2015 Abarth 500 Руководство по эксплуатации и техобслу (in Russian)

СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ПОЛКИ
Чтобы снять заднюю полку,
освободите ее от двух боковых
стержней и снимите ее.
ЧАСТИЧНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ ОБЪЕМА
(50/50)
(для исполнений/рынков, где это
предусмотрено)
Необходимые действия:
❒извлечь подголовники заднего
сиденья (где предусмотрены);
извлекать подголовники нужно с
отцепленной и наклоненной в
сторону салона спинкой сиденья
или с открытой багажной дверью;
❒проследить, чтобы лямка ремней
безопасности была расправлена и
не имела складок;❒воздействовать на рычажок A или B
РИС. 53, чтобы разблокировать
соответственно левую или правую
половину спинки и сложить ее
на подушку сиденья.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Чтобы привести
спинку сиденья обратно в правильное
положение, рекомендуется
действовать снаружи через двери.
ПОЛНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ ОБЪЕМА
Полное сложение заднего сиденья
позволяет максимально
воспользоваться объемом багажного
отделения.
Необходимые действия:
❒извлечь подголовники заднего
сиденья (где предусмотрены);❒проследить, чтобы лямки ремней
безопасности были полностью
расправлены и без складок;
❒воздействовать на рычажок A или B
РИС. 53 для разблокировки спинок и
складывания их на подушку
сиденья.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Чтобы привести
спинку сиденья обратно в правильное
положение, рекомендуется
действовать снаружи через двери.
УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ В
ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
Прижмите назад и приподнимите
спинки так, чтобы был слышен щелчок
блокировки обоих крепежных
механизмов.
Разместите пряжки ремней
безопасности обращенными вверх и
выровняйте подушку сиденья в
положении обычного использования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При приведении
спинки в положение использования
убедитесь в срабатывании механизма
по щелчку блокировки.
52AB0A0050
53AB0A0048
45

Убедитесь что спинка правильно
закреплена с обеих сторон во
избежание ее отбрасывания вперед во
время резкого торможения, что
может привести к получению травм
пассажирами.
ВНИМАНИЕ!
22) При использовании багажника не
превышать максимально
допустимые нагрузки, см. раздел
«Технические данные». Убедитесь
также, что предметы в багажнике
размещены правильно во
избежание их смещения вперед во
время резкого торможения, что
может вызвать травму
пассажиров.23) Если движение осуществляется в
местах, где затруднена заправка
топливом, и необходимо
перевозить бензин в запасной
канистре, следует делать это при
соблюдении постановлений
закона, используя только
сертифицированные и
соответствующим образом
закрепленные канистры. Даже при
таком условии повышается риск
возникновения пожара в случае
аварии.
24) Не находиться в движении с
открытой багажной дверью:
выхлопные газы могут попасть в
салон.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
9) Во время открытия багажной
двери следить за тем, чтобы
не задеть предметы, находящиеся
на багажных дугах на крыше.
КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
ОТКРЫТИЕ
Необходимые действия:
❒потяните рычаг A РИС. 54 в
направлении, указанном стрелкой;
❒переместите вправо рычаг B РИС. 55,
как показано на рисунке;
❒поднимите капот и одновременно
извлеките опорную стойку C РИС.
56 из удерживающего устройства D,
вставьте конец стойки в гнездо E
капота двигателя (большое
отверстие) и подтолкните
в безопасную позицию (малое
отверстие), как показано на рисунке.
25) 26) 27)
10)
54AB0A0051
46
ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

ЗАКРЫТИЕ
Необходимые действия:
❒одной рукой придерживайте капот,
а другой вытащите стойку C РИС. 56
из гнезда E и вложите ее в
удерживающее устройство D;❒опустите капот так, чтобы между
ним и отсеком двигателя оставалось
20 см, затем отпустите крышку и
убедитесь с помощью попытки его
приподнять, что капот полностью
закрыт, а не просто зацеплен в
безопасном положении. Если капот
закрылся неполностью, не давите на
него, а снова его поднимите и
повторите маневр закрытия.
28)
ВНИМАНИЕ!
25) Неправильное размещение
опорной стойки может вызвать
резкое падение капота.
Выполняйте это действие только
на стоящем автомобиле.
26) Соблюдайте меры
предосторожности при работе с
теплым двигателем во избежание
получения ожогов. Не
дотрагиваться руками до
электровентилятора: он может
запуститься даже при
извлеченном ключе зажигания.
Дождитесь охлаждения
двигателя.27) Избегайте соприкосновения
шарфов, галстуков и частей
развевающейся одежды с
движущимися частями. Их
затягивание может стать
причиной серьезных травм для
того, на кого они надеты.
28) Из соображений безопасности
капот должен быть всегда плотно
закрыт во время движения.
Поэтому всегда проверяйте
правильное закрытие и
блокировку капота. Если во время
движения обнаруживается
неполная блокировка капота,
нужно немедленно остановиться и
закрыть его должным образом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
10) Перед поднятием капота
убедитесь, что рычаг
стеклоочистителя не поднят с
ветрового стекла.
55AB0A0052
56AB0A0053
47

БАГАЖНИК НА
КРЫШЕ/КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ЛЫЖ
ПОДГОТОВКА ПОД КРЕПЛЕНИЯ
Предусмотренные крепления
находятся в местах, обозначенных на
РИС. 57.
Для использования передних
креплений снять заглушку A РИС. 57,
доступ к которой возможен при
открытой двери.
Места задних креплений B
определяются в зависимости от
величин, представленных на РИС. 58.
29) 30)
В линейке аксессуаров Abarth имеется
багажник на крыше и крепления для
лыж, специально предусмотренные
для багажной двери.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Тщательно
следуйте инструкциям по монтажу,
прилагаемым в комплекте. Установка
должна выполняться
квалифицированным персоналом.
ВНИМАНИЕ!
29) Тщательно соблюдайте
действующие постановления
закона о максимальных
габаритных размерах. Не
превышайте максимально
допустимых нагрузок, см. раздел
«Технические данные».30) Равномерно распределите груз и
при управлении автомобилем
учитывайте увеличившуюся
чувствительность автомобиля к
боковому ветру. Через несколько
километров пробега проверьте
затяжку крепежных винтов
креплений.
57AB0A0054
130 mm30 mm
58AB0A0055
48
ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

ФАРЫ
РЕГУЛИРОВКА СВЕТОВОГО ПУЧКА
Правильное направление светового
пучка является залогом комфорта
и безопасности не только для
водителя, но и для всех участников
дорожного движения. Кроме того, оно
представляет собой одну из норм
кодекса дорожного движения.
Для обеспечения наилучших условий
видимости при движении автомобиля
с включенными фарами их положение
должно быть правильно
отрегулировано.
Для проверки и регулировки
положения фар обратитесь в
сервисный центр Abarth.
Следует проверять направление
световых пучков каждый раз, когда
меняется масса или расположение
перевозимого груза.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При включении фар
с ксеноновыми лампами (для
исполнений и рынков, где это
предусмотрено) наблюдается
вертикальное движение как парабол,
так и светового пучка. Это
естественное явление длится около 2
секунд, которые необходимы для
стабилизации правильного угла
установки.
КОРРЕКТОР ПОЛОЖЕНИЯ ФАР
Корректор действует, когда ключ
зажигания в положении MAR, а фары
ближнего света включены.
Регулировка положения фар
Если автомобиль нагружен, он
наклоняется назад, что обуславливает
подъем светового пучка.
В этом случае необходимо привести
световой пучок в правильное
положение нажатием на кнопки + или
– РИС. 59.
На дисплее выводятся положения
регулировки.
Положение 0 — один или два человека
на передних сиденьях
Положение 1 — четыре человека.
Положение 2 — четыре человека +
груз в багажнике.Положение 3 — водитель +
максимально допустимая загрузка,
полностью размещенная в багажнике
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если автомобиль
оснащен ксеноновыми фарами,
регулировка положения фар
электронная, при этом невозможна
ручная регулировка с помощью
кнопок+и–.
РЕГУЛИРОВКА ПРОТИВОТУМАННОЙ
ФАРЫ
(для исполнений/рынков, где это
предусмотрено)
Для проверки и регулировки
положения фар обратитесь в
сервисный центр Abarth.
59AB0A0002
49

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ФАР ЗА
РУБЕЖОМ
Фары ближнего света отрегулированы
по правилам движения, принятым в
стране первой продажи автомобиля.
При езде в странах с
противоположным дорожным
движением необходимо закрыть зоны
фары так, как это предусмотрено по
правилам дорожного движения
страны эксплуатации, чтобы не
слепить водителей автомобилей,
движущихся в противоположном
направлении.СИСТЕМА ESC
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Система ESC обеспечивает
контроль направления и
стабильность автомобиля в разных
условиях вождения.
Система ESC корректирует
недостаточную поворачиваемость
и избыточную поворачиваемость
автомобиля, распределяя
торможение на соответствующие
колеса. Таким образом, крутящий
момент, развиваемый двигателем,
может быть сокращен с целью
сохранения контроля над
автомобилем.
Система предназначена для
определения потенциально опасных
для устойчивости автомобиля
ситуаций и для автоматического
воздействия на тормоза всех четырех
колес в дифференцированном
режиме, чтобы передать автомобилю
стабилизирующий момент.В свою очередь, система ESC включает
следующие подсистемы:
❒EBD;
❒ABS;
❒ASR;
❒СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ НА УКЛОНЕ
HILL HOLDER;
❒HBA;
❒MSR — регулировка тягового
момента двигателя при
переключении на пониженную
передачу;
❒TTC.
ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ
Система ESC автоматически
включается при запуске двигателя и не
может быть отключена пользователем.
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ
На срабатывание системы указывает
мигание контрольной лампы ESC
на панели инструментов,
показывающее водителю, что
устойчивость автомобиля и сцепление
с дорогой достигли критических
условий.
50
ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

СИСТЕМА EBD (электронная система
распределения тормозных сил)
Система не может быть выключена,
она распознает ситуации аварийного
торможения (по скорости нажатия
тормозной педали) и обеспечивает
повышение гидравлического давления
торможения для поддержки усилий
водителя, что делает срабатывания
тормозной системы более быстрыми и
мощными.
СИСТЕМА ABS (антиблокировочная
система)
Система ABS — это часть тормозной
системы, которая при любом
состоянии дорожного полотна и силы
торможения предупреждает
блокировку и последующее
проскальзывание одного или
нескольких колес, тем самым
обеспечивая надежное управление
автомобилем даже во время
аварийного торможения и
оптимизируя тормозной путь.
Система срабатывает при торможении,
когда колеса близки к блокировке,
обычно в условиях аварийного
торможения или в условиях низкого
сцепления, когда блокировка
наиболее вероятна.Система увеличивает
контролируемость и стабильность
автомобиля в случае торможения по
поверхности дороги с разным
сцеплением между правыми и левыми
колесами или при повороте.
Срабатывание системы
На срабатывание системы ABS
указывает легкая пульсация
тормозной педали и повышение
уровня шума: все это является
нормальными явлениями на стадии
срабатывания системы.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
СИСТЕМА ASR (Antislip Regulation —
противобуксовочная система)
Система является неотъемлемой
частью системы ESC и срабатывает
автоматически на одно или оба
ведущих колеса в случае скольжения,
потери сцепления с мокрым
дорожным покрытием
(аквапланирование), ускорения на
скользком, заснеженном или
обледеневшем покрытии и пр.В зависимости от условий
пробуксовки включаются две
различные системы контроля:
❒при пробуксовке обоих ведущих
колес включается система ASR,
которая уменьшает мощность,
передаваемую двигателем;
❒при пробуксовке одного из ведущих
колес система автоматически
притормаживает буксующее колесо.
Срабатывание системы
На срабатывание системы указывают
вспышки контрольной лампы на
панели приборов, показывающие
водителю, что устойчивость
автомобиля и сцепление с дорогой
достигли критических условий.
38) 39) 40) 41)
51

СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ НА УКЛОНЕ HILL
HOLDER
Система представляет собой
неотъемлемую часть системы ESC и
оказывает водителю помощь при
трогании с места на подъеме,
автоматически срабатывая в
следующих случаях:
❒на подъеме: автомобиль стоит на
дороге с углом наклона более 5 %,
двигатель включен, педаль тормоза
нажата, рычаг переключения
передач в нейтральном положении
или в положении любой передачи,
кроме заднего хода;
❒на спуске: автомобиль стоит на
дороге с углом наклона более 5 %,
двигатель включен, педаль тормоза
нажата, и включена передача
заднего хода.
На стадии трогания с места блок
управления системы ESC сохраняет
тормозное давление на колеса вплоть
до достижения необходимого для
начала движения крутящего момента
или в течение максимального периода
в 2 секунды, что позволяет перенести
правую ногу водителя с педали
тормоза на педаль газа.По прошествии 2 секунд, если
движение не начато, система
автоматически отключается,
постепенно снижая тормозное усилие.
На этом этапе можно услышать
типичный звук механического
размыкания тормозов, указывающий
на предстоящее смещение
автомобиля.
42) 43)
СИСТЕМА HBA (Hydraulic Brake Assist —
гидравлическая система помощи при
торможении)
Система является неотъемлемой
частью системы ESC и срабатывает
автоматически на одно или оба
ведущих колеса в случае скольжения,
потери сцепления с мокрым
дорожным покрытием
(аквапланирование), ускорения на
скользком, заснеженном или
обледеневшем покрытии и пр.
Система HBA разработана для
оптимизации тормозной мощности
автомобиля во время аварийного
торможения.Система определяет аварийное
торможение путем контроля скорости
и усилия, с которым нажимается
педаль тормоза, после чего применяет
оптимальное давление на педаль
тормоза. Это помогает сократить
тормозной путь. Система HBA
дополняет систему ABS.
Максимальная производительность
системы HBA достигается при очень
быстром нажатии на педаль тормоза;
таким образом, чтобы получить
лучшие показатели системы,
необходимо непрерывно нажимать на
педаль тормоза во время торможения,
избегая прерывистого режима
действия.
Не уменьшайте силу нажима на педаль
тормоза до полного завершения
маневра торможения.
Система HBA отключается при
отпускании педали тормоза.
44) 45) 46) 47)
52
ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ