2014 YAMAHA YZ250F Notices Demploi (in French)

EMBRAYAGE
5-42
FAS1SM1233DÉPOSE DE L’EMBRAYAGE
1. Déposer:
• Écrou de noix d’embrayage “1”
• Rondelle-frein “2”
• Noix d’embrayage “3”
N.B.
• Redresser l’onglet de la rondelle-frein.
• Desserrer l’écrou de noix d’embrayage tout
en maintenant la noix d’embrayage avec le
support d’embrayage “4”.
FAS1SM1234CONTRÔLE DES DISQUES GARNIS
1. Contrôler:
• Disque garni
Endommagement/usure  Remplacer l’en-
semble des disques garnis.
2. Mesurer:
• Epaisseur du disque garni
Hors spécifications  Remplacer l’ensem-
ble des disques garnis.
N.B.
Mesurer le disque garni à quatre endroits.
FAS1SM1235CONTRÔLE DES DISQUES LISSES
1. Contrôler:
• Plateau de pression
Endommagement  Remplacer l’ensemble
des disques d’embrayage.
2. Mesurer:
• Déformation du plateau d’embrayage
(avec un marbre et un calibre d’épaisseur
“1”)
Hors spécifications  Remplacer l’ensem-
ble des disques d’embrayage.
FAS1SM1236CONTRÔLE DES RESSORTS D’APPUI DU
PLATEAU DE PRESSION
1. Contrôler:
• Ressort d’appui du plateau de pression
Endommagement  Remplacer l’ensemble
des ressorts d’appui du plateau de pression.
2. Mesurer:
• Longueur libre de ressort d’appui du plateau
de pression
Hors spécifications  Remplacer l’ensem-
ble des ressorts d’appui du plateau de pres-
sion. Support d’embrayage
90890-04086
YM-91042
Epaisseur des disques garnis
2.90–3.10 mm (0.114–0.122 in)
Limite d’usure
2.80 mm (0.110 in)
34
12
Warpage limit
0.10 mm (0.0039 in)
Longueur libre des ressorts d’em-
brayage
45.00 mm (1.77 in)
Limit
44.00 mm (1.73 in)

EMBRAYAGE
5-43
FAS1SM1237CONTRÔLE DE LA CLOCHE D’EMBRAY-
AGE
1. Contrôler:
• Crabots de cloche d’embrayage “a”
Endommagement/piqûres/usure  Ébavur-
er les crabots de cloche d’embrayage ou
remplacer la cloche d’embrayage.
N.B.
Des piqûres au niveau des crabots de cloche
d’embrayage entraîneront un fonctionnement
intempestif de l’embrayage.
FAS1SM1238CONTRÔLE DE LA NOIX D’EMBRAYAGE
1. Contrôler:
• Cannelures de noix d’embrayage
Endommagement/piqûres/usure  Rem-
placer la noix d’embrayage.
N.B.
Des piqûres au niveau des cannelures de noix
d’embrayage entraîneront un fonctionnement
intempestif de l’embrayage.
FAS1SM1239CONTRÔLE DU PLATEAU DE PRESSION
1. Contrôler:
• Disque de pression
Craquelures/endommagement  Remplac-
er.
FAS1SM1240
CONTRÔLE DE L’ARBRE DE TIGE DE
POUSSÉE
1. Contrôler:
• Arbre de tige de poussée
Usure/endommagement  Remplacer.
FAS1SM1241CONTRÔLE DES TIGES DE POUSSÉE
D’EMBRAYAGE
1. Contrôler:
• Tige de débrayage 1 “1”
• Roulement “2”
• Rondelle “3”
• Tige de débrayage 2 “4”
• Bille “5”
Craquelures/endommagement/usure 
Remplacer.
2. Mesurer:
• Limite de torsion de la tige de débrayage 2
Hors spécifications  Remplacer.
a
Limite de déformation de la tige
0.10 mm (0.0039 in)

EMBRAYAGE
5-44
FAS1SM1242CONTRÔLE DU PIGNON MENANT DE
TRANSMISSION PRIMAIRE
1. Contrôler:
• Pignon menant de transmission primaire
Endommagement/usure  Remplacer en-
semble le pignon menant de transmission
primaire et le pignon mené de transmission
primaire.
Bruit excessif lors du fonctionnement 
Remplacer ensemble le pignon menant de
transmission primaire et le pignon mené de
transmission primaire.
2. Contrôler:
• Garde entre le pignon menant de transmis-
sion primaire et le pignon mené de transmis-
sion primaire
Existence d’une garde  Remplacer en-
semble le pignon menant de transmission
primaire et le pignon mené de transmission
primaire.
FAS1SM1243CONTRÔLE DU PIGNON MENÉ DE TRANS-
MISSION PRIMAIRE
1. Contrôler:
• Pignon mené de transmission primaire
Endommagement/usure  Remplacer en-
semble le pignon menant de transmission
primaire et le pignon mené de transmission
primaire.
Bruit excessif lors du fonctionnement Rem-
placer ensemble le pignon menant de trans-
mission primaire et le pignon mené de
transmission primaire.
FAS1SM1244INSTALLATION DU JOINT D’HUILE
1. Monter :
• Bague d’étanchéité “1”
• Rondelle “2”
• Circlip “3”
N.B.
• Appliquer de la graisse à savon de lithium sur
la lèvre de la bague d’étanchéité.
• Monter la bague d’étanchéité en parallèle en
positionnant vers l’intérieur la marque ou le
numéro du fabricant.
FAS1SM1245MONTAGE DU COUVERCLE DE CARTER
DROIT
1. Monter:
• Goujon “1”
• Joints toriques “2”
• Entretoise épaulée “3”
• Joint “4”
N.B.
Appliquer de la graisse à base de savon de lith-
ium sur le joint torique.
2. Monter:
• Demi-carter droit “1”
• Bouchon du couvercle droit de carter moteur
“2”
N.B.
• Appliquer de l’huile moteur sur l’extrémité de
l’arbre d’entraînement.
• Engrener le pignon de l’arbre d’entraînement
“3” avec le pignon menant de transmission
primaire “4”.
• Serrer les vis du couvercle droit de carter mo-
teur par étapes et en procédant en croix.
New
New
Bouchon du couvercle droit de
carter moteur
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
3
2
1
LS
New
New
1
1 4
2
New
New
3
LS
T R..

EMBRAYAGE
5-45
FAS1SM1246REPOSE DE L’EMBRAYAGE
1. Monter:
• Arbre de tige de poussée “1”
N.B.
• Appliquer de la graisse à savon de lithium sur
la lèvre de la bague d’étanchéité.
• Avant la pose, appliquer de l’huile moteur sur
la surface de glissement de l’arbre de tige de
poussée.2. Monter:
• Pignon mené de transmission primaire “1”
• Rondelle de butée “2”
• Noix d’embrayage “3”
N.B.
Appliquer de l’huile moteur sur la circonférence
intérieure du pignon mené de transmission pri-
maire.
3. Monter:
• Rondelle-frein “1”
• Écrou de noix d’embrayage “2”
ECA1DX1020
ATTENTION
Veiller à serrer au couple spécifié ; sinon
l’autre pièce risque d’être endommagée.
N.B.
Utiliser l’outil de maintien de l’embrayage “3”
pour maintenir la noix d’embrayage.
3
1
4
E
12
1
Écrou de noix d’embrayage
75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)
Support d’embrayage
90890-04086
YM-91042
New
T R..
3
21

EMBRAYAGE
5-46
4. Replier l’onglet de la rondelle-frein “1”.
5. Monter:
• Disque garni “1”
• Plateau de pression “2”
• Plaquette de progressivité “3”
N.B.
• Monter les plateaux d’embrayage et les
disques garnis dans la noix d’embrayage en
les alternant, en commençant par un disque
garni et en terminant par un disque garni.
• Installez la plaquette de progressivité “3” afin
qu’elle soit positionnée comme illustré.
• Appliquer de l’huile moteur sur les disques
garnis et les plateaux d’embrayage.
6. Monter:
• Roulement “1”
• Rondelle “2”
• Circlip “3”　
Sur la tige de débrayage 1 “4”.
N.B.
Appliquer de l’huile moteur sur le roulement et
la rondelle.7. Monter:
• Tige de débrayage 2 “1”
• Bille “2”
• Tige de débrayage 1 “3”
N.B.
Appliquer de l’huile moteur sur les tiges de dé-
brayage 1 et 2 ainsi que sur la bille.
8. Monter:
• Plateau de pression “1”
9. Monter:
• Ressort d’appui du plateau de pression
• Vis du ressort d’appui du plateau de pres-
sion
N.B.
Serrer les vis par étapes et en procédant en
croix.
1
1
1
2 2
2
1
2
3
New
Vis du ressort d’appui du plateau
de pression
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T R..
1
2 3
45

EMBRAYAGE
5-47
10.Monter:
• Joint “1”
11.Monter:
• Couvercle d’embrayage “1”
• Vis de couvercle d’embrayage
N.B.
Serrer les vis par étapes et en procédant en
croix.
FAS1SM1247MONTAGE DE LA PÉDALE DE KICK
1. Monter :
• Pédale de kick “1”
• Rondelles
• Boulon (pédale de kick)
N.B.
A monter de sorte à avoir un jeu “a” de 5 mm
(0.2 in) ou plus entre la pédale de kick et le cad-
re, et de manière à ce que la pédale de kick ne
soit pas en contact avec le couvercle de carter
de droite lorsqu’elle est tirée.Vis de couvercle d’embrayage
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Boulon (pédale de kick)
33 Nm (3.3 m·kgf, 24 ft·lbf)
New
T R..
1
T R..
1
a

KICK
5-48
FAS1SM1248
KICK
Dépose de l’arbre de kick
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
Pignon mené de transmission primaire Voir “EMBRAYAGE” à la page 5-39.
1 Pignon fou de kick 1
2 Arbre de kick complet 1
3 Guide de ressort 1
4 Ressort de torsion 1
5 Roue à rochet 1
6 Pignon de kick 1
7 Arbre de kick 1
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
M

KICK
5-49
FAS1SM1249DÉPOSE DE L’ARBRE DE KICK ÉQUIPÉ
1. Déposer :
• Arbre de kick équipé “1”
N.B.
Décrocher le ressort de torsion “2” de l’orifice
“a” du carter moteur.
FAS1SM1250CONTRÔLE DE L’ARBRE DE KICK ET DE
LA ROUE À ROCHET
1. Contrôler:
• Mouvement libre de la roue à rochet “1”
Mouvement irrégulier  Remplacer.
• Arbre de kick “2”
Usure/endommagement  Remplacer l’ar-
bre de kick équipé.
• Ressort “3”
Cassé  Remplacer.
FAS1SM1251CONTRÔLE DU PIGNON DE KICK, DU PI-
GNON FOU DE KICK ET DE LA ROUE À RO-
CHET
1. Contrôler:
• Pignon de kick “1”
Usure/endommagement  Remplacer l’ar-
bre de kick équipé.
• Pignon libre de kick “2”
• Roue à rochet “3”
• Dents de pignon “a”
• Dents du rochet “b”
Usure/endommagement  Remplacer.
FAS1SM1252MONTAGE DE L’ARBRE DE KICK COM-
PLET
1. Monter :
• Pignon de kick “1”
• Rondelle “2”
• Circlip “3”
• Roue à rochet “4”
• Ressort “5”
• Rondelle “6”
• Circlip “7”
(sur l’arbre de kick “8”)
N.B.
• Appliquer de l’huile au bisulfure de molyb-
dène sur la circonférence interne du pignon
de kick et de la roue à rochet.
• Aligner le repère poinçonné “a” de la roue à
rochet et le repère poinçonné “b” de l’arbre de
kick.
2. Monter :
• Ressort de torsion “1”
(sur l’arbre de kick “2”)
N.B.
Veiller à ce que la butée “a” du ressort de tor-
sion s’engage dans l’orifice “b” de l’arbre de
kick.
31
2
a
b
3
12
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