2015 Alfa Romeo 4C Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

ATENÇÃO Não introduzir na tomada
utilizadores com potência superior
a 180W. Além disso, não danificar a
tomada usando fichas inadequadas.
ISQUEIRO
(para versões/mercados, onde previsto)
Funcionamento
Está situado no túnel central. Carregar
no botão A fig. 34 para ligar o isqueiro.
Após alguns segundos o botão retorna
automaticamente na posição inicial e
o isqueiro está pronto para ser
utilizado.
18)
ATENÇÃO Verificar sempre a efectiva
desactivação do isqueiro.ATENÇÃO Não introduzir na tomada
utilizadores com potência superior
a 180W. Além disso, não danificar a
tomada usando fichas inadequadas.
CINZEIRO
(para versões/mercados, onde previsto)
É constituído por um recipiente de
plástico extraível B fig. 35 com abertura
de mola e está posicionado no túnel
central.
19)
PORTA-COPO
(para versões/mercados, onde previsto)
O porta-copos C fig. 35 está
posicionado no túnel central no ponto
ilustrado na figura.BOLSO ATRÁS DO
ENCOSTO
Está situado atrás do encosto do
banco do lado do condutor fig. 36.
PALAS PÁRA-SOL
Estão localizadas ao lado do espelho
retrovisor interno. Podem ser
orientadas para a frente.
EXTINTOR
(para versões/mercados, onde previsto)
Está localizado por baixo do tablier, à
frente do banco do lado do passageiro,
no ponto ilustrado em fig. 37.
34A0L0031
35A0L0032
36A0L0139
37

AVISO
18) O isqueiro atinge elevadas
temperaturas. Manuseá-lo com
cuidado e evitar que seja utilizado
por crianças: perigo de incêndio
e/ou queimaduras.
19) Não utilizar o cinzeiro como
cesto para papéis: em contacto
com as beatas de cigarro poderia
incendiar-se.
PORTAS
BLOQUEIO/
DESBLOQUEIO
CENTRALIZADO DAS
PORTAS
Bloqueio das portas
pelo exterior
Com portas fechadas, premir o botão
na chave ou inserir e rodar o corpo
metálico (presente no interior da chave)
na fechadura da porta.
O bloqueio efectivo das portas é
assinalado pelo acendimento do LED A
fig. 38 presente na posição
correspondente ao botão
situado
no tablier.
O bloqueio das portas é activado com
todas as portas fechadas,
independentemente do estado de
abertura/fecho da porta da bagageira.Desbloqueio das portas
pelo exterior
Premir o botão
na chave ou inserir e
rodar o corpo metálico (presente no
interior da chave) na fechadura da
porta do lado do condutor.
Bloqueio/desbloqueio
das portas pelo interior
Premir o botão
. O botão tem
um LED que indica o estado (portas
bloqueadas ou desbloqueadas) do
veículo.
LED aceso:portas bloqueadas.
Premindo novamente o botão
obtém-se o desbloqueio
centralizado de todas as portas e o
apagamento do LED.
LED apagado: portas desbloqueadas.
Premindo novamente o botão
obtém-se o bloqueio centralizado
de todas as portas. O bloqueio das
portas é activado apenas se todas as
portas estiverem correctamente
fechadas.
Após um bloqueio de portas efectuado
através do telecomando ou do canhão
da porta, não será possível efectuar
o desbloqueio através do botão
.
37A0L0034
38A0L0007
38
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

Em caso de falta de alimentação
eléctrica (fusível queimado, bateria
desligada, etc...), é sempre possível
efectuar o accionamento manual do
bloqueio das portas.
DISPOSITIVO DE
EMERGÊNCIA DE
BLOQUEIO DAS PORTAS
Porta do lado do
passageiro
A porta do lado do passageiro está
equipada com um dispositivo que
permite bloqueá-la na ausência de
corrente.Para bloqueá-la, introduzir o corpo
metálico da chave de ignição na sede A
fig. 39 e rodá-lo no sentido dos
ponteiros do relógio.
Para restabelecer a condição de
arranque das fechaduras das portas
(apenas se restabelecida a carga da
bateria), proceder do seguinte modo:
❒premir o botão
no telecomando;
ou
❒premir o botão
de bloqueio/
desbloqueio das portas no painel de
instrumentos;
ou
❒introduzir o corpo metálico da chave
de ignição no trinco da porta
anterior;
ou
❒puxar o puxador interno da porta.Inicialização do
mecanismo de abertura/
fecho das portas
Após uma eventual desactivação da
bateria ou interrupção do fusível de
protecção, é necessário "inicializar" o
mecanismo de abertura/fecho das
portas procedendo do seguinte modo:
❒fechar todas as portas;
❒premir o botão
na chave ou o
botão
de bloqueio/desbloqueio
das portas no painel de
instrumentos;
❒premir o botão
na chave ou o
botão
de bloqueio/desbloqueio
das portas no painel de
instrumentos.
39A0L0036
39

ELEVADORES DE
VIDROS
ELÉCTRICOS
EM BREVE
Funcionam com a chave de arranque
na posição MAR e durante cerca de
três minutos após a rotação da
chave na posição de STOP ou após
a extracção da mesma, a menos que
se abra uma das portas.
Os botões estão posicionados no
túnel central.
20)
Funcionamento
❒A - Abertura/fecho do vidro
esquerdo;
❒B - Abertura/fecho do vidro direito;Accionar os respectivos botões para
abrir/fechar o vidro desejado.
Accionando brevemente um dos dois
botões obtém-se o curso com
"interrupções" do vidro, enquanto que
um accionamento prolongado em
abertura activa o movimento "contínuo
automático".
O vidro pára na posição pretendida
accionando novamente o respectivo
botão de comando. Accionando botão
durante alguns segundos, o vidro
desce automaticamente (apenas com a
chave de ignição na posição MAR).
Accionamento contínuo automático
(para versões/mercados, onde
previsto)
Activa-se pressionando um dos dois
botões por mais de meio segundo.
O vidro pára quando chega ao fim de
curso ou accionando novamente o
botão.
Está disponível quer do lado do
condutor quer do lado do passageiro,
apenas para a descida do vidro.Inicialização do sistema
dos vidros eléctricos
Para versões/mercados onde previsto,
após falta de alimentação das
centralinas (substituição ou
desactivação da bateria e substituição
dos fusíveis de protecção das
centralinas dos elevadores dos vidros),
o automatismo dos vidros deve ser
restabelecido.
A operação de reinicialização é
realizada com as portas fechadas
procedendo do seguinte modo:
❒baixar completamente o vidro da
porta do lado do condutor mantendo
premido o botão de accionamento
durante pelo menos 3 segundos
após o fim do curso (batida inferior);
❒levantar completamente o vidro
da porta do lado do condutor
mantendo premido o botão de
accionamento durante pelo menos 3
segundos após o fim do curso
(batida superior);
❒proceder como indicado nos pontos
1 e 2 também para a porta do lado
do passageiro;
❒certificar-se da correcta reiniciação
verificando o funcionamento do
movimento em automático
dos vidros eléctricos.
40A0L0002
40
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

AVISO
20) A utilização incorrecta dos
elevadores de vidros pode ser
perigosa. Antes e durante o
accionamento, certificar-se
sempre de que os passageiros
não estejam expostos a riscos de
lesões provocadas directamente
pelos vidros em movimento ou por
objectos pessoais arrastados ou
empurrados pelos mesmos. Ao
sair do veículo, retirar sempre
a chave do dispositivo de
arranque para evitar que os
vidros, accionados
involuntariamente, constituam um
perigo para quem permanece a
bordo.
BAGAGEIRA / CAPOT
DO MOTOR
21)
ABERTURA
ADVERTÊNCIA Durante o normal
funcionamento do veículo, o vão da
bagageira pode atingir temperaturas
superiores a 65°C. Prestar atenção ao
transportar objectos que possam
ficar danificados devido a estas
temperaturas. Não ter embalagens de
aerossóis no veículo: perigo de
explosão. Os aerossóis não devem ser
expostos a uma temperatura superior
a 50° C.
Procedimento
22) 23)
❒com a porta do lado do condutor
aberta, puxar a alavanca A fig. 41
localizada no ponto ilustrado na
figura;❒levantar a tampa da bagageira e,
consequentemente, libertar a haste
de suporte B fig. 42 do próprio
dispositivo de bloqueio C;
❒inserir a extremidade da haste na
sede D fig. 43, certificando-se do
encaixe da haste no furo mais
pequeno da mola de retenção. É
necessário prestar atenção para
manter a tampa da bagageira
levantada até que a haste fique fixa
na posição correcta.
24)
41A0L0037
42A0L0038
41

ADVERTÊNCIA Segurar firmemente na
tampa da bagageira durante o
levantamento, de modo a evitar que um
qualquer agente externo (por ex. uma
rabanada de vento) possa
repentinamente colocar a tampa da
bagageira no fim de curso de abertura.
Além disso, para evitar possíveis danos
no veículo e a ruptura do vidro, não
forçar a tampa da bagageira para além
da posição de abertura necessária
para fixar a haste de suporte B no furo
da mola de retenção.FECHO
Procedimento
25)
❒manter a tampa da bagageira
levantada com uma mão e, com a
outra, retirar a vareta B fig. 42 da
sede D fig. 43 e reintroduzi-la no
respectivo dispositivo de bloqueio C
fig. 42;
❒baixar a tampa da bagageira a cerca
de 20 centímetros do vão do motor
e, de seguida, deixá-la cair e
certificar-se, tentando levantá-la, de
que está completamente fechada
e não apenas engatada na posição
de segurança. Neste último caso,
não exercer pressão na tampa da
bagageira, mas voltar a levantá-la e
repetir o procedimento.
ATENÇÃO Verificar sempre o fecho
correcto da tampa da bagageira, para
evitar que se abra em andamento.AVISO
21) A carga máxima permitida no
vão da bagageira, disponível nos
kits fornecidos, é de 15 kg.
22) Acedendo ao vão da bagageira
posterior, prestar atenção ao
contacto com possíveis partes
quentes, devido ao vão do motor
adjacente. Perigo de queimaduras
graves.
23) Executar as operações apenas
com o veículo parado.
24) O posicionamento errado da
vareta de suporte poderá
provocar a queda violenta da
tampa da bagageira.
25) Por motivos de segurança, a
tampa da bagageira deve
manter-se sempre bem fechada
durante a marcha. Portanto,
verificar sempre o fecho correcto
da tampa de segurança,
certificando-se de que o bloqueio
está engatado. Se, durante a
marcha, se se aperceber que o
bloqueio não está perfeitamente
engatado, parar imediatamente
e fechar a tampa da bagageira
correctamente.
43A0L0039
42
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

FARÓIS
ORIENTAÇÃO DO FEIXE
LUMINOSO
Uma correcta orientação dos faróis é
um factor determinante para o conforto
e a segurança, não só do condutor,
mas também dos outros utilizadores da
estrada. Além disso, constitui uma
norma precisa do código da Estrada.
Para garantir a si próprios e a outrém
as melhores condições de visibilidade,
ao viajar com os faróis acesos, é
necessário estabelecer uma focagem
correcta dos faróis. Para o controlo e a
eventual regulação, dirigir-se à Rede
de Assistência Alfa Romeo dedicada.
REGULAÇÃO DOS
FARÓIS NO
ESTRANGEIRO
Os médios estão orientados para a
circulação no país de primeira
comercialização. Ao viajar nos países
com circulação do lado oposto, para
não encandear os veículos que
circulam em direcção contrária, é
necessário modificar a orientação do
feixe luminoso procedendo do seguinte
modo:❒abrir a tampa de protecção A fig. 44,
localizada no passa-roda interno e
acessível virando completamente
a roda;
❒inserindo a mão através da abertura
libertada pela tampa, aceder ao
tampão de protecção B fig. 45
inserido à pressão e extraí-lo;
❒aceder à chave de fenda fornecida
na bagageira e inseri-la no furo de
actuação;
❒rodar o parafuso como indicado em
fig. 45 até perceber o estalido de
bloqueio;
❒voltar a inserir o tampão de
protecção B.
O procedimento deve ser efectuado em
ambos os faróis.
Para os veículos equipados com faróis
Bi-LED (para versões/mercados, onde
previsto), para não encandear os
veículos que circulam em direcção
contrária, convém cobrir as zonas do
farol segundo o previsto pelo Código
da Estrada do país em que se circula.
Adaptar ambos os faróis segundo o
ilustrado na fig. 46.
44A0L0142
45 - Versões com volante à esquerdaA0L0141
43

.
SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control)
EM BREVE
O sistema ESC melhora o controlo
direccional e a estabilidade do
veículo sob diversas condições de
condução.
O sistema ESC corrige a subviragem
e a sobreviragem do veículo,
repartindo a travagem nas rodas
apropriadas. Além disso, também o
binário distribuído pelo motor pode
ser reduzido de modo a manter o
controlo do veículo.
26) 27) 28) 29) 30)
O sistema ESC utiliza sensores
instalados no veículo para interpretar a
trajectória que o condutor pretende
seguir e compara-a com a trajectória
do veículo. Quando a trajectória
desejada e a trajectória real se
afastarem, o sistema ESC intervém
comparando a subviragem ou a
sobreviragem do veículo.❒Sobreviragem: verifica-se quando o
veículo está a rodar mais do que o
suposto relativamente ao ângulo do
volante programado.
❒Subviragem: verifica-se quando o
veículo está a rodar menos do que
o suposto relativamente ao ângulo
do volante programado
O ESC inclui, por sua vez, os seguintes
sistemas:
❒ABS
❒EBD
❒CBC
❒DTC
❒ASR
❒HILL HOLDER
❒HBA
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒"PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)
ACTIVAÇÃO DO SISTEMA
O ESC activa-se automaticamente
aquando do arranque do motor e só é
desactivado seleccionando a
modalidade "Race". Para mais
informações, consultar o parágrafo
"Sistema Alfa D.N.A.” neste capítulo.
46A0L0145
44
CONHECIMENTO DO VEÍCULO