2015 CITROEN DS4 Návod na použitie (in Slovak)

DS4_sk_Chap09_verifications_ed02-2015

TOTAL & CITROËN
Partneri vo výkonnosti a
ohľaduplnosti k životnému
prostrediu
Inovácie v prospech výkonnosti
Už 40 rokov výskumné a vývojové tímy TOTAL
v yvíjajú pre spoločnosť CITROËN mazivá
zodpovedajúce najnovším technickým inováciám
športových vozidiel a vozidiel na každodenné
použitie CITROËN.
Pre vás je to záruka dosiahnutia najvyššieho výkonu
vášho motora.
Optimálna ochrana vášho
motora
Použitím mazív TOTAL pri údržbe
svojho vozidla CITROËN prispievate k
predĺženiu životnosti motora, zlepšeniu
jeho výkonu a zároveň sa správate
ohľaduplne k životnému prostrediu.

233
DS4_sk_Chap09_verifications_ed02-2015
Palivová nádržObjem nádrže: približne 60 litrov.
Minimálna hladina paliva
Keď dôjde k dosiahnutiu minimálnej
úrovne objemu paliva v nádrži, na
združenom prístroji sa rozsvieti táto
kontrolka sprevádzaná zvukovým
Plnenie paliva
F Stlačte ovládač A, kým nedosiahnete
automatické otvorenie poklopu.
P

o prerušení kontaktu je toto tlačidlo
aktívne počas niekoľkých minút. Ak je to
potrebné, znova naštartujte, aby ste ho
opätovne aktivovali.
F

Z
istite, ktorá z palivových pištolí distribuuje
palivo určené pre váš typ motora.
S funkciou "Stop & Start" nikdy
nedopĺňajte palivo, keď je motor v
režime STOP; bezpodmienečne
vypnite zapaľovanie pomocou kľúča
alebo tlačidla "START/STOP" ak je
vaše vozidlo vybavené funkciou Prístup
a štartovanie Hands free.
Palivo je potrebné doplniť o viac ako 5

litrov,
aby to meradlo hladiny paliva zaznamenalo.
Otvorenie zátky palivovej nádrže môže uvoľniť
zvuk unikajúceho vzduchu. Tento pokles
tlaku je úplne normálny a je zapríčinený
neprepustnosťou palivového okruhu.
signálom a zobrazením výstražnej správy.
Pri prvom rozsvietení zostáva ešte
okolo 6

litrov paliva.
Pokiaľ sa nedoplní dostatočné množstvo
paliva, táto kontrolka sa znovu objaví pri
každom štarte sprevádzaná zvukovým
signálom a výstražnou správou. Kým je vozidlo
v chode, tento zvukový signál a zobrazenie
výstražnej správy sa opakujú čoraz častejšie,
čím viac sa hladina paliva blíži k 0 .
Aby ste sa vyhli poruche, okamžite doplňte
palivo.
V prípade suchej poruchy (Diesel), pozrite
príslušnú kapitolu.
Kontroly

Ak tankujete plnú nádrž, je potrebné
ukončiť jej plnenie po treťom vypnutí
plniacej pištole; v opačnom prípade môže
byť ohrozená funkčnosť vášho vozidla.
Vaše vozidlo je vybavené katalyzátorom, ktorý
znižuje obsah škodlivých látok vo výfukových
plynoch.
Pre benzínové motor y je potrebné použiť
bezolovnaté palivo.
Plniace hrdlo má zúžený priemer, ktorý
neumožňuje doplňovanie iného než
bezolovnatého paliva.
Prerušenie dodávky
paliva
Pri natankovaní paliva, ktoré
nezodpovedá vášmu typu motora, je
nutné vypustiť palivo z nádrže skôr,
než dôjde k spusteniu motora.
F

V

ložte palivovú pištoľ do hrdla nádrže tak,
aby ste odklopili kovovú klapku B.
F
P
red začatím plnenia zasuňte palivovú
pištoľ do hrdla až nadoraz (riziko úniku
paliva).
F

P

alivovú pištoľ držte v tejto polohe po celú
dobu plnenia.
F

P

o naplnení uzatvorte veko. Vaše vozidlo je vybavené bezpečnostným
zariadením, ktoré v prípade nárazu preruší
dodávku paliva.

235
DS4_sk_Chap09_verifications_ed02-2015
Palivo používané pre
benzínové motory
Benzínové motory sú kompatibilné s
benzínovými biopalivami typu E10 (s obsahom
10
% etanolu), ktoré zodpovedajú európskym
normám EN 228
a EN 15376.
Palivá typu E85
(s obsahom až 85 % etanolu)
sú vyhradené len pre vozidlá určené na
fungovanie na tento druh paliva (vozidlá
BioFlex). Kvalita etanolu musí zodpovedať
európskej norme EN 15293.
Palivo používané pre
dieselové motory
Dieselové motory sú kompatibilné s biopalivami
zodpovedajúcimi súčasným aj pripravovaným
európskym normám (nafta podľa normy
EN 590
v zmesi s biopalivom podľa normy
EN 14214), ktoré možno načerpať na
čerpacích staniciach (možné pridanie 0
až 7 %
metylesteru mastných kyselín).
Pri niektorých motoroch Diesel je možné
používať biopalivo B30. Použitie tohto biopaliva
vrátane príležitostného je však podmienené
prísnym dodržiavaním osobitných podmienok
údržby. Obráťte sa na sieť CITROËN alebo na
odborný servis.
Použitie akéhokoľvek iného typu (bio)paliva
(čisté alebo riedené rastlinné alebo živočíšne
oleje, výhrevný olej...) je prísne zakázané
(riziko poškodenia motora a palivového
okruhu).
Kontroly

Cesta do zahraničia
Naftové čerpacie pištole môžu byť
rozdielne v závislosti od krajiny, prítomnosť
ochrannej palivovej vložky môže
znemožniť čerpanie pohonných hmôt.
Nie všetky vozidlá s dieselovým
motorom sú vybavené ochrannou
palivovou vložkou, preto vám
odporúčame pri ceste do zahraničia,
aby ste si overili v sieti CITROËN či je
vaše vozidlo prispôsobené vybaveniu
čerpacích staníc v krajine, ktorú
plánujete navštíviť.
Ochranná palivová vložka (Diesel)*Mechanické zariadenie, ktoré zabráni čerpaniu benzínu do nádrže vozidiel vybavených naftovým
motorom. Taktiež zabráni poškodeniu motora v dôsledku takejto nehody.
Toto zariadenie je umiestnené na vstupnom otvore palivovej nádrže a je viditeľné po odstránení
uzáveru palivovej nádrže.
Pri vsunutí benzínovej pištole do vašej
dieselovej nádrže narazíte na klapku. Systém
sa zaistí a zabráni plneniu.
Nepokračujte ďalej nasilu, do hrdla
palivovej nádrže zaveďte správnu pištoľ
typu Diesel.
Činnosť
Plnenie palivovej nádrže je možné aj
pomocou kanistry.
V záujme zabezpečenia pomalého
plnenia paliva priblížte nálevku kanistry
tak, aby ste nebola položená priamo
na klapke ochrannej palivovej vložky, a
pomaly napĺňajte.
* V závislosti od krajiny predaja.

237
DS4_sk_Chap09_verifications_ed02-2015
Porucha z dôvodu úplného vyčerpania paliva (Diesel)
Vo vozidle s dieselovým motorom je v prípade
úplného vyčerpania paliva potrebné odvzdušniť
palivový okruh.
V prípade hociktorej verzie okrem BlueHDi si
pozrite príslušný obrázok znázorňujú príslušný
priestor pod kapotou motora.Motor 1.6 HDi
Ak je nádrž vášho vozidla vybavená
tlmičom, pozrite si kapitolu „Tlmič
palivovej nádrže (diesel)“.
Motor 2.0 H Di
Ak motor nenaštartuje hneď na prvý
pokus, nenaliehajte a zopakujte postup.
Motory BlueHDi
F Palivovú nádrž naplňte minimálne piatimi
litrami nafty.
F

Z
apnite zapaľovanie (bez uvedenia motora
do chodu).
F

P
očkajte približne 6 sekúnd a vypnite
zapaľovanie.
F

Z
opakujte úkon 10 krát.
F

Z
apnite štartér, čím uvediete motor do
chodu. F

D
oplňte hladinu paliva o minimálne päť
litrov nafty.
F
O
tvorte kapotu motora.
F
V
prípade potreby odistite okrasný kryt, čím
získate prístup k odvzdušňovacej pumpe.
F
U
veďte odvzdušňovaciu pumpu do činnosti
až pokiaľ nestuhne (prvé zatlačenie môže
byť namáhavejšie).
F
Z
apnite štartér až po spustenie motora (v
prípade, ak motor nenaštartuje pri prvom
pokuse, počkajte približne 15 sekúnd a až
potom pokus zopakujte).
F
P
o viacerých neúspešných pokusoch opäť
uveďte odvzdušňovaciu pumpu do činnosti
a následne štartér.
F
U
miestnite okrasný kryt na pôvodné miesto
a zaistite ho.
F Z atvorte kapotu motora.F

P
alivovú nádrž naplňte minimálne piatimi
litrami nafty.
F
O
tvorte kapotu motora.
F
V p
rípade potreby odistite ochranný kryt,
čím získate prístup k odvzdušňovacej
pumpe.
F
U
voľnite odvzdušňovaciu skrutku.
F
U
veďte odvzdušňovaciu pumpu do
činnosti, až kým sa v priesvitnej hadičke
neobjaví palivo.
F
Z
atiahnite odvzdušňovaciu skrutku.
F
A
ktivujte štartér, až kým sa motor nespustí
(v prípade, že sa motor nespustí pri prvom
pokuse, počkajte približne 15 sekúnd a
potom úkon zopakujte).
F
P
o viacerých neúspešných pokusoch
opätovne uveďte odvzdušňovaciu pumpu
do činnosti a potom zapnite štartér.
F

U
miestnite ochranný kryt na pôvodné
miesto a zaistite ho sponou.
F

Z
atvorte kapotu motora.
Kontroly

Kapota
Otváranie
F Otvorte predné ľavé dvere.
F P otiahnite ovládač A nachádzajúci sa vo
vnútri vozidla v spodnej časti rámu dverí. F

V
onkajší ovládač B potlačte smerom
doľava a nadvihnite kapotu.
F
O
distite podperu C z jej uchytenia,
umiestnenom vzadu na kapote.
F

U
pevnite podperu do zárezu, čo umožní
udržať kapotu v otvorenej polohe.
Umiestnenie vnútorného ovládača
bráni akémukoľvek otvoreniu kapoty,
pokiaľ sú ľavé predné dvere zatvorené. Neotvárajte kapotu v prípade silného
vetra.
Pri zohriatom motore manipulujte s
vonkajším ovládačom a podperou
kapoty veľmi opatrne (riziko popálenia).
Pred každým zásahom pod kapotou
neutralizujte funkciu Stop & Start, aby ste
sa vyhli akémukoľvek riziku, spojenému
so zranením, spôsobeným automatickým
spustením režimu ŠTART.
Zatváranie
F Vytiahnite podperu z uchytávacieho
zárezu.
F

Z
aistite podperu do jej pôvodného miesta,
umiestnenom vzadu na kapote.
F

P
rivrite kapotu a v záverečnej fáze ju
uvoľnite.
F

S
kontrolujte správne uzavretie a zaistenie
k a p ot y.
Po vypnutí motora sa môže ventilátor
chladiča uviesť do činnosti: venujte zvýšenú
pozornosť predmetom alebo oblečeniu, ktoré
by sa mohli zachytiť do vr tuľky ventilátora.
Z dôvodu prítomnosti elektrickej výbavy
v motorovom priestore sa odporúča
obmedziť kontakt s vodou (dážď,
umývanie, ...).