2014 YAMAHA YZ250F Notices Demploi (in French)

DEPOSE DU MOTEUR
5-10
N.B.
Serrer l’écrou tout en actionnant le frein arrière.
ECA33DD040
ATTENTION
Veiller à serrer au couple spécifié ; sinon
l’autre pièce risque d’être endommagée.
3. Plier l’onglet de la rondelle-frein pour blo-
quer l’écrou.
4. Monter :
• Patin de pignon menant
• Cache de pignon menant “1”
• Vis (cache de pignon menant) “2”
FAS1SM1206MONTAGE DU TUBE D’ÉCHAPPEMENT ET
DU POT D’ÉCHAPPEMENT
1. Monter:
• Joint
• Tube d’échappement 1 “1”
• Écrou (tube d’échappement 1) "2"
N.B.
Serrer d’abord temporairement les écrous à
13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf). Les resserrer en-
suite à 20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf).2. Monter:
• Collier à pince
• Tube d’échappement 2 “1”
• Boulon (tube d’échappement 2) “2”
N.B.
Monter et serrer provisoirement le tube
d'échappement 2 en dirigeant son extrémité
comme illustré par rapport au tube d'échappe-
ment 1.
3. Monter:
• Collier à pince
• Silencieux “1”
• Boulon (silencieux) “2” Vis (cache de pignon menant)
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Ecrou (tube d’échappement)
20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
T R..
21
New
T R..Boulon (silencieux)
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
1
22
1
2
2mm (0.08in)
T R..

DEPOSE DU MOTEUR
5-11
N.B.
Monter et serrer provisoirement le pot
d'échappement en dirigeant son raccord com-
me illustré par rapport au tube d'échappement
2.
4. Serrer:
• Boulon (tube d'échappement 2)
• Collier à pince
N.B.
Serrer tout en veillant à ce que les raccords
avant et arrière soient correctement insérés.Boulon (tube d'échappement 2)
20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
Collier à pince
12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
2
2
1
2mm (0.08in)
T R..
T R..

ARBRE À CAMES
5-12
FAS1SM1207
ARBRE À CAMES
Dépose du cache de la culasse
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
Siège Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 4-1.
Cache latéral (gauche/droit) Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 4-1.
Prise d’air (gauche/droite) Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 4-1.
Réservoir de carburantVoir “RESERVOIR A CARBURANT” à la
page 7-1.
1 Bougie 1
2 Durites de mise à l’air de la culasse 1
3 Boulon (couvre-culasse) 3
4 Cache-culbuteurs 1
5 Joint de couvre-culasse 1
6 Patin de chaîne de distribution (côté supérieur) 1
7 Joint de couvre-culasse 1
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
1
4
6 7
5 2
3
10 Nm (1.0 mkgf, 7.2 ftIbf)T.R
.
13 Nm (1.3 mkgf, 9.4 ftIbf)T.R.
3

ARBRE À CAMES
5-13
Dépose de l'arbre à cames
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
1Vis d’accès de repère d’allumage
1
2Vis d’accès axiale du vilebrequin
1
3Boulon capuchon du tendeur de chaîne de distri-
bution1
4Tendeur de chaîne de distribution
1
5Joint de culasse
1
6Vis de chapeau d’arbre à cames
8
7Chapeau d’arbre à cames
2
8Clip
2
9Arbre à cames d’échappement
1
10Arbre à cames d’admission
1
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
6 Nm (0.6 mkgf, 4.3 ftIbf)T.R.
6 Nm (0.6 mkgf, 4.3 ftIbf)T.R.
10 Nm (1.0 mkgf, 7.2 ftIbf)T.R.
10 Nm (1.0 mkgf, 7.2 ftIbf)T.R.
10 Nm (1.0 mkgf, 7.2 ftIbf)T.R.10 Nm (1.0 mkgf, 7.2 ftIbf)T.R.
5
8
3
4
1
2
7
6
5 (4)(4)
6
M
M
E
New
New
New
E
E

ARBRE À CAMES
5-14
FAS1SM1208DÉPOSE DE L’ARBRE À CAMES
1. Déposer :
• Vis d’accès du repère de distribution “1”
• Vis d’accès axiale du vilebrequin “2”
2. Aligner:
• Repère d’alignement
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Tourner le vilebrequin dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre à l’aide d’une clé.
b. Aligner le repère point mort haut (PMH) “a”
du rotor et le repère d'alignement “b” situé
sur le couvercle de carter moteur.
N.B.
Veiller à ce que le repère d'alignement “c” du pi-
gnon d'arbre à cames d'échappement et le re-
père d'alignement “d” du pignon d'arbre à
cames d'admission s'alignent sur le bord de la
culasse.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Déposer :
• Boulon capuchon du tendeur de chaîne de
distribution “1”
• Tendeur de chaîne de distribution “2”
•Joints
4. Déposer :
• Boulon (chapeau d’arbre à cames) “1”
• Chapeau d’arbre à cames “2”
• Clip “3”
N.B.
• Déposer les boulons (chapeau d’arbre à cam-
es) en croix, en procédant de l’extérieur vers
l’intérieur.
• Pour éviter de faire tomber le clip dans la cavi-
té du carter, déposer le chapeau d’arbre à
cames.
ECA33DD027
ATTENTION
Les boulons (chapeau d’arbre à cames) doi-
vent être déposés uniformément pour
prévenir tout endommagement de la cu-
lasse, des arbres à cames ou des chapeaux
d’arbres à cames.
1
2
b
a
dc
1 2
1
2
3

ARBRE À CAMES
5-15
5. Déposer :
• Arbre à cames d’échappement “1”
• Arbre à cames d’admission “2”
N.B.
Attacher un fil “3” à la chaîne de distribution
pour l’empêcher de tomber dans le carter mo-
teur.
FAS1SM1209CONTRÔLE DE L’ARBRE À CAMES
1. Contrôler:
• Bossages de came
Décoloration bleue/piqûres/rayures  Rem-
placer l’arbre à cames.
2. Mesurer:
• Dimensions de bossage de came “A” et “B”
Hors spécifications  Remplacer l’arbre à
cames.3. Mesurer:
• Faux-rond d’arbre à cames
Hors spécifications  Remplacer.
4. Mesurer:
• Jeu entre le tourillon d’arbre à cames et le
chapeau d’arbre à cames
Hors spécifications  Mesurer le diamètre
du tourillon d’arbre à cames. Dimensions de bossage de came
Admission A
31.730–31.830 mm (1.2492–
1.2531 in)
Limite
31.630 mm (1.2453 in)
Admission B
22.450–22.550 mm (0.8839–
0.8878 in)
Limite
22.350 mm (0.8799 in)
Échappement A
33.370–33.470 mm (1.3138–
1.3177 in)
Limite
33.270 mm (1.3098 in)
Échappement B
25.211–25.311 mm (0.9926–
0.9965 in)
Limite
25.111 mm (0.9886 in)
1
2
3
Déformation maximum d’arbre à
cames
0.030 mm (0.0012 in)
Jeu entre tourillon d’arbre
0.028–0.062 mm (0.0011–0.0024
in)

ARBRE À CAMES
5-16
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Monter l’arbre à cames sur la culasse.
b. Placer une bande de Plastigauge® “1” sur le
tourillon de l’arbre à cames tel qu’illustré.
c. Monter les goujons et les chapeaux d’arbre
à cames.
N.B.
• Serrer les vis de chapeau d’arbre à cames en
croix, en procédant des chapeaux les plus in-
ternes vers les chapeaux extérieurs.
• Ne pas tourner l’arbre à cames pendant la
mesure du jeu entre le tourillon d’arbre à cam-
es et le chapeau d’arbre à cames.
d. Déposer les chapeaux d’arbres à cames,
puis mesurer la largeur du Plastigauge® “1”.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Mesurer:
• Diamètre du tourillon de l’arbre à cames “a”
Hors spécifications  Remplacer l’arbre à
cames.
Conforme aux spécifications  Remplacer
ensemble la culasse et les chapeaux d’arbre
à cames.
FAS1SM1210CONTRÔLE DE LA CHAÎNE DE DISTRIBU-
TION ET DU PIGNON D’ARBRE À CAMES
1. Contrôler:
• Chaîne de distribution “1”
Endommagement/rigidité  Remplacer en-
semble la chaîne de distribution, l’arbre à
cames et le pignon d’arbre à cames.
2. Contrôler:
• Pignon d’arbre à cames
Usure de plus de 1/4 de la dent “a”  Rem-
placer ensemble le pignon d’arbre à cames
et la chaîne de distribution.
FAS1SM1211CONTRÔLE DES TENDEURS DE CHAÎNE
DE DISTRIBUTION
1. Contrôler:
• Tendeur de chaîne de distribution
Craquelures/endommagement  Remplac-
er.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Tout en appuyant légèrement sur la tige du
tendeur avec le doigt, enrouler complète-
ment la tige du tendeur dans le sens des ai-
guilles d’une montre à l’aide d’un fin
tournevis “1”. Vis de chapeau d’arbre à cames
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Diamètre de tourillon d’arbre
21.959–21.972 mm (0.8645–
0.8650 in)
1
T R..
1
a. 1/4 de la dent
b. Correct
1. Galet de chaîne de distribution
2. Pignon d’arbre à cames
a
b1
2

ARBRE À CAMES
5-17
b. Contrôler, en appuyant légèrement avec le
doigt, que la tige du tendeur ressort libre-
ment lorsque le tournevis est retiré.
c. Si ce n’est pas le cas, remplacer le tendeur
complet.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
FAS1SM1212CONTRÔLE DU SYSTÈME DE DÉCOM-
PRESSION
1. Contrôler:
• Décompresseur
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Contrôler que la came du décompresseur
“1” se déplace correctement.
b. Contrôler que la goupille du levier du dé-
compresseur “2” dépasse de l’arbre à cam-
es.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
FAS1SM1213
MONTAGE DES ARBRES À CAMES
1. Monter:
• Arbre à cames d’échappement “1”
• Arbre à cames d’admission “2”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Tourner le vilebrequin dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre à l’aide d’une clé.
N.B.
• Appliquer de l’huile au bisulfure de molyb-
dène sur les arbres à cames.
• Appliquer de l’huile moteur sur le décompres-
seur.
b. Aligner le repère point mort haut (PMH) “a”
du rotor et le repère d'alignement “b” situé
sur le couvercle de carter moteur.
c. Monter la chaîne de distribution “3” sur les
deux pignons d’arbre à cames et monter les
arbres à cames sur la culasse.
N.B.
Bien veiller à ce que le repère d'alignement “c”
du pignon d'arbre à cames d'échappement et le
repère d'alignement “d” du pignon d'arbre à
cames d'admission s'alignent sur le bord de la
culasse.
1
2
b
a