2014 Seat Alhambra Manual do proprietário (in Portuguese) 

287
Verificação e reposição dos níveis
Gasóleo
Combustível diesel
O gasóleo deverá cumprir a norma europeia EN 590 (na Alemanha, a norma
EN 590 ou DIN 51628).
Caso seja utilizado combustível diesel com uma alta percentagem de enxo-
fre, prevalecem os intervalos de serviço mais curtos ⇒ caderno Programa de
Manutenção ⇒ 
. Consulto no seu Serviço Técnico em que países o gasó-
leo contém um elevado índice de enxofre.
No gasóleo não devem ser misturados aditivos, os chamados fluidificantes
nem produtos similares.
Gasóleo de Inverno
Caso se utilize «gasóleo de Verão» e as temperaturas desçam abaixo dos
0 °C (+32 °F), podem ocorrer anomalias no funcionamento do veículo, visto
que o combustível se torna demasiado espesso devido à desagregação da
parafina. Por este motivo, na Alemanha, por exemplo, existe um «gasóleo
de Inverno» preparado para a estação fria, que mantém as suas qualidades
inclusivamente em temperaturas até -20 °C (-4 °F).
Em países com outras condições climatéricas estão disponíveis outros tipos
de gasóleo adequados às temperaturas locais. Nos Serviços Técnicos e nas
estações de serviço do país em questão saberão informá-lo sobre os tipos
de gasóleo habituais do país.
É normal que o motor diesel a frio faça mais ruído em temperaturas mais
baixas do que em temperaturas mais altas. Deste modo, ao arrancar e du-
rante o aquecimento do motor os gases de escape podem adquirir um tom
ligeiramente azulado. A quantidade de gases de escape dependerá da tem-
peratura exterior.
Pré-aquecimento do filtro
Os veículos com motor diesel são equipados com um sistema de pré-aque-
cimento do filtro. Deste modo assegura-se o funcionamento do sistema de
combustível até temperaturas próximas dos -24 °C (-11 °F) quando se utili- za gasóleo de Inverno, que está preparado para suportar temperaturas até
-15 °C (+5 °F).
Se, a temperaturas inferiores a -24 °C (-11 °F), o combustível se tornar tão
espesso que o motor não arranque, deixe o veículo durante algum tempo
dentro de uma garagem ou oficina com aquecimento para que aqueça.
Aquecimento auxiliar
Os veículos com motor diesel podem estar equipados com um aquecimento
auxiliar. Este aquecimento funciona com o combustível proveniente do de-
pósito do veículo, e durante o funcionamento, podem gerar-se no exterior
do veículo odores e condensação de vapor durante um breve período de
tempo. Esta ocorrência é normal e não é indício de nenhuma avaria ou ano-
malia no funcionamento.
Quando resta pouco combustível no depósito (reserva), o aquecimento au-
xiliar desliga-se automaticamente.
ATENÇÃO
Nunca utilize um spray para arrancar a frio. Um spray para o arranque a
frio poderia causar uma explosão ou provocar um aumento repentino do
regime do motor, o que poderia dar origem a avarias no motor e ferimen-
tos graves.
CUIDADO
● O veículo não está preparado para a utilização de biodiesel. Não deve
abastecer com este combustível sob motivo algum. Caso contrário o siste-
ma de combustível poderá ficar danificado e consequentemente avariar o
motor!
● A adição de biodiesel ao gasóleo por parte do produtor de gasóleo de
acordo com a norma EN 590 ou outra equivalente (na Alemanha, por exem-
plo, a DIN 51628) está autorizada e não provoca qualquer tipo de danos no
motor ou no sistema de combustível. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

288Verificação e reposição dos níveis
● O motor diesel foi concebido para o consumo exclusivo de gasóleo. Por
este motivo nunca utilize gasolina, fuelóleo, nem outros combustíveis ina-
dequados. A composição dos referidos combustíveis pode prejudicar consi-
deravelmente o sistema de combustível e o motor.
● Se forem utilizados gasóleos com uma elevada percentagem de enxofre,
a duração do filtro de partículas diesel poderá ser consideravelmente redu-
zida. Consulto no seu Serviço Técnico em que países o gasóleo contém um
elevado índice de enxofre. 
Informação sobre o consumo de combustível
Os valores de consumo e de emissões indicados não são referentes a um
veículo em particular. Servem unicamente para comparar os valores entre
as diferentes versões do veículo. O consumo e as emissões de CO 2 de um
veículo não dependem somente do aproveitamento efectivo do combustí-
vel. Também dependem do estilo de condução e de outros factores não téc-
nicos.
Cálculo do consumo de combustível
Os valores de consumo e emissões foram determinados com base na edi-
ção em vigor actual da norma 715/2007/CE ou 80/1268/CEE, e são válidos
com o veículo sem carga. Os dados não se referem a um veículo em particu-
lar. Para o apuramento do consumo de combustível são realizados dois ci-
clos de medição num banco de ensaio. São aqui utilizadas as seguintes
condições de ensaio:
Ciclo urbanoA medição do ciclo urbano inicia-se com um arranque do
motor a frio. Em seguida é simulada uma circulação por ci-
dade entre 0 e 50 km/h (31 mph).
Ciclo na es-
tradaA simulação do ciclo em estrada consiste em acelerar e tra-
var o veículo repetidamente em todas as mudanças para si-
mular a realidade. Durante a medição a velocidade de circu-
lação varia entre 0 e 120 km/h (75 mph).
Combinado
O cálculo do consumo médio combinado processa-se com
base numa aplicação de cerca de 37 % dos valores calcula-
dos para o ciclo urbano e de cerca de 63 % dos determina-
dos durante o ciclo em estrada.
Emissões de
CO 2 da com-
binaçãoPara determinar os valores de emissão de dióxido de carbo-
no, recolhem-se os gases de escape durante os dois ciclos
(urbano e estrada). Estes gases de escape são em seguida
analisados, revelando, entre outros, o valor das emissões
de CO 2.
Aviso
● O peso em vazio pode variar em função do equipamento. Por este moti-
vo os valores de consumo e das emissões de CO 2 podem aumentar ligeira-
mente.
● Na prática, podem resultar valores de consumo que divergem dos valo-
res que foram calculados com base na norma 715/2007/CE ou 80/1268/
CEE. 

289
Verificação e reposição dos níveis
Redução Catalítica Selectiva* (AdBlue) Introdução ao tema
O nível de enchimento de AdBlue deve ser verificado quando são efectua-
dos os trabalhos de serviço.
Informação complementar e advertências:
● Porta-bagagens ⇒ Página 134
● Combustível ⇒ Página 285
● Jantes e pneus ⇒ Página 313
● Acessórios, substituição de peças, reparações e modificações ⇒ Pági-
na 273
ATENÇÃO
Se o nível de enchimento de AdBlue for demasiado baixo, é possível que
depois de desligada a ignição o veículo não volte a arrancar. Também não
será possível arrancar através de um arranque de emergência ou com ar-
ranque assistido!
● Abasteça quantidade suficiente de AdBlue, o mais tardar, quando fal-
tarem cerca de 1000 km (600 milhas).
● Nunca espere que o depósito de AdBlue fique vazio.
ATENÇÃO
O AdBlue é um líquido irritante e corrosivo que pode causar feridas caso
entre em contacto com a pele, com os olhos ou com os órgãos respirató-
rios.
● Se o AdBlue entrar em contacto com os olhos ou a pele, lave pelo me-
nos durante 15 minutos com água abundante e dirija-se ao médico.
● No caso de ingestão de AdBlue, lave a boca com água abundante du-
rante pelo menos 15 minutos. Não tente vomitar a não ser em caso de re-
comendação do médico. Solicite ajuda médica imediata.
CUIDADO
O AdBlue deteriora as superfícies como, por exemplo, peças pintadas do
veículo, plásticos, peças de vestuário e alcatifas. Elimine o AdBlue derrama-
do assim que possível com um pano molhado e água fria abundante.
● Se o AdBlue se cristalizar, para o eliminar utilize água temperada e uma
esponja. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

290Verificação e reposição dos níveis
Avisos de controlo e advertência
acende-seCausa possível ⇒ Solução

(vermelho)Não é possível pôr o motor
a funcionar! O nível de Ad-
Blue é demasiado baixo.Pare o veículo num lugar ade-
quado, seguro e plano, e re-
ponha a quantidade mínima
requerida de AdBlue
⇒ Página 292.

(vermelho)
juntamente com
Não é possível pôr o motor
a funcionar! Anomalia no
sistema AdBlue.Dirija-se a uma oficina espe-
cializada. Mande inspeccio-
nar o motor.

(amarelo)A reserva de AdBlue está
baixa.
Reponha AdBlue durante os
próximos quilómetros (ou mi-
lhas) indicados
⇒ Página 292. A SEAT reco-
menda que para tal se dirija a
uma oficina especializada.

(amarelo)
juntamente com
Existe uma anomalia no
sistema de AdBlue, ou o
sistema foi abastecido com
líquido AdBlue inadequa-
do.Dirija-se a uma oficina espe-
cializada. Mande inspeccio-
nar o motor.
Ao ligar a ignição acendem-se durante uns segundos alguns avisos de ad-
vertência e de controlo enquanto é realizado um controlo da função. Apa-
gam-se decorridos alguns segundos.
ATENÇÃO
Se não forem tidos em conta os avisos de advertência e as mensagens, o
veículo poderá ficar parado no meio do trânsito, ou poderão ocorrer aci-
dentes e feridos graves.
● Não ignorar nunca as luzes de aviso, nem as mensagens de texto.
● Assim que for possível e seguro, pare o veículo.
CUIDADO
Caso sejam ignorados os avisos de controlo que se acendam e as mensa-
gens de texto, poderão ocorrer avarias no veículo. 
Informação sobre AdBlue
Em veículos com "Selective Catalytic Reduction" (redução catalítica selecti-
va), é injectada uma solução especial de ureia (AdBlue) no sistema de ga-
ses de escape, antes de um catalisador especial, para reduzir as emissões
de óxidos de nitrogénio.
O consumo de AdBlue depende do estilo individual de condução, da tem-
peratura a que está a funcionar o sistema e da temperatura ambiente a que
circula o veículo.
O AdBlue encontra-se num depósito independente no veículo e deve ser re-
posto num concessionário oficial. A quantidade de enchimento do depósito
AdBlue é de 17 litros, aproximadamente.
Quando faltarem cerca de 2400 km , uma mensagem no painel de instru-
mentos indicará que deve abastecer de AdBlue ⇒ Página 292. Se a referida
mensagem for ignorada e o depósito não for abastecido, posteriormente
não será possível colocar o motor a trabalhar ⇒ Página 290.


291
Verificação e reposição dos níveis
A SEAT recomenda que para tal se dirija uma oficina especializada. Se não
for possível dirigir-se a uma oficina especializada, deve abastecer parcial-
mente com um mínimo de 10,0 litros de AdBlue. Abasteça unicamente com
AdBlue expressamente homologado pela SEAT.
Quando se acendem os avisos  e  simultaneamente, isso indica que
existe uma anomalia. A SEAT recomenda que se dirija à oficina especializa-
da mais próxima. AdBlue
®
é uma marca registada nos E.U.A., na Alemanha, na União Euro-
peia e noutros países pertencentes à associação da indústria automobilísti-
ca alemã ("Verband der Automobilindustrie e. V.", VDA). 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

292Verificação e reposição dos níveis
Abastecer AdBlue
Fig. 167 Na parte trasei-
ra esquerda do porta-ba-
gagens: depósito de Ad-
Blue, atrás de uma cober-
tura.
Fig. 168 Depósito de AdBlue com fecho do bocal de en-
chimento e garrafa para abastecer.
Para abastecer AdBlue, o veículo deverá encontrar-se sobre um terreno pla-
no e não, por exemplo, com um lado subido no passeio, ou numa inclina-
ção. Se o veículo não estiver num terreno plano, o indicador de enchimento
poderá não reconhecer a quantidade reposta. 

293
Verificação e reposição dos níveis
Abrir o bocal de enchimento do depósito
● Abra a porta do porta-bagagens.
● Rode o fecho rápido da cobertura no sentido dos ponteiros do relógio
⇒  Fig. 167 e abra a cobertura para a frente.
● Desenrosque o tampão do bocal de enchimento do depósito ⇒ Fig. 168
1
no sentido contrário aos ponteiros do relógio.
Abastecer AdBlue
Utilize somente AdBlue homologado pela SEAT e que cumpra a norma
ISO 22241-1. Utilize apenas embalagens originais.
● Respeite as indicações e a informação do fabricante da garrafa de abas-
tecimento.
● Tenha em conta a data de validade.
● Desenrosque o tampão da garrafa com o líquido para abastecer.
● Coloque a garrafa 2
na vertical com o gargalo para baixo sobre o bocal
de enchimento do depósito.
● Pressione a garrafa de abastecimento contra o bocal de enchimento e
mantenha-a nessa posição.
● Abasteça com pelo menos 10,0 litros de AdBlue (6 garrafas). Uma quan-
tidade inferior não será suficiente.
● Espere até que o conteúdo da garrafa de abastecimento se verta no de-
pósito de AdBlue. Não comprima nem danifique a garrafa!
● Desenrosque a garrafa do líquido no sentido contrário aos ponteiros do
relógio e retire cuidadosamente para fora ⇒ 
.
● O depósito de AdBlue está cheio quando a garrafa não contém mais Ad-
Blue.
Fechar o bocal de enchimento do depósito
● Enrosque o tampão do bocal de enchimento do depósito ⇒ Fig. 168 1
no sentido dos ponteiros do relógio até que encaixe.
●
Coloque a cobertura e rode o fecho rápido no sentido contrário ao dos
ponteiros do relógio para a fechar. Operações antes de iniciar a viagem
●
Ligue a ignição, somente depois de abastecer.
● Mantenha a ignição ligada durante pelo menos 30 segundos para que o
sistema detecte que o depósito foi abastecido.
● Aguarde que decorram 30 segundos antes de colocar o motor em fun-
cionamento!
ATENÇÃO
Guarde o AdBlue exclusivamente na embalagem original, bem fechado e
em lugar seguro.
● Nunca guarde o AdBlue em latas de alimentos vazias, nem em garra-
fas ou noutras embalagens, para evitar que outras pessoas o confundam.
● Guarde o AdBlue sempre fora do alcance das crianças.
CUIDADO
● Abasteça unicamente com AdBlue expressamente homologado pela
SEAT. Utilizar outro tipo de AdBlue poderá avariar o motor!
● O AdBlue nunca deve ser misturado com água ou outros aditivos. Qual-
quer tipo de dano originado por uma mistura, não será abrangido pela ga-
rantia.
● Nunca abasteça AdBlue no depósito de diesel! Caso contrário poderá
provocar danos no motor.
● Não transporte a garrafa de abastecimento permanentemente no veícu-
lo. Devido às mudanças de temperatura e deteriorações na garrafa, esta po-
deria tornar-se permeável e o AdBlue poderia danificar o habitáculo.
Aviso sobre o impacto ambiental
Elimine as garrafas de abastecimento respeitando o meio ambiente. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

294Verificação e reposição dos níveis
Aviso
Poderá adquirir garrafas de abastecimento de AdBlue adequadas num Ser-
viço Técnico. 
Preparativos para trabalhar no
compartimento do motor Introdução ao tema
Antes de trabalhar no compartimento do motor, imobilize em segurança o
veículo estacionando-o sobre um terreno horizontal e firme.
O compartimento do motor de um veículo é uma zona de perigo. Nunca tra-
balhe no motor nem no compartimento do motor se não conhece as opera-
ções necessárias a realizar nem as normas gerais de segurança válidas, e
se não dispõe dos meios de trabalho adequados, líquidos e ferramentas
necessários ⇒ 
! De contrário, confie todos os trabalhos a uma oficina es-
pecializada. Trabalhar de forma negligente pode dar origem a lesões gra-
ves.
Informação complementar e advertências:
● Sistema limpa/lava-vidros ⇒ Página 112
● Ligue e desligue o motor ⇒ Página 181
● Líquido dos travões ⇒ Página 194
● Bateria do veículo ⇒ Página 308
● Verificações no momento de abastecer ⇒ Página 281
● Óleo do motor ⇒ Página 298
● Líquido de refrigeração do motor ⇒ Página 302
● Acessórios, substituição de peças, reparações e modificações ⇒ Pági-
na 273
ATENÇÃO
Se o veículo se mover inesperadamente, podem ocorrer lesões sérias.
● Nunca trabalhe debaixo do veículo se este não tiver sido imobilizado
para que não se desloque. Se for trabalhar debaixo do veículo com as ro-
das em contacto com o solo, deverá estacionar o veículo sobre um terre-
no plano, bloquear as rodas e extrair a chave da ignição.
● Se houver necessidade de efectuar trabalhos debaixo do veículo, ele
terá de estar seguramente apoiado em calços e cavaletes para evitar que
se mova. O macaco não é indicado para este fim e poderia falhar, o que
poderia originar lesões graves.
ATENÇÃO
O compartimento do motor é uma zona de perigos e pode dar origem a
lesões graves.
● Em todo o tipo de trabalhos seja sempre extremamente prudente, tra-
balhe com cuidado e tenha em conta as normas gerais de segurança vi-
gentes. Nunca corra riscos pessoais.
● Nunca trabalhe no motor e no compartimento do motor, se não esti-
ver familiarizado com as operações necessárias. Se não estiver seguro
sobre os procedimentos a realizar, dirija-se a uma oficina especializada
para que realizem os trabalhos necessários. Trabalhar de forma inade-
quada pode resultar em lesões sérias como consequência.
● Nunca abra ou feche o capot do motor, caso esteja a sair vapor ou lí-
quido de refrigeração do compartimento do motor. O vapor quente ou o
líquido de refrigeração podem causar queimaduras graves. Espere sem-
pre até não ver nem ouvir sair vapor ou líquido de refrigeração do com-
partimento do motor.
● Deixe sempre arrefecer o motor antes de abrir o capot.
● O contacto com as partes quentes do motor ou do sistema de escape
pode originar queimaduras na pele. 