2014 PEUGEOT 5008 Instrukcja obsługi (in Polish)

7
Bezpieczeństwo dzieci
151







Bezpieczeństwo dzieci -
blokada ręczna



)
Przekręcić czerwony przełącznik o jędną
ósmą obrotu za pomocą klucza stacyjki,
zgodnie z etykietą na drzwiach. Sprawdzić
czy drzwi są zaryglowane
.







Bezpieczeństwo dzieci - blokada elektryczna



)
Przy włączonym zapłonie nacisnąć ten
przycisk.
Kontrolka przycisku zapala się i wyświetla się
komunikat potwierdzający włączenie.
Kontrolka jest zapalona, jeżeli bezpieczeństwo
dzieci jest włączone.
Otwieranie drzwi od zewnątrz oraz używanie
elektrycznych podnośników tylnych szyb ze
stanowiska kierowcy jest możliwe.


Blokada

Odblokowanie



)
Przekręcić czerwony przełącznik o jedną
ósmą obrotu w prawo za pomocą klucza
samochodu.






Włączenie
Wyłączenie



)
Przy włączonym zapłonie ponownie
nacisnąć ten przycisk.
Kontrolka przycisku gaśnie i wyświetla się
komunikat potwierdzający wyłączenie.
Kontrolka nie świeci się, jeżeli bezpieczeństwo
dzieci jest wyłączone.

Inny stan kontrolki sygnalizuje usterkę
systemu bezpieczeństwa dzieci.
Przeprowadzić kontrolę w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.

System jest niezależny i w żadnym
wypadku nie zastępuje przycisku
centralnego zamka.
Po każdym włączeniu zapłonu należy
sprawdzić stan blokady bezpieczeństwa
dzieci.
Opuszczając samochód, nawet na
chwilę, należy wyjąć kluczyk ze stacyjki.
W razie silnego zderzenia
bezpieczeństwo dzieci wyłącza
się automatycznie, aby umożliwić
wydostanie się pasażerów jadących z
tyłu.
System zdalnego sterowania uniemożliwiający
otwarcie drzwi tylnych za pomocą
wewnętrznych klamek oraz wyłączający tylne
podnośniki szyb. Blokada ręczna, uniemożliwiająca otwarcie
drzwi tylnych za pomocą wewnętrznych
klamek.
Przełącznik umieszczony jest na boku każdych
drzwi tylnych.

Bezpieczeństwo
152














Wskaźniki
kierunkowskazów



)
Opuścić do oporu przełącznik oświetlenia
przed wykonaniem skrętu w lewo.

)
Podnieść do oporu przełącznik oświetlenia
przed wykonaniem skrętu w prawo.







Światła awaryjne



)
Przechylić lub nacisnąć przycisk A
, migają
światła kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym
zapłonie.













Automatyczne włączenie
świateł awaryjnych

Podczas hamowania awaryjnego, w zależności
od intensywności zwalniania, światła awaryjne
włączą się automatycznie.
Wyłączają się one w momencie pierwszego
ponownego przyspieszenia.




)
Można również samemu wyłączyć światła,
naciskając przycisk.










Sygnał dźwiękow y



)
Nacisnąć jedno z ramion kierownicy.
System sygnału dźwiękowego służy do
ostrzegania innych użytkowników drogi o
grożącym niebezpieczeństwie.


Tr z y m i g n ięcia

Nacisnąć krótko w górę lub w dół, bez
przekraczania punktu oporu przełącznika świateł;
odpowiednie kierunkowskazy migną trzykrotnie.

Sygnału dźwiękowego należy używać z
wyczuciem i wyłącznie w przypadkach:


- bezpośredniego zagrożenia,

- wyprzedzania rowerzysty lub
pieszego,

- zbliżania się do miejsca bez
widoczności.
Pozostawienie włączonego
kierunkowskazu przez ponad
dwadzieścia sekund sygnalizowane jest
przez narastający sygnał dźwiękowy,
przy prędkości przekraczającej 60 km/h. System ostrzegania wzrokowego za pomocą
świateł kierunkowskazów, służący do
ostrzegania innych użytkowników drogi w
przypadku usterki, holowania lub wypadku.

Funkcji tej można używać niezależnie od prędkości,
jednak jest ona szczególnie przydatna w przypadku
zmiany pasa na drogach szybkiego ruchu.

8
Bezpieczeństwo
153








Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu


System zapewnia automatyczną kontrolę
ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
System nadzoruje nieustannie ciśnienie w
czterech oponach, gdy tylko samochód jest w
ruchu.
Czujniki ciśnienia umieszczone są w zaworze
każdej z opon (oprócz koła zapasowego).
System włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia pompowania w jednej albo kilku
oponach.
System ten nie zwalnia użytkownika
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włączając
koło zapasowe), jak również przed
daleką drogą.
Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże
obciążenie, duża prędkość, długa
trasa).
War tości ciśnienia pompowania
przewidziane dla Państwa samochodu
są podane na etykiecie ciśnień w
ogumieniu (patrz rubryka "Elementy
identyfikacyjne").
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać
"na zimno" (samochód na postoju od
1 godz. albo po przebyciu trasy poniżej
10 km z umiarkowaną prędkością).
W przeciwnym razie należy dodać
0,3 bara do wartości podanych na
etykiecie.


Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.

System wykrywania zbyt niskiego
ciśnienia w ogumieniu pełni rolę
wyłącznie pomocniczą i nie zastępuje
kontroli ani też nie zwalnia kierowcy od
odpowiedzialności.

Bezpieczeństwo
154

Sygnalizuje go ciągłe świecenie
tej kontrolki wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym, a w
zależności od wyposażenia
wyświetlany jest komunikat.


Alarm – zbyt niskie
ciśnienie w ogumieniu


Miganie, a następnie ciągłe świecenie
kontrolki niskiego ciśnienia w oponach
z równoczesnym zapaleniem się
kontrolki "service" sygnalizuje wadliwe
działanie systemu.


Nieprawidłowe
działanie


W przypadku stwierdzenia anomalii tylko w
jednej z opon, wyświetlany piktogram albo
komunikat (w zależności od wyposażenia)
umożliwia jej identyfikację.

)
Zmniejszyć natychmiast prędkość,
unikać szarpnięć kierownicą i nagłego
hamowania.

)
Zatrzymać się jak najszybciej, gdy tylko
warunki drogowe na to pozwolą.

)
W przypadku przebicia opony, użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia albo koła zapasowego (w
zależności od wyposażenia),
albo

)
jeżeli do dyspozycji jest sprężarka, np.
z zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia, sprawdzić ciśnienie we
wszystkich czterech oponach (zimnych),
albo

)
jeżeli nie można przeprowadzić tej
kontroli natychmiast, jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.

Wykryta utrata ciśnienia nie powoduje
zawsze widocznego odkształcenia
opony. Nie należy poprzestawać na
samej tylko kontroli wizualnej.
Alarm pozostaje aktywny do momentu
ponownego napompowania, naprawy
bądź wymiany odnośnej opony albo
opon.
Koło zapasowe (typu dojazdowego,
"cienkie" albo z felgą stalową) nie
posiada czujnika.

Ten alarm wyświetla się także,
gdy co najmniej jedno z kół nie jest
wyposażone w czujnik (np. w przypadku
koła zapasowego typu dojazdowego
albo z felgą stalową).
W tym przypadku nadzór ciśnienia w oponach
nie jest już zapewniony.

Zlecić sprawdzenie systemu przez
sieć serwisową PEUGEOT albo przez
warsztat specjalistyczny albo po
przebiciu opony zamontować oponę
na oryginalnej feldze wyposażonej w
czujnik.

8
Bezpieczeństwo
155








System elektronicznej kontroli stabilności (ESC)


Definicje

System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)

System ASR optymalizuje napęd samochodu,
tak by ograniczyć poślizg kół, działając na
hamulce kół napędowych oraz silnik. Umożliwia
również poprawienie stabilności kierunkowej w
momencie przyspieszania.


Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę,
system CDS kontroluje poszczególne koła i
automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód
powrócił na żądany tor jazdy w granicach praw
fizyki.



System wspomagania
hamowania awaryjnego (AFU)
System ten umożliwia, w nagłych wypadkach,
jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły
hamowania i tym samym zmniejsza drogę
hamowania.
Włącza się w zależności od szybkości nacisku
na pedał hamulca. Powoduje on zmniejszenie
oporu pedału hamulca i zwiększenie
skuteczności hamowania.


System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
System ten zwiększa stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamowania
oraz zwiększa kontrolę na zakrętach, w
szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół w
trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie każdego
koła.







Układ wspomagający jazdę
po śniegu (Inteligentny
system kontroli trakcji)
Państwa samochód wyposażony jest w układ
wspomagający jazdę po śniegu: Inteligentny
system kontroli trakcji.

Ta automatyczna funkcja umożliwia
wykrywanie przez cały czas sytuacji słabej
przyczepności, które mogą utrudniać
ruszanie z miejsca oraz jazdę samochodem
po świeżym, głębokim śniegu lub po ubitym
śniegu.
W tych sytuacjach Inteligentny system
kontroli trakcji
ogranicza poślizg przednich
kół w celu zapewnienia optymalnej
przyczepności i zachowania żądanego toru
jazdy.
W wyjątkowo trudnych warunkach (głęboki
śnieg, błoto…) może okazać się przydatne
czasowe wyłączenie układów dynamicznej
kontroli stabilności i
zapobiegającego
poślizgowi kół
w celu przywrócenia poślizgu
kół
i odzyskania przyczepności.
Zaleca się ponownie włączyć system, gdy tylko
to będzie możliwe.
Na drogach o słabej przyczepności zaleca się
opony zimowe.
System elektronicznej kontroli stabilności
(ESC : Electronic Stability Control) zawiera
następujące systemy:


- system zapobiegający blokadzie kół (ABS)
oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania
(REF),

- system wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU),

- system zapobiegający poślizgowi kół
(ASR),

- dynamiczna kontrola stabilności (CDS).

Bezpieczeństwo
156

Działanie

Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja
tekstowa oznaczają nieprawidłowe działanie
systemu ABS, co może spowodować
utratę kontroli nad pojazdem w momencie
hamowania.

Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z kontrolką STOP

oraz towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja
tekstowa oznaczają nieprawidłowe działanie
elektronicznego rozdzielacza siły hamowania
(REF), co może być przyczyną utraty kontroli
nad pojazdem w momencie hamowania.

Należy koniecznie zatrzymać pojazd.

W obu przypadkach skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.


System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) i elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)


W przypadku hamowania
awar yjnego, wcisnąć bardzo mocno
pedał hamulca nie zwalniając nawet
na chwilę siły nacisku.











Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS) i układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)

Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników.



Włączenie

Te systemy włączane są automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Z chwilą wykrycia przez nie utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy, systemy te wpływają na działanie
silnika i układu hamulcowego. Normalne działanie układu ABS
objawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku wymiany kół (opon i felg)
zwrócić uwagę, aby posiadały one
homologację zgodną z pojazdem.

8
Bezpieczeństwo
157







Wyłączenie

W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego w
śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może
się okazać wyłączenie CDS i ASR w celu
umożliwienia swobodnego poślizgu kół i
odzyskania przyczepności.
Po odzyskaniu przyczepności ponownie
włączyć te systemy.


)
Nacisnąć ten przycisk.


Zapali się kontrolka przycisku. Systemy
CDS i ASR nie wpływają wówczas na pracę
silnika oraz na układ hamulcowy w przypadku
wystąpienia odchylenia w stosunku do toru
jazdy.


Ponowne włączenie

Systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Poniżej 50 km/h można je aktywować ręcznie:


Usterka działania

Zapalenie się tej kontrolki i lampki
kontrolnej wyłączenia oraz sygnał
dźwiękowy i komunikat sygnalizują
usterkę systemu.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym w celu kontroli
systemu.

)
ponownie nacisnąć ten przycisk.



CDS/ASR

Systemy CDS i ASR zapewniają
zwiększone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale nie powinny
skłaniać kierowcy do dodatkowego
ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą
prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków
przyczepności (deszcz, śnieg, lód)
ryzyko utraty przyczepności wzrasta.
Ze względów bezpieczeństwa
niezbędne jest wówczas, aby systemy
CDS i ASR były włączone we
wszystkich warunkach, a zwłaszcza w
trudnych warunkach.
Funkcjonowanie systemu jest
zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta
dotyczących kół (opony i felgi),
elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu
i napraw sieci PEUGEOT.
W celu zapewnienia skutecznego
działania systemów CDS i ASR w
warunkach zimowych, konieczne jest
wyposażenie samochodu w cztery
opony śniegowe, które zapewnią
neutralne zachowanie samochodu na
drodze.

Po zderzeniu sprawdzić systemy w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.

Bezpieczeństwo
158

Kontrolka niezapiętych / odpiętych
przednich pasów bezpieczeństwa









Zapinanie



)
Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę do sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie pociągając za pas.



Regulacja wysokości



)
Aby odnaleźć punkt mocowania,
ścisnąć moduł A
i przesunąć go aż do
zablokowania.

Po włączeniu zapłonu, jeżeli kierowca
i/lub pasażer z przodu nie zapną
pasów, na wyświetlaczu kontrolek
pasów bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej zapali się kontrolka.
Powyżej 20 km/h przez dwie minuty kontrolka
będzie migać i włączy się sygnał dźwiękowy.
Po upływie dwóch minut kontrolka pozostanie
zapalona dopóki kierowca i/lub pasażer nie
zapną pasów bezpieczeństwa.


Odpinanie



)
Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.

)
Przytrzymać pas podczas jego zwijania.


Pasy bezpieczeństwa


Przednie pasy bezpieczeństwa


Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego i
bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych natychmiast
napręża pas i dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działają przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej
bezpieczeństwo.