2015 MAZDA MODEL CX-3 Ägarmanual (in Swedish)

När tändningen slås på lyser deaktiveringsindikeringen för passagerarsidans krockkudde
oavsett hur deaktiveringsomkopplaren för passagerarsidans krockkudde är ställd.
Indikeringen släcks efter en viss tid och tänds eller släcks sedan beroende på förhållandena
beskrivna i tabellen som följer.
Deaktiveringsomkopplare för pas-
sagerarsidans krockkuddeVillkor för krockkudde, sidok-
rockkudde, bältessträckare för
framsätespassagerareDeaktiveringsindikering för pas-
sagerarsidans krockkudde
Läge OFF
Deaktiverad
Läge ON
Klar
Slocknar efter en kort tid.
OBS
Låt kontrollera deaktiveringsomkopplaren för passagerarsidans krockkudde hos en
expertreparatör, vi rekommenderar en auktoriserad Mazdaverkstad, om något av följande
uppstår:
•Deaktiveringsindikeringen för passagerarsidans krockkudde lyser inte under en
bestämd tid när tändningen vrids till ON.
•Deaktiveringsindikeringen för framsätespassagerarsidans krockkudde slocknar inte
efter en kort tid när tändningen sätts på (framsätespassagerarsidans krockkudde är i
läge ON).
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-45

tOmkopplarlägen
Före körning ska du alltid kontrollera att deaktiveringsomkopplaren för passagerarsidans
krockkudde ställs i lämpligt läge med extranyckeln enligt dina önskemål.
VA R N I N G
Lämna inte kvar nyckeln i deaktiveringsomkopplaren för passagerarsidans
krockkudde:
Oavsiktlig deaktivering av frampassagerarens krockkudde är farligt. I en olycka
kommer frampassageraren inte att vara ordentligt skyddad. Allvarliga skador eller
dödsfall kan inträffa. För att undvika oavsiktlig deaktivering ska du alltid använda den
extranyckel som förvaras i den sändarnyckel som används till
deaktiveringsomkopplaren för passagerarsidans krockkudde. När krockkudden är
deaktiverad ska extranyckeln sättas tillbaka i sändarnyckeln. På så sätt sitter nyckeln
inte kvar i deaktiveringsomkopplaren för passagerarsidans krockkudde.
OBS
När du ändrat deaktiveringsomkopplaren för främre passagerarsidans krockkudde ska
extranyckeln sättas tillbaka i sändarnyckeln.
AV
Framsätespassagerarens krockkudde, sidokrockkudde och bältessträckare är deaktiverade.
Omkoppling till läge OFF
1. Sätt i nyckeln i deaktiveringsomkopplaren för passagerarsidans krockkudde och vrid
nyckeln medurs tills nyckeln pekar på läge OFF.
2. Ta ur nyckeln.
3. Se till att deaktiveringsindikeringen för passagerarsidans krockkudde förblir tänd när
tändningen vridits till ON.

Frampassagerarens fram och sidokrockkuddar och frampassagerarens bältessträckare
kommer att vara deaktiverade tills deaktiveringsomkopplaren för passagerarsidans
krockkudde vrids till läge ON.

Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-46

PÅ
Framsätespassagerarens krockkudde, sidokrockkudde och bältessträckare är aktiverade.
Aktivera endast systemet när en barnsäkerhetsutrustning inte finns monterad i framsätet.
Omkoppling till läge ON
1. Sätt i nyckeln i deaktiveringsomkopplaren för passagerarsidans krockkudde och vrid
nyckeln moturs tills nyckeln pekar på läge ON.
2. Ta ur nyckeln.
3. Se till att deaktiveringsindikeringen för passagerarsidans krockkudde förblir tänd när
tändningen vridits till ON. Indikeringslampan för deaktivering av krockkudde slocknar
efter en kort stund.
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-47

Komponenter i det kompletterande säkerhetssystemet
*
*
Vissa modeller
Krockkuddar för förarsida och frampassagerarsida
Krocksensor och diagnosmodul (SAS-enhet)
Framsätets bältessträckare (sidan 2-17)
Sensor för krockkudde fram
Sensorer för sidokrock*
Varningslampa för krockkudde/bältessträckare (sidan 4-35)
Sidokrockkuddar och moduler till gardinkrockkuddar*
Indikering för deaktivering av passagerarsidans krockkudde* (sidan 2-44)
Deaktiveringsomkopplare för passagerarsidans krockkudde* (sidan 2-44)
Förarsidans sätesjusteringssensor* (sidan 2-50)
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-48*Vissa modeller.

Så fungerar SRS-systemet
Din Mazda är utrustad med följande typer av SRS-krockkuddar. SRS-krockkuddarna är
konstruerade för att fungera tillsammans med säkerhetsbältena och minska skadorna vid en
olycka.
SRS-krockkuddarna är tänkta att ge extra skydd för passagerarna utöver det skydd som
säkerhetsbältena ger. Använd alltid säkerhetsbältena korrekt.
tBältessträckare
Bältessträckarna fungerar på olika vis beroende på vilka typer av krockkuddar som bilen är
utrustad med. Information om hur bältessträckarna fungerar finns i Utlösningskriterier för
SRS-krockkuddar (sidan 2-53).
Fram
De främre bältessträckarna är konstruerade för att utlösa vid måttliga kollisioner framifrån
eller snett framifrån. Vid en sidokollision kommer den bältessträckare där kollisionen
inträffar att utlösas.
Yttre bak
*
De yttre bältessträckarna är konstruerade för att utlösa vid måttliga kollisioner framifrån
eller snett framifrån.
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
*Vissa modeller.2-49

tFörarkrockkudde
Förarkrockkudden är monterad i ratten.
När krockkuddens kollisionssensorer känner av en frontalkollision som klassas som
kraftigare än måttlig, utlöses förarkrockkudden snabbt för att minska de skador på förarens
huvud och bröst som uppstår när kroppen slår i ratten.
För mer information om utlösning av krockkuddar, se ”Utlösningskriterier för
SRS-krockkuddar” (sidan 2-53).
(Med deaktiveringsomkopplare för framsätespassagerarsidans krockkudde)
Utlösningen av förarsidans tvåstegs krockkudde styrs i två energisteg beroende på
förarsätets position. Förarsidans sätesjusteringssensor sitter placerad under förarsätet.
Sensorn fastställer om förarsätet befinner sig framför eller bakom en referensposition och
sänder sätespositionen till diagnosmodulen (SAS-enhet). SAS-enheten är konstruerad för att
styra utlösningen av förarens krockkudde beroende på hur nära förarsätet befinner sig ratten.
Vid en kollision av måttlig styrka kommer förarkrockkudden att utlösas med en lägre energi,
medan vid en kraftigare kollision och när förarsätet befinner sig bakom referenspositionen
utlöses den med en högre energi.
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-50

tPassagerarsidans krockkudde
Passagerarsidans krockkudde är monterad i instrumentpanelen på passagerarsidan.
Passagerarsidans krockkudde har samma uppblåsningsmekanism som förarkrockkudden,
såsom beskrivs ovan.
För mer information om utlösning av krockkuddar, se ”Utlösningskriterier för
SRS-krockkuddar” (sidan 2-53).
ttSidokrockkuddar*
Sidokrockkuddarna är monterade på utsidan av de främre ryggstöden.
När krockkuddarnas kollisionssensorer känner av en sidokollision som klassas som
kraftigare än måttlig, utlöser systemet sidokrockkudden på den sida där kollisionen
inträffade. Sidokrockkudden utlöses snabbt för att minska de skador på föraren eller den
främre passageraren som uppstår när kroppen slår i exempelvis dörrar och fönster.
För mer information om utlösning av krockkuddar, se ”Utlösningskriterier för
SRS-krockkuddar” (sidan 2-53).

Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
*Vissa modeller.2-51

tGardinkrockkuddar*
Gardinkrockkuddarna är monterade i de främre och bakre fönsterstolparna och i takkanten
längs båda sidorna.
När krockkuddarnas kollisionssensorer känner av en sidokollision som klassas som
kraftigare än måttlig, utlöses gardinkrockkuddarna snabbt för att i första hand minska de
skador på de yttre baksätespassagerarnas huvuden som uppstår när kroppen slår i
exempelvis dörrar och fönster.
För mer information om utlösning av krockkuddar, se ”Utlösningskriterier för
SRS-krockkuddar” (sidan 2-53).

Endast sidokrockgardinen på krocksidan löser ut.
ttVarningslampa/pipsignal
Ett systemfel eller feltillstånd indikeras med en varning.
Se Varnings-/indikeringslampor på sidan 4-35.
Se Varningsljud är aktiverat på sidan 7-47.
Viktig säkerhetsutrustning
SRS-krockkuddar
2-52*Vissa modeller.