2014 Peugeot RCZ Manualul de utilizare (in Romanian)

5/
SIGURANŢĂ
RCZ_RO_CHAP05_SECURITE_ED02-2013
SISTEME DE ASISTARE LA
FRANARE
Aceste sisteme complementare vă ajută să frânaţi în condiţii optime în
situatii de urgenţă:
- sistemul antiblocare roţi (ABS),
- repartitorul electronic de frânare (REF),
- asistare la frânarea de urgenţă (AFU).
SISTEM ANTIBLOCARE ROTI SI REPARTITOR
ELECTRONIC DE FRANARE
Aceste două sisteme asociate măresc stabilitatea şi maniabilitatea
vehiculului dumneavoastră la frânare, în special pe carosabil degradat
sau alunecos.
Activare
Dispozitivul de antiblocare intervine automat când există risc de blocare
a roţilor.
Funcţionarea normală a sistemului ABS se poate manifesta prin vibraţii
uşoare ale pedalei de frână. În caz de frânare de urgenţă, apăsaţi puternic fără să eliberaţi
pedala.
Anomalie de funcţionare
Aprinderea acestui martor, însoţită de un semnal sonor şi de
un mesaj pe ecran, indică disfuncţia sistemului ABS ceea ce
ar putea provoca pierderea controlului vehiculului la frânare. Aprinderea acestui martor, împreună cu aprinderea martorilor
STOP şi
ABS , însoţite de un semnal sonor şi de un mesaj pe
ecran, indică o disfuncţie la nivelul repartitorului electronic,
ceea ce ar putea provoca pierderea controlului vehiculului la frânare.
Oprirea este imperativa , în cele mai bune condiţii de siguranţă.
În ambele cazuri, consultaţi reţeaua PEUGEOT sau un service
autorizat.
În cazul schimbării roţilor (pneuri si jante), aveţi grijă ca ele să fi e
conforme cu recomandările constructorului.
În cazul unei frânări de urgenţă, apăsaţi puternic fără a slăbi
efortul, nici măcar pentru o clipă.
ASISTENŢĂ LA FRÂNAREA DE URGENŢĂ
Acest sistem permite, în caz de urgenţă, atingerea mai rapidă
a presiunii optime de frânare, reduce deci distanţa de oprire.
Activare
Se declanşează în funcţie de viteza de apăsare a pedalei de frână.
Acest lucru se traduce printr-o diminuare a rezistenţei pedalei şi
o mărire a efi cienţei frânării.

104
RCZ_RO_CHAP05_SECURITE_ED02-2013
SISTEME DE CONTROL AL
TRAIECTORIEI
CONTROL DINAMIC AL STABILITATII (CDS)
SI ANTIPATINARE ROTI (ASR)
Sistemul de antipatinare a roţilor optimizează motricitatea, acţionând
asupra frânelor roţilor motrice şi asupra motorului.
Controlul dinamic al stabilităţii acţionează asupra frânelor uneia sau
mai multor roţi, pentru a înscrie vehiculul pe traiectoria dorită de
conducătorul auto, în limitele legilor fi zicii.
Activare
Aceste sisteme sunt automat activate la fi ecare pornire a vehicului.
Imediat ce detecteaza o problema de aderenta sau de traiectorie,
aceste sisteme intervin asupra functionarii motorului si a franelor.
Acest lucru este semnalizat prin aprinderea intermitentă
a martorului în tabloul de bord.
ASISTARE A TRACTIUNII PE ZAPADĂ
(CONTROL INTELIGENT AL TRACTIUNII)
Vehiculul este echipat cu un sistem de asistare a tracţiunii pe zăpadă:
Controlul Inteligent al Tracţiunii .
Această funcţie automată permite detectarea în permanenţă a situaţiilor
de aderenţă redusă, ce ar putea face difi cile pornirile şi deplasarea
vehiculului în zăpadă adâncă, proaspăt căzută, sau pe zăpadă tasată şi
în pantă.
În aceste situaţii, Controlul Inteligent al Tracţiunii limitează patinarea
roţilor din faţă pentru a optimiza tracţiunea şi urmărirea traiectoriei.
În condiţii deosebit de nefavorabile (zăpadă adâncă, nisip, noroi…),
este posibil să fi e necesară neutralizarea punctuală a sistemelor de
control dinamic al stabilitatii si de antipatinare roti , pentru a permite
patinarea roţilor şi obtinerea aderenţei necesare.
Vă sfătuim să reconectaţi sistemul imediat ce este posibil.
Pe carosabil cu aderenţă scăzută, utilizarea pneurilor de iarnă este
indicată.

5/
SIGURANŢĂ
RCZ_RO_CHAP05_SECURITE_ED02-2013
Neutralizare
În condiţii excepţionale (pornirea vehiculului împotmolit, imobilizat în
zăpadă, pe sol instabil...), poate fi utilă neutralizarea CDS si ASR,
pentru a permite patinarea libera a roţilor si recastigarea aderentei.
Imediat ce conditiile o permit, reactivati sistemele.
 Apăsaţi pe acest buton.
Martorul butonului se aprinde.
Sistemele CDS si ASR nu mai actioneaza asupra funcţionării motorului
si franelor in caz de deriva de la traiectorie.
Aceasta actiune dezactiveaza, de asemenea, aprinderea automata
a luminilor de avarie (cu exceptia versiunii 1,6L THP 270 CP).
Reactivare
Sistemele se reactivează automat după fi ecare taiere a contactului.
Puteti, de asemenea, reactiva sistemele manual:
 Apăsaţi din nou pe acest buton.
Aceasta actiune reactiveaza, de asemenea, aprinderea automata a
luminilor de avarie (cu exceptia versiunii 1,6L THP 270 CP).
Anomalie de functionare CDS/ASR
Sistemele CDS si ASR oferă un surplus de siguranţă la
conducerea normala, dar ele nu trebuie să incite şoferul la
asumarea de riscuri suplimentare, sau să ruleze cu viteză prea
mare.
Cand conditiile de aderenta se reduc (ploaie, zapada, gheata),
riscurile de a pierde aderenta cresc. Este, deci, indispensabil,
pentru siguranta dvs. sa pastrati sistemele CDS si ASR activate in
orice conditii si in mod deosebit cand ele sunt difi cile.
Funcţionarea sistemelor este asigurată sub rezerva respectării
indicaţiilor constructorului atat cele referitoare la roţi (pneuri şi
jante), elementele sistemului de frânare, elementele electronice,
cat si procedurile de montare şi intervenţie a reţelei PEUGEOT.
Pentru a benefi cia de efi cacitatea sistemelor CDS si ASR in
conditii de iarna, este imperativa echiparea vehiculului cu patru
pneuri pentru zapada, care vor permite vehiculului pastrarea unui
comportament neutru. Aprinderea acestui martor si a martorului butonului de
neutralizare, însoţită de un semnal sonor şi de un mesaj,
indică o disfuncţie a sistemului.
Consultaţi reţeaua PEUGEOT sau un service autorizat pentru
verifi carea sistemului.
După un impact, efectuaţi o verifi care a sistemului în reţeaua
PEUGEOT sau la un Service autorizat.

106
RCZ_RO_CHAP05_SECURITE_ED02-2013
CAPOTĂ ACTIVĂ
Anomalie de funcţionare
Capota activă a fost concepută pentru a optimiza siguranţa pietonilor
în caz de impact frontal cu vehiculul. Declanşarea capotei active este însoţită de o uşoară degajare
de fum inofensiv şi de un zgomot, datorate activării cartuşului
pirotehnic integrat în sistem. Martorul de airbag se aprinde.
După declanşare, închideţi capota apăsând pe articulaţii. Mergeţi
la cel mai apropiat punct al reţelei PEUGEOT sau la cel mai
apropiat Service autorizat, cu o viteză de maxim 30 km/h. Acest echipament nu se declanşează decât o singură dat. Dacă
survine un al doilea şoc (în cadrul aceluiaşi sau al altui accident),
capota activă nu se va mai declanşa.
După un accident sau după furtul vehiculului, efectuaţi o verifi care
a sistemului.
Nu manipulaţi sistemele pirotehnice, situate sub capota motorului,
în apropierea articulaţiilor: risc de explozie.
Orice intervenţie asupra acestui sistem este strict interzisă, cu
excepţia personalului califi cat al reţelei PEUGEOT sau la un
Service autorizat.
Dacă acest martor se aprinde pe tabloul de bord, însoţit de
un semnal sonor şi de un mesaj pe ecran, consultaţi reţeaua
PEUGEOT sau la un Service autorizat pentru verifi carea
sistemului. Capota activă poate să nu se mai declanşeze în
caz de impact.

5/
SIGURANŢĂ
RCZ_RO_CHAP05_SECURITE_ED02-2013
ELERON MOBIL
Sistem ce ameliorează apăsarea aerodinamică şi stabilitatea vehiculului
în timpul rulării. Poate fi acţionat automat sau manual.
FUNCŢIONARE
Utilizarea vehiculului trebuie să fi e conformă cu legislaţia în
vigoare din ţara dumneavoastră. Acest sistem poate fi din plin
exploatat pe circuit.
Mod automat
Eleronul este acţionat automat în funcţie de viteză în două poziţii.
- Dacă viteza vehiculului este mai mare de 85 km/h, eleronul se ridică automat în poziţia intermediară A . Atât timp cât viteză
rămâne peste 55 km/h, el se menţine în această poziţie.
- Dacă viteza vehiculului scade sub 55 km/h, eleronul se repliază automat.
- Când viteza vehiculului este mai mare de 155 km/h, eleronul se ridică automat în poziţia maximă B . Atât timp cât viteza rămâne
peste 142 km/h, el se menţine în această poziţie.
- Dacă viteza vehiculului scade sub 142 km/h, eleronul se repliază automat în poziţia intermediară.
În acest mod, martorul tastei de comandă este stins.
Mod manual
Pentru a controla manual funcţionarea eleronului, puneţi contactul şi:
 apăsaţi scurt pe tasta comenzii, eleronul se ridică în poziţie maximă B .
În acest mod, martorul tastei este aprins.
La oprire sau la o viteză sub 10 km/h, apăsaţi lung tasta până la
stingerea martorului, eleronul fi ind astfel complet închis.
Cu exceptia versiunii 1,6L THP 270 CP.

108
RCZ_RO_CHAP05_SECURITE_ED02-2013
Înaintea oricărei acţionări a eleronului, verifi caţi că nici o persoană
nu se afl ă în apropierea elementelor în mişcare, pentru a evita
riscurile de vătămare.
În caz de lovire, trebuie să inversaţi mişcarea eleronului. Pentru
aceasta, eliberaţi şi apăsaţi din nou pe tasta de comandă pentru
a îl ridica.
ÎNTREŢINERE
Pentru a efectua operaţiile de întreţinere, cu vehiculul oprit şi contactul
pus:
 ridicaţi eleronul în poziţie maximă B apăsând scurt pe tastă,
 după ce operaţia de curăţire este terminată, repliaţi eleronul: apăsaţi lung tasta până la sfârşitul manevrei.
Pentru a menţine acest sistem în stare perfectă de funcţionare, verifi caţi
periodic eleronul şi locaşul său pentru a evita acumularea de frunze,
gheaţă sau zăpadă.
ANOMALIE DE FUNCŢIONARE
În caz de defecţiune a sistemului de control, martorul tastei de comandă
clipeşte, însoţit de un semnal sonor şi de un mesaj pe ecran. Pentru
siguranţă, eleronul se ridică în poziţa maximă, indiferent de viteza
vehiculului.
Dacă problema persistă şi doriţi replierea eleronului:
 opriţi în cele mai bune condiţii de siguranţă,
 întrerupeţi contactul,
 cuplaţi contactul.
Dacă martorul nu mai clipeşte, defecţiunea era de ordin temporar,
iar sistemul a revenit la funcţionarea normală. Pentru a replia eleronul
consultaţi paragraful "Pentru a ieşi din modul manual".
Dacă martorul clipeşte din nou, iar eleronul este în continuare ridicat,
sistemul este defect.
Efectuaţi o verifi care în reţeaua PEUGEOT sau la un Service autorizat.
În caz de defecţiune funcţională a sistemului (ex. eleron blocat),
martorul tastei de comandă clipeşte, însoţit de un semnal sonor şi
de un mesaj pe ecran. Din motive de siguranţă, nu depăşiţi viteza de
140 km/h.
Efectuaţi o verifi care în reţeaua PEUGEOT sau la un Service autorizat.
Înaintea spălării vehiculului, repliaţi întotdeauna eleronul în locaşul
său.
Menţineţi extremitatea pistolului de înaltă presiune la cel puţin
1 metru de locaşul eleronului. Pentru a închide portbagajul sau a împinge vehiculul, nu apucaţi
eleronul deoarece există riscul de a îl deteriora.
Instalarea accesoriilor de transport pe vehicul limitează
efi cacitatea eleronului.
Nu instalaţi accesorii de transport nerecomandate de PEUGEOT.
Pentru a ieşi din modul manual:
 apăsaţi scurt pe tastă: martorul acesteia se stinge (revenire la
funcţionarea automată), dar eleronul se repliază complet.
La o viteză mai mare de 10 km/h, eleronul rămâne în poziţia
deschis. El se va închide automat la depăşirea acestui prag de
viteză.

5/
SIGURANŢĂ
RCZ_RO_CHAP05_SECURITE_ED02-2013
ELERON FIX
Instalarea unor accesorii de transport pe vehicul reduce
efi cacitatea eleronului.
Nu instalati accesorii de transport nerecomandate de PEUGEOT.
Nu apasati niciodata pe eleron pentru a impinge vehiculul,
deoarece il puteti deteriora.
La spalarea vehiculului, mentineti capatul duzei de inalta presiune
la cel putin 1 metru de eleron.
Doar pentru versiunea 1,6L THP 270 CP.

11 0
RCZ_RO_CHAP05_SECURITE_ED02-2013
CENTURI DE SIGURANŢĂ
CENTURI DE SIGURANŢĂ FAŢĂ

Blocare
 Trageţi centura, apoi introduceţi pana în dispozitivul de fi xare.
 Verifi caţi blocarea încercând să trageţi centura.
Deblocare
 Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de fi xare.
 Acompaniaţi centura până se înfăşoară complet.
Afişarea martorilor de necuplare/decuplare
a centurii
A. Martor necuplare/decuplare a centurii faţă.
B. Martor centură faţă stânga.
C. Martor centură faţă dreapta.
La punerea contactului, martorul A se aprinde pe afi şajul martorilor
centurii şi airbag-ului frontal pasager, când şoferul şi/sau pasagerul din
faţă nu şi-au cuplat centura.
Începând de la aproximativ 20 km/h şi timp de două minute, acest
martor clipeşte însoţit de un semnal sonor crescând. După ce au trecut
cele două minute, acest martor rămâne aprins atâta timp cât şoferul şi/
sau pasagerul din faţă nu şi-au cuplat centura.
Martorul B sau C corespunzător locului respectiv se aprinde în roşu,
dacă centura nu este cuplată sau este decuplată.
Centurile de siguranţă din faţă sunt echipate cu un sistem de
pretensiune pirotehnică şi cu un limitator de efort.
Acest sistem îmbunătăţeşte siguranţa pe locurile din faţă, în caz de
şocuri frontal si lateral. În funcţie de mărimea şocului, sistemul de
pretensiune pirotehnică întinde centurile instantaneu şi le strânge pe
corpurile pasagerilor.
Centurile cu pretensiune pirotehnică sunt activate atunci când este pus
contactul.
Limitatorul de efort atenuează presiunea centurii pe toracele persoanei
care ocupă acel loc, îmbunătăţind astfel protecţia acesteia.