2015 CITROEN C5 Notices Demploi (in French)

119
Programmes SPORT et
NEIGE
Programme SPORT "S"
Ces deux programmes spécifiques complètent
le fonctionnement automatique dans des cas
d'utilisation bien particuliers.
F l
e
vier sur D et moteur tournant, appuyez
sur la touche A .
la b

oîte de vitesses privilégie automatiquement
un style de conduite dynamique.
Programme NEIGE " T"
F levier sur D et moteur tournant, appuyez
sur la touche B .
la b

oîte de vitesses s'adapte à la conduite sur
routes glissantes.
Ce programme facilite les démarrages et la
motricité lorsque les conditions d’adhérence
sont faibles.
T apparaît au combiné.
S apparaît au combiné.
Retour au fonctionnement
automatique
F a tout moment, appuyez à nouveau sur
l e bouton sélectionné pour quitter le
programme engagé et revenir en mode
auto-adaptatif.
un f
ort à-coup peut être ressenti lors de
la sélection R de la marche arrière.
lo
rsqu'une anomalie de fonctionnement
survient, la boîte de vitesse est bloquée
sur un rapport, ne dépassez pas la
vitesse de 100 km/h.
n'
arrêtez pas votre moteur si le
sélecteur de vitesses est en position D
ou R .
n'
appuyez jamais en même temps sur
les pédales de frein et d’accélérateur.
le f
reinage ou l’accélération doit être
réalisé uniquement avec le pied droit.
l’
enfoncement simultané des deux
pédales risque de détériorer la boîte de
vitesses.
Consultez le réseau Ci tRoËn ou un
atelier qualifié.
en c

as de température inférieure à
-23°C, il est nécessaire de laisser
tourner le moteur à vide pendant
quatre minutes, pour garantir le bon
fonctionnement et la longévité du
moteur et de la boîte de vitesses.
4
Conduite

120
système permettant de réduire la consommation de carburant en préconisant un changement de
rapport supérieur.
le s
ystème n'intervient que dans le cadre d'une
conduite économique.
s

elon la situation de conduite et l'équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de sauter un ou plusieurs rapports.
Vous pouvez suivre cette indication sans
passer par les rapports intermédiaires.
le

s préconisations d'engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires.
e
n e
ffet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité
restent des éléments déterminants dans le
choix du rapport optimal.
l
e c
onducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
ex

emple :
-

V
ous êtes sur le troisième rapport.
-

V
ous appuyez de façon modérée sur la
pédale d'accélérateur.
l'

information apparaît dans le combiné, sous
la forme d'une flèche accompagnée du rapport
préconisé.
indicateur de changement de rapport*
en cas de conduite sollicitant
particulièrement les performances
du moteur (appui fort sur la pédale
d'accélérateur, par exemple, pour
effectuer un dépassement...), le
système ne préconisera pas de
changement de rapport.
le s

ystème ne propose en aucun cas :
-
d

'engager le premier rapport,
-
d

'engager la marche arrière,
-
de

rétrograder.
Fonctionnement
* suivant motorisation. - l
e s
ystème peut vous proposer, le cas
échéant, d'engager un rapport supérieur.
av
ec une boîte de vitesses pilotée ou
automatique, le système n'est actif
qu'en mode manuel.
Conduite

121
stop & start
Fonctionnement
- avec une boîte de vitesses pilotée, à une vitesse inférieure à 8 km/h, enfoncez
la pédale de frein ou passez le levier de
vitesse en position N .
Passage en mode STOP du
moteur
le témoin "ECO" s'allume au
combiné et le moteur se met en
veille :
si v

otre véhicule en est équipé,
un compteur de temps cumule
les durées de mise en mode
s

to
P a
u cours du trajet. i
l s
e
remet à zéro à chaque mise du
contact avec la clé.
Cas particuliers : mode STOP
indisponible
dans ce cas, le témoin "ECO"
clignote quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
le m

ode
sto
P n
e s'active pas lorsque :
-

l

a porte conducteur est ouverte,
-

l

a ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,
-

l

a vitesse du véhicule n'a pas dépassé
10

km/h depuis le dernier démarrage avec
la clé,
-

l

e frein de stationnement électrique est
serré ou en cours de serrage,
-

l

e maintien du confort thermique dans
l'habitacle le nécessite,
-

l

e désembuage est activé,
-
c

ertaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, température
extérieure...) le nécessitent pour assurer le
contrôle du système.
le

s
t

op &
s
t

art met le moteur momentanément en veille - mode
sto
P - l

ors des phases d'arrêts de la circulation (feux rouges, encombrements,
autres...).
l
e m

oteur redémarre automatiquement - mode
sta
Rt

- dès que vous souhaitez repartir.
l
e r

edémarrage s'effectue de manière instantanée,
rapide et silencieuse.
Par faitement adapté à un usage urbain, le
s
t

op &
s
t

art permet de réduire la consommation de carburant, les émissions de gaz polluant et le niveau
sonore à l'arrêt.
n'e

ffectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur est en
mode
sto
P ; c

oupez impérativement le
contact avec la clé. Pour votre confort, en manoeuvre
de stationnement, le mode
sto
P
e

st indisponible pendant les
quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière.
le m

ode
sto
P n

e modifie pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée...
4
Conduite

122
- levier de vitesse en position A ou M,
relâchez la pédale de frein,
-

o
u levier de vitesse en position N et pédale
de frein relâchée, passez le levier de
vitesse en position A ou M ,
-
ou

engagez la marche arrière.
Passage en mode START du
moteur
le témoin "ECO" s'éteint et le moteur
redémarre avec une boîte de
vitesses pilotée :
Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
dans ce cas, le témoin "ECO"
clignote quelques secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
le m

ode
sta
Rt
se déclenche
automatiquement lorsque :
-

v

ous ouvrez la porte conducteur,
-

v

ous débouclez la ceinture de sécurité
c o n d u c t e u r,
-

l

a vitesse du véhicule dépasse 11 km/h
avec une boîte de vitesses pilotée,
-

l

e frein de stationnement électrique est en
cours de serrage,
-
c

ertaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, réglage de l'air
conditionné...) le nécessitent pour assurer
le contrôle du système ou du véhicule.
a
tout moment, appuyez sur la
commande

"ECO OFF" pour neutraliser le
système.
Ceci est signalé par l'allumage du voyant de
la commande, accompagné d'un message sur
l'écran.
Neutralisation
si la neutralisation a été effectuée
en mode stoP , le moteur redémarre
immédiatement.
Conduite

123
Réactivation
en cas de dysfonctionnement du système, le
voyant de la commande "ECO OFF" clignote,
puis s'allume fixement.
Faites vérifier par le réseau C
i
t
RoËn
ou par
un atelier qualifié.
en c

as d'anomalie en mode sto
P
, il est
possible que le véhicule cale : tous les témoins
du combiné s'allument.
i
l e
st alors nécessaire
de couper le contact, puis de redémarrer avec
la clé.
Anomalie de
fonctionnement Entretien
Ce système nécessite une batterie 12 V de
technologie et de caractéristiques spécifiques
(références disponibles auprès du réseau
C
it
RoËn)
.
le m

ontage d'une batterie non référencée
par C
i

t
RoËn
entraîne des risques de
dysfonctionnement du système.
Pour la recharger, utilisez un chargeur 12 V et
n'inversez pas les polarités.
av
ant toute intervention sous le
capot, neutralisez le s
t
op & s
t
art pour
éviter tout risque de blessure lié à un
déclenchement automatique du mode
s
ta
Rt
.
le

s
t
op & s
t
art fait appel à une
technologie avancée. Pour toute
intervention sur votre véhicule,
adressez-vous à un atelier qualifié
disposant de la compétence et du
matériel adapté, ce que le réseau
C
i

t
RoËn
est en mesure de vous
a p p o r t e r.
le s

ystème se réactive
automatiquement à chaque nouveau
démarrage avec la clé.
ap

puyez de nouveau sur la commande "ECO
OFF" .
le s

ystème est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l'extinction du voyant de la
commande et d'un message sur l'afficheur.
4
Conduite

124
Détection de sous-gonflage
système assurant le contrôle automatique de la
pression des pneumatiques en roulant.
le s
ystème surveille en permanence la
pression des quatre pneumatiques, dès que le
véhicule est en mouvement.
le s

ystème de détection de sous-
gonflage est une aide à la conduite
qui ne remplace pas la vigilance du
c o n d u c t e u r. Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression de
gonflage des pneumatiques (y compris
celle de la roue de secours), ainsi
qu'avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l'usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées
(forte charge, vitesse élevée, long
trajet).
le

s valeurs de pression de gonflage
prescrites pour votre véhicule sont
reportées sur l'étiquette de pression
des pneumatiques (voir rubrique
"
el
éments d'identification").
le c

ontrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué "à
froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10 km
effectué à vitesse modérée). d
a
ns
le cas contraire, ajoutez 0,3 bar aux
valeurs indiquées sur l'étiquette.
Rouler en situation de sous-gonflage
augmente la consommation de
carburant.
de

s capteurs de pression sont placés dans la
valve de chacun des pneumatiques (en dehors
de la roue de secours).
le s

ystème déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage d'un
ou de plusieurs pneumatiques.
Conduite

125
la perte de pression détectée
n'entraîne pas toujours une déformation
visible du pneumatique. n
e v
ous
contentez pas d'un seul contrôle visuel.
l'
alerte est maintenue jusqu'au
regonflage, la réparation ou le
remplacement du ou des pneumatiques
concernés.
la r

oue de secours (de type galette
ou jante en tôle) ne comporte pas de
c a p t e u r.
Alerte de sous-gonflage
elle se traduit par l'allumage fixe de
ce témoin, accompagné d'un signal
sonore et, selon équipement, de
l'affichage d'un message.
en c

as d'anomalie constatée sur un seul
des pneumatiques, le pictogramme ou le
message affiché, selon équipement, permet de
l'identifier.
F

R

éduisez immédiatement la vitesse,
évitez les coups de volant et les freinages
brusques.
F
a
r

rêtez-vous dès que possible, dès que les
conditions de circulation le permettent. F
si v ous disposez d’un compresseur
(par exemple celui du kit de dépannage
provisoire de pneumatique) contrôlez à
froid la pression des quatre pneumatiques.


s
’
il n’est pas possible d’effectuer
ce contrôle immédiatement, roulez
prudemment à vitesse réduite.


ou
F
e
n c
as de crevaison, utilisez le kit de
dépannage provisoire de pneumatique ou
la roue de secours (selon équipement).
Anomalie de
fonctionnement
l'allumage clignotant, puis fixe
du témoin de sous-gonflage
accompagné de l'allumage du témoin
de service indique un dysfonctionnement du
système.
da

ns ce cas, la surveillance de la pression des
pneumatiques n'est plus assurée.
Cette alerte s'affiche également lorsqu'au
moins une des roues n'est pas équipée de
capteur (par exemple avec une roue de
secours de type galette ou tôle).
ad

ressez-vous au réseau C
i
t
RoËn

ou à un atelier qualifié pour vérifier
le système ou, après une crevaison,
remonter un pneumatique sur la jante
d'origine, équipée d'un capteur.
tou

te réparation, changement de
pneumatique sur une roue équipée de
ce système doit être effectué par le
réseau C
i

t
RoËn
ou un atelier qualifié.
si l

ors d'un changement de
pneumatique, vous installez une
roue non détectée par votre véhicule
(exemple : montage de pneus neige),
vous devez faire réinitialiser le système
par le réseau C
i

t
RoËn
ou par un
atelier qualifié.
4
Conduite

126
Volant à commandes centrales fixes
1Rotation
- d
é
filement des différentes pages d’information de l’écran du combiné.
- d
é
placement dans les différents menus de l’écran du combiné.
-

a
u
gmentation/diminution des valeurs.ap
pui court -
ou verture du menu de l’écran du combiné (à l’arrêt uniquement).
-
sé lection et validation des informations.
ap

pui long Remise à zéro de l'ordinateur de bord (si la page de l'ordinateur de bord est
affichée).
2
ap

pui court -
a
n
nulation de l'opération en cours.
-

R
etour à l'affichage précédent de l'écran du combiné.
ap

pui long Retour à l'affichage initial de l’écran du combiné.
3
ap

pui court
au
gmentation de la vitesse par pas de 1 km/h / mémorisation vitesse.
ap

pui maintenu
au
gmentation de la vitesse par pas de 5 km/h.
4
ap

pui court
di
minution de la vitesse par pas de 1 km/h / mémorisation vitesse.
ap

pui maintenu
di
minution de la vitesse par pas de 5 km/h.
5
ap

pui court
su
spension ou reprise de la régulation/limitation de vitesse (selon le mode
sélectionné).
6
ap

pui court
sé
lection du mode régulateur ou limiteur de vitesse (le cycle sur cette touche
commencera toujours par la sélection du limiteur de vitesse).
7
ap

pui court
désa
ctivation régulateur/limiteur de vitesse.
8
ap

pui court -
d
é
crocher lors d’un appel entrant.
-
Ra

ccrocher pendant un appel.
-
o
u
verture du menu contextuel téléphone.
-

V
alidation dans la liste et le menu téléphone.
ap

pui long Refuser un appel entrant.
9
ap

pui court / a
p
pui long
av
ertisseur sonore.
10
ap

pui court
ac
tivation/désactivation du mode Black Panel (conduite de nuit).
11
ap

pui court
ac
tivation de la commande vocale.
ap

pui long Rappel de la consigne de navigation.
Conduite