2015 Alfa Romeo MiTo Инструкция по эксплуатации (in Russian)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Система Hill Holder не выполняет функции
стояночного тормоза. Не покидайте автомобиль не взведя
стояночный тормоз, не выключив двигатель и не включив
передачу.
АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА ASR
(Antislip Regulation)
Система является частью системы ESC. Система действует
автоматически в случае скольжения одного или обоих ведущих
колес, потери сцепления с мокрым дорожным покрытием
(аквапланирование), ускорения на скользком, заснеженном или
обледеневшим покрытии и пр. ...
В зависимости от условий пробуксовки включаются две различные
системы управления:
❒при пробуксовке обоих ведущих колес включается система ASR,
которая уменьшает мощность, передаваемую двигателем;
❒при пробуксовке одного из ведущих колес система ASR
автоматически притормаживает буксующее колесо.
Для правильной работы систем ESP и ASR необходимо, чтобы
на всех колесах автомобиля были установлены шины одной
марки и одного типа, чтобы они были в хорошем состоянии
и, главное, чтобы тип, марка и размеры шин соответствовали
предписанным.
Система ESС продолжает работать и при использовании
аварийного колеса. Однако следует помнить, что аварийное
колесо имеет меньшие размеры по сравнению с обычной
шиной и поэтому имеет меньшее сцепление с дорогой по сравнению с
другими шинами автомобиля.
Наличие систем ESC и ASR не должно позволять водителю зря
и необоснованно рисковать в процессе управления
автомобилем. Управление автомобилем должно всегда
соответствовать условиям дорожного покрытия, обзора и
интенсивности дорожного движения. Ответственность за
безопасность дорожного движения всегда и при всех обстоятельствах
лежит на водителе.
СИСТЕМА BRAKE ASSIST (система помощи при
экстренном торможении)
Действие системы исключить нельзя, она опознает экстренное
торможение (по скорости нажатия на педаль тормоза) и
обеспечивает более быстрое срабатывание тормозной системы.
Система Brake Assist отключается в случае неисправности системы
ESC.
СИСТЕМА MSR (регулировка тягового
момента двигателя при переключении на
пониженную передачу)
Система является частью системы ABS; она срабатывает при резкой
смене передачи во время перехода с повышающей передачи на
понижающую, восстанавливая крутящий момент двигателя и
предупреждая тем самым сильную "прокрутку" приводных колес,
которые особенно в условиях низкого сцепления могут привести к
потере автомобилем устойчивости.
101
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

СИСТЕМА CBC (Cornering Braking Control)
(система контроля за автомобилем во время
торможения на поворотах)
Функция системы заключается в оптимизации тормозного давления
на четыре колеса (с тем, чтобы использовать все возможное
сцепление с дорожным покрытием) в случае торможения в
повороте при срабатывании системы ABS. Это уменьшает
тормозной путь в повороте, а главное, повышает устойчивость
автомобиля.
СИСТЕМА “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
Система “Electronic Q2” использует действие тормозной системы,
напоминая работу дифференциала с ограниченным
проскальзыванием.
При ускорении в повороте передняя тормозная система
воздействует на внутреннее колесо, тем самым повышая тягу
наружного (более нагруженного) колеса и распределяя крутящий
момент по передним ведущим колесам в непрерывном и
динамичном режиме в соответствии с условиями управления
автомобилем и типом дорожного покрытия.
В сочетании с подвеской "Макферсон" передних колес система
обеспечивает высокоэффективное управление автомобилем в
спортивном режиме.
СИСТЕМА DST (Dynamic Steering Torque)
(крутящий момент на рулевом колесе)
Функция действует в качестве поддержки для активного рулевого
управления Dual Pinion при работе системы ESC. При выполнении
особых маневров система ESC заставляет рулевой механизм
корректировать передаточное отношение, позволяя водителю
маневрировать наилучшим образом.
Функция системы заключается в координации действия тормозов и
рулевого управления для повышения уровня подвески и
безопасности автомобиля. Рулевой механизм оказывает на рулевое
колесо дополнительный крутящий момент.
102
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

СИСТЕМА “Alfa DNA” (Система контроля
динамики автомобиля)
С помощью рычага A РИС. 74 (на центральной консоли) система
позволяет выбирать один из трех режимов реагирования
автомобиля в зависимости от потребностей управления и
дорожных условий:
❒d = Dynamic - динамический (режим спортивного управления);
❒n = Natural - нормальный (режим управления в обычных
условиях);
❒a = All Weather - всепогодный (режим управления в условиях
плохого сцепления с дорогой, например, во время дождя или
снега).
Кроме того, система также воздействует на системы динамического
управления автомобилем (двигатель, рулевое управление, система
ESC, панель приборов).
РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ
Рычаг А имеет одно устойчивое положение и всегда остается в
центре.
Включенный режим управления обозначается включением
контрольной лампы на панели и обозначением на
многофункциональном дисплее с изменяемой конфигурацией, как
показано ниже:
❒Режим Dynamic (динамический)РИС. 75 (изображение на
дисплее для моделей/рынков, где предусмотрено)
❒Режим All Weather (всепогодный)РИС. 76
Режим Natural (нормальный)
Если выбран режим "Нормальный", на дисплее не отображается
никаких сообщений или символов.
Системы ESC и ASR:пределы срабатывания соответствуют
комфортному управлению в нормальных условиях эксплуатации.
РИС. 74A0J0090РИС. 75A0J0227
103
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

Тюнинг рулевого управления:комфортное управление в
нормальных условиях эксплуатации.
DST:стандартное управление тормозной системой с помощью
систем ABS/ESC. Стандартный контроль поперечного ускорения.
Компенсация избыточной поворачиваемости: легкая коррекция
рулевого колеса позволяет водителю точнее маневрировать.
Двигатель:стандартные характеристики.
ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА
"Динамический"
Включение
Переместите рычажок A РИС. 74 вверх (напротив буквы “d”) и
задержите его в этом положении на 0,5 секунд, пока не загорится
соответствующая контрольная лампа или пока на дисплее не
появится сообщение "Динамический" (см. рис. РИС. 77).
Отпустите рычажок A, который возвращается в центральное
положение.Системы ESC и ASR:пределы срабатывания настроены на
спортивный и активный стиль вождения и гарантируют
стабильность поведения автомобиля.
Тюнинг рулевого управления:функциональные возможности
спортивного режима.
DST:стандартное управление тормозной системой с помощью
систем ABS/ESC. Стандартный контроль поперечного ускорения.
Компенсация избыточной поворачиваемости относительно
порогов срабатывания систем ESC/ASR: легкая коррекция рулевого
колеса позволяет водителю точнее маневрировать.
Двигатель:максимальная скорость реакции + повышение
давления наддува для максимизации уровня крутящего момента
(для моделей/рынков, где это предусмотрено).
РИС. 76A0J0290РИС. 77A0J1510
104
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

В исполнениях 1.4 Turbo Multi Air при выборе динамического
режима управления также включается функция повышения
давления наддува турбокомпрессора (overboost): исходя из
положения педали акселератора и в течение ограниченного
времени блок управления двигателем позволяет достигать
в трубокомпрессоре максимального уровня давления и,
соответственно, повышать крутящий момент двигателя
относительно обычных его параметров.
Такая функция особенно полезна при необходимости использовать
максимальные характеристики двигателя в течение краткого
интервала времени (например, при обгоне).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ На этапе ускорения и при использовании
режима "Динамический" возможно ощущение рывков в
управлении, которые характерны для спортивного режима.
Выключение
Для отключения режима "Динамический" и возврата в режим
"Нормальный" необходимо повторить перемещение рычажка. В
этом случае загорается контрольная лампа режима "Нормальный" и
на многофункциональном дисплее с изменяемой конфигурацией
отображается сообщение "Natural inserito" (Включен нормальный
режим) (см. рис. РИС. 78).
ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА
"Всепогодный"
Включение
Переместите рычажок A РИС. 74 вниз (напротив буквы “а”) и
задержите его в этом положении на 0,5 секунды, пока не загорится
соответствующая контрольная лампа или пока на дисплее не будет
отображено сообщение "Всепогодный" (см. рис. РИС. 79).Системы ESC и ASR:пределы срабатывания настроены так, чтобы
гарантировать наибольшую безопасность при вождении в условиях
низкого сцепления с поверхностью. Рекомендуется активировать
функцию "All Weather" при установке снежных цепей.
Тюнинг рулевого управления:максимальный комфорт.
РИС. 78A0J1059
РИС. 79A0J1511
105
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

DST:больший контроль за тормозной системой с помощью систем
ABS/ESC. Стандартный контроль поперечного ускорения.
Компенсация избыточной поворачиваемости относительно
порогов срабатывания систем ESC/ASR: легкая коррекция рулевого
колеса позволяет водителю точнее маневрировать.
Двигатель:стандартные характеристики.
Выключение
Чтобы выключить режим "Всепогодный" и вернуться в режим
"Нормальный", выполните процедуру, описанную для
Динамического режима с той разницей, что рычажок A РИС. 74
необходимо переместить в направлении буквы “a”.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
❒Прямое переключение из режима "Динамический" в режим
"Всепогодный" невозможно и наоборот. Необходимо сначала
переключиться в режим "Нормальный", а затем выбрать
требуемый режим.
❒Способ вождения, который был применен перед выключением
двигателя, сохраняется в настройках до следующей поездки.
❒В случае неисправности системы или рычажка A РИС. 74
изменить режим управления невозможно. На дисплее
появляется предупредительное сообщение.СИСТЕМА START&STOP
(для моделей/рынков, где предусмотрено)
Система Start&Stop автоматически выключает двигатель при
остановке автомобиля и вновь его запускает, когда водитель
возобновляет движение.
Такая система повышает кпд автомобиля за счет снижения
показателей расхода, уменьшения выбросов в атмосферу вредных
газов и акустического загрязнения среды.
РЕЖИМЫ РАБОТЫ
Режим останова двигателя
После остановки автомобиля, двигатель выключается, если рычаг
переключения передач находится в нейтрали, а педаль сцепления
не нажата.
ПРИМЕЧАНИЯАвтоматическая остановка двигателя происходит
только после достижения автомобилем скорости выше 10 км/ч.
Такая функция предусмотрена для того, чтобы предупредить
повторяющиеся остановы двигателя во время очень медленного
движения.
При выключении двигателя на дисплей выводится символ
РИС.
80.
Режим запуска двигателя
Для запуска двигателя нажмите педаль сцепления.
106
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

РУЧНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ/ОТКЛЮЧЕНИЕСИСТЕМЫ
Чтобы включить или отключить систему вручную, нажмите кнопку
РИС. 81 на панели около рулевого колеса.Включение системы Start&Stop
На срабатывание системы Start&Stop указывает сообщение и
специальный символ на дисплее.
Выключение системы Start&Stop
❒Исполнения с многофункциональным дисплеем: на выключение
системы Start&Stop указывает сообщение на дисплее.
❒Исполнения с многофункциональным дисплеем с изменяемой
конфигурацией:на выключение системы Start&Stop указывает
символ
и сообщение на дисплее.
При отключении системы на панели приборов загорается
контрольная лампа
. Для моделей/рынков, где предусмотрено,
на дисплее также появляется сообщение и символ, когда система
включается/выключается.
УСЛОВИЯ НЕСРАБАТЫВАНИЯ СИСТЕМЫ
ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
Из соображений комфорта, уменьшения выбросов и обеспечения
безопасности при включенной системе двигатель не выключается в
следующих случаях:
❒двигатель еще не прогрет
❒низкая температура окружающей среды
❒недостаточный уровень заряда аккумуляторной батареи
❒действующая регенерация сажевого фильтра (DPF) (только для
исполнений с дизельным двигателем)
❒не закрыта дверь водителя
❒не пристегнут ремень безопасности водителя
❒включена задняя передача (к примеру, для выполнения
парковочных маневров)РИС. 80A0J0279
РИС. 81A0J0307
107
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

❒в моделях, оборудованных двухзонной системой климат-
контроля (для моделей/рынков, где предусмотрено), если еще не
достигнута комфортная температура в салоне или еще не
включилась функция MAX-DEF
❒в первый период эксплуатации автомобиля для инициализации
системы.
При предпочтении климатического комфорта можно отключить
систему Start&Stop таким образом, чтобы система климат-
контроль оставалась в постоянном режиме работы.
УСЛОВИЯ ПОВТОРНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Из соображений комфорта, уменьшения выбросов и обеспечения
безопасности двигатель может включаться автоматически без
каких бы то ни было действий со стороны водителя, если имеют
место определенные условия:
❒недостаточный уровень заряда аккумуляторной батареи
❒низкое разрежение тормозной системы (например, после
многократных нажатий педали тормоза)
❒движение автомобиля (например, по наклонным участкам
дороги)
❒остановка двигателя с помощью системы Start&Stop на время
более 3 минут
❒в моделях, оборудованных двухзонной системой климат-
контроль (для моделей/рынков, где предусмотрено), чтобы
достичь соответствующего уровня комфорта в салоне или чтобы
включить функцию MAX-DEF.С включенной передачей автоматический пуск двигателя возможен
только при нажатии до упора педали сцепления. На включение
системы указывает появление сообщения на дисплее и для
моделей/рынков, где предусмотрено, вспышки символа
.
Примечание
Если в течение примерно 3 минут после выключения двигателя
педаль сцепления не нажата, повторный запуск двигателя
возможен только с помощью ключа зажигания.
В ситуациях, когда остановка двигателя нежелательна, к примеру,
по причине резкого отпускания педали сцепления при включенной
передаче, если система Start&Stop включена, двигатель можно
запустить нажатием до упора педали сцепления или
переключением рычага передач в нейтральное положение.
ФУНКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ
В условиях остановки двигателя с помощью системы Start&Stop,
если водитель отстегивает свой ремень безопасности и открывает
дверь со стороны водителя или пассажира, повторный пуск
двигателя возможен только с помощью ключа зажигания.
На это условие водителю указывает зуммер и вспышки символа
на дисплее (в некоторых исполнениях вместе с сообщением).
108
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ