2014 Peugeot RCZ Kezelési útmutató (in Hungarian)

5/
BIZTONSÁG
RCZ_hu_Chap05_securite_ed02-2013_CA
FÉKRÁSEGÍTŐ RENDSZEREK
A vészhelyzetben történő biztonságos és optimális fékezést különböző
kiegészítő rendszerek segítik elő:
- blokkolásgátló rendszer (ABS),
- elektronikus fékerőelosztó rendszer (REF),
- vészfékrásegítő rendszer (AFU).
BLOKKOLÁSGÁTLÓ RENDSZER ÉS
ELEKTRONIKUS FÉKERŐELOSZTÓ
Az egymáshoz kapcsolódó rendszerek elsősorban a rossz vagy
csúszós útfelületen végrehajtott fékezési műveletek során javítják a
gépjármű stabilitását és irányíthatóságát.
Bekapcsolás
A blokkolásgátló rendszer a kerekek blokkolásának veszé\
lye esetén
automatikusan lép működésbe.
Az ABS rendszer rendes működése a fékpedál enyhe vibrálásával
járhat. Vészfékezéskor erőteljes mozdulattal nyomja le a fékpedált és
tartsa lenyomva.
Működési rendellenesség
A hangjelzés és a képernyőn megjelenő üzenet kíséretében
kigyulladó visszajelzés a blokkolásgátló rendszer olyan
meghibásodását jelzi, amely fékezéskor a gépjármű
kormányozhatatlanná válását okozhatja. A STOP és az
ABS jelzésekkel együtt, hangjelzés
és a képernyőn megjelenő üzenet kíséretében
kigyulladó visszajelzés az elektronikus fékerőelosztó
olyan meghibásodását jelzi, amely fékezéskor a gépjármű
kormányozhatatlanná válását okozhatja.
A lehető legbiztonságosabb körülmények között, azonnal álljon
meg.
Mindkét esetben forduljon a PEUGEOT hálózathoz vagy egy
szakszervizhez.
A kerekek (gumiabroncsok és keréktárcsák) cseréje esetén
ügyeljen arra, hogy azok megfeleljenek a gyártó előírásainak.
Vészfékezéskor erőteljes mozdulattal nyomja le a fékpedált és
tartsa lenyomva.
VÉSZFÉKRÁSEGÍTŐ RENDSZER
A rendszer vészhelyzetben a fékezéshez szükséges optimá\
lis nyomás
gyorsabb elérését, és ezáltal a fékút lerövidítését teszi lehetővé.
Bekapcsolás
A fékpedál lenyomásának sebességétől függően lép működésbe.
Hatására csökken a fékpedál ellenállása, a fékhatás pedig megnő.

104
RCZ_hu_Chap05_securite_ed02-2013_CA
ÚTTARTÁS-ELLENŐRZŐ
RENDSZEREK
DINAMIKUS MENETSTABILIZÁLÓ (CDS) ÉS
KIPÖRGÉSGÁTLÓ (ASR)
A kerekek kipörgésének megakadályozása érdekében a m\
otorra és a
meghajtott kerekek fékrendszerének működésére ható kipörgésgátló
rendszer optimalizálja a gépjármű meghajtását.
A dinamikus menetstabilizáló a vezető által kívánt menetpálya
megtartása érdekében - a fi zikai törvények szabta határokon belül - a
motorra és egy vagy több kerék fékrendszerének működésére gyakorol
hatást.
Bekapcsolás
A fenti rendszerek a gépjármű indításakor automatikusan lépnek
működésbe.
Amint tapadási vagy úttartási problémát észlelnek, a r\
endszerek
beavatkoznak a motor és a fékrendszer működésébe. Ilyenkor a kombinált kijelzőn villog ez a visszajelzés.
KIPÖRGÉSGÁTLÓ RENDSZER HAVON
TÖRTÉNŐ ELINDULÁSHOZ (INTELLIGENT
TRACTION CONTROL)
Gépkocsija a havon történő elindulást segítő intelligens kipörgésgátló
rendszerrel is rendelkezik.
Ez az automata funkció folyamatosan ellenőrzi, hogy nem gyenge-e a
tapadási felület, ami megnehezítené a gépkocsi indítá\
sát és haladását,
például nagy mennyiségű friss vagy letaposott hóban.
Ezekben az esetekben az intelligens kipörgésgátló az első
kerekek kipörgésének korlátozásával megfelelő motorműködést és
irányíthatóságot biztosít.
Különösen nehéz körülmények között (mély hó, sár stb.) szükség
lehet a dinamikus menetstabilizáló és a kipörgésgátló ideiglenes
kikapcsolására ahhoz, hogy a kerekek kipörögjenek és viss\
zanyerjék a
tapadást.
Javasoljuk, hogy amint lehet, kapcsolja vissza a rendszert.
Gyenge tapadású útfelületen erősen javasolt a téli gumik használata.

5/
BIZTONSÁG
RCZ_hu_Chap05_securite_ed02-2013_CA

Semlegesítés
Rendkívüli körülmények között (laza talajon, sárban vagy hóban
elakadt gépjármű elindításakor) a kerekek kipörgetéséhez, és ezzel a
tapadás visszanyeréséhez hasznos lehet a CDS és az ASR rendszer
semlegesítése.
Amint a tapadási feltételek megengedik, kapcsolja be újra a
rendszereket.
 Nyomja meg ezt a gombot.
A gomb jelzőlámpája kigyullad.
A CDS és az ASR rendszer a kívánt menetpályától való eltérés\
esetén
már nem befolyásolja a motor és a fékek működését.
Ez a művelet az elakadásjelzők automatikus bekapcsolását is
semlegesíti (kivéve 1,6 l THP 270 LE-s változat).
Újbóli bekapcsolás
A gyújtás levételét követően a két rendszer automatikusan újra
bekapcsol.
Manuálisan is be tudja bekapcsolni őket:
 Nyomja meg ismét ezt a gombot.
Ez a művelet az elakadásjelzők automatikus bekapcsolását is
semlegesíti (kivéve 1,6 l THP 270 LE-s változat).
Működési rendellenesség CDS/ASR
A CDS és ASR rendszerek normál vezetési stílus esetén
fokozott biztonságot nyújtanak, de nem szabad, hogy ez a
gépjárművezetőt felesleges kockázat vállalására, illetve túl nagy
sebességgel való közlekedésre csábítsa.
A tapadási feltételek - eső, hó, jég miatt bekövetkező - romlása
esetén megnő a tapadás elvesztésének kockázata. Biztonsága
érdekében ezért mindig (különösen nehéz körülmények között)
bekapcsolt állapotban kell lenniük a CDS és ASR rendszereknek.
A két rendszer működése csak a gyártónak a kerekekre
(gumiabroncsok és keréktárcsák), a fékrendszer alkotóelemeire,
az elektronikus egységekre és a PEUGEOT hálózatban elvégzett
szerelésekre és beavatkozásokra vonatkozó előírásainak a
betartásával biztosított.
A CDS és ASR rendszerek kellő hatékonysága érdekében télen
feltétlenül téli gumit kell felszerelni mind a négy kerék\
re, mert csak
így biztosított a gépjármű semleges viselkedése. A rendszer meghibásodásakor hangjelzés és fi gyelmeztető
üzenet kíséretében kigyullad ez a visszajelzés és a
semlegesítő gomb jelzőlámpája.
Ellenőriztesse a rendszert a PEUGEOT hálózatban vagy egy
szakszervizben.
Ütközést követően ellenőriztesse a két rendszert a PEUGEOT
hálózatban vagy egy szakszervizben.

106
RCZ_hu_Chap05_securite_ed02-2013_CA
AKTÍV MOTORHÁZTETŐ
Működési rendellenesség
Az aktív motorháztetőt úgy tervezték, hogy szavatolja a gyalogosok
optimális biztonságát a gépjármű orr-részével történő ütközés esetén. Az aktív motorháztető működésbe lépését ártalmatlan füst
kibocsátása és zaj kísérheti, melyek a rendszerbe épí\
tett
pirotechnikai patron berobbanásának következményei. A légzsák
visszajelzés kigyullad.
A működésbe lépést követően zárja le a motorháztetőt a zsanérok
lenyomásával. Látogasson el a PEUGEOT hálózatba vagy a
legközelebbi szakszervizbe, és ne lépje túl a 30 km/h sebességet. A berendezés csak egyetlen alkalommal működik. Ha egy
második ütközés következik be (ugyanennél vagy egy másik
balesetnél), az aktív motorháztető nem fog működni.
Balesetet követően, vagy ha a gépjárművet eltulajdonították,
ellenőriztesse a rendszert.
Ne nyúljon a motorháztető alatt, a teleszkópok közelében
elhelyezett pirotechnikai rendszerhez: robbanásveszély!
A rendszeren történő bármilyen beavatkozás szigorúan tilos
a PEUGEOT hálózat vagy a szakszervizek szakembereinek
kivételével.
Ha ez a visszajelző lámpa kigyullad a kombinált kijelzőn
hangjelzés és a többfunkciós képernyőn megjelenő üzenet
kíséretében, ellenőriztesse a rendszert a PEUGEOT
hálózatban vagy egy szakszervizben, mert fennáll a veszélye,\

hogy az aktív motorháztető nem lép működésbe ütközés
esetén.

5/
BIZTONSÁG
RCZ_hu_Chap05_securite_ed02-2013_CA
MOBIL LÉGTERELŐ
A rendszer a gépjármű aerodinamikai stabilitását és útfekvését javítja
menet közben. Működése lehet automatikus, illetve manuálisan is
vezérelhető.
MŰKÖDÉS
A gépjármű használata során be kell tartani az adott ország
érvényben lévő szabályozását. A rendszer teljes mértékben
versenypályán aknázható ki.
Automata üzemmód
A légterelő automatikusan kihajlik, a gépjármű sebességének
függvényében két különböző helyzetbe.
- Ha a gépjármű sebessége meghaladja a 85 km/h-t, a légterelő automatikusan a köztes A helyzetbe hajlik ki. Amíg a sebesség
nem csökken 55 km/h alá, ebben a helyzetben marad.
- Ha a gépjármű sebessége 55 km/h alá csökken, a légterelő automatikusan behajlik.
- Ha a gépjármű sebessége meghaladja a 155 km/h-t, a légterelő automatikusan a maximális B helyzetbe hajlik ki. Amíg a sebesség
nem csökken 142 km/h alá, ebben a helyzetben marad.
- Ha a gépjármű sebessége 142 km/h alá csökken, a légterelő automatikusan behajlik köztes helyzetbe.
Ebben az üzemmódban a vezérlőgomb jelzőlámpája nem világít.
Manuális üzemmód
A légterelő manuális kezeléséhez ráadott gyújtásnál:
 nyomja meg röviden a vezérlőgombot, és a légterelő a maximális B
helyzetbe hajlik ki.
Ebben az üzemmódban a vezérlőgomb jelzőlámpája világít.
A gépjármű álló helyzetében vagy 10 km/h-nál kisebb sebességnél
nyomja meg hosszan a gombot a lámpa kialvásáig; ekkor a légterelő
teljesen becsukódott.
Kivéve 1,6L THP 270 LE-s változat.

108
RCZ_hu_Chap05_securite_ed02-2013_CA
A légterelő bármilyen működtetése előtt - a sérülések elkerülése
érdekében - gondoskodjon arról, hogy senki ne tartózkodjon a
mozgásban lévő elemek közelében.
Ha mégis becsípődés történik, mozgassa a légterelőt ellenkező
irányban. Ehhez engedje el, majd a kihajtáshoz nyomja meg ismét
a vezérlőgombot.
KARBANTARTÁS
A légterelő karbantartásához a gépjármű álló helyzetében, ráadott gyújtásnál:
 hajtsa ki a légterelőt a maximális B helyzetbe a gomb rövid
megnyomásával,
 a tisztítás végeztével hajtsa be a légterelőt: nyomja meg hosszan a gombot a művelet végéig.
A rendszer tökéletes működőképességének megőrzése érdekében
rendszeresen ellenőrizze a légterelőt és annak házát, és távolítsa el az
esetlegesen felgyülemlett leveleket, jeget vagy havat.
MŰKÖDÉSI RENDELLENESSÉG
A vezérlőrendszer meghibásodása esetén a vezérlőgomb jelzőlámpája
villog, hangjelzés és a képernyőn megjelenő üzenet kíséretében.
Biztonsági okokból a légterelő a gépjármű sebességétől függetlenül a
maximális helyzetbe hajlik ki.
Ha a probléma továbbra is fennáll, és a légterelőt szeretné behajtani:
 állítsa le a gépjárművet a lehető legnagyobb biztonságban,
 vegye le a gyújtást,
 adja rá a gyújtást ismét.
Ha a jelzőlámpa már nem villog, a meghibásodás átmeneti jellegű volt,
és a rendszer ismét megfelelően működik. A légterelő behajtásával
kapcsolatban olvassa el a "Kilépés a manuális üzemmódból" c.
fejezetet.
Ha a jelzőlámpa ismét villog, és a légterelő továbbra is ki van hajtva, a
rendszer még mindig rendellenesen működik.
Ellenőriztesse a PEUGEOT hálózatban vagy egy szakszervizben.
A rendszer működési rendellenessége esetén (pl. beragadt légterelő) a
vezérlőgomb jelzőlámpája villog, hangjelzés és a képernyőn megjelenő
üzenet kíséretében. Biztonsági okokból ne lépje túl a 140 km/h
sebességet.
Ellenőriztesse a PEUGEOT hálózatban vagy egy szakszervizben.
A gépjármű mosása előtt mindig hajtsa be a légterelőt a házába.
A magas nyomású mosópisztoly végét mindig tartsa legalá\
bb
1 méterre a légterelő házától. A csomagtartó lezárásakor vagy a gépjármű tolásakor soha ne
támaszkodjon a légterelőre, mert megrongálódhat.
A gépjárműre szerelt szállítóeszközök csökkenthetik a légterelő
hatékonyságát.
Ne szereljen fel a PEUGEOT által nem ajánlott szállítóeszközöket.
A manuális üzemmódból történő kilépéshez:
 nyomja meg a gombot röviden: a gomb jelzőlámpája kialszik
(visszatérés automata üzemmódba).
10 km/h alatti sebességnél a légterelő nyitott helyzetben marad.
Automatikusan becsukódik, amint a gépjármű sebessége átlépi
ezt a küszöbértéket.

5/
BIZTONSÁG
RCZ_hu_Chap05_securite_ed02-2013_CA
FIX LÉGTERELŐ
Szállítóeszközök felszerelése esetén csökken a légterelő
hatékonysága.
Ne szereljen fel a gépjárműre a PEUGEOT által nem ajánlott
szállítóeszközöket.
Ha a gépjárművet tolni kell, soha ne támaszkodjon a légterelőre,
mert megrongálódhat.
A gépjármű mosásakor a mosópisztoly végét mindig legalább
1 méterre tartsa a légterelőtől.
Kizárólag az 1,6L THP 270 LE-s változatnál.

11 0
RCZ_hu_Chap05_securite_ed02-2013_CA
BIZTONSÁGI ÖVEK
ELSŐ BIZTONSÁGI ÖVEK

Becsatolás
 Húzza meg a hevedert, majd helyezze a csatot a reteszbe.
 A heveder meghúzásával ellenőrizze a megfelelő reteszelődést.
Kicsatolás
 Nyomja meg a retesz piros gombját.
 Kezével kísérje az övet, amíg feltekercselődik.
Nem becsatolt vagy kicsatolódott biztonsági öv visszajelzések
kijelzője
A. Nem becsatolt / kicsatolódott első biztonsági öv visszajelzés.
B. Bal első biztonsági öv visszajelzése.
C. Jobb első biztonsági öv visszajelzése.
Ráadott gyújtásnál az utasoldali biztonsági öv és légzsák visszajelzések
kijelzőjén látható A visszajelzés akkor gyullad ki, ha a vezető és/vagy
az első utas nem csatolta be a biztonsági övét.
Ha a gépjármű eléri a kb. 20 km/óra sebességet, a visszajelzés egyre
erősödő hangjelzés kíséretében két percig villog. A két perc elteltével
a visszajelzés tovább világít egészen addig, amíg a vezető és/vagy az
első utas be nem csatolja a biztonsági övét.
Az adott ülőhelynek megfelelő B vagy C visszajelzés piros fénnyel
világít, ha a biztonsági öv nem lett becsatolva vagy kicsatolódott.
Az első biztonsági öveket pirotechnikai előfeszítő rendszerrel és
erőhatárolókkal látták el.
A rendszer az első ülésen utazók biztonságát növeli frontális és
oldalirányú ütközések esetén. Az ütközés nagyságától függően a
pirotechnikai előfeszítő rendszer egy pillanat alatt megfeszíti és az
utasok testére szorítja a biztonsági öveket.
A pirotechnikai előfeszítéssel ellátott biztonsági övek csak ráadott
gyújtás mellett működőképesek.
Az erőhatároló ütközés esetén csökkenti a biztonsági övnek az utas
testére gyakorolt nyomását, így fokozza annak védelmét.