2014 Lancia Thema AUX

ESSUIE-GLACE A
DETECTION DE PLUIE
(pour les versions/marchés
qui en sont équipés)
Ce dispositif détecte l'humidité du
pare-brise et actionne automatique-
ment l'essuie-glace. Le dispositif est
spécialement utile en cas de projec-
tions provenant de la route ou en cas
de pulvérisation excessive de lave-
glace par le véhicule qui précède.
Tournez l'extrémité du levier multi-
fonction sur l'une des quatre positions
pour activer ce dispositif.
La sensibilité du système peut être
réglée à partir du levier multifonction.
La position 1 est la moins sensible et
la position 4, la plus sensible. La po-
sition 3 convient aux situations de
pluie normales. Les positions 1 et 2
conviennent si le conducteur re-
cherche une sensibilité moindre. Les
positions 4 peuvent être utilisées si le
conducteur recherche une sensibilité
plus élevée. Les essuie-glaces à détec-
tion de pluie passent automatique-
ment d'un balayage intermittent à un
balayage lent ou à un balayage rapideselon la quantité d'humidité détectée
sur le pare-brise. Placez le commuta-
teur d'essuie-glace en position OFF
(Hors fonction) quand le système
n'est pas utilisé.
Le dispositif de détection de pluie
peut être activé et désactivé à l'aide du
système Uconnect®. Pour plus d'in-
formations. Pour plus d'informations,
référez-vous à la section « Paramètres
Uconnect® » du chapitre « Tableau
de bord ».
REMARQUE :
Le dispositif de détection de
pluie ne fonctionne pas quand le
commutateur d'essuie-glace est
en position de petite ou de
grande vitesse.
Le dispositif de détection de pluie peut ne pas fonctionner
correctement si de la glace ou
des dépôts de sel sont présents
sur le pare-brise.
L'utilisation de produits qui contiennent la cire ou du sili-
cone peut réduire l'efficacité du
détecteur de pluie. Le dispositif de détection de pluie
possède une fonction de protection
des balais et des bras d'essuie-glace. Il
ne fonctionne pas dans les conditions
suivantes :
Inhibition de balayage à basse
température
- La détection de
pluie ne fonctionne pas quand le
commutateur d'allumage est placé
en position RUN (Marche), le véhi-
cule est à l'arrêt et la température
extérieure est inférieur eà0°C.
L'activation a lieu si la commande
d'essuie-glace du levier multi-
fonction est actionnée, si la vitesse
du véhicule dépasse 0 km/h ou si la
température extérieure dépasse la
température de gel.

Inhibition de balayage au point
mort
- La détection de pluie ne
fonctionne pas quand le commuta-
teur d'allumage est placé sur RUN
(Marche), le levier de transmission
est en position N (Point mort) et la
vitesse du véhicule est inférieure à
8 km/h. L'activation a lieu si la
commande d'essuie-glace du levier
multifonction est déplacée ou si le
levier de vitesses est déplacé hors de
la position N (Point mort).
136

inclinable/rétractable se trouve sous
le levier multifonction, sur la colonne
de direction.
Pour incliner la colonne, déplacez le
commutateur verticalement. Pour al-
longer ou raccourcir la colonne de di-
rection, tirez le commutateur vers vous
ou poussez-le loin de vous jusqu'à la
position souhaitée.
REMARQUE : Sur les véhicules
équipés de siège à mémoire du
conducteur, vous pouvez utiliser
votre télécommande RKE ou le
commutateur de mémoire du pan-
neau de garnissage de porte du
conducteur pour déplacer la co-
lonne de direction inclinable/
télescopique aux positions pré-
programmées. Reportez-vous à la
rubrique "Siège à mémoire" de
cette section.
AVERTISSEMENT !
Ne réglez pas la colonne de direc-
tion en conduisant. Le fait de régler
la colonne de direction en condui-
sant, ou de conduire avec la colonne
de direction débloquée peut entraî-
ner une perte de contrôle du véhi-
cule. Le non-respect de cet avertis-
sement peut provoquer des
blessures graves, voire mortelles.
CHAUFFAGE DU
VOLANT (pour les
versions/marchés qui en
sont équipés)
Le volant contient un élément chauf-
fant destiné à réchauffer vos mains
par temps froid. Le chauffage du vo-
lant dispose d'un seul réglage de tem-
pérature. Une fois le chauffage du vo-
lant allumé, il fonctionne pendant
environ 80 minutes avant de
s'éteindre automatiquement. Le
chauffage du volant peut s'éteindre
plus tôt ou ne pas s'allumer si le vo-
lant est déjà chaud.
Le chauffage du volant peut être al-
lumé et éteint avec le système
Uconnect®.
Commutateur de colonne de directionmotorisée inclinable/rétractable
138

Le commutateur se trouve à l'avant
du couvercle latéral du coussin de
siège du conducteur.
Pressez le commutateur vers l'avant
pour déplacer les pédales vers l'avant
du véhicule.
Pressez le commutateur vers l'arrière
pour déplacer les pédales vers l'ar-
rière (vers le conducteur).
Les pédales peuvent être régléesquand le contact est coupé. Les pédales
ne peuvent pas être
réglées en position R (marche ar-
rière) ou lorsque le régulateur de
vitesse est activé. Les messages sui-
vants s'affichent sur les véhicules
dotés d'un centre d'information
électronique (EVIC) en cas de ten-
tative de réglage des pédales quand
le système est verrouillé : "Adjus-
table Pedal Disabled - Cruise
Control Engaged" (réglage des pé-
dales désactivé - régulation de vi-
tesse engagée) ou "Adjustable Pe-
dal Disabled - Vehicle In Reverse"
(réglage des pédales désactivé -
véhicule en marche arrière).
REMARQUE :
Règlez toujours les pédales sur une position qui permet leur
course complète.
Des réglages plus fins peuvent être nécessaires pour trouver la
meilleure position siège/pédale. REMARQUE :En cas de siège à
mémoire du conducteur, vous pou-
vez utiliser votre télécommande
RKE ou le commutateur de mémoire
du panneau de garnissage de porte
du conducteur pour replacer les pé-
dales réglables aux positions pré-
programmées. Reportez-vous à la
rubrique "Siège à mémoire du
conducteur" dans la section "Pour
connaître votre véhicule" pour plus
d'informations.
ATTENTION !
Ne placez aucun objet sous les pé-
dales réglables au risque d'empê-
cher le déplacement des pédales et
d'endommager les commandes de
pédale. La course des pédales peut
être limitée par une obstruction sur
leur trajectoire.
Commutateur de pédales réglables
140

AVERTISSEMENT !
Ne réglez pas les pédales quand le
véhicule est en mouvement. Vous
pourriez perdre le contrôle du véhi-
cule et provoquer un accident. Ré-
glez toujours les pédales quand le
véhicule est en stationnement.
REGULATION
ELECTRONIQUE DE LA
VITESSE
Une fois engagée, la régulation élec-
tronique de la vitesse est prioritaire
sur l'accélérateur aux vitesses supé-
rieures à 40 km/h.REMARQUE : Pour garantir son
bon fonctionnement, le régulateur
de vitesse a été conçu pour s'arrê-
ter si plusieurs de ses fonctions
sont activées simultanément. Dans
ce cas, le régulateur de vitesse peut
être réactivé en appuyant sur le
bouton ON/OFF (marche/arrêt) du
commutateur de régulation de vi-
tesse et en sélectionnant à nouveau
la vitesse souhaitée.
POUR ACTIVER LE
REGULATEUR DE VITESSE
Poussez le bouton ON/OFF (en/hors
fonction). Le témoin de régulation de
vitesse dans le centre électronique
d'information du véhicule (EVIC)
s'allume. Pour désactiver le système,
appuyez une deuxième fois sur le bou-
ton ON/OFF (en/hors fonction). Le
témoin du régulateur de vitesse
s'éteint. Le système devrait toujours
être hors fonction lorsqu'il n'est pas
utilisé.
AVERTISSEMENT !
Il est dangereux de maintenir le ré-
gulateur de vitesse en fonction
quand il n'est pas utilisé. Vous ris-
quez d'actionner le système acci-
dentellement ou de rouler plus vite
que vous le souhaitez. Vous pour-
riez perdre le contrôle du véhicule
et provoquer un accident. Laissez le
système hors fonction quand il n'est
pas utilisé.
Boutons de la régulation électronique
de la vitesse
1 - ON/OFF
(marche/arrêt) 2-RES+(re-
prise)
4 - CANCEL
(annulation) 3 - SET - (confi-
guration)
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AVERTISSEMENT !
La régulation de vitesse adapta-tive (ACC) est un système de
commodité. Elle ne se substitue
pas à votre engagement actif dans
la conduite. Il demeure de la res-
ponsabilité du conducteur de res-
ter attentif à la route, à la circu-
lation, aux conditions
météorologiques, à la vitesse du
véhicule, à la distance par rap-
port au véhicule suivi et, par-
dessus tout, à l'utilisation des
freins pour garantir la sécurité du
véhicule en toutes circonstances.
Lorsque vous roulez, vous devez
rester attentif afin de conserver le
contrôle de votre véhicule. Le
non-respect de ces avertissements
peut provoquer une collision et
des blessures graves ou mortelles.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
Limitations du système ACC :
Le système ne réagit pas aux pié-tons, aux véhicules arrivant en
sens inverse et aux objets immo-
biles (comme, par exemple, un
véhicule arrêté dans un bouchon
ou un véhicule en panne).
Le système ne tient pas compte des conditions de circulation ou
météorologiques, et peut être li-
mité dans son appréciation des
distances.
Le témoin n'est pas toujours ca- pable d'appréhender les situa-
tions de conduites complexes, ce
qui peut entraîner des avertisse-
ments de distance erronés ou
inexistants.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
Le système ne peut appliquer que40 % de la force de freinage du
véhicule et est incapable d'arrêter
complètement le véhicule. Le sys-
tème ACC doit être désactivé dans
les cas suivants :
dans le brouillard, une forte pluie, une neige épaisse, dans la neige
fondue, dans les embouteillages
et autres situations complexes
(route en travaux, par exemple) ;
à l'entrée d'un virage ou d'une bretelle de sortie d'autoroute, sur
des routes sinueuses, verglacées,
enneigées, glissantes, ou dans de
fortes montées ou descentes ;
lors de la traction d'une remorque dans de fortes montées ou des-
centes ;
quand les circonstances ne per- mettent pas de rouler à vitesse
constante en sécurité.
144

Le système de régulation de la vitesse
possède deux modes de commande :
le mode de régulation de vitesseadaptative pour maintenir une dis-
tance appropriée entre les véhi-
cules ;
le mode de régulation de vitesse normale (fixe) pour rouler à une
vitesse constante préréglée. Pour
plus d'informations, référez-vous à
la section « Mode de régulation de
vitesse normale (fixe) » de ce cha-
pitre.
REMARQUE : Le système ne réa-
git pas aux véhicules qui vous pré-
cèdent. Vous devez toujours vous
rappeler dans quel mode vous
vous trouvez.
Vous pouvez changer le mode en uti-
lisant les boutons de régulation de la
vitesse. Les deux modes de régulation
fonctionnent différemment. Confir-
mez toujours le mode sélectionné.FONCTIONNEMENT DE LA
REGULATION DE VITESSE
ADAPTATIVE (ACC)
Les boutons de régulation de vitesse
(placés du côté droit du volant) ac-
tionnent le système ACC.
REMARQUE : Toute modification
du châssis/de la suspension du
véhicule peut affecter le fonction-
nement de la régulation de vitesse
adaptative.
ACTIVATION DE LA
REGULATION DE VITESSE
ADAPTATIVE (ACC)
Vous ne pouvez activer l'ACC que si la
vitesse du véhicule est supérieure à
30 km/h.
Quand le système est mis en fonction
et passe à l'état READY (Prêt), le
centre électronique d'information du
véhicule (EVIC) affiche « Adaptive
Cruise Ready » (Vitesse adaptative
prête).
Lorsque le système est hors fonction,
l'EVIC affiche « Adaptive Cruise
Control Off » (Régulation de vitesse
adaptative hors fonction).
REMARQUE : L'ACC ne peut pas
être activé dans les situations sui-
vantes :
quand vous freinez ;
quand le frein à main est serré ;
quand la transmission auto- matique est en position P (Sta-
tionnement), R (Marche arrière)
ou N (Point mort) ;
Boutons de commande de régulation
de vitesse adaptative
1 - Paramétrage de la distance
2 - RES+(reprise)
3-SET- (configuration)
4 - CANCEL (en/hors fonction)
5 - ON/OFF (en/hors fonction)
6 - MODE
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PARAMETRAGE DE LA
DISTANCE DE SUIVI
QUAND LA FONCTION ACC
EST ACTIVE
Il est possible de paramétrer la dis-
tance de suivi pour l'ACC en modi-
fiant le paramétrage de distance entre
long (3), moyen (2) et court (1). A
l'aide de ce paramétrage de distance
et de la vitesse du véhicule, l'ACC
calcule et règle la distance par rapport
au véhicule qui vous précède. Ce pa-
ramétrage de distance s'affiche dans
l'EVIC.Pour modifier le paramétrage de dis-
tance, appuyez sur le bouton Distance
puis relâchez-le. A chaque pression
sur le bouton, le réglage de distance
passe à 3 (long), 2 (moyen) et 1
(court).
En l'absence de véhicule devant vous,
le système maintient la vitesse réglée.
Si un véhicule se déplaçant plus len-
tement est détecté dans la même voie,l'EVIC affiche l'icône « Sensed Vehi-
cle Indicator » (Témoin de véhicule
détecté) et le système règle automati-
quement la vitesse du véhicule pour
maintenir la distance paramétrée,
quelle que soit la vitesse réglée.
Le véhicule maintient ensuite la dis-
tance réglée sauf dans les cas sui-
vants :
Le véhicule qui vous précède accé-
lère à une vitesse supérieure à la
vitesse réglée.
Le véhicule qui vous précède change de voie ou n'est plus détecté
par le capteur.
Le véhicule qui vous précède ralen- tit jusqu'à atteindre une vitesse in-
férieure à 25 km/h et le système se
désactive automatiquement.
Le paramétrage de distance est modifié.
Le système se désengage. (Référez- vous aux informations relatives à
l'activation de l'ACC.)
Réglage de distance 3 (long)
Réglage de distance 2 (moyen)
Réglage de distance 1 (court)
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Dans ces cas, l'EVIC affiche "Clean
Radar Sensor In Front Of Vehicle"
(nettoyer le capteur à radar à l'avant
du véhicule) et le système se désac-
tive.
Le message "Clean Radar Sensor In
Front Of Vehicle" (nettoyer le capteur
de radar à l'avant du véhicule) peut
parfois s'afficher si vous roulez dans
des zones où le réfléchissement est
important (p.ex. tunnels avec car-
reaux réfléchissants, glace, neige). Le
système ACC redevient opérationnel
dès que vous quitterez ces zones. Dans
des cas rares, quand le radar ne dé-
tecte aucun véhicule ou objet sur son
chemin, cet avertissement peut s'affi-
cher temporairement.
REMARQUE : Si l'avertissement
"Clean Radar Sensor In Front Of
Vehicle" (nettoyer le capteur à ra-
dar à l'avant du véhicule) de l'ACC
est actif, la régulation de vitesse
normale (fixe) est toujours dispo-
nible. Pour plus d'informations,
reportez-vous à "Mode de régula-
tion de vitesse normale (fixe)"
dans cette section.Si les conditions météorologiques ne
sont pas en cause, le conducteur doit
examiner le capteur. Un nettoyage ou
l'élimination d'une obstruction
peuvent s'avérer nécessaires. Le cap-
teur est situé au centre du véhicule,
derrière la calandre inférieure.
Pour maintenir le système ACC opé-
rationnel, il est important de noter les
opérations d'entretien nécessaires :
Veillez à maintenir le capteur tou-
jours propre. Procédez avec pré-
caution lors du nettoyage de la len-
tille du capteur avec un chiffon
doux. Faites attention à ne pas en-
dommager la lentille du capteur.
Ne déposez aucune vis du capteur. En effet, cela pourrait entraîner un
dysfonctionnement ou une dé-
faillance de l'ACC et pourrait exi-
ger un réalignement du capteur.
Si le capteur est endommagé lors d'un accident, faites-le contrôler
par votre concessionnaire agréé. Ne fixez près du capteur aucun ac-
cessoire comme un matériau trans-
parent ou des calandres du com-
merce. Cela pourrait entraîner une
défaillance ou un dysfonctionne-
ment de l'ACC.
Quand la situation qui a causé la dé-
sactivation du système a disparu, le
système retourne à l'état "Adaptive
Cruise Control Off" (régulation de vi-
tesse adaptative désactivée). Le sys-
tème doit alors être réactivé pour
fonctionner.
REMARQUE : Il est déconseillé
de poser un élément de protection
avant ou une calandre du com-
merce sur le véhicule ou de modi-
fier la calandre d'une quelconque
manière. Cela risquerait en effet
de bloquer le capteur et d'empê-
cher le fonctionnement de l'ACC.
Avertissement d'ACC indisponible
Si le système s'éteint et si l'EVIC af-
fiche "Adaptive Cruise Control (ACC)
Unavailable" (régulation de vitesse
adaptative (ACC) indisponible), un
dysfonctionnement temporaire peut
limiter la fonctionnalité de l'ACC.
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