2014 Peugeot RCZ Instrukcja Obsługi (in Polish)

6/
3
3
JAZDA
TRYB AUTOMATYCZNY
 Wybrać położenie D, aby automatycznie zmieniać sześć biegów.
Nigdy nie wybierać położenia N w trakcie jazdy.
Nigdy nie wybierać położenia P lub R przed całkowitym
zatrzymaniem się samochodu.
Skrzynia biegów pracuje w takim wypadku w trybie
samodostosowującym się bez interwencji kierowcy. W sposób ciągły
dobiera najlepsze przełożenie dla danego stylu jazdy, profi lu drogi oraz
obciążenia samochodu.
W zestawie wskaźników pojawia się
D oraz automatyczne zmieniane
biegi.
Aby uzyskać maksymalne przyspieszenie, nie zmieniając biegu, należy
do końca wcisnąć pedał przyspieszenia (kick down). Skrzynia biegów
automatycznie zredukuje lub utrzyma wybrany bieg aż do momentu
uzyskania maksymalnego momentu obrotowego silnika.
W trakcie hamowania skrzynia biegów automatycznie redukuje biegi w
celu wykorzystania hamowania silnikiem.
W momencie nagłego zdjęcia nogi z pedału przyspieszenia skrzynia
biegów zwiększy bieg w celu zwiększenia bezpieczeństwa.
PROGRAMY SPORT I ŚNIEG
Te dwa specjalne programy uzupełniają tryb automatyczny w
warunkach szczególnych.
Program sport "S"
 Nacisnąć przycisk " S " po uruchomieniu silnika.
Skrzynia biegów automatycznie dostosowuje się do dynamicznego stylu
jazdy.
W zestawie wskaźników pojawia się symbol S .
Program śnieg "  "
 Nacisnąć przycisk "  " po uruchomieniu silnika.
Skrzynia biegów automatycznie dostosowuje się do jazdy na śliskiej
nawierzchni.
Ten program ułatwia ruszanie i sterowność w przypadku złej
przyczepności.
W zestawie wskaźników pojawia się symbol  .
PRZYWRÓCENIE TRYBU AUTOMATYCZNEGO
 W dowolnym momencie nacisnąć ponownie wybrany
przycisk w celu wyłączenia programu i powrotu do trybu
samodostosowującego się.
TRYB RĘCZNY
 Wybrać położenie M , aby móc sekwencyjnie zmieniać sześć
biegów.
 Popchnąć dźwignię w kierunku znaku + , aby zmienić bieg na
wyższy.
 Pociągnąć dźwignię w kierunku - , aby zmienić bieg na niższy.

136
Zmiana biegu odbywa się tylko wtedy, gdy pozwoli na to prędkość
samochodu oraz moment obrotowy silnika; w przeciwnym razie
zastosowane jest prawo trybu automatycznego. W zestawie wskaźników pojawia się M oraz sukcesywnie
ręcznie zmieniane biegi.
W przypadku niedostatecznej lub za wysokiej prędkości
obrotowej wybrany bieg miga przez kilka sekund, a
następnie wyświetla się rzeczywiście wybrany bieg.
Przejście z położenia D (tryb automatyczny) do M (ręczny) może być
wykonane w dowolnym momencie.
Po zatrzymaniu lub przy małej prędkości skrzynia biegów
automatycznie wybiera bieg M1 .
W trybie ręcznym programy sport i śnieg są nieaktywne.
Wartość nieprawidłowa w trybie ręcznym
Ten symbol wyświetla się, jeżeli bieg jest źle wybrany
(selektor między dwoma biegami).
ZATRZYMANIE SAMOCHODU
Przed wyłączeniem silnika można ustawić położenie P lub N, aby
wybrać luz.
W obu przypadkach zaciągnąć hamulec postojowy, aby unieruchomić
pojazd. Jeżeli dźwignia nie znajduje się w położeniu
P , po otwarciu drzwi
kierowcy lub około 45 sekund po wyłączeniu zapłonu włączy się
sygnał dźwiękowy i pojawi się komunikat.
 Ustawić dźwignię w położeniu P ; sygnał wyłączy się, a
komunikat zniknie.
USTERKA
Przy włączonym zapłonie zapalenie się tej kontrolki, sygnał
dźwiękowy oraz komunikat na ekranie oznaczają usterkę
skrzyni biegów.
W takim wypadku skrzynia biegów przechodzi w tryb awaryjny i blokuje
się na 3. biegu. Z tego względu wyczuwalne jest szarpnięcie podczas
przechodzenia z P na R i z N na R . Szarpnięcie to nie zagraża skrzyni
biegów.
Nie przekraczać prędkości 100 km/h i przestrzegać obowiązujących
przepisów.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Ta kontrolka może się również zapalić po otwarciu drzwi.
Istnieje niebezpieczeństwo uszkodzenia skrzyni biegów:
- jeżeli zostanie naciśnięty jednocześnie pedał przyspieszenia i hamulca,
- jeżeli na siłę zostanie zmienione położenie P w przypadku
awarii akumulatora.
Aby zmniejszyć zużycie paliwa na postoju przy pracującym
silniku (korek...), ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu N i
zaciągnąć hamulec postojowy.

6/
JAZDA
WSKAŹNIK ZMIANY BIEGU
System pozwala ograniczyć zużycie paliwa poprzez zalecenie biegu jak
najlepiej dostosowanego do warunków jazdy.
DZIAŁANIE
W zależności od sposobu prowadzenia i wyposażenia pojazdu system
może zalecić zmianę o jeden lub kilka biegów. Można postąpić zgodnie
z zaleceniem bez konieczności włączania biegów pośrednich.
Zalecenie włączenia danego biegu nie musi być uważane jako
obowiązkowe. Ukształtowanie drogi, warunki na drodze oraz
bezpieczeństwo są podstawowymi czynnikami wpływającymi na wybór
biegu. Kierowca decyduje o wykonaniu wskazówek systemu.
Funkcja ta nie może być wyłączona. System dostosowuje zalecenia zmiany biegu w zależności od
warunków jazdy (zjazd, obciążenie...) i działań kierowcy (żądanie
mocy, przyspieszanie, hamowanie...).
System nie zaleca w żadnym wypadku:
- włączenia pierwszego biegu,
- włączenia biegu wstecznego.
Informacja pojawia się w zestawie wskaźników w formie strzałki. Przykład:
- Włączony jest trzeci bieg.
- Naciskany jest pedał przyspieszenia.
- System może zaproponować włączenie wyższego biegu.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów system jest aktywny tylko
w trybie ręcznym.
W samochodach wyposażonych w manualną skrzynię biegów strzałce
może towarzyszyć cyfra oznaczająca zalecany bieg.

138
WYKRYWANIE NISKIEGO CIŚNIENIA W OGUMIENIU
System włącza alarm z chwilą wykrycia spadku ciśnienia
pompowania w jednej albo kilku oponach.
Czujniki ciśnienia umieszczone są w zaworze każdej z opon (oprócz
koła zapasowego). System ten nie zwalnia użytkownika z obowiązku comiesięcznej
kontroli ciśnienia pompowania opon (włączając koło zapasowe),
jak również przed daleką drogą.
Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu pogarsza
trzymanie się drogi, wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza w trudnych warunkach
(duże obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
System zapewnia automatyczną kontrolę ciśnienia w ogumieniu
podczas jazdy.
System nadzoruje nieustannie ciśnienie w czterech oponach, gdy tylko
samochód jest w ruchu.
Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu zwiększa
zużycie paliwa.
Wartości ciśnienia pompowania przewidziane dla Państwa
samochodu są podane na etykiecie ciśnień w ogumieniu
(patrz rubryka "Elementy identyfi kacyjne").
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać "na zimno" (samochód
na postoju od 1 godz. albo po przebyciu trasy poniżej 10 km z
umiarkowaną prędkością). W przeciwnym razie należy dodać
0,3 bara do wartości podanych na etykiecie.
System wykrywania zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu pełni rolę
wyłącznie pomocniczą i nie zastępuje kontroli ani też nie zwalnia
kierowcy od odpowiedzialności.

6/
JAZDA
W przypadku stwierdzenia anomalii tylko w jednej z opon wyświetlany
piktogram albo komunikat (w zależności od wyposażenia) umożliwia jej
identyfi kację.
 Zmniejszyć natychmiast prędkość, unikać szarpnięć kierownicą i nagłego hamowania.
 Zatrzymać się jak najszybciej, gdy tylko warunki drogowe na to pozwolą.
 W przypadku przebicia opony, użyć zestawu do prowizorycznej naprawy ogumienia albo koła zapasowego (w zależności od
wyposażenia),
albo
 jeżeli do dyspozycji jest sprężarka, np. z zestawu do prowizorycznej naprawy ogumienia, sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech
oponach (zimnych),
albo
 jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli natychmiast, jechać ostrożnie ze zmniejszoną prędkością.
ALARM – ZBYT NISKIE CIŚNIENIE W OGUMIENIU
Sygnalizuje go ciągłe świecenie tej kontrolki wraz z
towarzyszącym sygnałem dźwiękowym, a w zależności od
wyposażenia wyświetlany jest komunikat.
Wykryta utrata ciśnienia nie powoduje zawsze widocznego
odkształcenia opony. Nie należy poprzestawać na samej tylko
kontroli wizualnej.
Alarm pozostaje aktywny do momentu ponownego napompowania,
naprawy lub wymiany opony albo opon.
Koło zapasowe (typu dojazdowego, "cienkie" albo z felgą stalową) nie
posiada czujnika. Miganie, a następnie ciągłe świecenie kontrolki
niskiego ciśnienia w oponach z równoczesnym
zapaleniem się kontrolki "service" sygnalizuje wadliwe
działanie systemu.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w oponach nie jest już zapewniony.
Ten alarm wyświetla się także, gdy co najmniej jedno z kół nie jest
wyposażone w czujnik (np. w przypadku koła zapasowego typu
dojazdowego albo z felgą stalową).
Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO sieci PEUGEOT albo przez
warsztat specjalistyczny lub po przebiciu opony zamontować oponę na
oryginalnej feldze wyposażonej w czujnik.
NIEPRAWIDŁOWE DZIAŁANIE

140
OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI
System uniemożliwia przekroczenie zapamiętanej przez kierowcę
prędkości samochodu.
Po osiągnięciu zapamiętanej prędkości dalsze naciskanie na pedał
przyspieszenia nie daje efektów.
Włączenie ogranicznika prędkości odbywa się ręcznie: minimalna
prędkość, którą można ustawić, to 30 km/h.
Wyłączenie ogranicznika prędkości odbywa się ręcznie poprzez
naciśnięcie przycisku.
W przypadku silnego wciśnięcia pedału przyspieszenia istnieje
możliwość chwilowego przekroczenia zaprogramowanej prędkości.
Aby powrócić do zapamiętanej prędkości, wystarczy zmniejszyć
prędkość poniżej prędkości zaprogramowanej.
Wartość zaprogramowanej prędkości pozostaje w pamięci do momentu
wyłączenia zapłonu. Ogranicznik nie może w żadnym przypadku wyręczać kierowcy w
przestrzeganiu ograniczenia prędkości, kierowca musi być zawsze
czujny i odpowiedzialny.
STEROWANIE PRZY KIEROWNICY
Przyciski tego systemu znajdują się na przełączniku przy kierownicy.
1. Pokrętło wyboru trybu ogranicznika.
2. Przycisk zmniejszenia wartości.
3. Przycisk zwiększenia wartości.
4. Przycisk włączenia / wyłączenia ograniczenia.

6/
JAZDA
WYŚWIETLACZ W ZESTAWIE WSKAŹNIKÓW
Zaprogramowane informacje pokazują się na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników.
5. Sygnalizacja włączenia / wyłączenia ograniczenia.
6. Wskaźnik wyboru trybu ogranicznika.
7. Wartość zaprogramowanej prędkości.
PROGRAMOWANIE
 Ustawić pokrętło 1 w położeniu "LIMIT" :
następuje wybór trybu ogranicznika, chyba że jest
już włączony (OFF / Pauza).
Nie trzeba włączać ogranicznika prędkości, aby
ustawić prędkość.
 Regulacja wartości za pomocą przycisków 2 lub
3 (np.: 90 km/h).
Można zmienić zaprogramowaną prędkość za
pomocą przycisków 2 i 3 :
- + lub - 1 km/h = krótkie wciśnięcie,
- + lub - 5 km/h = dłuższe wciśnięcie,
- skokami + lub - 5 km/h = wciśnięcie i przytrzymanie.
 Włączyć ogranicznik, naciskając przycisk 4 .
 Wyłączyć ogranicznik, naciskając przycisk 4 :
wyświetlacz potwierdza wyłączenie (OFF / Pauza).
 Ponowne włączenie ogranicznika odbywa się poprzez wciśnięcie przycisku 4 .

142
PRZEKROCZENIE ZAPROGRAMOWANEJ PRĘDKOŚCI
Naciśnięcie pedału przyspieszenia, aby przekroczyć
zaprogramowaną prędkość, nie spowoduje
przyspieszenia, chyba że zostanie on mocno
wciśnięty do samego końca, pokonując punkt oporu .
Ogranicznik zostaje w tym momencie wyłączony, a na wyświetlaczu
miga wartość prędkości.
Powrót do zaprogramowanej prędkości poprzez zwolnienie wymuszone
lub nie, wartość przestaje migać.
WYJŚCIE Z TRYBU OGRANICZNIKA
 Ustawić pokrętło 1 w położeniu "0" : tryb ogranicznika jest
wyłączony. Znika z wyświetlacza.
USTERKA DZIAŁANIA
W przypadku usterki ogranicznika prędkość zostaje zastąpiona
migającymi kreskami.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku stromych zjazdów lub nagłego przyspieszenia
ogranicznik prędkości może nie być w stanie utrzymać
zaprogramowanej prędkości.
Aby nie blokować pedałów:
- należy poprawnie zamocować dywanik,
- nie kłaść jednego dywanika na drugim.