2014 Peugeot RCZ Instrukcja Obsługi (in Polish)

5/
BEZPIECZEŃSTWO
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
SYSTEMY WSPOMAGANIA
HAMOWANIA
Dodatkowe systemy pomagające Państwu bezpiecznie i skutecznie
zahamować w sytuacjach niebezpiecznych:
- system zapobiegający blokadzie kół (ABS),
- elektroniczny rozdzielacz siły hamowania (REF),
- system pomocy przy hamowaniu awaryjnym (AFU).
SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY BLOKADZIE KÓŁ I
ELEKTRONICZNY ROZDZIAŁ SIŁY HAMOWANIA
Systemy współpracują ze sobą w celu zwiększenia stabilności i
zwrotności samochodu podczas hamowania, w szczególności na złej
lub śliskiej nawierzchni.
Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół zaczyna działać automatycznie
wtedy, gdy pojawia się ryzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca. W przypadku hamowania awaryjnego wcisnąć bardzo mocno
pedał hamulca, nie zmniejszając nawet na chwilę siły nacisku na
niego.
Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie się tej kontrolki i towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja tekstowa na ekranie oznaczają
nieprawidłowe działanie systemu zapobiegającego blokadzie
kół, co może być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem w
momencie hamowania. Zapalenie się tej kontrolki, zespolonej z kontrolkami
STOP i
ABS oraz towarzyszący temu sygnał dźwiękowy i informacja
na ekranie oznaczają nieprawidłowe działanie elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co może być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
Należy natychmiast zatrzymać samochód z zachowaniem środków
bezpieczeństwa .
W obu przypadkach skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
W przypadku zmiany kół (opon i felg) należy zwrócić uwagę, czy
są one zgodne z zaleceniami producenta.
W razie hamowania awaryjnego należy bardzo mocno wcisnąć i
przytrzymać pedał.
POMOC PRZY HAMOWANIU AWARYJNYM
System ten umożliwia w nagłych przypadkach szybsze osiągnięcie
optymalnego ciśnienia w układzie hamulcowym i tym samym skrócenie
drogi hamowania.
Aktywacja
System włącza się przy szybkim wciśnięciu pedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pedału i zwiększa skuteczność
hamowania.

104
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI
DYNAMICZNA KONTROLA STABILNOŚCI (CDS)
ORAZ SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY POŚLIZGOWI
KÓŁ (ASR)
System zapobiegający poślizgowi kół poprawia zwrotność w celu
uniknięcia poślizgu kół, sterując hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje hamulcem jednego lub kilku
kół, aby wyrównać żądany przez kierowcę tor jazdy samochodu, w
granicach praw fi zyki.
Włączenie
Systemy włączają się automatycznie po każdorazowym uruchomieniu
silnika.
Systemy te oddziałują na pracę silnika i hamulców, gdy tylko wykryją
problemy z przyczepnością albo utrzymaniem toru jazdy. Jest to sygnalizowane miganiem kontrolki w zestawie
wskaźników.
UKŁAD WSPOMAGAJĄCY JAZDĘ PO ŚNIEGU
(INTELIGENTNY SYSTEM KONTROLI TRAKCJI)
Państwa samochód wyposażony jest w układ wspomagający jazdę po
śniegu: Inteligentny system kontroli trakcji.
Ta automatyczna funkcja umożliwia wykrywanie przez cały czas sytuacji
słabej przyczepności, które mogą utrudniać ruszanie z miejsca oraz
jazdę samochodem po świeżym, głębokim śniegu lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach Inteligentny system kontroli trakcji ogranicza
poślizg przednich kół w celu zapewnienia optymalnej przyczepności i
zachowania żądanego toru jazdy.
W wyjątkowo trudnych warunkach (głęboki śnieg, błoto…) może okazać
się przydatne czasowe wyłączenie układów dynamicznej kontroli
stabilności i zapobiegającego poślizgowi kół w celu przywrócenia
poślizgu kół i odzyskania przyczepności.
Zaleca się ponownie włączyć system, gdy tylko to będzie możliwe.
Na drogach o słabej przyczepności zaleca się opony zimowe.

5/
BEZPIECZEŃSTWO
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA

Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu, który wjechał w błoto,
unieruchomionego w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może
się okazać wyłączenie CDS i ASR w celu umożliwienia swobodnego
poślizgu kół i odzyskania przyczepności.
Po odzyskaniu przyczepności ponownie włączyć te systemy.
 Nacisnąć ten przycisk.
Zapali się kontrolka przycisku. Systemy CDS i ASR nie wpływają
wówczas na pracę silnika oraz na układ hamulcowy w przypadku
wystąpienia odchylenia w stosunku do toru jazdy.
To działanie wyłącza również automatyczne włączanie świateł
awaryjnych (oprócz wersji 1,6L THP 270KM).
Ponowne włączenie
Systemy aktywują się automatycznie po każdym wyłączeniu stacyjki.
Można także aktywować je ręcznie:
 ponownie nacisnąć ten przycisk.
To działanie włącza również automatyczne włączanie świateł
awaryjnych (oprócz wersji 1,6L THP 270KM).
Usterka działania CDS/ASR
Systemy CDS i ASR zapewniają zwiększone bezpieczeństwo
przy normalnej jeździe, ale nie powinny skłaniać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków przyczepności (deszcz,
śnieg, lód) ryzyko utraty przyczepności wzrasta. Ze względów
bezpieczeństwa niezbędne jest wówczas, aby systemy CDS i
ASR były włączone we wszystkich warunkach, a zwłaszcza gdy
warunki są trudne.
Funkcjonowanie systemu jest zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta dotyczących kół (opony i
felgi), elementów hamujących, elementów elektronicznych oraz
procedur montażu i napraw ASO sieci PEUGEOT.
W celu zapewnienia skutecznego działania systemów CDS i ASR
w warunkach zimowych, konieczne jest wyposażenie samochodu
w cztery opony śniegowe, które zapewnią neutralne zachowanie
samochodu na drodze. Zapalenie się tej kontrolki i lampki kontrolnej wyłączenia oraz
sygnał dźwiękowy i komunikat sygnalizują usterkę systemu.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu kontroli systemu.
Po zderzeniu sprawdzić systemy w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.

106
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
AKTYWNA POKRYWA SILNIKA
Usterka
Aktywna pokrywa silnika zwiększa bezpieczeństwo pieszych w
przypadku czołowego zderzenia. Uruchomieniu zabezpieczenia aktywnej pokrywy silnika
towarzyszy niewielka ilość nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
eksplozji wkładu pirotechnicznego, znajdującego się w systemie.
Zapala się kontrolka poduszki powietrznej.
Po zadziałaniu zabezpieczenia zamknąć pokrywę, naciskając
zawiasy. Udać się do najbliższej ASO sieci PEUGEOT lub do
warsztatu specjalistycznego, nie przekraczając prędkości 30 km/h. Zabezpieczenie uruchomi się tylko raz. W przypadku drugiego
zderzenia (w trakcie tego samego lub innego wypadku), aktywna
pokrywa silnika nie uruchomi się.
Po wypadku lub kradzieży samochodu skontrolować system.
Nie manipulować systemem pirotechnicznym, znajdującym się
pod pokrywą silnika w pobliżu siłowników: niebezpieczeństwo
eksplozji.
Naprawy systemu muszą być wykonywane w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli w zestawie wskaźników zaświeci się kontrolka,
włączy się sygnał dźwiękowy, a na ekranie pojawia się
komunikat, należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym w celu kontroli systemu.
Aktywna pokrywa silnika może nie wyzwolić zabezpieczenia w
razie zderzenia.

5/
BEZPIECZEŃSTWO
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
RUCHOMY SPOJLER
System poprawiający nacisk aerodynamiczny i stabilność samochodu
podczas jazdy. Może być sterowany automatycznie lub ręcznie.
DZIAŁANIE
Samochód powinien być uż ytkowany zgodnie z przepisami
obowiązującymi w danym kraju. System może być w pełni
wykorzystywany na torze wyścigowym.
Tryb automatyczny
Spojler ustawia się automatycznie w zależności od prędkości.
- Gdy prędkość samochodu przekracza 85 km/h, spojler ustawia się automatycznie w położeniu pośrednim A . Jeżeli prędkość nie
spadnie poniżej 55 km/h, spojler pozostaje w tym położeniu.
- Jeżeli prędkość samochodu spadnie poniżej 55 km/h, spojler składa się automatycznie.
- Gdy prędkość samochodu przekracza 155 km/h, spojler ustawia się automatycznie w położeniu maksymalnym B . Jeżeli prędkość nie
spadnie poniżej 142 km/h, spojler pozostaje w tym położeniu.
- Jeżeli prędkość samochodu spadnie poniżej 142 km/h, spojler ustawia się automatycznie w położeniu pośrednim.
W tym trybie kontrolka przycisku sterowania jest zgaszona.
Tryb ręczny
Aby ręcznie sterować ustawieniem spojlera, po włączeniu zapłonu:
 nacisnąć na krótko przycisk sterowania, spojler ustawi się w położeniu maksymalnym B .
W tym trybie kontrolka przycisku sterowania świeci się.
Po zatrzymaniu lub poniżej prędkości 10 km/h nacisnąć i przytrzymać
przycisk aż do wyłączenia kontrolki, spojler jest całkowicie zamknięty .
Oprócz wersji 1,6L THP 270KM.

108
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
Przed rozpoczęciem manewru spojlerem zwrócić uwagę, czy
nikt nie znajduje się w pobliżu ruchomych elementów, mogących
spowodować urazy.
W przypadku zaciśnięcia należy zmienić kierunek ruchu spojlera.
W tym celu zwolnić i ponownie nacisnąć przycisk sterowania.
KONSERWACJA
Aby wykonać konserwację spojlera, zatrzymać samochód i pozostawić
włączony zapłon:
 nacisnąć krótko przycisk, aby ustawić spojler w położeniu maksymalnym B ,
 po zakończeniu czyszczenia złożyć spojler: nacisnąć i przytrzymać przycisk aż do zakończenia manewru.
Aby system działał prawidłowo, należy regularnie czyścić spojler i
usuwać liście, lód lub śnieg gromadzący się w jego gnieździe.
USTERKA
W przypadku usterki systemu kontrolka sterowania zacznie migać,
włączy się sygnał dźwiękowy i wyświetli się informacja na ekranie. Ze
względów bezpieczeństwa spojler ustawi się w maksymalnym położeniu
bez względu na prędkość samochodu.
Jeżeli problem nie ustępuje, aby zamknąć spojler, należy:
 zatrzymać pojazd, zachowując przy tym wszelkie środki bezpieczeństwa,
 wyłączyć zapłon,
 włączyć zapłon.
Jeżeli kontrolka przestanie migać, usterka okazała się tymczasowa,
system powrócił do normalnego działania. Składanie spojlera zostało
opisane w rozdziale "Aby wyjść z trybu ręcznego".
Jeżeli kontrolka ponownie miga, a spojler jest cały czas rozłożony, w
systemie ciągle występuje usterka.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku usterki systemu (np. blokada spojlera) kontrolka przycisku
sterowania zacznie migać, włączy się sygnał dźwiękowy i wyświetli się
informacja na ekranie. Ze względów bezpieczeństwa nie przekraczać
prędkości 140 km/h.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Przed myciem samochodu złożyć spojler w gnieździe.
Trzymać koniec lancy myjki ciśnieniowej co najmniej 1 metr od
gniazda spojlera. Przy zamykaniu bagażnika lub pchaniu samochodu nigdy nie
naciskać na spojler, ponieważ można go uszkodzić.
Instalacja bagażnika na samochodzie ogranicza skuteczność
spojlera.
Nie instalować bagażnika niezalecanego przez PEUGEOT.
Aby wyjść z trybu ręcznego:
 nacisnąć na krótko przycisk: kontrolka przycisku gaśnie (powrót do
trybu automatycznego).
Przy prędkości poniżej 10 k/h spojler pozostaje w położeniu
otwartym. Zamyka się automatycznie, gdy samochód przekroczy
ten próg prędkości.

5/
BEZPIECZEŃSTWO
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
SPOJLER STAŁY
Montaż wyposażenia transportowego na samochodzie ogranicza
skuteczność spojlera.
Nie montować wyposażenia transportowego niezalecanego przez
PEUGEOT.
Nigdy nie naciskać na spojler aby pchać samochód, grozi to
uszkodzeniem spojlera.
Podczas mycia samochodu, utrzymywać koniec lancy wysokiego
ciśnienia w odległości co najmniej 1 m od spojlera.
Tylko w wersji 1,6L THP 270KM.

11 0
RCZ_pl_Chap05_securite_ed02-2013_CA
PASY BEZPIECZEŃSTWA
PRZEDNIE PASY BEZPIECZEŃSTWA

Zapinanie
 Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.
 Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
 Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce.
 Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Wyświetlacz kontrolek niezapięcia / odpięcia pasów
bezpieczeństwa
A. Kontrolka niezapięcia / odpięcia pasów z przodu.
B. Kontrolka przedniego lewego pasa.
C. Kontrolka przedniego prawego pasa.
Po włączeniu zapłonu, jeżeli kierowca i/lub pasażer z przodu nie zapną
pasów, na wyświetlaczu kontrolek pasów bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej zapali się kontrolka A .
Powyżej 20 km/h kontrolka będzie migać przez dwie minuty i włączy
się narastający sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut kontrolka
pozostanie zapalona dopóki kierowca i/lub pasażer nie zapną pasów
bezpieczeństwa.
Kontrolka B lub C w zależności od miejsca zapali się na czerwono,
jeżeli pas nie jest zapięty lub zostanie odpięty.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone są w system napinaczy
pirotechnicznych oraz ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach przednich w razie
uderzenia czołowego i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska
go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa działają przy
włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową
osoby, zwiększając jej bezpieczeństwo.