2015 OPEL ANTARA Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie143
uaktywnia się samoczynnie podczas
jazdy bez podania jakiejkolwiek
informacji.
Czyszczenie odbywa się okresowo
przez spalenie cząstek sadzy w
wysokiej temperaturze. Procedura ta
jest przeprowadzana automatycznie
w określonych warunkach jazdy i
może trwać ponad 15 minut. W tym
czasie funkcja Autostop nie jest
dostępna, a zużycie paliwa może być wyższe. Ponadto z układu
wydechowego może się wydobywać
nietypowy zapach i dym.W niektórych sytuacjach, np. podczas
pokonywania krótkich odcinków,
samoistne oczyszczenie filtra nie jest możliwe.
Jeżeli wymagane jest czyszczenie
filtra, a wcześniejsze warunki jazdy
nie umożliwiały przeprowadzenia
czyszczenia automatycznego,
zostanie to wskazane przez lampkę
kontrolną % 3 98.
Lampka kontrolna % zapala się i
rozlega się ostrzeżenie akustyczne,
gdy filtr cząstek stałych jest pełny. Jak
najszybciej przeprowadzić procedurę
czyszczenia.
Lampka % miga, gdy filtr cząstek
stałych osiągnął maksymalny poziom napełnienia. Jak najszybciej
przeprowadzić procedurę
czyszczenia, aby uniknąć
uszkodzenia silnika. Ostrzeżenie
akustyczne rozlega się co 3 minuty do
momentu zakończenia procedury
czyszczenia.Procedura czyszczenia
Aby uruchomić proces czyszczenia, należy kontynuować jazdę,
utrzymując obroty silnika powyżej 2000 obr./min. W razie potrzeby
należy zredukować bieg.
Czyszczenie filtra cząstek stałych
rozpocznie się automatycznie.
Dodatkowe podświetlenie lampki
kontrolnej Z w zestawie wskaźników
przy włączonym silniku może
wskazywać na usterkę filtra cząstek
stałych 3 94. Przeprowadzenie
procedury czyszczenia nie jest możliwe – należy niezwłocznie
skorzystać z pomocy warsztatu.Przestroga
Jeśli procedura czyszczenia
zostanie przerwana, występuje duże niebezpieczeństwo
poważnej awarii silnika.
Czyszczenie filtra trwa krócej w
przypadku jazdy z wyższą prędkością obrotową silnika i z większym
obciążeniem.

144Prowadzenie i użytkowanie
Nie wyłączać silnika do momentu
zakończenia procedury czyszczenia.
Jest to sygnalizowane przez
zgaśnięcie lampki kontrolnej %.
Katalizator Katalizator usuwa ze spalin pewną
ilość substancji niebezpiecznych dla
środowiska naturalnego.Przestroga
Paliwa niespełniające norm opisanych na stronach 3 161,
3 230 mogą doprowadzić do
uszkodzenia katalizatora lub
podzespołów elektronicznych.
Niewypalone w pełni paliwo
przegrzeje i uszkodzi katalizator. Z tego względu należy unikać zbyt
długiego używania rozrusznika,
gdy silnik się nie uruchamia, jazdy
aż do opróżnienia zbiornika paliwa
bądź uruchamiania samochodu
poprzez pchanie lub holowanie.
W przypadku problemów z zapłonem,
nierównomiernej pracy silnika,
spadku mocy silnika lub innych
nietypowych objawów należy
niezwłocznie skontaktować się z
warsztatem. W razie potrzeby można kontynuować jazdę, ale jedynie przez krótki czas i pod warunkiem
utrzymywania niskiej prędkości
obrotowej silnika.
Lampka kontrolna silnika 3 94.Automatyczna skrzynia
biegów
Automatyczna skrzynia biegów
umożliwia automatyczną zmianę
biegów (tryb automatyczny) lub
manualną zmianę biegów (tryb
manualny).
Wyświetlacz skrzyni
biegów
Aktualny tryb pracy lub bieg
sygnalizowany jest na wyświetlaczu.

Prowadzenie i użytkowanie145
P=położenie postojoweR=bieg wstecznyN=położenie neutralneD=położenie jazdy (tryb
automatyczny)1-6=wybrany bieg w trybie
manualnym
Dźwignia zmiany biegów
P=położenie postojowe, koła są
zablokowane, włączać tylko po
zatrzymaniu samochodu i
załączeniu elektrycznego
hamulca postojowegoR=bieg wsteczny, wybierać tylko po
zatrzymaniu samochoduN=położenie neutralne lub biegu
jałowegoD=położenie jazdy (tryb
automatyczny z wszystkimi
biegami)
Dźwignia automatycznej skrzyni
biegów jest zablokowana w położeniu
P i N , a jej przesunięcie z tych położeń
jest możliwe tylko przy włączonym
zapłonie i wciśniętym pedale
hamulca.
W celu przestawienia dźwigni zmiany
biegów w położenie P lub R wcisnąć
przycisk zwalniający.
Nigdy nie wolno włączać położenia
P lub R, gdy samochód jest w ruchu.
Silnik można uruchomić tylko po
ustawieniu dźwigni w położenie P lub
N . Przed uruchomieniem silnika
należy wcisnąć pedał hamulca lub
załączyć elektryczny hamulec
postojowy.
Przy wybieraniu biegu nie należy
wciskać pedału przyspieszenia.
Zabronione jest jednoczesne
wciskanie pedału przyspieszenia i
hamulca.
Po włączeniu biegu i zwolnieniu
pedału hamulca, samochód powoli
ruszy.
Hamowanie silnikiem
Aby w pełni wykorzystać efekt
hamowania silnikiem przy zjeżdżaniu
ze wzniesienia, należy w
odpowiednim momencie zredukować
bieg - patrz tryb manualny.
Korzystanie z możliwości hamowania silnikiem na zjeździe jako alternatywy
dla używania pedału hamulca może
wydłużyć trwałość hamulców.
Uwalnianie ugrzęźniętegopojazdu
Procedurę tę należy stosować wyłącznie w przypadku, gdy
samochód ugrzęźnie w wodzie,
lodzie, piasku, błocie, śniegu lub
rowie. Przełączać dźwignię zmiany
biegów kolejno między położeniami
D i R, jednocześnie delikatnie
naciskając pedał przyspieszenia, gdy samochód jest na biegu. Utrzymywać
możliwie niskie obroty silnika w celu
uniknięcia gwałtownego

146Prowadzenie i użytkowanie
przyspieszenia samochodu po
odzyskaniu normalnej
przyczepności.
Jeżeli samochodu nie można uwolnić pomimo kilkakrotnych prób,
samochód musi zostać odholowany
3 215.
Parkowanie Załączyć elektryczny hamulec
postojowy i ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu P.
Kluczyk daje się wyjąć z wyłącznika zapłonu tylko wówczas, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P.Tryb manualny
Przestawić dźwignię z położenia D w
lewo, a następnie popchnąć ją do przodu lub do tyłu.
<=zmiana biegu na wyższy]=zmiana biegu na niższy
Przechylić dźwignię zmiany biegów w odpowiednim kierunku. Dźwignia
wraca samoczynnie do położenia
centralnego.
Zmiana przełożeń w trybie
manualnym jest możliwa podczas
przyspieszania. Jeżeli prędkość
obrotowa silnika będzie za mała,
skrzynia biegów automatycznie
zredukuje bieg, nawet w trybie
manualnym, aby zapobiec zgaśnięciu
silnika.
W przypadku wybrania wyższego
biegu przy zbyt niskiej prędkości lub
niższego biegu przy zbyt wysokiej
prędkości zmiana biegu nie nastąpi.
W trybie manualnym nie następuje
automatyczna zmiana biegu na
wyższy wraz ze wzrostem obrotów
silnika.
Biegi można przeskakiwać,
przesuwając dźwignię zmiany biegów raz za razem w krótkich odstępachczasu.
Po zatrzymaniu jest automatycznie
włączany 1. bieg. Podczas ruszania
na śliskich nawierzchniach,
przechylić dźwignię zmiany biegów
do przodu, aby włączyć 2. bieg.
Aby wrócić do położenia D,
przesunąć dźwignię zmiany biegów z
powrotem w prawo.

Prowadzenie i użytkowanie147Elektroniczne programy
jazdy ■ Po uruchomieniu zimnego silnika program regulacji temperatury
roboczej powoduje opóźnioną
zmianę biegów (zmiana następuje
przy wyższej prędkości obrotowej
silnika), dzięki czemu katalizator
szybciej nagrzewa się do
optymalnej temperatury.
Wymuszona redukcja biegu
W obu trybach, automatycznym i
manualnym, całkowite wciśnięcie
pedału przyspieszenia spowoduje
redukuję biegu na niższy,
odpowiednio do prędkości obrotowej
silnika. Pełna moc silnika zostaje
wykorzystana do przyspieszenia.Tryb ekonomicznego zużycia
paliwa
Tryb ekonomicznego zużycia paliwa
umożliwia adaptację programu
zmiany przełożeń biegów w celu poprawy parametrów zużycia paliwa
w samochodzie.
Włączanie
W trybie automatycznym, nacisnąć
przycisk s. Zapali się lampka
kontrolna s w zestawie
wskaźników 3 100.
Ustawienia różnych systemów
elektronicznych są adaptowane pod
kątem ograniczenia zużycia paliwa:
■ Silnik wolnej reaguje na ruchy pedału przyspieszenia.
■ Automatyczna zmiana biegu na wyższy jest wykonywana szybciej,
a redukcja biegu następuje później.
■ Przy prędkościach podróżnych następuje zblokowanie ustawień
skrzyni biegów z silnikiem w celu
poprawy wydajności oraz
zwiększenia mocy i momentu
obrotowego.
■ Automatyczne odcięcie paliwa podczas zwalniania następuje
szybciej. Odcinanie dopływu paliwa
3 138.
Nie należy korzystać z trybu
ekonomicznego zużycia paliwa
podczas ciągnięcia, np. przyczepy.
Wyłączanie
Tryb ekonomicznego zużycia paliwa
wyłącza się naciskając ponownie
przycisk s. Lampka kontrolna
s w zestawie wskaźników
zgaśnie.

148Prowadzenie i użytkowanieUsterkaW przypadku wystąpienia usterki
automatycznej skrzyni biegów zapali
się lampka kontrolna Z w zestawie
wskaźników 3 94. Automatyczna
zmiana przełożeń może być bardziej
twarda lub, w razie poważnej awarii,
niemożliwa. Przyczynę usterki należy
usunąć w warsztacie.
Zapalenie lampki kontrolnej g w
zestawie wskaźników przy
włączonym silniku może wskazywać
na usterkę układu elektronicznego
skrzyni biegów 3 94. Układ
elektroniczny przełącza się na
program awaryjny, co może
spowodować wzrost zużycia paliwa
oraz zmianę właściwości jezdnych
samochodu. Należy skorzystać z
pomocy warsztatu.
Przerwa w dopływie prądu W przypadku rozładowania
akumulatora, gdy włączony jest bieg,
sprzęgło nie zostanie rozłączone.
Samochód jest wówczas
unieruchomiony. Przesunięciedźwigni automatycznej skrzyni
biegów z położenia P lub N będzie
niemożliwe.
Jeśli dojdzie do rozładowania
akumulatora, silnik można będzie
uruchomić, wykorzystując przewody
rozruchowe 3 213.
Jeśli przyczyną usterki nie jest
rozładowanie akumulatora, należy
odblokować dźwignię automatycznej skrzyni biegów. W tym celu:
1. Wyłączyć zapłon i wyjąć kluczyk.2. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
3. Zdjąć osłonę.
4. Nacisnąć i przytrzymać przyciskzwalniający blokadę przełożeń.
5. Przełączyć w położenie neutralne
( N ).
6. Założyć osłonę.
7. Uruchomić silnik i włączyć wybrany bieg.
Przyczynę przerwy w dopływie prądu
należy usunąć w warsztacie.

Prowadzenie i użytkowanie149Manualna skrzynia
biegów
Aby włączyć bieg wsteczny, należy
zatrzymać samochód, wcisnąć pedał
sprzęgła i odczekać 3 sekundy, a
następnie wybrać bieg wsteczny.
Jeśli biegu nie można włączyć,
ustawić dźwignię w położeniu
neutralnym, zwolnić i ponownie
wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie
ponownie wybrać bieg.
Nie dopuszczać do niepotrzebnego
poślizgu sprzęgła.
Podczas każdorazowej zmiany biegu wymagane jest wciśnięcie pedału
sprzęgła do oporu. Na pedale
sprzęgła nie należy opierać stopy.Przestroga
Nie powinno prowadzić się
samochodu z ręką spoczywającą
na dźwigni zmiany biegów.
Układy jezdne
Napęd na wszystkie koła Napęd na wszystkie koła jest
układem działającym w razie
potrzeby, który załącza się
automatycznie bez konieczności
uwagi ze strony kierowcy. W
zależności od środowiska jazdy,
systemy samochodu są przełączane
według potrzeby między napędem na
dwa koła a napędem na cztery koła w celu zapewnienia lepszej trakcji i
stabilności samochodu.
Gdy koła przednie zaczynają
buksować, koła tylne automatycznie
przejmą napęd samochodu, jeżeli
będzie to konieczne. Koła
odznaczające się najlepszą trakcją
otrzymują większy moment obrotowy,
dzięki czemu samochód przez cały
czas zachowuje optymalną
przyczepność. Przy gwałtownym
użyciu może być słyszalny delikatny
odgłos załączenia.
Oprócz jazdy terenowej, system ten
umożliwia również jazdę
samochodem po normalnych

150Prowadzenie i użytkowanie
drogach nie powodując nadmiernego
zużycia opon i zespołu napędowego
ani pogorszenia sterowności.
Sprawdzić, czy opony (włącznie z
kołem zapasowym) są napełnione do właściwego ciśnienia 3 235 oraz są
odpowiednie do panujących
warunków drogowych. Dla uzyskania optymalnej wydajności układu, oponywszystkich kół powinny mieć taki sam
stopień zużycia.
Miganie lampki kontrolnej B w
zestawie wskaźników podczas jazdy sygnalizuje tymczasowe wyłączenie
napędu na wszystkie koła. Jeżeli
lampka kontrolna B miga ciągle, w
układzie występuje usterka. Należy
skorzystać z pomocy warsztatu.
Lampka kontrolna napędu na
wszystkie koła B 3 96.
Jazda po drodze Lepsza charakterystyka trakcji wsamochodach z napędem na
wszystkie koła zapewnia większą
kontrolę podczas jazdy w
niesprzyjających warunkach
drogowych, szczególnie przy silnymzaśnieżeniu lub oblodzeniu. Niemniej jednak, napęd na wszystkie koła nie
działa antypoślizgowo i nie skraca
drogi hamowania.
Samochody z napędem na wszystkie
koła mają wyższy środek ciężkości
niż samochody z napędem zwykłym.
Należy zawsze pamiętać o
zachowaniu odpowiedniej prędkości
jazdy na zakrętach. Nie wolno
próbować pokonywać zakrętów z
prędkością, jaka byłaby możliwa w
samochodzie ze zwykłym napędem.
Silny wiatr boczny może wpływać na
sterowność samochodu. W
warunkach silnego wiatru bocznego
należy jechać wolniej.
Jazda terenowa ■ Należy unikać wystających przeszkód (przykładowo skał lub
pniaków), które mogłyby uszkodzić spód nadwozia oraz opony w
samochodzie.■ Po przejechaniu przez błoto lub muł, należy sprawdzić hamulce
oraz usunąć nadmiar błota z
powierzchni hamulców.
■ Podczas jazdy w trudnych warunkach terenowych należy
mocno trzymać kierownicę.
Warunki terenowe mogą
powodować gwałtowne i
nieoczekiwane ruchy w układzie
kierowniczym.
Należy wziąć pod uwagę prześwit od
gruntu, kąt rampowy oraz kąt natarcia
i zjazdu, a także głębokość
brodzenia, zwłaszcza w warunkach górskich i podczas jazdy przez wodę, aby uniknąć utknięcia pojazdu oraz
jego możliwego uszkodzenia.
Wymiary samochodu 3 232.
Holowanie awaryjne 3 215.
Jazda przez wodę
Nie wolno przekraczać maksymalnej
głębokości brodzenia 3 232.
Sprawdzić głębokość wody: przed
przejazdem wybrać najniższe kąty
najazdu i wyjazdu. Utrzymywać stałą
prędkość obrotową silnika, aby