2015 Abarth 500 Betriebsanleitung (in German)

SCHLIESSEN
Die Klappe senken, um sie zu
schließen, am Schloss, bis ein
Einrasten zu vernehmen ist.
Im Inneren der Heckklappe befindet
sich ein Griff B Abb. 49, der ein
bequemeres Festhalten beim Schließen
der Heckklappe ermöglicht.
NOTÖFFNUNG DER
HECKKLAPPE
Um die Kofferraumklappe zu öffnen,
wenn die Batterie leer ist oder wenn ein
Defekt des Kofferraumschlosses
vorhanden ist, bitte wie folgt vorgehen
(siehe „Erweiterung des Kofferraumes”
in diesem Kapitel):
❒die hinteren Kopfstützen
herausziehen
❒die Rückenlehnen umklappen❒zum Öffnen der mechanischen
Verriegelung der Heckklappe, den
Hebel A Abb. 50 vom Kofferraum aus
betätigen.
ERWEITERUNG DES
KOFFERRAUMS
Der geteilte Rücksitz ermöglicht eine
teilweise Abb. 51 oder vollständige
Abb. 52 Erweiterung des Kofferraumes.ENTFERNEN DER
HUTABLAGE
Um die Hutablage abzunehmen, diese
aus den beiden seitlichen Stiften lösen
und herausziehen.
TEIL-ERWEITERUNG DES
KOFFERRAUMES (50/50)
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Vorgehensweise:
❒Die Kopfstützen des Rücksitzes
(soweit vorgesehen) herausziehen.
Das Herausziehen der hinteren
Kopfstützen muss bei gelöster und
zum Fahrgastraum geneigter
Rückenlehne oder geöffneter
Heckklappe erfolgen;
❒Prüfen, dass die Sicherheitsgurte
nicht verdreht sind
49AB0A0046
50AB0A0047
51AB0A0049
52AB0A0050
45

❒Die Hebel A oder B Abb. 53
betätigen, um den linken oder
rechten Teil der Rückenlehne zu
entriegeln und auf das Sitzkissen
abzusenken.
ZUR BEACHTUNG Um die
Rückenlehne wieder korrekt zu
positionieren, empfehlen wir, von außen
durch die Türen vorzugehen.
GESAMT-ERWEITERUNG
Nach dem Umklappen der kompletten
hinteren Sitzbank erhält man die
maximale Ladefläche.
Vorgehensweise:
❒Die Kopfstützen des Rücksitzes
herausziehen (soweit vorgesehen)
❒Prüfen, dass die Sicherheitsgurte
nicht verdreht sind❒Die Hebel A und B Abb. 53
betätigen, um die Rückenlehnen zu
entriegeln und auf das Kissen zu
begleiten.
ZUR BEACHTUNG Um die
Rückenlehne wieder korrekt zu
positionieren, empfehlen wir, von außen
durch die Türen vorzugehen.
POSITIONIERUNG DER
RÜCKSITZE IN DIE
AUSGANGSSTELLUNG
Die Rückenlehnen anheben und bis
zum hörbaren Einrasten beider
Befestigungsmechanismen nach hinten
drücken.
Die Schlösser der Sicherheitsgurte
wieder nach oben gerichtet
positionieren, und das Sitzkissen in die
normale Gebrauchsposition bringen.
ZUR BEACHTUNG Beim Zurückführen
der Rückenlehne in die
Ausgangsposition muss sichergestellt
werden, dass sie hörbar wieder
einrastet.
Sicherstellen, dass die Rückenlehne auf
beiden Seiten korrekt eingerastet ist,
um zu vermeiden, dass die
Rückenlehne bei plötzlichen
Bremsungen nach vorne fällt und die
Fahrgäste verletzt.
ZUR BEACHTUNG
22) Bei der Beladung des
Kofferraumes niemals die
zulässigen Lasten überschreiten;
siehe Kapitel „Technische Daten”.
Immer darauf achten, dass die
im Laderaum enthaltenen
Gegenstände gut verstaut sind,
um zu vermeiden, dass sie durch
eine plötzliche Bremsung nach
vorne geschleudert werden und
Fahrzeuginsassen verletzen.
23) Beim Fahren in Gebieten, in
denen das Nachtanken schwer ist
und Benzin in einem
Reservekanister mitgeführt
werden soll, muss dies unter
Einhaltung der gesetzlichen
Bestimmungen erfolgen und es
darf nur ein zugelassener und
entsprechend befestigter Kanister
verwendet werden. Obwohl so
die Brandgefahr bei einem Unfall
steigt.
24) Niemals mit offenem Kofferraum
fahren: Die Abgase könnten in
den Innenraum eindringen.
53AB0A0048
46
DAS FAHRZEUG KENNEN

ZUR BEACHTUNG
9) Darauf achten, dass die
Gegenstände auf dem
Gepäckträger beim Öffnen der
Kofferraumklappe nicht gegen
diese Stoßen.
MOTORHAUBE
ÖFFNEN
Vorgehensweise:
❒Den Hebel A Abb. 54 in Pfeilrichtung
ziehen.
❒Den Hebel B Abb. 55 wie in
Abbildung nach rechts schieben
❒Die Motorhaube anheben und
gleichzeitig den Haltestab C Abb. 56
aus der Arretiervorrichtung D lösen.
Dann das Stabende in die Aufnahme
E der Motorhaube (große Öffnung)
einführen und in die sichere Position
drücken (kleine Öffnung), wie die
Abbildung zeigt.
25) 26) 27)
10)
SCHLIESSEN
Vorgehensweise:
❒Die Motorhaube mit einer Hand
hochhalten und mit der anderen
Hand den Stützstab C Abb. 56 aus
der Aufnahme E nehmen und in seine
Einrasthalterung D drücken.
54AB0A0051
55AB0A0052
56AB0A0053
47

❒Die Haube bis auf ca. 20 cm vom
Motorraum herunter begleiten, dann
zufallen lassen und durch den
Versuch, die Motorhaube anzuheben
sicherstellen, dass sie vollständig
geschlossen und nicht nur in der
Sicherheitsposition eingerastet ist.
Üben Sie in letzterem Fall keinen
Druck auf die Motorhaube aus,
sondern heben Sie an und
wiederholen Sie den Vorgang.
28)
ZUR BEACHTUNG
25) Die falsche Positionierung der
Haltestange kann ein plötzliches
Herunterfallen der Motorhaube
verursachen. Diesen Vorgang nur
bei stehendem Fahrzeug
durchführen.
26) Bei heißem Motor vorsichtig im
Motorraum arbeiten, um
Verbrennungen zu vermeiden. Die
Hände fern vom Elektroventilator
halten: Dieser könnte sich auch
bei abgezogenem Zündschlüssel
in Bewegung setzen. Abwarten,
bis sich der Motor abgekühlt hat.27) Schals, Krawatten und nicht am
Körper anliegende
Bekleidungsstücke dürfen auf
keinen Fall mit den sich in
Bewegung befindlichen Teilen in
Berührung kommen; sie könnten
mit großer Gefahr für die
Personen, die sie tragen, von den
beweglichen Teilen erfasst
werden.
28) Aus Sicherheitsgründen muss
die Motorhaube während der
Fahrt immer gut verschlossen
sein. Immer prüfen, dass die
Motorhaube richtig geschlossen
und eingerastet ist. Sollte
während der Fahrt festgestellt
werden, dass die Motorhaube
nicht korrekt eingerastet ist,
sofort anhalten und die
Motorhaube richtig schließen.
ZUR BEACHTUNG
10) Vergewissern Sie sich vor dem
Anheben der Motorhaube, dass
der Scheibenwischerarm nicht
hochgestellt ist.
GEPÄCKTRÄGER/
ANORDNUNG DER
BEFESTIGUNGEN
Die vorgesehenen Befestigungen
befinden sich in den in Abb. 57
gezeigten Bereichen
Entfernen Sie, um die vorderen
Befestigungen zu nutzen, den
Verschluss A Abb. 57, der bei
geöffneter Tür erreichbar ist.
Die hinteren Befestigungsbereiche B
können nach den Angaben in Abb. 58
ermittelt werden.
29) 30)
Bei Lineaccessori Abarth ist ein
Gepäckträger / Skihalter erhältlich, der
speziell auf die Heckklappe
zugeschnitten ist.
57AB0A0054
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DAS FAHRZEUG KENNEN
SKITRÄGER

ZUR BEACHTUNG Genau die im Set
enthaltene Montageanleitung beachten.
Die Montage muss durch Fachpersonal
ausgeführt werden.
ZUR BEACHTUNG
29) Die gültigen rechtlichen
Bestimmungen hinsichtlich der
maximalen
Fahrzeugabmessungen sind
unbedingt einzuhalten. Niemals
die zulässigen Höchstlasten
überschreiten; siehe Kapitel
„Technische Daten”.30) Das Ladegut gleichmäßig
verteilen und während der Fahrt
die erhöhte Sensibilität des
Fahrzeugs bei Seitenwind
berücksichtigen. Nach einigen
Kilometern Fahrt sicherstellen,
dass die Schrauben der
Befestigungen fest angezogen
sind.
SCHEINWERFER
AUSRICHTUNG DES
LICHTKEGELS
Die richtige Ausrichtung der
Scheinwerfer ist nicht nur für den
Komfort und die Sicherheit des Fahrers,
sondern auch für alle
Straßenverkehrsteilnehmer
entscheidend. Außerdem ist es auch
eine Vorschrift der
Straßenverkehrsordnung.
Um sich selbst und den anderen beste
Sichtmöglichkeit zu gewährleisten,
wenn man mit eingeschalteten
Scheinwerfern fährt, müssen diese
korrekt eingestellt sein.
Für die Kontrolle und eventuelle
Einstellung wenden Sie sich bitte an
das Abarth-Kundendienstnetz.
Prüfen Sie die Ausrichtung der
Lichtkegel bei jeder Veränderung des
Fahrzeuggewichts oder der Anordnung
des Transportguts.
ZUR BEACHTUNG Beim Einschalten
der Xenon-Scheinwerfer (für
Versionen/Märkte, wo vorgesehen), ist
eine senkrechte Bewegung der
Parabolkörper und des Lichtkegels für
die korrekte Stabilisierung der
Leuchtweitenregelung normal. Dieser
Vorgang dauert ungefähr 2 Sekunden.130 mm30 mm
58AB0A0055
49

LEICHTWEITENREGLER
Der Regler funktioniert nur, wenn der
Zündschlüssel auf MAR steht und das
Abblendlichte eingeschaltet ist.
Leuchtweitenregelung
Das beladene Fahrzeug neigt sich nach
hinten, und der Lichtkegel hebt sich
folglich an.
In diesem Fall ist er durch Betätigung
der Tasten+und–Abb. 59 korrekt
auszurichten.
Auf dem Display wird die der
Einstellung entsprechende Position
angezeigt.
Position 0 - bei einer oder zwei
Personen auf den Vordersitzen.
Position1-4Personen.Position2-4Personen + Last im
Kofferraum.
Position 3 - bei Fahrer + max. zul.
Zuladung im Kofferraum.
ZUR BEACHTUNG Ist das Fahrzeug
mit Xenon-Scheinwerfern ausgestattet,
erfolgt die Leuchtweitenregelung
elektronisch und daher ist die manuelle
Regelung mit den Tasten+und–
nicht möglich.
AUSRICHTUNG DER
NEBELSCHEINWERFER
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Für die Kontrolle und eventuelle
Einstellung wenden Sie sich bitte an
das Abarth-Kundendienstnetz.
EINSTELLUNG DER
SCHEINWERFER IM
AUSLAND
Die Abblendlichter sind für den
Straßenverkehr im Erstvertriebsland
ausgerichtet. Bei Fahrten in Ländern
mit andersseitigem Verkehr müssen die
Scheinwerferbereiche gemäß der im
jeweiligen Land gültigen
Straßenverkehrsordnung abgedeckt
werden, um die aus der
entgegengesetzten Richtung
kommenden Fahrzeuge nicht zu
blenden.ESC-SYSTEM
KURZ DARGESTELLT
Das ESC-System verbessert die
Kontrolle und die Stabilität des
Fahrzeugs unter verschiedensten
Fahrbedingungen.
Das ESC-System korrigiert die Unter-
und Übersteuerung des Fahrzeugs
und verlagert die Bremskraft auf
die richtigen Räder. Auch das vom
Motor abgegebene Drehmoment
kann verringert werden, um eine
bessere Fahrzeugkontrolle zu
gewährleisten.
Das System ist in der Lage Situationen
zu erkennen, die für die Stabilität des
Fahrzeugs gefährlich sind und greift
automatisch an den Bremsen ein,
differenziert auf den vier Rädern, um ein
stabilisierendes Drehmoment des
Fahrzeugs zu liefern.
Das ESC-System beinhaltet seinerseits
folgende Untersysteme:
❒EBD
❒ABS
❒ASR
❒HILL HOLDER
59AB0A0002
50
DAS FAHRZEUG KENNEN

❒HBA
❒MSR
❒TTC
AKTIVIERUNG DES
SYSTEMS
Das ESC-System schaltet sich
automatisch beim Anlassen des Motors
ein und kann nicht ausgeschaltet
werden.
EINGREIFEN DES
SYSTEMS
Der Eingriff des Systems wird durch
das Blinken der ESC-Kontrollleuchte
auf der Instrumententafel angezeigt, um
den Fahrer zu informieren, dass sich
das Fahrzeug in einer kritischen
Stabilitäts- und Haftsituation befindet.
EBD-SYSTEM (Electronic
Brakingforce
Distribution)
Das nicht abschaltbare System erkennt
Notbremsungen (aufgrund der
Durchtretgeschwindigkeit des
Bremspedals) und gewährleistet einen
zusätzlichen hydraulischen Bremsdruck
zur Unterstützung des vom Fahrer
ausgeübten Pedaldrucks, so dass die
Bremsanlage schneller und kraftvoller
anspricht.ABS
Dieses System bildet einen festen
Bestandteil der Bremsanlage
und vermeidet das Blockieren oder
Durchdrehen eines oder mehrerer
Räder bei jedem Straßenzustand bzw.
jeder Bremsstärke, so dass das
Fahrzeug auch bei Notbremsungen
kontrollierbar bleibt und die Bremswege
optimiert werden.
Das System greift bei Bremsvorgängen
ein, kurz bevor die Räder blockieren,
was für Notbremsungen oder bei
schwacher Haftung der Fall ist, wo die
Räder häufiger blockieren.
Das System verbessert auch die
Fahrzeugkontrolle und -stabilität, wenn
der Bremsvorgang auf einem
Untergrund erfolgt, wo die Haftung
zwischen den Rädern auf der rechten
und der linken Seite unterschiedlich ist.
Eingreifen des Systems
Der Eingriff des ABS-Systems ist an
einer leichten Pulsierung des
Bremspedals mit einer
Geräuschbildung bemerkbar. Diese
Erscheinungen sind bei aktiven System
völlig normal.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
Es handelt sich um ein Bestandteil des
ESC-Systems, das automatisch
eingreift, wenn ein oder beide
Antriebsräder durchrutschen und bei
Haftungsverlust auf nassem Untergrund
(Aquaplaning), bei Beschleunigung auf
körnigem, verschneiten oder vereistem
Untergrund, usw.
Je nach Schlupfbedingungen werden
zwei unterschiedliche Kontrollsysteme
aktiv:
❒Drehen beide Antriebsräder durch,
greift das ASR-System ein und
reduziert die Antriebsleistung des
Fahrzeugs.
❒Dreht nur eines der beiden
Antriebsräder durch, wird das
wegrutschende Rad automatisch
gebremst.
Eingreifen des Systems
Der Eingriff des Systems wird durch
das Blinken der Kontrollleuchte auf der
Instrumententafel angezeigt, um den
Fahrer zu informieren, dass sich das
Fahrzeug in einer kritischen Stabilitäts-
und Haftsituation befindet.
38) 39) 40) 41)
51

BERGANFAHRHILFE HILL
HOLDER
Das System ist Bestandteil des
ESC-Systems und hilft unter den
folgenden Bedingungen bei der Anfahrt
an Steigungen:
❒Bergauf: Bei stillstehendem Fahrzeug
auf einer Straße mit einem Gefälle
von über 5 %, laufendem Motor,
gedrücktem Bremspedal und
Schalthebel im Leerlauf oder
eingelegtem Gang (nicht der
Rückwärtsgang)
❒Bergab: Bei stillstehendem Fahrzeug
auf einer Straße mit eine, Gefälle von
über 5 %, laufendem Motor,
gedrücktem Bremspedal und
eingelegtem Rückwärtsgang.
Beim Anlassen behält das Steuergerät
des ESC-Systems den Bremsdruck
an den Rädern bei, bis die für die
Anfahrt notwendige Motordrehzahl
erreicht ist, bzw. auf jeden Fall für
maximal 2 Sekunden. Dadurch ist es
möglich, bequem den rechten Fuß vom
Brems- auf das Gaspedal zu setzen.Wenn nach Ablauf von 2 Sekunden das
Anfahren noch nicht erfolgt ist, schaltet
das System automatisch aus und der
Bremsdruck lässt allmählich nach.
Während dieser Freigabephase könnte
ein typisches Geräusch für das
mechanische Lösen der Bremsen zu
hören sein, das auf die bevorstehende
Bewegung des Fahrzeugs hinweist.
42) 43)
HBA-SYSTEM (Hydraulic
Brake Assist)
Es handelt sich um ein Bestandteil des
ESC-Systems, das automatisch
eingreift, wenn ein oder beide
Antriebsräder durchrutschen und bei
Haftungsverlust auf nassem Untergrund
(Aquaplaning), bei Beschleunigung auf
körnigem, verschneiten oder vereistem
Untergrund, usw.
Das HBA-System dient zur Optimierung
der Bremsleistung des Fahrzeugs
während eines Notbremsvorgangs.Das System erkennt den
Notbremsvorgang und überwacht die
Geschwindigkeit und die Kraft mit dem
das Bremspedal nieder getreten wird
und dem entsprechend wird auch
der optimale Druck auf die Bremsen
übertragen. Dies hilft bei der
Verkürzung der Bremswege: Das
HBA-System ergänzt somit das
ABS-System.
Die beste Assistenz erhält man vom
HBA-System, wenn man das
Bremspedal schnell betätigt. Damit das
System wirksam ist, muss das
Bremspedal während des Vorgangs
ständig und nicht intermittierend nieder
getreten werden.
Den Druck auf das Bremspedal so
lange nicht verringern, bis der
Bremsvorgang nicht mehr erforderlich
ist.
Das HBA-System wird deaktiviert,
wenn das Bremspedal losgelassen
wird.
44) 45) 46) 47)
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DAS FAHRZEUG KENNEN