2014 Seat Altea Freetrack Manual do proprietário (in Portuguese) 

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Climatização
Ligar/desligar a refrigeração
Com o botão AC
activado (LED aceso), o sistema de refrigeração está liga-
do.
Com o botão AC
desactivado (LED apagado), o sistema de refrigeração está
desligado.
O botão AC
desactivado desliga o sistema de refrigeração para se poupar
combustível. A temperatura continua a ser regulada. A temperatura progra-
mada só pode ser atingida, se for superior à temperatura exterior.
Controlo de temperatura para condutor e passageiro
Através do botão SYNC
controla-se a sincronização das 2 zonas de climati-
zação do Climatronic.
Com o botão SYNC
desactivado (LED desligado), a zona de climatização do
Climatronic sincroniza-se. Por exemplo: temperatura do condutor +22 °C
(+72 °F) e temperatura do passageiro +24 °C (+75 °F).
Com o botão SYNC
desactivado (LED desligado), a zona de climatização do
Climatronic sincroniza-se. Por exemplo: temperatura do condutor +22 °C
(+72 °F) e temperatura do passageiro +22 °C (+72 °F).
Se o botão SYNC
está desactivado e a temperatura do passageiro é modifi-
cada, é activada automaticamente a sua função. 
Recirculação do ar
Com a recirculação de ar ligada impede-se a entrada de ar
exterior contaminado no interior do veículo.
– Pressionar o botão 
⇒ Fig. 136
2, para ligar e desligar o mo-
do de recirculação de ar. Está ligada se no visor é apresentado
o símbolo . No modo de recirculação de ar evita-se a entrada de cheiros fortes no habi-
táculo, como os que são frequentes por exemplo na travessia de um túnel
ou num engarrafamento.
Com baixas temperaturas no exterior, a recirculação de ar aumenta a potên-
cia de aquecimento, uma vez que é o ar do habitáculo que é aquecido e
não o ar exterior.
Com altas temperaturas no exterior, a recirculação de ar aumenta a potên-
cia de refrigeração, uma vez que é o ar do habitáculo que é arrefecido e não
o ar exterior.
Caso esteja activada a saída de ar pelo pára-brisas e se pressione o botão
da recirculação, esta fica activada. Activada a recirculação, caso se pressio-
ne o botão de distribuição de ar pelo pára-brisas, é desactivada a recircula-
ção. Por motivos de segurança, não é aconselhável ligar a recirculação de
ar.
ATENÇÃO
Com a recirculação de ar ligada, não entra ar fresco exterior no habitácu-
lo do veículo. Além disso, se o sistema de refrigeração estiver desligado,
os vidros poderão embaciar-se rapidamente. Assim, a recirculação de ar
não deve permanecer ligada durante muito tempo – risco de acidente!

Instruções gerais
O filtro purificador do ar
Através deste filtro (filtro de partículas e de carvão activo) retêm-se ou redu-
zem-se as impurezas do ar exterior (p. ex., o pó ou pólen).
Para que o climatizador funcione eficientemente, o filtro purificador do ar
deverá ser substituído com a periodicidade indicada no Plano de Assistên-
cia. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

176Climatização
Se o veículo circular regularmente em zonas com ar exterior com elevado te-
or de substâncias nocivas, o filtro deverá ser substituído antes do prazo
previsto, conforme as necessidades.
Refrigeração
Com o sistema de refrigeração em funcionamento, a temperatura e a humi-
dade do habitáculo baixam. Se a humidade exterior for extrema, o sistema
de refrigeração evita o embaciamento dos vidros e melhora o nível de con-
forto dos ocupantes.
Se o sistema de refrigeração não funciona, isso poderá ter as seguintes
causas:
●O motor não está a trabalhar.
● O botão AC
está desactivado.
● A temperatura exterior é inferior a +3 °C (+37 °F).
● O compressor do sistema de refrigeração desligou-se temporariamente,
devido ao aumento de temperatura do líquido de refrigeração do motor.
● O fusível do climatizador está avariado.
● O veículo apresenta outro tipo de avaria. Proceder a uma revisão do cli-
matizador numa oficina especializada.
CUIDADO
● Quando lhe parecer que o climatizador está avariado, desligue-o pres-
sionando o botão AC
para evitar possíveis danos e dirija-se a uma oficina
especializada para proceder a uma revisão do sistema.
● Os trabalhos de reparação no climatizador requerem uma competência
técnica e ferramentas especiais. Por este motivo, em caso de avaria, dirija-
-se a uma oficina especializada.
Aviso
● Se a humidade e temperatura no exterior do veículo forem elevadas, po-
derá ocorrer condensação a partir do evaporador do sistema de refrigera-
ção, formando-se uma poça debaixo do veículo. Isto é normal e não signifi-
ca que existam fugas.
● Mantenha as entradas de ar em frente ao pára-brisas desobstruídas de
neve, gelo e folhas, de forma a não prejudicar a capacidade do aquecimen-
to e refrigeração e evitar o embaciamento dos vidros.
● O ar circula através do habitáculo a partir dos difusores, sendo evacua-
do através das aberturas dispostas para o efeito. Não obstrua, por isso, es-
tas aberturas com peças de vestuário ou outro tipo de objectos.
● O climatizador funciona de forma mais eficiente com as janelas e o tecto
de abrir* fechados. Se, contudo, o habitáculo do veículo aquecer demasia-
do, após uma exposição ao sol, o ar interior poderá ser arrefecido mais ra-
pidamente, abrindo as janelas durante um curto período de tempo.
● Com a recirculação de ar ligada, não se deve fumar dentro do veículo,
pois o fumo aspirado deposita-se no evaporador do sistema de refrigera-
ção, exalando cheiros desagradáveis.
● É aconselhável ligar o ar condicionado pelo menos uma vez por mês,
para que as juntas dos sistema sejam lubrificadas e se evite assim o apare-
cimento de fugas. Se notar uma diminuição da potência de arrefecimento,
dirija-se a um Serviço Técnico para verificar o sistema. 

177
Condução
Condução Direcção
Regulação da posição do volante
A posição do volante pode ser regulada continuamente em
altura e em profundidade.
Fig. 137 Regulação da
posição do volante
Fig. 138 Posição correcta
do banco do condutor
– Regule correctamente o banco do condutor.
– Puxe para baixo a alavanca ⇒ Fig. 137 situada por baixo da co-
luna da direcção ⇒ 
.
– Ajustar o volante até atingir a posição pretendida ⇒ Fig. 138.
– Em seguida, puxar a alavanca para cima com força ⇒ 
.
ATENÇÃO
● Uma utilização inadequada da regulação do volante e uma posição in-
correcta ao sentar-se podem dar origem a lesões graves.
● Para evitar situações de risco ou acidentes, só ajustar o volante com o
veículo parado. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

178Condução
ATENÇÃO (Continuação)
● Ajustar o banco do condutor ou o volante, de modo a que a distância
entre o volante e o tórax seja de pelo menos 25 cm ⇒ Fig. 138. Se não se
respeitar a distância mínima, o sistema de airbag não pode exercer a sua
função de protecção – perigo de morte!
● Se a sua constituição física o impede de manter uma distância míni-
ma de 25 cm, contacte um Serviço Técnico, onde o ajudarão, verificando
se é necessário efectuar determinadas modificações especiais.
● Se aproximar mais o volante do seu rosto, limitará a eficácia de pro-
tecção do airbag do condutor em caso de acidente. Certifique-se de que o
volante aponta na direcção do seu tórax.
● Em andamento, segure sempre o volante com as duas mãos na parte
exterior do mesmo, colocando-as na posição das 9 e das 3 horas. Não se-
gure nunca o volante na posição das 12 horas ou noutro ponto diferente
(p. ex. no centro do volante). Se o fizer, poderá sofrer graves lesões nos
braços, nas mãos e na cabeça em caso de disparo do airbag.
 Segurança
Controlo Electrónico de Estabilidade (ESC)*
Com a ajuda do ESC é melhorada a segurança na condução
em situações limite.
Fig. 139 Pormenor da
consola central: botão
ESC.
O Controlo Electrónico de Estabilidade (ESC) inclui o bloqueio electrónico
do diferencial (EDS), a regulação antipatinagem em aceleração ASR, a as-
sistência à travagem de emergência (BAS) e o programa de estabilidade do
reboque (TSP). O ESC funciona em conjunto com o ABS. Em caso de falha do
ESC ou do ABS acendem-se ambos os avisos de controlo.
O ESC é automaticamente ligado quando o motor arranca.
O ESC está sempre activo, não é possível desactivá-lo. Com o interruptor do
ESC só é possível desactivar o ASR.
O ASR pode desactivar-se nos casos em que se pretenda que as rodas der-
rapem. 

179
Condução
Por exemplo:
● na condução com correntes para a neve,
● na condução com neve espessa ou em piso pouco firme,
● para libertar um veículo atascado.
Em seguida, pressionar o botão para activar de novo o ASR.
ATENÇÃO
● Não esquecer que o Controlo Electrónico de Estabilidade (ESC) não
pode ultrapassar os limites impostos pela física. Tenha em conta este
facto, sobretudo quando circular numa estrada escorregadia ou molhada,
ou ao circular com reboque.
● O estilo de condução deve ser sempre ajustado às condições do piso
e do trânsito. A maior segurança proporcionada pelo ESC não deve incitar
a correr qualquer risco.
● Ter também em conta as recomendações relativas ao ESC
⇒ Página 203, Tecnologia inteligente.
 Fechadura da ignição
Posições da chave da igniçãoFig. 140 Posições da
chave da ignição
Ignição desligada, bloqueio da direcção 0
Nesta posição,
⇒ Fig. 140 a ignição e o motor estão desligados, podendo
bloquear a direcção.
Para bloquear a direcção sem a chave na ignição, rode um pouco o volante
até que tranque de forma audível. Quando se abandona o veículo, deve-se
trancar sempre a direcção. Desta forma dificultará o roubo do mesmo ⇒ 
.
Ligar a ignição ou o sistema de pré-aquecimento 1
Rode a chave até esta posição e solte-a. Se não puder rodar a chave da igni-
ção, ou apenas com muita dificuldade, da posição 0 para a posição 1,
mova o volante de um lado para o outro, desbloqueando, desta forma, o vo-
lante. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

180Condução
Arranque 2
Nesta posição, o motor é posto a trabalhar. Ao mesmo tempo são tempora-
riamente desligados os principais consumidores eléctricos.
Cada vez que pretenda voltar a arrancar o veículo, deve rodar a chave de
ignição até à posição 0
. O bloqueio de repetição de arranque da fechadu-
ra de ignição impede que se possa danificar o motor de arranque com o
motor a trabalhar.
ATENÇÃO
● Tire a chave da fechadura da ignição só quando o veículo estiver para-
do! O bloqueio da direcção pode actuar imediatamente – risco de aciden-
te.
● Mesmo que só se afaste momentaneamente do seu veículo, retire
sempre a chave da ignição. Isto é de especial importância se permanece-
rem crianças ou pessoas inválidas no veículo, uma vez que poderiam co-
locar o motor a trabalhar ou accionar equipamentos eléctricos, tais como
os vidros, com o consequente risco de acidente.
● Uma utilização não vigiada da chave do veículo pode permitir que se-
ja p. ex. dado arranque ao motor ou accionados certos sistemas, como os
vidros eléctricos, provocando graves lesões.
CUIDADO
Só pode accionar o motor de arranque com o motor parado (posição 2 da
chave da ignição). Imobilizador electrónico
O imobilizador electrónico impede a utilização abusiva do
seu veículo.
Na chave existe um chip que desactiva automaticamente o imobilizador
electrónico quando se introduz a chave na fechadura.
Quando a chave é extraída da fechadura da ignição, o imobilizador electró-
nico é automaticamente reactivado.
Por essa razão, só é possível pôr o motor a trabalhar com a respectiva chave
original SEAT.
Aviso
Só a utilização de uma chave original SEAT garante o perfeito funcionamen-
to do seu veículo. 
Arrancar e desligar o motor Arranque do motor a gasolina
Só é possível pôr a trabalhar o motor com a respectiva cha-
ve original SEAT do veículo correctamente codificada.– Coloque a alavanca da caixa de velocidades na posição de pon-
to morto, pisar o pedal da embraiagem até ao fundo e mantê-lo
nessa posição – o motor de arranque só acciona o motor.
– Rodar a chave da ignição para a posição ⇒ Página 179 de ar-
ranque. 

181
Condução
– Largar a chave assim que o motor arrancar - o motor de arran-
que não deve rodar em simultâneo.
Com o motor muito quente, poderá ser necessário acelerar um pouco, de-
pois do motor pegar.
Quando se arranca com o motor frio, depois do arranque poderão ouvir-se
brevemente alguns ruídos, visto que a compensação hidráulica do jogo de
válvulas ainda tem de alcançar a pressão de óleo necessária. Isto é normal,
não tendo qualquer importância.
Se o motor não pegar, interromper o processo de arranque ao fim de 10 se-
gundos e repeti-lo após cerca de meio minuto. Se o motor continuar a não
pegar, é necessário verificar o fusível da bomba de combustível
⇒ Página 283, Fusíveis.
ATENÇÃO
● Nunca dê arranque ao motor nem o deixe a trabalhar num recinto fe-
chado ou sem ventilação. Um dos gases de escape do motor é o monóxi-
do de carbono, um gás tóxico, incolor e inodoro e incolor cuja inalação
pode ocasionar a morte. O monóxido de carbono pode provocar uma per-
da dos sentidos e, consequentemente, a morte.
● Nunca deixe o veículo com o motor a trabalhar, sem vigilância.
● Nunca utilize «aerossóis para arranque a frio», uma vez que podem
explodir ou elevar repentinamente o regime do motor e provocar ferimen-
tos.
CUIDADO
● Enquanto o motor estiver frio, evitar os regimes de rotações elevados,
as acelerações a fundo e uma solicitação excessiva, uma vez que isso pode-
ria causar danos no motor.
● Não deve empurrar ou rebocar o veículo, para colocar o motor em fun-
cionamento, por mais de 50 m. Caso contrário, poderá chegar combustível
não queimado ao catalisador, dando origem a danos.
● Antes de empurrar ou rebocar, na tentativa de pôr o motor a funcionar,
deve-se procurar utilizar a bateria de outro veículo como auxiliar de arran-
que. Ter em conta e seguir as indicações do ⇒ Página 298, Ajuda no arran-
que.
Aviso sobre o impacto ambiental
Não aqueça o motor fazendo-o funcionar com o veículo parado. Inicie de
imediato a marcha, conduzindo de forma serena. O motor atingirá assim
mais depressa a sua temperatura de serviço e o nível de emissões será
mais reduzido. 
Pôr a trabalhar o motor Diesel
Só é possível pôr a trabalhar o motor com a respectiva cha-
ve original SEAT do veículo correctamente codificada. – Coloque a alavanca da caixa de velocidades na posição de pon-
to morto, pisar o pedal da embraiagem até ao fundo e mantê-lo
nessa posição – o motor de arranque só acciona o motor.
– Rode a chave da ignição para a posição de arranque.
– Rode a chave da ignição para a posição ⇒ Fig. 140 1
. O aviso
 acender-se-á em caso de pré-incandescência do motor. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

182Condução
–Quando o aviso se apagar, rode a chave da ignição até à posi-
ção 2
para arrancar o motor, sem acelerar.
– Largue a chave assim que o motor arrancar – o motor de arran-
que não deve rodar em simultâneo.
Quando se arranca com o motor frio, depois do arranque poderão ouvir-se
brevemente alguns ruídos, visto que a compensação hidráulica do jogo de
válvulas ainda tem de alcançar a pressão de óleo necessária. Isto é normal,
não tendo qualquer importância.
Caso ocorram problemas ao pôr o veículo a trabalhar, consultar
⇒ Página 298.
Sistema de Pré-incandescência para motores Diesel
Durante o processo de pré-aquecimento, nenhum dos principais equipa-
mentos eléctricos deve estar ligado, uma vez que isso descarrega a bateria
desnecessariamente.
Ponha o motor a trabalhar logo que se apague o aviso de pré-aquecimento
⇒ Página 86.
Arranque do motor Diesel depois de esgotado o depósito
Se num veículo com motor Diesel se tiver esgotado totalmente o combustí-
vel, o arranque após o reabastecimento poderá ser mais demorado do que
habitualmente, chegando a atingir um minuto. Isto deve-se ao facto de o
sistema de combustível ter de eliminar primeiro o ar.ATENÇÃO
● Nunca dê arranque ao motor nem o deixe a trabalhar num recinto fe-
chado ou sem ventilação. Um dos gases de escape do motor é o monóxi-
do de carbono, um gás tóxico, incolor e inodoro e incolor cuja inalação
pode ocasionar a morte. O monóxido de carbono pode provocar uma per-
da dos sentidos e, consequentemente, a morte.
● Nunca deixe o veículo com o motor a trabalhar, sem vigilância.
● Nunca utilize «aerossóis para arranque a frio», uma vez que podem
explodir ou elevar repentinamente o regime do motor e provocar ferimen-
tos.
CUIDADO
● Enquanto o motor estiver frio, evitar os regimes de rotações elevados,
as acelerações a fundo e uma solicitação excessiva, uma vez que isso pode-
ria causar danos no motor.
● Não deve empurrar ou rebocar o veículo, para colocar o motor em fun-
cionamento, por mais de 50 m. Caso contrário, poderá chegar combustível
não queimado ao catalisador, dando origem a danos.
● Antes de empurrar ou rebocar, na tentativa de pôr o motor a funcionar,
deve-se procurar utilizar a bateria de outro veículo como auxiliar de arran-
que. Ter em conta e seguir as indicações do ⇒ Página 298, Ajuda no arran-
que.
Aviso sobre o impacto ambiental
Não aqueça o motor fazendo-o funcionar com o veículo parado. Arrancar
imediatamente. O motor atingirá assim mais depressa a sua temperatura
de serviço e o nível de emissões será mais reduzido. 