2014 PEUGEOT 3008 Instrukcja obsługi (in Polish)

167
Uruchamianie pojazdu
F Wcisnąć hamulec i wybrać położenie P lub N.
F

U
ruchomić silnik.
W przeciwnym razie włączy się sygnał
dźwiękowy, któremu towarzyszy komunikat na
ekranie wielofunkcyjnym.
F

P
rzy pracującym silniku, nacisnąć pedał
hamulca.
F

Z
wolnić hamulec postojowy, chyba
że jest on zaprogramowany w trybie
automatycznym.
F

W
ybrać położenie R , D lub M,
F

S
topniowo zwalniać pedał hamulca.
Pojazd rusza.
Tryb automatyczny
F Wybrać położenie D , aby sześć biegów
zmieniało się automatycznie .
Skrzynia biegów pracuje w takim wypadku w
trybie samodostosowującym się bez inter wencji
kierowcy. W sposób ciągły dobiera najlepsze
przełożenie dla danego stylu jazdy, profilu
drogi oraz obciążenia samochodu.
Aby uzyskać maksymalne przyspieszenie nie
zmieniając biegu, należy do końca wcisnąć
pedał przyspieszenia (kick down). Skrzynia
biegów automatycznie zredukuje lub utrzyma
wybrany bieg aż do momentu uzyskania
maksymalnego momentu obrotowego silnika.
W trakcie hamowania skrzynia biegów
automatycznie redukuje biegi w celu
wykorzystania hamowania silnikiem.
W momencie nagłego zdjęcia nogi z pedału
przyspieszenia skrzynia biegów zwiększy bieg
w celu zwiększenia bezpieczeństwa.
Jeżeli silnik pracuje na wolnych
obrotach a hamulce są zwolnione, to
w momencie wybrania położenia R
,
D lub M samochód rusza nawet bez
naciskania pedału przyspieszenia.
Nie pozostawiać dzieci bez opieki
wewnątrz samochodu, jeżeli silnik
pracuje.
W trakcie wykonywania czynności
obsługowych przy pracującym silniku
należy zaciągnąć hamulec postojowy i
wybrać położenie P .Jeżeli podczas jazdy zostanie wybrane przez
przypadek położenie N , należy poczekać aż
silnik powróci na wolne obroty, a następnie
wybrać położenie D , aby przyspieszyć.
Nigdy nie wybierać położenia N w
trakcie jazdy.
Nigdy nie wybierać położenia P lub R
przed całkowitym zatrzymaniem się
samochodu.
W przypadku próby przesunięcia
selektora biegu z położenia P
bez naciśnięcia pedału hamulca
wyświetlony zostanie komunikat.
8
Jazda

168
W zestawie wskaźników pojawia się
symbol T.
Program śnieg " T"
F Nacisnąć przycisk " T" po uruchomieniu
silnika.
Skrzynia biegów automatycznie dostosowuje
się do jazdy na śliskiej nawierzchni.
Ten program ułatwia ruszanie i sterowność w
przypadku złej przyczepności. W zestawie wskaźników pojawia się
symbol
S.
Program sport "S"
F Nacisnąć przycisk " S" po uruchomieniu
silnika.
Skrzynia biegów automatycznie dostosowuje
się do dynamicznego stylu jazdy.
Programy sport i śnieg
Te dwa specjalne programy uzupełniają tryb
automatyczny w warunkach szczególnych.
Przywrócenie trybu
automatycznego
F W dowolnym momencie nacisnąć ponownie wybrany przycisk w celu
wyłączenia programu i powrotu do trybu
samodostosowującego się.
Tryb ręczny
F Wybrać położenie M , aby móc
sekwencyjnie zmieniać sześć biegów.
F

P
opchnąć dźwignię w kierunku znaku + ,
aby zmienić bieg na wyższy.
F

P
ociągnąć dźwignię w kierunku - , aby
zmienić bieg na niższy.
D znika, a w zestawie wskaźników
pojawiają się kolejno wybierane
biegi.
Zmiana biegu odbywa się tylko wtedy, gdy
pozwoli na to prędkość samochodu oraz
moment obrotowy silnika; w przeciwnym razie,
zastosowane jest prawo trybu automatycznego. Przejście z położenia D (tryb automatyczny) do
M (ręczny) może być wykonane w dowolnym
momencie.
Po zatrzymaniu lub przy małej prędkości
skrzynia biegów automatycznie wybiera
bieg
M1.
W trybie ręcznym programy sport i śnieg są
nieaktywne. W przypadku niedostatecznej lub za wysokiej
prędkości obrotowej, wybrany bieg miga
przez kilka sekund, a następnie wyświetla się
rzeczywiście wybrany bieg.
Jazda

169
Zatrzymanie samochodu
Przed wyłączeniem silnika można ustawić
położenie P lub N, aby wybrać luz.
W obydwu przypadkach zaciągnąć hamulec
postojowy, aby unieruchomić pojazd, chyba
że hamulec zaprogramowany jest w trybie
automatycznym.
Usterka działania
Przy włączonym zapłonie zapalenie
się tej kontrolki, sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie
wielofunkcyjnym oznaczają usterkę
skrzyni biegów.
W takim wypadku skrzynia biegów przechodzi
w tryb awaryjny i blokuje się na 3. biegu.
Powoduje to wyczuwalne szarpnięcie podczas
przechodzenia z P na R i z N na R . Szarpnięcie
to nie zagraża skrzyni biegów.
Nie przekraczać prędkości 100 km/h i
przestrzegać obowiązujących przepisów.
Sprawdzić działanie w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Ta kontrolka może się również zapalić po
otwarciu drzwi.Wartość nieprawidłowa w trybie
ręcznym
Ten symbol wyświetla się, gdy bieg
jest źle wybrany (selektor między
dwoma biegami). Istnieje niebezpieczeństwo uszkodzenia
skrzyni biegów:
-
j eżeli zostanie naciśnięty
jednocześnie pedał przyspieszenia
i hamulca,
-

j
eżeli na siłę zostanie zmienione
położenie P w przypadku awarii
akumulatora.
Aby zmniejszyć zużycie paliwa w
trakcie postoju przy pracującym
silniku (korek...), ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu N i
zaciągnąć hamulec postojowy, chyba
że jest on zaprogramowany w trybie
automatycznym.
Jeżeli dźwignia nie znajduje się
w położeniu P , po otwarciu drzwi
kierowcy lub po około 45 sekundach po
wyłączeniu zapłonu, włączy się sygnał
dźwiękowy i pojawi się komunikat.
F

U
stawić dźwignię w położeniu P ;
sygnał wyłączy się, a komunikat
zniknie. W przypadku jazdy po zalanej jezdni lub
przejazdu w bród należy jechać stałym
tempem.
8
Jazda

170
Wskaźnik zmiany biegu*
Działanie
W zależności od sposobu prowadzenia
i wyposażenia pojazdu system może
zalecić zmianę o jeden lub kilka biegów.
Można postąpić zgodnie z zaleceniem bez
konieczności włączania biegów pośrednich.
Zalecenie włączenia danego biegu nie
musi być uważane jako obowiązkowe.
Ukształtowanie drogi, warunki na drodze oraz
bezpieczeństwo są podstawowymi czynnikami
wpływającymi na wybór biegu. Kierowca
decyduje o wykonaniu wskazówek systemu.
Funkcja ta nie może być wyłączona.Przykład:
-

W
łączony jest trzeci bieg.
-

N
aciskany jest pedał przyspieszenia.-

S
ystem może zaproponować włączenie
wyższego biegu.
Informacja pojawia się w zestawie wskaźników
w formie strzałki.
System pozwala ograniczyć zużycie paliwa
poprzez zalecenie biegu jak najlepiej
dostosowanego do warunków jazdy.
* W zależności od silnika.
System dostosowuje zalecenia zmiany
biegu w zależności od warunków jazdy
(zjazd, obciążenie...) i działań kierowcy
(żądanie mocy, przyspieszanie,
hamowanie...).
System nie zaleca w żadnym wypadku:
-
w łączenia pier wszego biegu,
-

w
łączenia biegu wstecznego.
J

171
Funkcja Stop & Start wyłącza chwilowo silnik
(przejście w stan czuwania) - tryb STOP –
w okresach przer w w ruchu (czer wone
światła, korki, inne...). Silnik uruchamia się
automatycznie - tryb START – gdy tylko
kierowca chce ruszyć. Rozruch następuje
natychmiast, szybko i cicho.
Funkcja Stop & Start, doskonale
przystosowana do użytku w mieście,
umożliwia obniżenie zużycia paliwa, emisji
zanieczyszczeń i poziomu hałasu podczas
postoju.
Działanie
Przejście silnika do trybu STOP
Kontrolka "ECO" zapala się w
zestawie wskaźników i silnik
przechodzi w stan czuwania:
-

w s

amochodzie z manualną skrzynią
biegów, przy prędkości nieprzekraczającej
20 km/h lub gdy samochód w wersji
e-THP
165 jest zatrzymany, po ustawieniu
dźwigni biegów na luzie i zwolnieniu
pedału sprzęgła,
-

w s

amochodzie ze sterowaną skrzynią
biegów , przy prędkości nieprzekraczającej
8 km/h, po naciśnięciu pedału hamulca
lub ustawieniu selektora biegów w
położeniu
N ,
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
-
d rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
rędkość samochodu nie przekroczyła
10 km/h od momentu ostatniego rozruchu
kluczem,
-

s
amochód jest zatrzymanym na drodze o
dużym nachyleniu (pod górę lub z góry),
-

e
lektryczny hamulec postojowy jest
zaciśnięty albo w trakcie zaciskania,
-

u
trzymanie komfortu cieplnego w kabinie
wymaga stałej pracy silnika,
-

w
łączone jest osuszanie szyb,
-

z
achodzą szczególne okoliczności
narzucone przez potrzebę zapewnienia
kontroli systemu, takie jak: ładowanie
akumulatora, zbyt niska temperatura
silnika, wspomaganie hamowania,
temperatura zewnętrzna...
W takim wypadku, kontrolka "ECO"
miga przez kilka sekund, a potem
gaśnie.
Takie działanie jest jak najbardziej
normalne.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie STOP; bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczem. Dla wygody, podczas manewru
parkowania tryb STOP nie włącza się
w ciągu kilku sekund po wyłączeniu
wstecznego biegu.
Tryb STOP nie zmienia funkcji
samochodu, takich jak np. hamowania,
wspomagania kierownicy...
Stop & Start
- w samochodzie z automatyczną skrzynią
biegów, gdy samochód jest zatrzymany, po
naciśnięciu pedału hamulca lub ustawieniu
selektora biegów w położeniu N .
Jeżeli Państwa samochód posiada na
wyposażeniu licznik czasu, to sumuje on
czasy przebywania w trybie STOP w trakcie
pokonywania trasy. Licznik zeruje się przy
każdym włączeniu zapłonu kluczem.
8
Jazda

172
Przejście silnika do trybu START
Kontrolka "ECO" gaśnie i silnik włącza
się ponownie całkowicie automatycznie:
- w przypadku manualnej skrzyni biegów , po całkowitym naciśnięciu pedału
sprzęgła,
-

w p
rzypadku sterowanej skrzyni
biegów :
●

s
elektor biegów w położeniu A lub M , po
zwolnieniu pedału hamulca,
●

l
ub selektor biegów w położeniu N i
pedał hamulca zwolniony, po ustawieniu
selektora biegów w położeniu A lub M ,
●

l
ub po włączeniu wstecznego biegu.
-

w p
rzypadku automatycznej skrzyni
biegów :
●

s
elektor biegów w położeniu D lub M , po
zwolnieniu pedału hamulca,
●

l
ub selektor biegów w położeniu N i
pedał hamulca zwolniony, po ustawieniu
selektora biegów w położeniu D lub M ,
●

l
ub po włączeniu wstecznego biegu. W tym przypadku, kontrolka "ECO"

miga przez kilka sekund, a potem
gaśnie.
Przypadki szczególne: automatyczne
włączenie trybu START
Tryb START włącza się automatycznie, gdy:
- o twierane są drzwi kierowcy,
-

o
dpinany jest pas bezpieczeństwa
kierowcy,
-

p
rędkość samochodu przekracza 25 km/h
w przypadku manualnej skrzyni biegów
(3 km/h w przypadku wersji e-THP
165),
11 km/h w przypadku sterowanej
skrzyni biegów lub 3 km/h w przypadku
automatycznej skrzyni biegów,
-

e
lektryczny hamulec postojowy jest w
trakcie zaciskania,
-

z
achodzą szczególne okoliczności
narzucone przez potrzebę zapewnienia
kontroli systemu lub pojazdu, takie jak:
ładowanie akumulatora, zbyt niska
temperatura silnika, wspomaganie układu
hamulcowego, regulacja klimatyzacji...
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
Wyłączenie
W dowolnym momencie nacisnąć przycisk
"ECO OFF" , aby wyłączyć system.
Sygnalizuje to zapalenie kontrolki przełącznika,
któremu towarzyszy komunikat na ekranie.
Jeżeli wyłączenie nastąpiło w trybie
STOP, silnik uruchamia się natychmiast.
Jazda

173
Ponowne włączenie
Nacisnąć ponownie przycisk "ECO OFF".
System znów jest aktywny; sygnalizuje to
zgaśnięcie kontrolki przełącznika i komunikat
na wyświetlaczu.
Usterka działania
W przypadku wadliwego działania systemu
kontrolka przełącznika "ECO OFF" miga, a
następnie świeci na stałe.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
W przypadku anomalii w trybie STOP, silnik
może gasnąć: zapalają się wszystkie kontrolki
zestawu wskaźników. Należy wówczas
wyłączyć stacyjkę, a następnie uruchomić silnik
przy użyciu klucza.
Obsługa serwisowa
System ten wymaga akumulatora 12 V o
specjalnym wykonaniu i parametrach (nr
referencyjne dostępne w sieci PEUGEOT).
Montaż akumulatora spoza doboru PEUGEOT
wiąże się z ryzykiem wadliwego działania
systemu.
Do ładowania użyć ładowarki 12 V i nie
zmieniać biegunowości.
System włącza się automatycznie
przy każdym ponownym rozruchu przy
użyciu klucza.
Funkcja Stop & Start wykorzystuje
zaawansowaną technologię. W celu
wykonania wszelkich napraw samochodu
należy skontaktować się z siecią PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
Przed każdą inter wencją pod maską
silnika należy wyłączyć funkcję Stop
& Start, aby uniknąć ryzyka obrażeń
związanego z automatycznym
włączeniem trybu START.
W przypadku jazdy po zalanej jezdni
lub przejazdu w bród należy wyłączyć
funkcję Stop & Start i jechać stałym
tempem.
8
Jazda

174
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
System zapewnia automatyczną kontrolę
ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
System nieustannie nadzoruje ciśnienie w
czterech oponach, gdy tylko samochód jest w
ruchu.
Czujniki ciśnienia umieszczone są w zaworze
każdej z opon (oprócz koła zapasowego).
System włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia pompowania w jednej albo kilku
oponach.System ten nie zwalnia użytkownika
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włączając
koło zapasowe), jak również przed
daleką drogą.
Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże
obciążenie, duża prędkość, długa
t r as a).
Wartości ciśnienia pompowania
przewidziane dla Państwa samochodu
są podane na etykiecie ciśnień w
ogumieniu (patrz rubryka "Elementy
identyfikacyjne").
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać
"na zimno" (samochód na postoju od
1
godz. albo po przebyciu trasy poniżej
10 km z umiarkowaną prędkością).
W przeciwnym razie należy dodać
0,3 bara do wartości podanych na
etykiecie.
Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
System wykrywania zbyt niskiego ciśnienia w
ogumieniu pełni rolę wyłącznie pomocniczą
i nie zastępuje kontroli ani też nie zwalnia
kierowcy od odpowiedzialności.
J