provisória de pneus
ou a roda sobresselente (consoante
equipamento),
ou
F
se dispuser de um compressor

, o de
um kit de desempanagem provisória
de pneus por exemplo, controle a frio a
pressão dos quatro pneus,
ou
F
se não lhe for possível efectuar este


controlo imediatamente, circule com
cuidado e a uma velocidade reduzida.
O alerta mantém-se até à
reinicialização do sistema.
Segurança da condução

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Reinicialização
É necessário inicializar o sistema após cada
ajuste da pressão de um ou vários pneus e
após a substituição de uma ou várias rodas.Antes de reinicializar o sistema,
assegure-se de que a pressão dos
quatro pneus se encontra adaptada às
condições de utilização do veículo e em
conformidade com as preconizações
inseridas na etiqueta de pressão dos pneus.
O sistema de detecção de pressão baixa
dos pneus não informa se a pressão está
errada aquando da reinicialização. F
Com a ignição ligada e o veículo parado,


prima este botão durante cerca de
3
segundos e solte-o; um sinal sonoro
confirma a reinicialização.
O alerta de pressão baixa dos pneus
apenas é fiável se a reinicialização do
sistema for solicitada com a pressão dos
quatro pneus correctamente ajustada.
Correntes para a neve
O sistema não deve ser reinicializado
após montagem ou desmontagem das
correntes de neve. O acendimento intermitente e,
em seguida, fixo do avisador
de pressão baixa dos pneus,
acompanhado pela apresentação
de uma mensagem, consoante o
equipamento, indica um problema
de funcionamento do sistema.
Após qualquer intervenção no sistema,
é necessário verificar a pressão dos
quatro pneus e, em seguida, reinicializá-lo.
Anomalia de funcionamento
neste caso, a vigilância da pressão baixa
dos pneus deixa de ser assegurada.
Solicite verificação do sistema pela rede

PEUGEOT ou por uma oficina qualificada.
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SEGURANÇA
Segurança da condução

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CINTOS DE SEGURANÇA NOS
LUGARES DIANTEIROS
Os lugares dianteiros estão equipados com pré-
tensores pirotécnicos e limitadores de esforço.
Colocação do cinto de segurança
Puxar o cinto e introduzir o fecho na
respectiva caixa de trancamento.
verificar o aperto efectuando um teste de

tracção no cinto.
O cinto abdominal deve ser posicionado
o mais baixo possível na bacia. O cinto
toráxico deve passar no meio dos ombros.
Cintos de segurança de enrolador
Estão equipados com um dispositivo de
bloqueio automático aquando de uma
colisão ou travagem de urgência.
A segurança aquando das colisões frontais
foi melhorada graças à adopção de cintos
de segurança de pré-tensão pirotécnica
e limitador de esforço. Consoante a
gravidade da colisão, o sistema de pré-
tensão pirotécnica estica instantaneamente
os cintos e prende-os contra o corpo dos
ocupantes.
Os cintos de segurança de pré-tensão
pirotécnica são activados quando a ignição
é ligada.
O limitador de esforço atenua a pressão do
cinto de segurança no corpo dos ocupantes
em caso de acidente.
Luz avisadora de não colocação do
cinto de segurança do condutor
Aquando do arranque do veículo,
quando o condutor não tiver
colocado o cinto de segurança,
esta luz avisadora acende-se.
CINTOS DE SEGURANÇA DOS
LUGARES TRASEIROS (COMBI)
O banco de 3 lugares está equipado com
cintos de segurança de três pontos de fixação
e enroladores com limitador de esforço.
O lugar central possui um guia e um enrolador
de cinto de segurança, fixos ao encosto.
Quando um cinto de segurança não é

utilizado, pode guardar-se a respectiva
fivela num compartimento previsto para o
efeito no assento do banco.
Em caso de desaperto do cinto do
condutor, o modo START do Stop & Start
não pode ser accionado. O rearranque do
motor só é possível com a chave da ignição.
Cintos de segurança