2015 OPEL ANTARA Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie159
naciskać raz za razem przycisk
+ RES ; prędkość będzie wzrastać
ciągle lub stopniowo.
Można również przyspieszyć do
żądanej prędkości i zapamiętać
prędkość jazdy naciskając
przycisk - SET.
Zmniejszanie prędkości Gdy automatyczna kontrola
prędkości jest aktywna, nacisnąć i
przytrzymać przycisk - SET lub
naciskać raz za razem przycisk
- SET ; prędkość będzie zmniejszać
się ciągle lub stopniowo.
Wyłączanie
Nacisnąć przycisk e, lampka
kontrolna m zgaśnie i samochód
zacznie delikatnie zwalniać.
Funkcja automatycznej kontroli
prędkości wyłączy się samoczynnie,
gdy:
■ prędkość jazdy spadnie poniżej 45 km/h,
■ zostanie wciśnięty pedał hamulca,
■ zostanie wciśnięty pedał sprzęgła,■ dźwignia zmiany biegów zostanie przestawiona w położenie N,
■ działa układ stabilizacji toru jazdy.
Przywracanie zapamiętanej prędkości Nacisnąć przycisk + RES przy
prędkości powyżej 45 km/h. Zostanie
uzyskana zapamiętana prędkość
jazdy.
Usuwanie zapamiętanej
prędkości jazdy
Zapamiętana prędkość jazdy
zostanie skasowana po naciśnięciu
przycisku e lub wyłączeniu
zapłonu.Układ ułatwiający
parkowanie
Układ ułatwiający parkowanie (tzw.
pilot parkowania) ułatwia ocenę
odległości pomiędzy samochodem a
znajdującymi się z przodu i z tyłu
przeszkodami terenowymi poprzez generowanie sygnałów
akustycznych. Świadomość
dysponowania takim udogodnieniem
nie zwalnia jednak kierowcy od
obowiązku zachowania ostrożności
przy parkowaniu.

160Prowadzenie i użytkowanie
Układ składa się z czterech czujników
ultradźwiękowych, zamontowanych
w przednim i tylnym zderzaku.
Lampka kontrolna r 3 97.
Włączanie
Gdy zapłon jest włączony, układ
trzeba włączyć ręcznie.
Nacisnąć przycisk r na desce
rozdzielczej. Zaświeci się dioda w
przycisku i układ będzie się włączać
po wybraniu biegu wprzód lub
wstecznego i zwolnieniu
elektrycznego hamulca postojowego.
Przeszkoda jest sygnalizowana
sygnałem akustycznym. Im mniejsza
odległość od przeszkody, tym krótsze
odstępy między kolejnymi sygnałami.
Gdy do przeszkody pozostanie mniej
niż 30 cm, generowany będzie sygnał
ciągły. Sygnał akustyczny może
różnić się w zależności od rodzaju
wykrytej przeszkody.
Wyłączanie
W celu wyłączenia, nacisnąć
ponownie przycisk. Dioda w
przycisku zgaśnie. Lampka kontrolna
r w zestawie wskaźników będzie
świecić do czasu, gdy prędkość
pojazdu przekroczy 25 km/h.
Układ jest wyłączany automatycznie,
gdy prędkość samochodu przekroczy 8 km/h lub po ustawieniu dźwigni
zmiany biegów w położenie neutralne
(w automatycznej skrzyni biegów w położenie N lub P).
Jeżeli przycisk b zostanie ponownie
naciśnięty, dioda w przycisku
zgaśnie, a układ włączy się znowu po
wybraniu biegu wprzód lub
wstecznego i zwolnieniu
elektrycznego hamulca postojowego.Usterka
W przypadku wystąpienia usterki w
układzie, zapali się lampka kontrolna
r w zestawie wskaźników.
Usterka w układzie jest
sygnalizowana 3-krotnym ciągłym
sygnałem akustycznym, gdy w
pobliżu przedniego lub tylnego
zderzaka nie ma żadnych przeszkód. Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Ważne uwagi dotyczące
korzystania z układu
ułatwiającego parkowanie9 Ostrzeżenie
W pewnych sytuacjach
wielokrotne odbicia fal
dźwiękowych oraz zewnętrzne
źródła dźwięku mogą
uniemożliwić prawidłowe wykrycie
przeszkody.
Należy zwrócić szczególną
uwagę, czy nie występują niskie
przeszkody, które mogłyby
uszkodzić dolną część zderzaka.

Prowadzenie i użytkowanie161Przestroga
Wydajność układu może być
ograniczona w przypadku
przysłonięcia czujników, np. przez
lód lub śnieg.
Znaczne obciążenie pojazdu
może spowodować zakłócenie
pracy układu ułatwiającego
parkowanie.
W przypadku znajdujących się w
pobliżu wyższych pojazdów (np.
pojazdów terenowych, minivanów lub furgonów) mają zastosowanie
warunki specjalne. Nie można
zagwarantować rozpoznania
przeszkód i prawidłowego
wskazania odległości w górnej
części tych pojazdów.
Układ może nie wykrywać
przeszkód o bardzo małym
przekroju, np. przedmiotów
wąskich lub z miękkich
materiałów.
Układy ułatwiające parkowanie
nie wykrywają obiektów
znajdujących się poza ich
zasięgiem wykrywania.Paliwo
Paliwo do silników
benzynowych
Należy tankować wyłącznie benzynę
bezołowiową zgodną z europejską
normą EN 228 lub E DIN 51626-1, lub ich odpowiednikami.
Silnik w tym pojeździe może być
zasilany paliwem E10 zgodnym z
powyższymi normami. Paliwo E10
zawiera do 10 % bioetanolu.
Używać paliwa o zalecanej liczbie
oktanowej 3 230. Zastosowanie
paliwa o zbyt niskiej liczbie oktanowej może spowodować spadek mocysilnika i momentu obrotowego, a
także niewielki wzrost zużycia paliwa.Przestroga
Nie stosować paliw ani dodatków
do paliw zawierających związki
metaliczne, np. dodatków na bazie manganu. Mogą one spowodować
uszkodzenie silnika.

162Prowadzenie i użytkowaniePrzestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 228 lub
E DIN 51626-1, lub ich
odpowiednika może prowadzić do powstawania osadów lub
uszkodzenia silnika oraz
unieważnienia gwarancji.
Przestroga
Zatankowanie paliwa o zbyt niskiej liczbie oktanowej może
doprowadzić do nieprawidłowej
pracy, a nawet uszkodzenia
silnika.
Uwaga
Używać wyłącznie paliwa
bezołowiowego klasy Premium w
przypadku następujących krajów:
Armenia, Azerbejdżan, Białoruś,
Mołdawia.
Paliwo do silników
dostosowanych do spalania
etanolu (E85)
Jeżeli dostępność paliwa E85 jest ograniczona, można zatankować
paliwo o innej zawartości etanolu lub
normalną benzynę o liczbie
oktanowej LO 95. Układ sterowania
pracą silnika zostanie automatycznie
dostosowany do zawartości etanolu
w paliwie.
Paliwo E85 musi spełniać wymagania normy CWA 15293 lub SS 155480.
Przy temperaturze około -10 °C lub
niższej należy stosować paliwo o
większej zawartości benzyny. Paliwo
E85 może w niskiej temperaturze
spowodować trudności z
uruchomieniem samochodu. Nieco
większa zawartość benzyny znacznie
poprawia własności rozruchowe
zimnego silnika.
W fazie rozgrzewania silnika
napędzanego paliwem zawierającym
etanol (poniżej +50 °C) jego moment
obrotowy jest ograniczony.Etanol zawiera mniej energii na litr niż benzyna, w związku z czym zużycie
paliwa podczas jazdy na paliwie E85 jest większe w porównaniu z jazdą na
benzynie. W wyniku tego zbiornik
paliwa E85 wystarczy na mniej
kilometrów niż zbiornik benzyny.Przestroga
Pewne dodatki do benzyny mogą
w połączeniu z etanolem
powodować pogorszenie
właściwości jezdnych
samochodu. Dlatego co
10 000 km należy zatankować
pełny zbiornik benzyny. Przed
ponownym zatankowaniem
pojazdu zużyć większość tego
paliwa.
Paliwo do silników
wysokoprężnych
Należy tankować wyłącznie olej
napędowy zgodny z normą EN 590.
W krajach poza Unią Europejską
należy tankować paliwo Euro-Diesel
z zawartością siarki poniżej 50 ppm.

Prowadzenie i użytkowanie163Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 590 lub jej
odpowiednika może doprowadzić
do utraty mocy, przyspieszonego
zużycia lub uszkodzenia silnika
oraz utraty gwarancji.
Zabronione jest stosowanie olejów do silników okrętowych, olejów
opałowych, Aquazolu i podobnych
wodnych emulsji olejów napędowych.
Olej napędowy nie może być
mieszany z paliwami
przeznaczonymi do silników
benzynowych.
Uzupełnianie paliwa
9 Niebezpieczeństwo
Przed rozpoczęciem tankowania
należy wyłączyć silnik i
zewnętrzne urządzenia grzewcze
z komorami spalania. Należy
również wyłączyć telefony
komórkowe.
Podczas tankowania należy ściśle
przestrzegać instrukcji i
wytycznych dotyczących klientów
stacji benzynowej.9 Niebezpieczeństwo
Paliwo jest substancją łatwopalną
i wybuchową. Dlatego podczas
tankowania nie wolno palić.
Ponadto w trakcie tankowania i w
bezpośrednim sąsiedztwie paliwa
nie należy używać otwartego
płomienia ani urządzeń
wytwarzających iskry.
Jeśli w samochodzie czuć zapach paliwa, należy bezzwłocznie
zwrócić się do warsztatu w celu
usunięcia przyczyny usterki.
Przestroga
W przypadku zatankowania
niewłaściwego paliwa nie włączać zapłonu.
Otwór wlewowy paliwa znajduje się ztyłu samochodu po lewej stronie.
Klapkę wlewu paliwa można otworzyć
tylko, gdy odblokowane zostały zamki samochodu 3 23. Otworzyć klapkę
wlewu paliwa przez naciśnięcie.

164Prowadzenie i użytkowanie
Aby otworzyć korek wlewu paliwa:obrócić go w lewo. Jeżeli pojawi się
syczenie, poczekać, aż zaniknie
przed całkowitym odkręceniem
korka.
Korek wlewu paliwa można zaczepić
na uchwycie wewnątrz klapki wlewu
paliwa.
Podczas tankowania pojazdu włożyć
pistolet dystrybutora do wlewu do
końca i włączyć dozowanie paliwa.
Po automatycznym wyłączeniu
dozowania można jeszcze dolać
paliwa do pełnej pojemności
zbiornika, maksymalnie dwa razy
włączając pistolet dystrybutora.Przestroga
Natychmiast wytrzeć wszelkie
ślady rozlanego paliwa.
Po zatankowaniu, założyć korek
wlewu paliwa i dokręcić go w prawo,
aż korek słyszalnie kilka razy
przeskoczy. Sprawdzić, czy korek
jest całkowicie wkręcony. W
przeciwnym razie może się włączyć
lampka kontrolna Z w zestawie
wskaźników 3 94.
Zamknąć klapkę wlewu paliwa.
Korek wlewu paliwa
Odpowiednią funkcjonalność
zapewniają tylko oryginalne korki.
Samochody z silnikami
wysokoprężnymi posiadają specjalne korki wlewu paliwa.
Zużycie paliwa, emisja
CO 2
Zużycie paliwa (cykl mieszany) w
modelu Opel Antara mieści się w
zakresie od 10,9 do 6,3 l/100 km.
Emisja CO 2 (wartość uśredniona)
kształtuje się w granicach od 255 do
167 g/km.
Wartości dotyczące konkretnego
samochodu zamieszczono w
dołączonym do niego Świadectwie
zgodności WE lub w innych
krajowych dokumentach
rejestracyjnych.Informacje ogólne
Podane oficjalne dane dotyczące
zużycia paliwa i emisji CO 2 dotyczą
europejskiej wersji bazowej ze
standardowym wyposażeniem.
Dane dotyczące zużycia paliwa i
emisji CO 2 są ustalane na podstawie
rozporządzenia R (WE) nr 715/2007
(w jego wersji obowiązującej) z
uwzględnieniem masy pojazdu w
stanie gotowości do jazdy, zgodnie ze
specyfikacją zawartą w
rozporządzeniu.
Dane te są dostarczane wyłącznie w celu umożliwienia porównania
różnych wersji pojazdu i nie mogą być traktowane jako gwarancja
rzeczywistego zużycia paliwa w
danym pojeździe. Dodatkowe
wyposażenie może przekładać się na
nieco wyższe wartości zużycia paliwa
i emisji CO 2 od podanych. Co więcej,
zużycie paliwa zależy w dużej mierze
od stylu jazdy kierowcy oraz od
sytuacji na drodze.

Prowadzenie i użytkowanie165Hak holowniczy
Informacje ogólne
Końcówka haka holowniczego jest
przechowywana w torbie,
zamocowanej taśmą i umieszczonej
pod osłoną podłogową w przestrzeni
bagażowej.
Należy używać wyłącznie haków
holowniczych przeznaczonych dla
danego modelu samochodu. Montaż
haka holowniczego powinien być
wykonywany w warsztacie. Może być konieczne wprowadzenie w
samochodzie pewnych modyfikacji w obrębie układu chłodzenia, osłon
termicznych i innych podzespołów.
Lampka kontrolna á w zestawie
wskaźników świeci, gdy do
samochodu jest podłączona
przyczepa 3 102.Zachowanie się pojazdu i
zalecenia dotyczące jazdy
z przyczepą
W przypadku przyczepy z hamulcami należy zamocować linkę zwalniającą
hamulce do zaczepu - nie do
końcówki haka holowniczego.
Jeżeli zaczepu nie ma, założyć linkę
pętlą dookoła końcówki haka
holowniczego. Sprawdzić, czy linka
jest przełożona na krzyż pod
pionowym przyłączem tak, aby
głowica przyczepy nie spadła na
podłoże w przypadku odłączenia od
zaczepu holowniczego. Nie wolno
pozostawiać linki zwisającej
swobodnie wzdłuż podłoża i zawsze
należy pozostawić odpowiedni luz,
wystarczający do wykonania pełnego
skrętu. Przestrzegać instrukcji
dostarczonych z wyposażeniem haka
holowniczego.
Przed podłączeniem przyczepy
należy nasmarować hak holowniczy.
Nie należy tego robić, gdy używany
jest stabilizator przechyłów
przyczepy, który oddziałuje na kulęhaka. W przypadku przyczep o małej
stabilności zdecydowanie zaleca się
stosowanie stabilizatora typu
ciernego.
Nie wolno przekraczać 80 km/h nawet w krajach, gdzie dopuszczalne są
wyższe limity prędkości. Jadąc pod
górę nie należy przekraczać 30 km/h
na 1. biegu lub 50 km/h na 2. biegu.
W przypadku rozkołysania przyczepy na boki ograniczyć prędkość, nie
korygować kierownicą, a w razie
potrzeby mocno zahamować.
W przypadku zjeżdżania ze
wzniesienia należy jechać na takim
samym biegu i ze zbliżoną
prędkością jak przy wjeżdżaniu na
wzniesienie.
Zwiększyć ciśnienie powietrza w
oponach do wartości odpowiadającej
maksymalnemu obciążeniu 3 235.

166Prowadzenie i użytkowanieCiągnięcie przyczepyObciążenie przyczepyMaksymalna dopuszczalna masa
całkowita ciągniętej przyczepy
uzależniona jest od wersji
samochodu i mocy silnika. Jej
przekraczanie jest zabronione.
Rzeczywiste obciążenie stanowi
różnicę pomiędzy rzeczywistą masą
całkowitą przyczepy a rzeczywistym
obciążeniem haka holowniczego.
Przy sprawdzaniu masy przyczepy,
na urządzeniu pomiarowym mogą
stać tylko koła przyczepy bez kółka
pomocniczego.
Dopuszczalna masa ciągniętej
przyczepy jest podana w dowodzie
rejestracyjnym samochodu. Jeśli nie
określono inaczej, dane takie mają
zastosowanie przy pokonywaniu
wzniesień o nachyleniu do 12%.
Podane wartości mają zastosowanie
przy pokonywaniu wzniesień o
wskazanym nachyleniu oraz do
wysokości 1000 m nad poziomem
morza. Moc silnika i zdolność
samochodu do pokonywaniawzniesień spadają wraz ze wzrostem
wysokości i związanym z tym
obniżeniem gęstości powietrza. Z
tego względu dopuszczalna masa
ciągniętej przyczepy maleje o 10% na
każde 1000 m wysokości nad
poziomem morza. Zmniejszenie
obciążenia nie jest konieczne w
przypadku jazdy po drogach o
niewielkim nachyleniu (poniżej 8 %,
np. autostrady).
Suma rzeczywistej masy całkowitej
przyczepy i rzeczywistej masy
całkowitej samochodu nie może
przekroczyć dopuszczalnej masy
całkowitej zestawu, którą można znaleźć na tabliczce identyfikacyjnej
3 226.
Pionowe obciążenie sprzęgu
Pionowe obciążenie sprzęgu to
obciążenie wywierane przez dyszel
przyczepy na hak holowniczy. Można je zmienić przez odpowiednie
przemieszczenie ładunku na
przyczepie.
Wartość maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia haka
holowniczego (80 kg) jest podana natabliczce identyfikacyjnej haka oraz w
dowodzie rejestracyjnym pojazdu.
Należy zawsze dążyć do uzyskania
obciążenia haka równego wartości
maksymalnej, szczególnie w
przypadku ciężkich przyczep.
Pionowe obciążenie sprzęgu nigdy
nie powinno być mniejsze niż 25 kg.
Sprawdzając pionowe obciążenie
sprzęgu należy upewnić się, czy
belka zaczepowa załadowanej
przyczepy znajduje się na tej samej
wysokości, co po podłączeniu
załadowanej przyczepy do
obciążonego pojazdu ciągnącego.
Jest to szczególnie ważne w
przypadku przyczep dwuosiowych.
Obciążenie tylnej osi
Gdy ciągnięta jest przyczepa, a
pojazd ciągnący jest w pełni
obciążony (włączając wszystkich
pasażerów), nie wolno przekroczyć
dopuszczalnego obciążenia tylnej osi
(patrz tabliczka identyfikacyjna lub dokumenty samochodu).