2014 PEUGEOT 3008 Instrukcja obsługi (in Polish)

207
Sposób przeprowadzenia naprawy
F Wyłączyć zapłon.
1. Uszczelnianie
F Całkowicie rozwinąć biały przewód G.
F O dkręcić korek z białego przewodu.
F

P
odłączyć biały przewód do zaworu
naprawianej opony. F
W łożyć wtyczkę elektryczną kompresora
do gniazda 12 V samochodu.
F

U
ruchomić samochód i pozostawić silnik
na wolnych obrotach.
F

O

brócić selektor A do położenia
" N aprawa".
F

S

prawdzić, czy przełącznik B jest
przechylony w położenie "O" .
Należy uważać, ponieważ środek jest
szkodliwy (zawiera glikol etylenowy,
kalafonię...) w przypadku połknięcia i
drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę.
Nie włączać kompresora przed
podłączeniem białego przewodu do
zaworu opony: środek uszczelniający
rozleje się na zewnątrz.
10
Informacje praktyczne

208
F Odłączyć zestaw i zakręcić korek na białym przewodzie.
U

ważać, aby nie zabrudzić pojazdu płynem
pozostałym w pojemniku. Trzymać zestaw
pod ręką.
F

P
rzejechać od razu około pięciu kilometrów
z małą prędkością (między 20 i 60 km/h),
aby uszczelnić przebitą oponę.
F

Z
atrzymać się, aby sprawdzić, czy opona
naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje.
F
W
łączyć kompresor, przestawiając
przełącznik B w położenie "I" , aż ciśnienie
w oponie osiągnie 2,0 bara.
P

rodukt uszczelniający wtryskiwany jest
do opony pod ciśnieniem; w trakcie tej
operacji nie wyjmować przewodu z zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania).
Jeżeli po upływie pięciu do siedmiu
minut nie można uzyskać tego
ciśnienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić; skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać pomoc
drogową.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia
Jeżeli samochód wyposażony jest w system
wykrywania niskiego ciśnienia, to po
naprawie koła kontrolka niskiego ciśnienia
będzie zapalona na stałe aż do reinicjalizacji
systemu w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Informacje praktyczne

209
F Przełączyć selektor A do położenia "Pompowanie".
F

C
ałkowicie rozwinąć czarny
przewód H .
F

P
odłączyć czarny przewód do zaworu
naprawianej opony. F
W łożyć ponownie wtyczkę elektryczną
kompresora do gniazda 12 V samochodu.
F

U
ruchomić ponownie samochód i
pozostawić silnik na wolnych obrotach. F
W yrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napompować:
przełącznik
B

w położeniu "I"; aby spuścić
powietrze: przełącznik B w położeniu
"O"
i nacisnąć przycisk C ), zgodnie z etykietą
informującą o ciśnieniu ogumienia
(znajdującą się przy drzwiach kierowcy).
P

óźniejszy spadek ciśnienia wskazuje,
że przebicie nie zostało dobrze zatkane;
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
F

O
dłączyć cały zestaw, a potem go
schować.
F

N
ie przekraczać prędkości 80 km/h i
ograniczyć dystans do 200
km.
2. Pompowanie
Udać się możliwie jak najszybciej do
ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu
specjalistycznego.
Koniecznie poinformować technika, że
został użyty ten zestaw. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi
być wymieniona.
10
Informacje praktyczne

210
Wyjmowanie wkładu
F Schować czarny przewód.F Wyjąć zakrzywioną podstawę białego przewodu.F Przytrzymać sprężarkę w pozycji pionowej.F Odkręcić wkład od dołu.
Kontrola / Uzupełnianie
ciśnienia
F Ustawić przełącznik A w pozycji "Pompowanie".
F

C
ałkowicie rozwinąć czarny
przewód H .
F

P
odłączyć czarny przewód do zaworu
opony lub sprzętu.
W r

azie konieczności założyć odpowiednią
końcówkę dołączoną do zestawu.
Kompresora bez wkładu naprawczego można
użyć do:
-

s
prawdzania lub okazjonalnego
pompowania opon,
-
p
ompowania innego sprzętu sportowego
(piłek, dętek rowerowych...).
F
W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.
F
U
ruchomić silnik i pozostawić go na
wolnych obrotach.
F
W
yrównać ciśnienie za pomocą sprężarki
(aby napompować: przełącznik B w
położeniu "I"; aby spuścić powietrze:
przełącznik B w położeniu "O" i nacisnąć
przycisk C ), zgodnie z etykietą wskazującą
ciśnienie w ogumieniu pojazdu lub w
sprzęcie sportowym.
F

W
yciągnąć przewód i schować cały
zestaw.
Uważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajduje się na
pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku, nawet
jeśli tylko jest napoczęty, musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go oddać
do ASO sieci PEUGEOT lub do punktu
zbierającego tego typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego pojemnika
ze środkiem uszczelniającym w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Informacje praktyczne

211
Chowanie koła
F Położyć koło na swoim miejscu.
F O dkręcić o kilka obrotów środkową żółtą
śrubę, a następnie założyć śrubę na
środek koła**.
F

M
ocno dokręcić środkową śrubę aż do
zatrzaśnięcia, by przymocować koło**.
Zmiana koła
Koło zapasowe*
Koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku
pod podłogą.
W zależności od wyposażenia koło zapasowe
jest na feldze stalowej, aluminiowej lub typu
"dojazdowego".
Aby się do niego dostać, patrz punkt "Dostęp
do narzędzi" w rubryce "Narzędzia pokładowe".
Wyjmowanie koła
F Odkręcić środkową żółtą śrubę**.
F P odnieść koło zapasowe pociągając do
siebie.
F

W
yjąć koło z bagażnika.
* W zależności od wyposażenia. Patrz rubryka "Narzędzia pokładowe".
** Oprócz wersji BlueHDi.
Wyłącznie wersje BlueHDi: koło zapasowe
umieszczone jest na narzędziach
pokładowych.
Przed włożeniem koła zapasowego nie
należy zapomnieć o przymocowaniu
podnośnika na dnie wnęki, a następnie o
umieszczeniu na swoim miejscu pojemnika.
10
In

212
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
Koło zapasowe (typu dojazdowego albo z
felgą stalową) nie posiada czujnika.
Naprawę przebitego koła należy koniecznie
wykonywać w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Demontaż koła
F Zdjąć osłony z każdej śruby za pomocą narzędzia 7 (zależnie od wyposażenia).
F

J
eżeli na wyposażeniu samochodu
znajduje się tuleja antykradzieżowa 3 ,
założyć ją na klucz do odkręcania kół 5 ,
aby odblokować śrubę antykradzieżową.
F

O
dblokować pozostałe śruby za pomocą
klucza do odkręcania kół 5 .
Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu
niezakłócającym ruchu innym
kierowcom: w miarę możliwości
podłoże powinno być płaskie, stabilne i
nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy, chyba
że jest zaprogramowany w trybie
automatycznym, wyłączyć zapłon i
zablokować koła.
-

w
łączając 1. bieg w przypadku
manualnej skrzyni biegów,
-

u
stawiając selektor w położeniu R
w przypadku sterowanej skrzyni
biegów,
-

u
stawiając selektor w położeniu P
w przypadku automatycznej skrzyni
biegów.
Sprawdzić, czy na panelu hamulca
postojowego zaświeciła się kontrolka
hamulca oraz kontrolka P .
Podłożyć klin pod koło znajdujące się
po przekątnej do koła zmienianego.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu i
przebywają w bezpiecznym miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku; użyć
podstawki.
F

W

łożyć na swoje miejsce skrzynkę z
narzędziami na środek koła i przypiąć ją**.
F

P

ołożyć na swoim miejscu polistyrenowy
pojemnik**.
Koło z kołpakiem
ozdobnym
Podczas demontowania koła najpierw
należy zdjąć ozdobny kołpak za
pomocą klucza do demontażu koła 5
ciągnąc na poziomie przepustu zaworu.
Podczas montażu koła nacięcie w
ozdobnym kołpaku należy ustawić
naprzeciwko zaworu, a następnie
dłonią nacisnąć jego obrzeże.
Informacje praktyczne

213
F Ustawić stopkę podnośnika 6 na podłożu i sprawdzić, czy oś podstawy podnośnika
znajduje się pośrodku miejsca z przodu A
lub z tyłu B przewidzianego do tego celu
pod nadwoziem, jak najbliżej zmienianego
koła. F
W ysuwać podnośnik dopóki jego główka
nie zetknie się z miejscem A lub B ; cała
powierzchnia podparcia w miejscu A lub B
samochodu musi wsunąć się w środkową
część główki podnośnika.
F

P
odnosić samochód do momentu
uzyskania wystarczającej przestrzeni
między kołem a podłożem w celu
łatwego założenia koła zapasowego
(nieprzebitego). F
O dkręcić śruby i odłożyć w czyste miejsce.
F Z djąć koło.
Zwracać uwagę, aby podnośnik był stabilny.
Jeżeli podłoże jest śliskie albo miękkie,
podnośnik może ześliznąć się, a potem
obsunąć.
Ustawiać podnośnik wyłącznie w obrębie
miejsc A albo B .
Upewnić się, że brzeg blachy nadwozia
jest wycentrowany na główce podnośnika.
W przeciwnym razie można uszkodzić
samochód, a podnośnik może obsunąć się.
10
Informacje praktyczne

214
Montaż koła
Mocowanie koła zapasowego
typu "dojazdowego"
Jeżeli samochód wyposażony jest
w felgi aluminiowe, jest rzeczą
normalną, że przy dokręcaniu śrub
przy zakładaniu koła nakładki nie
dotykają felgi typu "dojazdowego".
Przytrzymanie koła odbywa się poprzez
stożkowy nacisk każdej śruby.
Po zmianie koła
Aby właściwie umieścić przebite koło
w miejscu koła zapasowego, najpier w
należy zdjąć środkową nakładkę.
W przypadku jazdy na kole zapasowym
typu "dojazdowego" nie należy
przekraczać prędkości 80 km/h.
Sprawdzić jak najszybciej dokręcenie
śrub i ciśnienie koła zapasowego w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Naprawić przebitą oponę i jak
najszybciej założyć.F

Z
ałożyć koło na piastę za pomocą
prowadnicy centrującej 8 .
F P rzykręcić śruby ręką.
F

D
okręcić wstępnie śrubę antykradzieżową
za pomocą klucza do odkręcania śrub 5 ,
wyposażonego w tuleję antykradzieżową 3
( jeżeli jest na wyposażeniu samochodu).
F

D
okręcić wstępnie pozostałe śruby za
pomocą samego klucza do odkręcania
śrub 5 .
Informacje praktyczne