2015 CITROEN DS4 Manual do condutor (in Portuguese)

DS4_pt_Chap09_verifications_ed02-2015

TOTAL E C ITROËN
parceiros na performance e no
respeito pelo ambiente
A inovação ao serviço da
performance
Após 40 anos, as equipas de Pesquisa e
D esenvolvimento TOTAL elaboram para a CITROËN
os lubrificantes, respondendo às últimas inovações
técnicas dos veículos CITROËN, na competição e na
vida do dia a dia.
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Uma protecção optimizada
do seu motor
Efectuando a manutenção do seu
veículo CITROËN com os lubrificantes
TOTAL, contribui para a melhoria
da longevidade e das per formances
do seu motor, respeitando o meio
ambiente.

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Depósito de combustívelCapacidade do depósito: cerca de 60 litros.
Nível mínimo de combustível
Quando é atingido o nível mínimo do
depósito, este avisador acende-se
no quadro de bordo, acompanhado
por um sinal sonoro e pela
Enchimento
F Prima o comando A até à abertura automática da tampa.
A

pós desligar a ignição, este comando
fica activo durante alguns minutos. Se
necessário, ligue novamente a ignição
para o reactivar.
F

I
dentifique a bomba correspondente ao
combustível de acordo com a motorização
do seu veículo.
Com o Stop & Start, nunca efectue um
enchimento de combustível quando o
motor se encontrar no modo STOP;
desligue imperativamente a ignição
com a chave ou com o botão "START/
STOP" se estiver equipado com
Acesso e arranque mãos livres.
Os complementos de combustível deverão ser
superiores a 5

litros para serem levados em
consideração pela sonda de combustível.
A abertura do bujão poderá dar origem a um
ruído de aspiração de ar. Esta depressão,
totalmente normal, é provocada pela
estanqueidade do circuito de combustível.
apresentação de uma mensagem de alerta.
Aquando do primeiro acendimento, restam
cerca de 6

litros de combustível.
Enquanto não for efectuada uma reposição
suficiente do nível de combustível, este
avisador é apresentado sempre que ligar a
ignição, acompanhado pelo sinal sonoro e
pela mensagem de alerta. Com o veículo em
movimento, este sinal sonoro e a visualização
desta mensagem de alerta são repetidos com
um intervalo cada vez menor, à medida que o
nível diminui até 0 .
Reponha, imperativamente, o nível de
combustível para evitar que o veículo fique
parado.
Em caso de falta de combustível (Diesel),
consulte a rubrica correspondente.
Verificações

Ao atestar o depósito, não insista após
o terceiro cor te da pistola, uma vez
que poderá provocar problemas de
funcionamento no seu veículo.
O seu veículo encontra-se equipado com um
catalisador que reduz as substâncias nocivas
dos gases de escape.
pa
ra os motores a gasolina, é obrigatória a
utilização de gasolina sem chumbo.
O bocal de abastecimento tem uma abertura
mais estreita, que permite apenas a utilização
de gasolina sem chumbo.
Corte de alimentação de
combustível
No caso de abastecer combustível
que não seja adequado à motorização
do seu veículo, é indispensável
drenar o depósito antes de colocar o
motor em funcionamento.
F

I

ntroduza a pistola de forma a empurrar a
válvula metálica B .
F
P
rossiga até a pistola chegar ao batente,
antes de a accionar para encher o depósito
(risco de salpicos).
F

M

antenha-a nessa posição durante toda a
operação de enchimento.
F

E

mpurre a tampa de combustível para a
fechar. O seu veículo encontra-se equipado com
um dispositivo de segurança que corta a
alimentação de combustível em caso de
colisão.

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Combustível utilizado pelos
motores a gasolina
Os motores a gasolina são compatíveis com os
biocombustíveis a gasolina do tipo E10 (com
10% de etanol), em conformidade com as
normas europeias EN 228
e EN 15376.
Os combustíveis do tipo E85
(com até 85% de
etanol) são exclusivamente reservados aos
veículos comercializados para a utilização
deste tipo de combustível (veículos BioFlex).
A qualidade do etanol deve respeitar a norma
europeia EN 15293.
Combustível utilizado pelos
motores a Diesel
Os motores a Diesel são compatíveis com
os biocombustíveis em conformidade com
as normas europeias, actuais e futuras
(gasóleo em conformidade com a norma
EN 590
misturado com um biocombustível
em conformidade com a norma EN 14214)
podendo ser distribuídos na bomba
(incorporação possível de 0
a 7% de Éster
Metílico de Ácidos Gordos).
A utilização de biocombustível B30
é possível
em determinados motores a Diesel. No
entanto, esta utilização, mesmo que ocasional,
necessita da aplicação rigorosa das condições
de manutenção específicas. Consulte a rede
CITROËN ou uma oficina qualificada.
A utilização de um outro tipo de (bio)
combustível (óleos vegetais ou animais puros
ou diluídos, combustível doméstico...) é
formalmente proibida (risco de danos do motor
e do circuito de combustível).
Verificações

Deslocações ao estrangeiro
As pistolas de Diesel podem ser
diferentes conforme os países. A
presença de um bloqueador pode
tornar impossível o abastecimento do
reservatório.
Os veículos com motor Diesel não
estão equipados com bloqueador
de combustível, pelo que durante
as deslocações ao estrangeiro,
aconselhamos que verifique junto
de um agente CITROËN se o seu
veículo está adaptado ao material
de abastecimento de combustível
existente no país para onde pretende ir.
Bloqueador de combustível (Diesel)*Dispositivo mecânico para impedir o enchimento de combustível gasolina num depósito de um
veículo que funciona a gasóleo. Evita, assim, a degradação do motor associada a este tipo de
incidente.
Situado à entrada do depósito, o bloqueador surge quando o tampão é retirado.
Aquando da sua introdução no depósito Diesel,
a pistola de gasolina é bloqueada na tampa.
O sistema permanece bloqueado e impede o
respectivo enchimento.
Não insista e introduza uma pistola de tipo
Diesel.
Funcionamento
A utilização de um bidão permanece
possível para o enchimento do
depósito.
Para assegurar um escoamento
adequado do combustível, aproxime
a ponteira do bidão sem a colocar
directamente contra a tampa do
desenganador e verta lentamente.
* Consoante o país de comercialização.

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Falta de combustível (Diesel)
Para os veículos equipados com um motor
Diesel, em caso de falta de combustível, é
necessário purgar o circuito de combustível.
Para todas as versões que não BlueHDi,
consulte o desenho na parte inferior do capot
do motor correspondente.Motor 1.6 HDi
Se o depósito do seu veículo estiver
equipado com um desenganador,
consulte a rubrica "Desenganador de
combustível (Diesel)".
Motor 2.0 HDi
Se não for possível efectuar o arranque
do motor à primeira, não insista e
reinicie o procedimento.
Motores Blue HDi
F Encha o depósito de combustível com,
pelo menos, 5 litros de gasóleo.
F

L
igue a ignição (sem accionar o motor).
F

A
guarde cerca de 6 segundos e desligue a
ignição.
F

R
epita o processo 10 vezes.
F

A
ccione o motor de arranque para accionar
o motor. F

E
ncha o depósito de combustível com,
pelo menos, 5 litros de gasóleo.
F
A
bra o capot do motor.
F
S
e necessário, desencaixe a tampa
embelezadora para aceder à bomba de
purga.
F
A
ccione a bomba de purga até obter o seu
endurecimento (a primeira pressão pode
ser dura).
F
A
ccione o motor de arranque até ao
accionamento do motor (caso o motor não
arranque à primeira, aguarde cerca de
15 segundos e volte a tentar).
F
S
em resultado após algumas tentativas,
reaccione a bomba de reescorvamento e,
depois, o motor de arranque.
F V olte a instalar a tampa embelezadora e
encaixe-a.
F

F
eche o capot do motor.F

E
ncha o depósito de combustível com,
pelo menos, 5 litros de gasóleo.
F
A
bra o capot do motor.
F
S
e necessário, desencaixe a tampa
embelezadora para aceder à bomba de
purga.
F
D
esaperte o parafuso de desgaseificação.
F
A
ccione a bomba de purga, até ao
aparecimento do combustível no tubo
transparente.
F
A
perte o parafuso de desgaseificação.
F
A
ccione o motor de arranque até ao
accionamento do motor (no caso de não
ser efectuado o arranque do motor na
primeira solicitação, aguarde cerca de
15 segundos e, em seguida, recomece).
F S e não obtiver nenhum resultado após
algumas tentativas, accione novamente a
bomba de purga e, em seguida, o motor de
arranque.
F

C
oloque novamente a tampa
embelezadora fixando-a, assegurando-se
que ficou bem fixa.
F

F
eche o capot do motor.
Verificações

Capot
Abertura
F Abra a porta esquerda dianteira.
F P uxe o comando interior A , situado na
parte inferior do enquadramento da porta. F

E
mpurre para a esquerda o comando
exterior B e eleve o capot.
F
L
iberte a vareta C do respectivo alojamento,
situado na parte de trás do capot.
F

F
ixe a vareta no entalhe para manter o
capot aberto.
A implantação do comando interior
impede qualquer abertura, enquanto a
porta esquerda dianteira se encontrar
fechada. Não abra o capot em caso de vento
violento.
Com o motor quente, manuseie com
precaução o comando exterior e a
vareta do capot (risco de queimadura).
Antes de qualquer intervenção sob
o capot, neutralize o Stop & Start
para evitar riscos de lesões associados
a um accionamento automático do
m o d o S TA R T.
Fecho
F Retire a vareta do entalhe de fixação.
F R
eponha a vareta no respectivo alojamento,
situada na parte de trás do capot.
F

B
aixe o capot e solte-o no final do
movimento.
F

P
uxe o capot para verificar se a
trancamento se processou correctamente.
O motoventilador pode entrar em
funcionamento, mesmo depois do motor
parar. Tenha cuidado que a hélice não
toque em objectos nem em vestuário.
Devido à existência de equipamentos
eléctricos no compartimento do motor,
recomenda-se limitar a exposição à
água (chuva, lavagem, etc.).