2014 YAMAHA YZ250F Notices Demploi (in French)

CARACTERISTIQUES DU CHÂSSIS
2-8
FAS1SM1054
CARACTERISTIQUES DU CHÂSSIS
Châssis
Type de cadre Simple berceau dédoublé
Angle de chasse 27.08 ° (USA) (CAN) (AUS) (NZL) (ZAF)
26.83 ° (EUR)
27.00 ° (JPN)
Chasse 118 mm (4.6 in) (USA) (CAN) (EUR)
119 mm (4.7 in) (JPN) (AUS) (NZL) (ZAF)
Roue avant
Type de roue Roue à rayons
Taille de jante 21  1.60
Matériau de jante Aluminium
Débattement de roue 310.0 mm (12.20 in)
Limite du faux-rond de rotation de roue 2.0 mm (0.08 in)
Limite du voile de roue 2.0 mm (0.08 in)
Limite du cintrage de l'axe de la roue 0.50 mm (0.02 in)
Roue arrière
Type de roue Roue à rayons
Taille de jante 19  1.85
Matériau de jante Aluminium
Débattement de roue 315.0 mm (12.40 in)
Limite du faux-rond de rotation de roue 2.0 mm (0.08 in)
Limite du voile de roue 2.0 mm (0.08 in)
Limite du cintrage de l'axe de la roue 0.50 mm (0.02 in)
Pneu avant
Type Avec chambre
Taille 80/100-21 51M
Fabricant/modèle BRIDGESTONE/M403A (USA) (CAN) (AUS)
(NZL) (ZAF)
PIRELLI/MID SOFT 32 (EUR)
DUNLOP/MX51FA (JPN)
Pneu arrière
Type Avec chambre
Taille 100/90-19 57M
Fabricant/modèle BRIDGESTONE/M404 (USA) (CAN) (AUS)
(NZL) (ZAF)
PIRELLI/MID SOFT 32 (EUR)
DUNLOP/MX51G (JPN)
Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids)
Avant 100 kPa (1.00 kgf/cm2, 15 psi)
Arrière 100 kPa (1.00 kgf/cm2, 15 psi)

CARACTERISTIQUES DU CHÂSSIS
2-9
Frein avant
Type Frein monodisque
Commande À la main droite
Frein à disque avant
Diamètre extérieur du disque  épaisseur 250.0  3.0 mm (9.84  0.12 in)
Épaisseur minimum de disque de frein 2.5 mm (0.10 in)
Épaisseur de garniture de plaquette de frein
(côté intérieur) 4.4 mm (0.17 in)
Limite 1.0 mm (0.04 in)
Épaisseur de garniture de plaquette de frein
(côté extérieur) 4.4 mm (0.17 in)
Limite 1.0 mm (0.04 in)
Diamètre intérieur de maître cylindre 9.52 mm (0.37 in)
Diamètre intérieur de cylindre d’étrier 22.65 mm  2 (0.89 in  2)
Liquide de frein spécifié DOT 4
Frein arrière
Type Frein monodisque
Commande Au pied droit
Frein à disque arrière
Diamètre extérieur du disque  épaisseur 245.0  4.0 mm (9.65  0.16 in)
Épaisseur minimum de disque de frein 3.5 mm (0.14 in)
Déformation maximum de disque de frein 0.15 mm (0.0059 in)
Épaisseur de garniture de plaquette de frein
(côté intérieur) 6.4 mm (0.25 in)
Limite 1.0 mm (0.04 in)
Épaisseur de garniture de plaquette de frein
(côté extérieur) 6.4 mm (0.25 in)
Limite 1.0 mm (0.04 in)
Diamètre intérieur de maître cylindre 11.0 mm (0.43 in)
Diamètre intérieur de cylindre d’étrier 25.40 mm  1 (1.00 in  1)
Liquide de frein spécifié DOT 4
Direction
Type de roulement de direction Roulement
Angle du centre au blocage (gauche) 43.0 °
Angle du centre au blocage (droit) 43.0 °
Suspension avant
Type Fourche télescopique
Type de ressort/amortisseur Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique
Débattement de fourche 310.0 mm (12.20 in)
Longueur libre de ressort de fourche 497.0 mm (19.57 in)
Limite 492.0 mm (19.37 in)
Longueur mont 497.0 mm (19.57 in)
Raideur du ressort K1 4.70 N/mm (0.48 kgf/mm, 26.84 lbf/in) (USA)
(CAN)
4.60 N/mm (0.47 kgf/mm, 26.27 lbf/in) (EUR)
(JPN) (AUS) (NZL) (ZAF)
Course du ressort K1 0.0–310.0 mm (0.00–12.20 in)
Diamètre extérieur de tube de fourche 48.0 mm (1.89 in)
Limite du cintrage de tube de fourche 0.2 mm (0.01 in)
Ressort optionnel disponible Oui
Huile recommandée Huile de suspension S1

CARACTERISTIQUES DU CHÂSSIS
2-10
Quantité526.0 cm3 (17.78 US oz, 18.55 Imp.oz) (USA)
(CAN)
551.0 cm
3 (18.63 US oz, 19.43 Imp.oz) (EUR)
(JPN) (AUS) (NZL) (ZAF)
Positions de réglage d’amortissement à la détente * Position dans laquelle le dispositif de réglage est serré à la main
Minimum Dévisser de 20 déclics.*
Standard Dévisser de 9 déclics.* (USA) (CAN) Dévisser de 8 déclics.* (EUR) (JPN) (AUS)
(NZL) (ZAF)
Maximum (dure) Serrer à la main.
Positions de réglage d’amortissement à la compression
* Position dans laquelle le dispositif de réglage est serré à la main
Minimum Dévisser de 20 déclics.*
Standard Dévisser de 8 déclics.* (USA) (CAN) Dévisser de 6 déclics.* (EUR) (JPN) (AUS)
(NZL) (ZAF)
Maximum (dure) Serrer à la main.
Suspension arrière Type Bras oscillant (suspension à bras)
Type de ressort/amortisseur Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique et
à gaz
Débattement de l’ensemble amortisseur arrière 132.0 mm (5.20 in)
Longueur libre 275.0 mm (10.83 in)
Raideur du ressort K1 56.00 N/mm (5.71 kgf/mm, 319.76 lbf/in) (USA) (CAN)
54.00 N/mm (5.51 kgf/mm, 308.34 lbf/in) (EUR)
(JPN) (AUS) (NZL) (ZAF)
Course du ressort K1 0.0–150.0 mm (0.00–5.91 in)
Ressort optionnel disponible Oui
Pression de gaz / air (STD) 980 kPa (9.8 kgf/cm
2, 139.4 psi)
Longueur du ressort monté
Minimum Position à laquelle le ressort est tourné à
1.5 mm (0.06 in) de sa longueur libre.
Standard Position à laquelle le ressort est tourné à
10 mm (0.39 mm) de sa longueur libre.
Maximum Position à laquelle le ressort est tourné à
18 mm (0.71 in) de sa longueur libre.
Positions de réglage d’amortissement à la détente
* Position dans laquelle le dispositif de réglage est serré à la main
Minimum Dévisser de 30 déclics.*
Standard Dévisser de 14 déclics.*
Maximum Serrer à la main.

CARACTERISTIQUES DU CHÂSSIS
2-11
Réglage de l’amortissement à la compression
(pour un amortissement rapide)
* Position dans laquelle le dispositif de réglage est serré à la main
Minimum Dévissé 2 tour*
Standard Dévissé 1-1/3 tour* (USA) (CAN)
Dévissé 1-1/8 tour* (EUR) (JPN) (AUS) (NZL)
(ZAF)
Maximum Serrer à la main.
Réglage de l’amortissement à la compression
(pour un amortissement lent)
* Position dans laquelle le dispositif de réglage est serré à la main
Minimum Dévisser de 20 déclics.*
Standard Dévisser de 10 déclics.*
Maximum Serrer à la main.
Bras oscillant
Limite de jeu à l’extrémité du bras oscillant (radial) 1.0 mm (0.04 in)
Limite de jeu à l’extrémité du bras oscillant (axial) 0.2–0.9 mm (0.01–0.04 in)
Chaîne de transmission
Type / fabricant 520DMA2-SDH/DAIDO
Nombre de maillons 114
Tension de la chaîne de transmission 50–60 mm (1.97–2.36 in)
Longueur limite de 15 maillons 242.9 mm (9.56 in)

CARACTERISTIQUES ELECTRIQUES
2-12
FAS1SM1055
CARACTERISTIQUES ELECTRIQUES
Tension
Tension du système électrique 12 V
Système d’allumage
Système d’allumage TCI
Système de correction d'avance Numérique
Avance 10.0 ° at 2000 tr/mn
Boîtier de commande électronique (ECU)
Modèle/fabricant 1SM0/YAMAHA (USA) (CAN)
1SM1/YAMAHA (EUR) (AUS) (NZL) (ZAF)
1SM2/YAMAHA (JPN)
Bobine d’allumage
Longueur d’étincelle d’allumage minimum 6.0 mm (0.24 in)
Résistance du primaire de la bobine 2.16–2.64 
Résistance du secondaire de la bobine 8.64–12.96 k
Alternateur
Sortie standard 14.0 V, 95 W à 5000 tr/mn
Résistance de la bobine de stator 0.624–0.936 
Rectifier/regulator
Type de régulateur Par court-circuit semi-conducteur
Tension régulée 14.1–14.9 V
Capacité du redresseur (CC) 23.0 A

COUPLE DE SERRAGE
2-13
FAS20320
COUPLE DE SERRAGE
FAS1SM1056SPECIFICATIONS GENERALES DE COU-
PLE DE SERRAGE
Ce tableau spécifie les couples de serrage des
attaches standard avec un pas de filetage ISO
standard. Les spécifications de couple de ser-
rage pour les composants ou ensembles spé-
ciaux sont indiquées dans chaque chapitre de
ce manuel. Pour éviter toute déformation,
serrer les ensembles à plusieurs attaches en
procédant en croix, par étapes progressives,
jusqu’à ce que le couple de serrage spécifié
soit atteint. Sauf indication contraire, les spéci-
fications de couple de serrage s’entendent
pour des filets propres et secs. Les éléments
doivent être à température ambiante.
A. Distance entre les plats
B. Diamètre extérieur du filet
A
(écrou)B (vis)Couples de serrage gé-
néraux
Nm m·kgf ft·lbf
10 mm 6 mm 6 0.6 4.3
12 mm 8 mm 15 1.5 11
14 mm 10 mm 30 3.0 22
17 mm 12 mm 55 5.5 40
19 mm 14 mm 85 8.5 61
22 mm 16 mm 130 13.0 94

COUPLE DE SERRAGE
2-14
FAS1SM1057COUPLES DE SERRAGE DU MOTEUR
N.B.
Le couple de serrage des parties marquées doit être vérifié après le rodage ou avant chaque
course.
ELEMENTDi-
amètre
du filetQté COUPLE DE SERRAGERe-
marques
Vis de chapeau d’arbre à cames
M6 8 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bouchon plein de culasse
M12 1 28 Nm (2.8 m·kgf, 20 ft·lbf)
Bougie
M10 1 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
Goujon de culasse
M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Goujon de culasse (tube
d’échappement)M8 2 15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)
Vis de culasse
M9 4 33 Nm (3.3 m·kgf, 24 ft·lbf)
Écrous de culasseM6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Vis de couvre-culasse
M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Vis de cylindre
M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Boulon de contrôle de la pression
d’huileM6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Vis de plaque de contrepoids d’ar-
bre d’équilibrage de vilebrequinM6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Ecrou de pignon mené du balanci-
erM14 1 50 Nm (5.0 m·kgf, 36 ft·lbf)
Écrou de balancier M10 1 40 Nm (4.0 m·kgf, 29 ft·lbf)
Plaque de butée de patin de
chaîne de distribution (côté
échappement)M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Boulon capuchon du tendeur de
chaîne de distributionM6 1 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf)
Vis de tendeur de chaîne de distri-
butionM6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Vis de vidange du liquide de re-
froidissementM6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Vis de collier à pince de durite de
radiateurM6 8 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
Boulon de radiateur
M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Boulon du tube d’échappement
M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Vis de raccord du tube d’échappe-
ment M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Vis de couvercle de corps de la
pompe à eauM6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Vis de pompe à huile
M5 2 5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
Vis de couvercle de pompe à huile
M4 1 2.0 Nm (0.20 m·kgf, 1.4 ft·lbf)
Vis de crépine à huile
M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
LT
M
LT
LT
LT

COUPLE DE SERRAGE
2-15
Vis de couvercle du câble des gaz
M5 1 3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
Vis de raccord du boîtier d’injection
M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Vis du collier à pince du raccord de
boîtier d’injectionM5 1 3.0 Nm (0.30 m·kgf, 2.2 ft·lbf)
Vis de collier à pince du conduit
d’admission d’airM4 1 3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
Vis du boîtier de filtre à air M6 3 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Vis du filtre à air M6 1 2.0 Nm (0.20 m·kgf, 1.4 ft·lbf)
Vis du couvercle du boîtier de filtre
à airM6 3 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf)
Vis de support du guide de filtre à
airM5 8 2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf)
Vis du capuchon du boîtier de filtre
à airM5 1 2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf)
Bouton de démarreur/Vis de ralenti
M12 1 2.1 Nm (0.21 m·kgf, 1.5 ft·lbf)
Ecrou de câble des gaz (tiré)
M10 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Ecrou de câble des gaz (retour)
M10 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Ecrou de réglage du câble d’em-
brayage et contre-écrouM6 1 4.3 Nm (0.43 m·kgf, 3.1 ft·lbf)
Contre-écrou de câble d’embray-
age (côté moteur)M8 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Ecrou de tube d’échappement
M8 2 Voir N.B.
Vis de protection du tube
d’échappementM6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Vis de support du tube d’échappe-
mentM8 1 20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
Vis du cadre et du silencieux
(avant)M8 1 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
Vis du cadre et du silencieux (arri-
ère)M8 1 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
Vis du collier à pince du tube
d’échappementM8 2 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Vis de corps du silencieux
M5 6 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf)
Boulon du gicleur d’huile
M5 1 5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
Vis de vidange d’huile moteur
M10 1 20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
Vis du carter moteur
M6 12 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Vis de patte de bridage de câble
d’embrayageM6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Vis d’accès axiale du vilebrequin
M36 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Vis d’accès de repère d’allumage
M14 1 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf) ELEMENTDi-
amètre
du filetQté COUPLE DE SERRAGERe-
marques
LT
LT
LT
LT