2015 CITROEN DS5 HYBRID Priručnik (in Serbian)

35Tehničke karakteristike
DS5Hy4_sr_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Električni motor-
Tehnologija Sinhroni sa stalnim magnetima
Maksimalna snaga : standard CEE (kW) * 27
Režim maksimalne snage (obrt /min) 2 000 do 7 500
Maksimalni obrtni moment : standard CEE (Nm) 200
Režim maksimalnog obrtnog momenta (obrt /min) 800 do 1 290
Učinak (%) 80 do 90
Visokonaponska baterijaNi-MH (Nickel Metal Hydride)
Napon (V~) 200
Energetski kapacitet (kWh / Ah) 1,1 / 5,5
Autonomija (km) 2 ( p r i b l i ž n o )
Električni motor i akumulator
Autonomija varira u zavisnosti od spoljnih klimatskih usolova, od načina vožnje vozača, od upotrebe opreme i od starosti baterije.
* Maksimalna snaga odgovara homologovanoj vrednosti, u skladu sa uslovima definisanim evropskim propisima (direktiva 1999/99/CE).

DS5Hy4_sr_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Motor i menjač kod dizel vozila
Dizel motoriHDi 160
MenjačiETG6 Pilotirani (6 brzina)
Tipovi varijante verzijeRHC8 RHCM
Zapremina (cm 3 ) 1 997
Prečnik x hod (mm) 85 x 88
Maks. snaga : norma CEE (kW) * 120
Režim maks. snage (obr/min) 3 8 5 0
Maksimalni obrtni moment : standard CEE (Nm) 3 0 0
Režim maksimalnog obrtnog momenta (o/min) 1 750
G o r i v o Dizel
Katalizator Da
Filter za čestice Da
Zapremina ulja motora sa zamenom filtera (u litrama) 5,0
* Maksimalna snaga odgovara odgovarajućoj vrednosti sklopa motora, u skladu sa uslovima koji su definisani evropskom uredbom (direktiva 1999/99/CE).

37Tehničke karakteristike
DS5Hy4_sr_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Mase i vučna opterećenja (u kg)
* Masa vozila spremnog za vožnju jednaka je zbiru masa praznog vozila + vozača (75 kg). ** Masa prikolice sa nezavisnim sistemom kočenja, može biti u granici MTR A, povećana za onoliko za koliko se smanjuje MTAC vozila koje vuče ; pažnja, šlepovanje uz pomoć drugog vozila može da poremeti njegovo ponašanje na putu. Da bi se iskoristilo 300 kg težine, potrebno je da vozač bude sam u vozilu, bez prtljaga.
Dizel motorHDi 160
MenjačETG6 Pilotirani (6 brzina)
Tipovi varijante verzijeRHC8 RHCM
- Masa praznog vozila 1 6 6 0
- Masa vozila spremnog za vožnju * 1 7 3 5
- Maksimalno tehnički dozvoljeno opterećenje ( M T A C ) 2 2 6 5
- Ukupna dozvoljena masa u vožnji (MTR A) na nagibu 12% 2 7 6 5
- Prikolica sa nezavisnim sistemom kočenja (u granicama MTR A) na nagibu 10% ili 12% 500
- Prikolica sa nezavisnim sistemom kočenja ** (sa prenosom opterećenja u granicama MTR A) 800
- Prikolica bez nezavisnog sistema kočenja 500
- Preporučeno opterećenje na osovini 75
Vrednosti MTR A i opterećenja prikolice naznačene su za vrednost nadmorske visine od najviše 1000 metara ; opterećenje prikolice mora postepeno da se smanji za 10% na svakih dodatnih 1000 metara. U slučaju vučnog vozila, maksimalna dozvoljena brzina je smanjena (poštujte važeće propise u vašoj zemlji). Povišene spoljašnje temperature mogu dovesti do smanjenja per formansi vozila radi zaštite motora ; kada je spoljašnja temperatura veća od 37°C, ograničite masu prikolice.

DS5Hy4_sr_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Najčešće postavljana pitanja
100% električna vožnja (Nulta emisija)
PitanjeOdgovor
Zašto nije moguće uvek izabrati režim ZEV (Zero Emission Vehicle), kada se nivo napunjenosti baterije čini važnim ?
U pitanju je poruka o trenutnom stanju. Neki uslovi ne dozvoljavaju prelazak u režim ZEV , čak i sa dovoljnom napunjenošću ZEV , čak i sa dovoljnom napunjenošću ZEVbaterije, kao što je na primer hladnoća, nadmorska visina, odmagljivanje, veća potreba za klimom ili grejanjem, regeneracija filtera za čestice (FAP).
Zašto se s vremena na vreme pojavljuju upozorenja " Nedostupan električni režim : Regeneracija FAP-a u toku " ?
To je poruka koja odgovara regeneraciji filtera za čestice (FAP). To je sasvim normalan postupak koji se dešava na svakih 400 ili 500 km (čak i manje u slučaju duže gradske vožnje) kao na vozilu Diesel HDi klasik. U slučaju vozila Diesel HDi klasik, ovaj postupak se generalno ne opaža od strane vozača. Sa druge strane, u slučaju Hybrid4, ovaj fenomen se može opaziti (u gradskoj vožnji) jer se motor Diesel HDi neće privremeno isključiti, a ova poruka će se periodično prikazivati tokom trajanja regeneracije.
Zašto nije moguće da prebacim vozilo u režim ZEV , dok ZEV , dok ZEVsam bio u električnom režimu vožnje AUTO ? Upravljanje režimom ZEV se razlikuje od upravljanja režimom AUTO . Prelazak u režim ZEV je moguć samo sa napunjenošću baterije od minimalno 4 crtice, da bi se obezbedila dovoljna autonomija. U režimu AUTO , sistem sam upravlja uslovima da bi prebacivao u režim električne vožnje za kraće periode i sa slabijim punjenjem baterije.
Zašto je autonomija u režimu ZEV slabija na usponu ? Potreba za energijom je daleko veća za kretanje na uzbrdici nego na ravnom terenu. Poželjno je da koristite režim AUTO , režim koji će dati prednost motoru Diesel HDi.
Zašto se sistem kada me izbaci iz režima ZEV , ZEV , ZEVautomatski ne vrati u režim ZEV kada uslovi to dozvole ?
Nije predviđeno da po svaku cenu daje prednost režimu vožnje ZEV , koji nije uvek ZEV , koji nije uvek ZEVnajekonomičniji režim. Dakle, sistem automatski ponovo prelazi u režim AUTO .

39Najčešće postavljana pitanja
DS5Hy4_sr_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Ekonomija potrošnje/Gorivo
PitanjeOdgovor
Kako da uštedim potrošnju goriva ? Davanje prednosti režimu AUTO , jer on na optimalan način bira "izvor pogonske snage" da bi se smanjila potrošnja. Isto tako treba prilagoditi način vožnje specifičnostima hibridnih vozila da biste iz toga izvukli najbolje, kao na primer tako što ćete pre podići stopalo sa pedale kočnice nego što ćete kočiti, predviđanje usporavanja će omogućiti da se obnovi "besplatna" energija da bi se dopunila baterija (ulazak u aglomeraciju, zaustavljanje na semaforu, zaustavljanje na znacima stop...).
Zašto ne uspevam da smanjim potrošnju dok često vozim u režimu ZEV (Zero Emission Vehicle) ? To nije režim ZEV , ali režim ZEV , ali režim ZEVAUTO je najprikladniji za smanjenje potrošnje, jer na optimalan način bira "izvor pogonske energije". Režim ZEV (vožnja u 100% električnom režimu) omogućava da se u izvesnim uslovima smanji potrošnja goriva. Ipak, dopuna visokonaponske baterije ima energetski trošak. Zato vam preporučujemo da najčešće koristite režim AUTO .
Zašto u gradu putni računar ponekad prikazuje crtice do 10 l/100 km ? U saobraćajnim gužvama, prikazana šema potrošnje može da se prikaže uvećana, kada je pređeno rastojanje veoma malo, ali to generalno ima malo uticaja i stvarna prosečna potrošnja će ostati mala. U gradskoj vožnji, vozilo Hybrid4 će ostati efikasnije u pogledu potrošnje goriva nego vozilo sa sagorevanjem (redosled od 35%).
Zašto je autonomija baterije retko kada na maksimalnom nivou ? Delimično napunjena baterija normalno radi (u proseku 4 do 5 crtica u režimu AUTO ) . Ovo omogućava da se uvek sačuva mogućnost za obnavljanje "besplatne" energije na nizbrdici ili podizanjem stopala sa pedale gasa.
Zašto ima toliko poruka upozorenja o gorivu kada se uđe u rezervu ? Da bi vas podstaklo da brzo dopunite gorivo i izbegnete gubitak mogućnosti da vozite samo u električnom režimu.

DS5Hy4_sr_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Klima uređaj/Grejanje
PitanjeOdgovor
Čini mi se da se prilikom upotrebe klima uređaja ili grejanja ređe koristi električni pogon ? Potreba za klimom ili grejanjem može da zahteva startovanje motora Diesel HDi sve dok ne bude dostignut nivo željene termičke udobnosti. Normalan rad sistema Hybrid4 jednostavno kasni. Ovaj vremenski okvir će biti značajniji u slučaju veoma visokih ili veoma niskih spoljnih temperatura.
Čini mi se da kada je velika vrućina i kada je uključen klima uređaj, vozilo se kraće kreće u električnom pogonu. Da li je to tačno ?
Kada je vruće, trajanje pauze motora Diesel HDi i vožnja na električni pogon će biti ograničeni da bi se ograničila temperaturna razlika u odnosu na prethodno izabranu termičku udobnost. U slučaju velikih vrućina, uvek je moguće uključiti taster " ECO OFF " (koji onda izbacuje iz režima ZEV i zabranjuje elektro vožnju i isključivanje motora) da bi se obezbedila termička udobnost (održavanje funkcije klima uređaja).
Raznolikosti
PitanjeOdgovor
Da li je moguća vuča mojim vozilom Hybrid4 ? Da biste saznali vučni kapacitet vozila Hybrid4, pogledajte deo "Mase" odeljka "Tehničke karakteristike". To na primer dozvoljava vuču džet skija ili skutera. Ovo ograničenje se odnosi na održavanje dobrog kapaciteta hlađenja motora sa sagorevanjem, kao i na hibridne elemente koji se isto tako hlade kruženjem vode.
Zašto mi se čini da je motorno kočenje prejako ? Prilikom oduzimanja gasa, motornim kočenjem se ostvaruje akumuliranje energije električnog motora. To dovodi do većeg usporavanja nego na klasičnom vozilu i tako omogućava obnavljanje "besplatne" energije.

41Abecedni sadržaj
DS5Hy4_sr_Chap12_index-recherche_ed01-2015
Alat ..................................................................33
Baterija 12 V ......................................................5Birač režima ..........................................5, 19, 24Bord računar ..............................................Bord računar ..............................................Bord računar12-14Brojač ................................................................8
Četiri pogonska točka ........................19, 23, 34
Kabl pod visokim naponom ............................28Kadice za odlaganje, ......................................31Kaiš za pridržavanje .......................................31Klima - uređaj ............................................22, 25Kontakt ............................................................17Kuka za kačenje torbe ....................................31
Nepoznat ključ ................................................18Nivo napunjenosti baterije ..............5, 10, 25, 27
Head-up display ..............................................15Histogram potrošnje........................................12
Indikator snage .............................................8, 9Instrument-tabla ................................................8Isključivanje Hybrid4 sistema ...................15, 18
Gorivo ..............................................................24Grejanje .....................................................22, 25
Obnavljanje energije .............................9, 11, 24Odmagljivanje .................................................25Odmrzavanje ...................................................25Oprema za privremeno punjenje pneumatika .....33Otvaranje haube motora .................................30
Perionica .........................................................32Pilotirani menjač...............................5, 15, 23 -25Pneumatici ......................................................33Pod pokretnog prtljažnika ...............................31Pomoćno gašenje ...........................................18Pomoćno paljenje ...........................................18Potrošnja goriva ....................................9, 12, 24Pranje (saveti) .................................................32Prikaz na instrument tabli .....................8, 10, 13Prikolaica (vuča) .............................................34Prirodna sredina..............................................24Pristup i startovanje uz slobodne ruke ....................................................15, 17, 18Probušena guma .............................................33Protok energije ..........................................1 0 , 11
Mase ................................................................37Menjač brzine ..................................................32Motori ........................................................35, 36Motor ispod haube ..........................................30
Lanci za sneg ..................................................34
Rashlađivanje visokonaponske baterije .........29READY (pokazivač) ..........................8, 9, 28, 30Regeneracija filtera za čestice ...................5, 25Resetovanje histograma .................................14Resetovanje pređenog puta .....................13, 14
Dizel-motor ....................Dizel-motor ....................Dizel-motor5, 19, 22, 25, 32, 36, 37
ECO OFF (komanda) ......................................22Ekonimična vožnja ..........................................24Eko vožnja .......................................................24Električna parkirna kočnica ................15, 23, 32Električni pogon (ZEV) ...........11, 19, 22, 24, 25Elektromotor ..........................................Elektromotor ..........................................Elektromotor5, 19, 35Elektronski ključ ...................................15, 17, 18
Filter za čestice ..........................................5, 25

DS5Hy4_sr_Chap12_index-recherche_ed01-2015
Ventilacija visokonaponske baterije ...............29Visoki pritisak ............................................2 7, 2 8Visokonaponska baterija .................5, 27-29, 35Vuča vozila ......................................................34Vučni tereti ......................................................37
Uključivanje .....................................................17Uređenje prtljažnika ........................................31
Tabela težina ...................................................37Tabele motora ...........................................35, 36Tablet osetljiv na dodir ........................Tablet osetljiv na dodir ........................Tablet osetljiv na dodir10, 12, 14Tehničke karakteristike .............................35 -37Trougao za signalizaciju .................................31
Saveti za vožnju ..............................................23Snaga ...............................................................9Startovanje Hybrid4 sistema ..........................15Startovanje vozila .....................................15, 18Stop & Start .................................................5, 22
Zadnja polica ..................................................31Zaustavljanje vozila ..................................15, 18