2015 CITROEN C5 Notices Demploi (in French)

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Neutralisation de la ventilation
F tournez la commande 5 vers la gauche jusqu'à l'arrêt du
débit d'air.
5. Réglage du débit d'air
F tournez la commande 5 vers la droite pour augmenter ou
vers la gauche pour diminuer
le débit d'air.
6. Désembuage - Dégivrage avant
dans certains cas, le
mode "AUTO" peut s'avérer
insuffisant pour désembuer ou
dégivrer les vitres (humidité,
passagers nombreux, givre).
le s

ymbole "OFF" s'affiche à l'écran
multifonction.
Cette action éteint l'afficheur et les témoins.
el

le neutralise toutes les fonctions du système,
à l'exception du dégivrage de la lunette arrière.
le c

onfort thermique n'est plus géré
(température, humidité, odeur, buée).
Évitez de rouler trop longtemps avec l'air
conditionné neutralisé.
le n

iveau du débit d’air est indiqué par
l’allumage progressif des pavés du barre
graphe dans l’afficheur 9 du tableau de
commande.
Pour éviter la buée et la dégradation de la
qualité de l'air dans l'habitacle, veillez à
maintenir un débit d'air suffisant.
Pour réactiver l'air conditionné :
F
a
p

puyez sur la commande 1 .F
a
p

puyez sur la commande 6 pour retrouver
rapidement des vitres claires.
l
e t
émoin
s'allume.
le m

ode "
dé

sembuage" gère la température,
le débit, l'entrée d'air et répartit la ventilation
vers le pare-brise et les vitres latérales avant.
un

e reprise manuelle fait sortir du mode
"
dé

sembuage". e
l
le doit être annulée pour
permettre le renouvellement de l'air dans
l'habitacle et le désembuage.
un

e fois la gêne disparue, un appui sur
la commande 1 permet de revenir au
mode

"AUTO" .
3
Ergonomie et confort

72
F appuyez sur la commande 7,
moteur tournant, pour
assurer le dégivrage de
la lunette arrière et des
rétroviseurs.
l
e t
émoin
s'allume.
7. Désembuage - Dégivrage arrière
Cette fonction permet d'isoler l'habitacle des
odeurs et fumées extérieures.
Cependant le dégivrage reprendra à la
prochaine mise en route du moteur.
Éteignez le dégivrage de la lunette arrière
et des rétroviseurs extérieurs dès que
vous jugerez nécessaire, car une faible
consommation de courant permet une
diminution de la consommation de carburant. F
a
p
puyez sur la commande 8
pour imposer le mode
d'entrée d'air, le témoin
s'allume.
i

l s'éteint automatiquement pour éviter une
consommation de courant excessive et en
fonction de la température extérieure.
il p

eut être interrompu par une nouvelle
pression sur la commande 7 ou à l'arrêt du
moteur. Elle doit être annulée dès que possible pour
permettre le renouvellement de l’air dans
l'habitacle et le désembuage.la l
unette arrière chauffante a un
fonctionnement indépendant du système de
l'air conditionné.
av

ec le
s
t

op &
s
t

art, tant que le
désembuage est activé, le mode
sto
P
n

'est pas disponible. Vous pouvez mémoriser les réglages
de la climatisation. Consultez la
rubrique "Mémorisation des positions
de conduite".
lo

rs des départs moteur froid, le débit
n’atteindra que progressivement son
niveau optimum afin d’éviter une trop
grande diffusion d’air froid.
lo

rsqu’on entre dans le véhicule, après
un arrêt plus ou moins prolongé et que
la température à l’intérieur du véhicule
est très éloignée de la température de
confort, il n’est pas utile de modifier la
température affichée pour atteindre
rapidement le confort souhaité.
l
e
s

ystème utilise automatiquement
ses performances maximales pour
compenser le plus rapidement possible
l’écart de la température.
l’

eau provenant de la condensation
du climatiseur s’évacue par un orifice
prévu à cet effet ; une flaque d’eau
peut ainsi se former sous le véhicule à
l ’ar rêt .
Quelle que soit la saison, par temps
frais, l’air conditionné est utile, car il
enlève l’humidité de l’air et la buée.
Évitez de rouler trop longtemps avec
l’air conditionné neutralisé.
8. Entrée air extérieur / Recirculation air intérieur
ergonomie et confort

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air conditionné automatique (bizone)
le système d'air conditionné fonctionne moteur tournant.
Bizone : c'est la régulation différenciée de la température et de la répartition d'air entre conducteur
et passager avant.
le c
onducteur et son passager avant peuvent chacun régler la température et la répartition de l'air,
à leur convenance.
les

symboles et les messages, associés aux commandes de l'air conditionné automatique,
apparaissent à l'écran multifonction. C’est le mode normal d’utilisation
du système.
s
e
lon le niveau
de confort choisi, un appui sur
cette commande, confirmé par
l’affichage du voyant A , permet
de gérer automatiquement et
simultanément l’ensemble des
fonctions suivantes :1a-1b. Fonctionnement
automatique
1a. Fonctionnement automatique côté
conducteur
1b.

F
onctionnement automatique côté
passager
2a. Réglage de la température côté conducteur
2b. Réglage de la température côté passager
3a.

R
églage de la répartition d’air côté
conducteur
3b.

R
églage de la répartition d’air côté
passager 4a.
af ficheur zone conducteur
4b.
af ficheur zone passager
5. Réglage du débit d'air
6.
a
c
tivation/désactivation de l’air conditionné
7. Recirculation d’air – entrée d’air extérieur
8.
d
é
sembuage – d
é
givrage arrière
9.
d
é
sembuage – d
é
givrage avant-
d
é
bit d’air.
-

t
e
mpérature dans l’habitacle.
- R épartition d’air.
- ai r conditionné.
-
R

ecirculation d’air automatique.
il e

st recommandé de maintenir tous les
aérateurs ouverts.
u
n s
imple appui sur l'une
des commandes, exceptée celle régulant la
température 2a et 2b, permet de passer en
mode manuel.
l
e v
oyant A s’éteint.
3
ergonomie et confort

74
2a-2b. Réglage de la températureGestion par les commandes
manuelles3a-3b.
Ré glage de la répartition
d’air
F appuyez sur la commande 3b pour
modifier la répartition du débit d'air côté
passager.
le

s témoins correspondant à la répartition
choisie s’allument :
-

P
are-brise et vitres latérales avant.
-
a
é
ration avant (aérateurs centraux,
latéraux et grille de diffusion douce si
ouverte) et arrière.
-

P
ieds avant et arrière.
l'

affichage simultané de la répartition d'air au
pare-brise, vitres latérales et en aération avant
et arrière est impossible.
F
t
o

urnez la commande 2a
pour modifier
la température côté conducteur et sur la
commande 2b pour modifier celle côté
passager : vers la droite pour augmenter
la température ou vers la gauche pour la
diminuer.
la

consigne désirée s’affiche.
la v

aleur indiquée sur l’afficheur correspond
à un niveau de confort et non pas à une
température en degré Celsius ou Fahrenheit,
selon le choix de la configuration validée à
l ’a f f i c h e u r.
un r

églage autour de la valeur 21 permet
d'obtenir un confort optimal.
n
é

anmoins, selon
votre besoin, un réglage entre 18 et 24 est
usuel.
en e

ntrant dans le véhicule, la température à
l'intérieur peut être beaucoup plus froide (ou
plus chaude) que la température de confort.
il n

'est pas utile de modifier la température
affichée pour atteindre rapidement le confort
souhaité.
la r

égulation automatique de l'air conditionné
utilisera ses performances maximales pour
compenser le plus rapidement possible l'écart
de température. F
a
p
puyez sur la
commande 3a
pour modifier la
répartition du
débit d'air côté
c o n d u c t e u r.
F
a
p

puyez sur une des commandes,
exceptée celle régulant la
température


2a
et 2b .
l
e

s voyants A des
commandes


"AUTO"
s’éteignent.
il e

st possible de régler manuellement une
ou plusieurs fonctions, tout en maintenant les
autres fonctions en mode automatique.le p
assage en mode manuel peut générer des
désagréments (température, humidité, odeur,
buée) et n'est pas optimal (confort).
Pour revenir en mode "AUTO" , appuyez sur les
commandes 1a et 1b.
l
e

s voyants A s’allument.
Ergonomie et confort

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5. Réglage du débit d'air
En diminuant le débit au minimum, le
système de climatisation se coupe (OFF).
Pour éviter la buée et la dégradation de la
qualité de l'air dans l'habitacle, veillez à
maintenir un débit d'air suffisant.
6. Air conditionné
l'air conditionné fonctionne
uniquement moteur tournant. la
c
ommande du pulseur d’air (réglage
du débit d'air) doit être active pour
obtenir de l'air conditionné.
7. Recirculation d’air - entrée d’air extérieur
Entrée d'air en mode
automatique
el

le est activée par défaut
en régulation de confort
automatique.
le m

ode automatique s'active
pendant la marche arrière ou à
l'activation du lave-vitre. Fermeture de l'entrée d'air
F
a
p
puyez sur la commande 7
pour fermer l'entrée de l'air
ex t é r i e u r.
el

le doit être annulée dès que possible pour
permettre le renouvellement de l'air dans
l'habitacle et le désembuage.
Entrée d'air extérieur
F
a
p
puyez une fois sur la
commande 7 pour ouvrir
l'entrée d'air extérieur.
to

ut en maintenant les autres réglages, cette
position permet au conducteur, à tout instant,
de s’isoler d’odeurs ou de fumées extérieures
désagréables.
F
ap
puyez sur la commande :
-

p

our augmenter le débit d’air,
-

p

our diminuer le débit d’air.
le n

iveau du débit d’air est indiqué
par l’allumage progressif des
voyants des pales du ventilateur.
Cette fonction permet une recirculation d'air
et isole l'habitacle des odeurs et fumées
extérieures.
e
l
le est inactive lorsque la
température extérieure est inférieure à +5°C
pour se prémunir des risques d’embuage du
véhicule.
Vous pouvez mémoriser les réglages
de la climatisation. Consultez la
rubrique "Mémorisation des positions
de conduite".
F
a
p

puyez sur la commande 6 .
l
e t

émoin
s'allume.
Pour être efficace, l'air conditionné doit être
utilisé vitres fermées.
3
Ergonomie et confort

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9. Désembuage - Dégivrage avant
dans certains cas, le
mode "AUTO" peut s'avérer
insuffisant pour désembuer ou
dégivrer les vitres (humidité,
passagers nombreux, givre).
8. Désembuage - Dégivrage arrière
Éteignez le dégivrage de la lunette arrière
et des rétroviseurs extérieurs dès que
vous jugerez nécessaire, car une faible
consommation de courant permet une
diminution de la consommation de carburant.
la l
unette arrière chauffante a un
fonctionnement indépendant du
système de l'air conditionné.
F a
p
puyez sur la commande 8
, moteur
tournant, pour assurer le dégivrage de
la lunette arrière et des rétroviseurs. l
e
t
émoin s'allume.
i

l s'éteint automatiquement pour éviter une
consommation de courant excessive et en
fonction de la température extérieure.
il p
eut être interrompu par une nouvelle
pression sur la commande 8 ou à l'arrêt du
moteur.
da
ns ce dernier cas, le dégivrage reprendra à
la prochaine mise en route du moteur si l'arrêt
est inférieur à une minute. F a
p
puyez sur la commande 9 pour retrouver
rapidement des vitres claires. l
e t
émoin
s’allume.
Ce système gère la température, le débit,
l'entrée d'air et répartit la ventilation vers le
pare-brise et les vitres latérales avant.
un
e reprise manuelle fait sortir du mode
"
dé
sembuage". e
l
le doit être annulée dès que
possible pour permettre le renouvellement de
l'air dans l’habitacle et le désembuage.
un a
ppui sur une des commande 1a
et 1b
permet de revenir en mode "AUTO" .
av

ec le s
t
op & s
t
art, tant que le
désembuage est activé, le mode
sto
P
n

'est pas disponible.
lo
rs des départs moteur froid, le débit
n'atteindra que progressivement son
niveau optimum afin d’éviter une trop
grande diffusion d’air froid.
lo
rsqu'on entre dans le véhicule, après
un arrêt plus ou moins prolongé et que
la température à l'intérieur du véhicule
est très éloignée de la température de
confort, il n'est pas utile de modifier la
température affichée pour atteindre
rapidement le confort souhaité. l
e
s
ystème utilise automatiquement
ses performances maximales pour
compenser le plus rapidement possible
l'écart de la température.
l'e
au provenant de la condensation
du climatiseur s'évacue par un orifice
prévu à cet effet ; une flaque d’eau
peut ainsi se former sous le véhicule à
l'arrêt.
Quelle que soit la saison, par temps
frais, l'air conditionné est utile, car il
enlève l'humidité de l'air et la buée.
Évitez de rouler trop longtemps avec
l'air conditionné neutralisé.
Ergonomie et confort

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Chauffage programmable
le chauffage programmable fonctionne
indépendamment du moteur.
Moteur coupé, il assure le préchauffage du
circuit de liquide de refroidissement afin de
bénéficier d'une température optimale de
fonctionnement du moteur dès la mise en route.
la m
ise en marche du système de
chauffage programmable s'effectue par la
télécommande longue portée.
e
l
le peut être
immédiate ou différée grâce à une fonction de
programmation.
la t

élécommande de programmation du
système de chauffage est composée des
touches et des affichages suivants :
1.


t
o
uches du menu défilant des fonctions.
2.


t
é
moins de fonction : symboles horloge,
température, temps de fonctionnement,
heure programmée, fonctionnement du
réchauffeur, gestion du chauffage.
3.


a
f
fichages numériques : heure,
température, durée de fonctionnement,
heure programmée ou niveau de chauffage.
4.


t
o
uche d'arrêt.
5.


t
ou
che de mise en marche.Affichages dans l'écran de
la télécommande
En cas de dysfonctionnement du système
de chauffage programmable, consultez le
réseau CITROËN ou un atelier qualifié.
Télécommande de
programmation
3
ergonomie et confort

78
Réglage de l'heure
après avoir affiché l'heure, par l'intermédiaire
des touches 1, appuyez dans les 10 secondes,
simultanément sur les touches 4 et 5 .
Mise en marche immédiate
appuyez sur la touche 5 (on) j usqu'à
l'apparition du message "OK" .
Quand le signal a été reçu, le message "OK"
s'affiche ainsi que la durée de fonctionnement.
Ce symbole clignote.
Réglez l'heure avec les touches 1 .
ap

puyez simultanément sur les touches 4 et 5
pour l'enregistrer.
Ce symbole s'affiche (fixe).
le r

échauffeur démarre et ce symbole
s'affiche.
Pour désactiver la fonction, appuyez sur
la touche 4 (
oF

F) jusqu'à l'apparition du
message


"OK".
Ce symbole s'éteint.ap
puyez successivement sur les touches 1
pour faire apparaître les fonctions.
le p

remier appui sur la touche gauche ou
droite permet d'afficher l'heure.
en

suite, la touche gauche permet d'accéder
à l'heure de programmation puis au niveau de
chauffage (C1 à C5).
la t

ouche droite permet d'accéder à la
température de l'habitacle puis à la durée de
fonctionnement du réchauffeur lors d'une mise
en marche immédiate.
Affichage des fonctions
l'information de température habitacle
n'est disponible que moteur arrêté.lo rs de ces opérations, si le
message


" F A I L" apparaît, c'est que le
signal n'a pas été reçu. Renouvelez la
procédure après avoir changé d'endroit.
Ergonomie et confort