2014 FIAT DUCATO Notice d'entretien (in French)

Efonctionnement rapide temporaire
(position instable).
Le fonctionnement en position E est
limité au laps de temps pendant lequel
on maintient manuellement le levier
dans cette position. Dès que le levier
est relâché, il revient à la position A
stoppant automatiquement
l'essuie-glace.3)
ATTENTION Effectuer le remplacement
des balais selon ce qui est indiqué au
chapitre « Entretien du véhicule »
Fonction « Lavage intelligent »
En tirant le levier vers le volant (position
instable), on actionne le jet du
lave-glace fig. 65.
En gardant le levier tiré pendant plus
d'une demi-seconde, il est possible
d'activer automatiquement par un seul
mouvement le jet du lave-glace et
l'essuie-glace.
Le fonctionnement de l'essuie-glace
achève trois balayages après le
relâchement du levier.
Le cycle se termine par un balayage de
l'essuie-glace environ 6 secondes
après.CAPTEUR DE PLUIE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Le capteur de pluie est placé derrière le
rétroviseur intérieur, au contact du
pare-brise et il permet d'adapter
automatiquement, pendant le
fonctionnement intermittent, la
fréquence des balayages de l'essuie-
glace à l'intensité de la pluie.
ATTENTION La vitre doit toujours être
propre dans la zone du capteur.
Activation fig. 64
Déplacer le levier droit d'un cran vers le
bas (position B).
L’activation du capteur est signalée par
un « balayage » de confirmation de la
commande.
En faisant pivoter la bague F, on peut
augmenter la sensibilité du capteur
de pluie.
L’augmentation de la sensibilité du
capteur de pluie est signalée par un «
balayage » de confirmation de la
commande.
En actionnant le lave-glace avec le
capteur de pluie enclenché, le cycle de
lavage normal est réalisé, à la fin duquel
le capteur de pluie reprend son
fonctionnement automatique normal.
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Désactivation fig. 64
Déplacer le levier de la position B ou
bien tourner la clé de contact sur OFF.
Lors du démarrage suivant (clé en
position ON), le capteur ne se réactive
pas, même si le levier est resté en
position B. Pour activer le capteur,
déplacer le levier en position A ou C,
puis en position B ou bien tourner
la bague pour régler la sensibilité. La
réactivation du capteur est signalée par
un « balayage » de l'essuie-glace,
même si le pare-brise est sec.
Le capteur de pluie est en mesure de
détecter et de s'adapter
automatiquement à la différence entre
le jour et la nuit.
26)
LAVE-PHARES
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Ils sont « escamotables », c'est-à-dire
placés à l'intérieur du pare-chocs avant
du véhicule et se mettent en service
lorsque, feux de croisement allumés, on
actionne le lave-glace.
ATTENTION Contrôler régulièrement
l'intégrité et la propreté des gicleurs.
ATTENTION
3) Ne jamais utiliser l'essuie-glace
pour éliminer des couches de
neige ou de verglas qui se
seraient déposées sur le pare-
brise. Dans ces conditions, si
l'essuie-glace est soumis à un
effort excessif, le relais
coupe-circuit coupe le
fonctionnement pendant quelques
secondes. Si la fonction n'est pas
rétablie par la suite, s'adresser
au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
26) Des stries d'eau peuvent
provoquer des mouvements non
voulus des balais.
CRUISE CONTROL
(régulateur de
vitesse constante)(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
EN BREF
Il s'agit d'un dispositif d'aide à la
conduite, à contrôle électronique, qui
permet de conduire le véhicule à
une vitesse supérieure à 30 km/h sur
les longs trajets droits et sur
chaussée sèche, lorsque les
variations de vitesse sont réduites
(ex. parcours sur autoroute), à une
vitesse définie, sans enfoncer la
pédale de l'accélérateur. L’utilisation
du dispositif n'est toutefois pas
utile sur les routes extra-urbaines à
forte circulation. Ne pas utiliser le
dispositif en ville.
Activation du dispositif
Tourner la bague A fig. 66 - fig. 67
sur ON ou bien sur
(selon les
versions).
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE
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Le dispositif ne peut être enclenché en
1ère vitesse ou en marche arrière,
mais il est conseillé de l'enclencher
avec des rapports égaux ou supérieurs
à la 4ème.
Quand on aborde une descente avec le
dispositif enclenché, la vitesse du
véhicule peut augmenter légèrement
par rapport à celle mémorisée.Son activation est mise en évidence par
l'allumage du témoin
et par le
message correspondant sur le tableau
de bord.
Mémorisation de la
vitesse du véhicule
Procéder comme suit :
❒tourner la bague A fig. 66 - fig. 67 sur
ON ou bien sur
(selon les
versions) et en appuyant sur la
pédale d'accélérateur, amener le
véhicule à la vitesse souhaitée ;
❒déplacer le levier vers le haut (+)
pendant au moins une seconde, puis
le relâcher : la vitesse du véhicule
est mémorisée et l'on peut alors
lâcher la pédale de l'accélérateur.
En cas de nécessité (par exemple
pendant un dépassement), il est
possible d’accélérer en appuyant sur la
pédale de l’accélérateur : en relâchant
la pédale, le véhicule retourne à la
vitesse précédemment mémorisée.
Rétablissement de la
vitesse mémorisée
Si le dispositif a été désactivé par
exemple en appuyant sur la pédale de
frein ou d'embrayage, pour rétablir la
vitesse mémorisée, procéder comme
suit :❒accélérer progressivement jusqu'à
une valeur proche de la vitesse
mémorisée ;
❒enclencher le rapport sélectionné au
moment de la mémorisation de la
vitesse ;
❒appuyer sur le bouton B fig. 66 - fig.
67.
Augmentation de la
vitesse mémorisée
Elle peut s'obtenir de deux façons :
❒appuyer sur l'accélérateur et
mémoriser la nouvelle vitesse atteinte
;
ou bien
❒déplacer le levier vers le haut (+).
À chaque actionnement du levier
correspond une augmentation de la
vitesse d'environ 1 km/h alors que
lorsque l'on maintient le levier vers le
haut, la vitesse augmente de manière
continue.
Réduction de la vitesse
mémorisée
Elle peut s'obtenir de deux façons :
❒en désactivant le dispositif et en
mémorisant la nouvelle vitesse ;
ou bien
66 - Versions sans Speed Limiter
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67 - Versions avec Speed Limiter
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❒déplacer le levier vers le bas (-)
jusqu'à atteindre la nouvelle vitesse
qui restera automatiquement
mémorisée.
À chaque actionnement du levier
correspond une diminution de la vitesse
d'environ 1 km/h, alors qu'en tenant le
levier vers le bas, la vitesse change
de manière continue.
Désactivation du
dispositif
Le dispositif peut être désactivé par le
conducteur en procédant comme suit :
❒en tournant la bague A sur OFF ou
bien surO(selon les versions) ;
❒en coupant le moteur ;
Désactivation de la
fonction
Le dispositif peut être désactivé par le
conducteur de l'une des façons
suivantes :
❒en tournant la bague A sur OFF ou
bien surO(selon les versions) ;
❒en appuyant sur le bouton B, aussi
bien avec le symboleIIque le
symbole CANC/RES, le système se
met en pause ;
❒en coupant le moteur ;❒en appuyant sur la pédale de frein ou
en actionnant le frein à main ;
❒en appuyant sur la pédale
d'embrayage ;
❒en demandant un changement de
vitesse avec la boîte de vitesses
automatique en mode séquentiel ;
❒quand la vitesse du véhicule
est inférieure au seuil fixé ;
❒quand on actionne la pédale
d'accélérateur ; dans ce cas, le
système n'est pas désactivé, mais la
demande d'accélération est
prioritaire ; le Cruise Control reste
activé et il n'est pas nécessaire
d'appuyer sur le bouton CANC/RES
pour revenir à l'état antérieur une
fois l'accélération terminée.
Le dispositif se désactive
automatiquement dans les cas suivants:
❒en cas d'intervention des systèmes
ABS ou ESP ;
❒en cas de panne du système.
27) 28)
SPEED LIMITER (Limiteur
de vitesse)
Il s'agit d'un dispositif qui permet de
limiter la vitesse du véhicule à des
valeurs programmables par le
conducteur.
La vitesse maximale peut être réglée
que le véhicule soit en mouvement ou à
l'arrêt. La vitesse minimale réglable est
de 30 km/h.
Quand le dispositif est activé, la vitesse
du véhicule dépend de la pression
sur la pédale d'accélérateur, jusqu'à
atteindre la vitesse limite programmée
(voir la description au paragraphe «
Réglage de la vitesse minimale »).
En cas de besoin (par exemple en cas
de dépassement), en appuyant à fond
sur la pédale d'accélérateur, la vitesse
limite programmée peut quand même
être dépassée.
En réduisant progressivement la
pression sur la pédale d'accélérateur, la
fonction se réactive dès que la vitesse
du véhicule descend en dessous de
la vitesse réglée.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE
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Activation du dispositif
Pour activer le dispositif, tourner la
bague A fig. 68 sur
.
L'activation du dispositif est signalée
par l'allumage du témoin
sur le
combiné de bord et, sur certaines
versions, par l'affichage d'un message
sur l'écran et la dernière vitesse
mémorisée.
Réglage de la vitesse
limite
La vitesse limite peut être réglée sans
nécessairement activer le dispositif.
Pour mémoriser une vitesse plus élevée
que celle affichée, déplacer le levier A
vers le haut (+). À chaque actionnement
du levier correspond une augmentation
de la vitesse d'environ 1 km/h alors
que lorsque l'on maintient le levier vers
le haut, l'augmentation est de 5 km/h.Pour mémoriser une vitesse plus basse
que celle affichée, déplacer le levier A
vers le bas (–). À chaque actionnement
du levier correspond une diminution
de la vitesse d'environ 1 km/h alors que
lorsque l'on maintient le levier vers le
bas, la diminution est de 5 km/h.
Activation/désactivation
du dispositif
Appuyer sur le bouton CANC/RES pour
activer/désactiver le dispositif.
L'activation du dispositif est signalée
par l'allumage du témoin
sur le
combiné de bord.
La désactivation de la fonction est en
revanche signalée par l'affichage du
symbole
à l'écran.
Dépassement de la
vitesse réglée
En appuyant à fond sur la pédale
d'accélérateur, il est possible de
dépasser la vitesse réglée même
lorsque le dispositif est actif.
ATTENTION Quand l'on atteint la butée,
on perçoit une légère sensation de
durcissement de la pédale
d'accélérateur, effet voulu de manière à
ce que le client comprenne que le
système de contrôle de vitesse est en
cours de désactivation.Quand on atteint la limite de vitesse
réglée en appuyant à fond sur la pédale
d'accélérateur, il est normal de
percevoir une augmentation de la
résistance sur la pédale.
Dans ce cas, le dispositif est désactivé
temporairement et la vitesse réglée
clignote à l'écran.
En réduisant la vitesse en-dessous de
la valeur réglée, le dispositif se réactive
automatiquement.
ATTENTION La vitesse maximum du
véhicule quand le dispositif n'est pas
activé est atteinte avant l'arrivée en
butée avec durcissement de la charge.
Clignotement de la
vitesse réglée
La vitesse réglée clignote dans les cas
suivants :
❒quand la pédale d'accélérateur a été
appuyée à fond et la vitesse du
véhicule a dépassé la valeur réglée ;
❒quand le dispositif n'est pas en
mesure de réduire la vitesse du
véhicule en raison de la pente de la
route ;
❒en cas de forte accélération.
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Désactivation du
dispositif
Pour désactiver le dispositif, tourner la
bague A surO.
La désactivation du dispositif est
signalée par l'extinction du témoin
sur le combiné de bord et,
sur certaines versions, par l'affichage
d'un message + symbole
à l'écran.
Désactivation
automatique du
dispositif
Le dispositif se désactive
automatiquement en cas de panne du
système.
ATTENTION
27) Pendant la marche avec le
dispositif activé, ne jamais placer
le levier de la boîte de vitesses
au point mort.
28) En cas de dysfonctionnement
ou d'anomalie du dispositif,
tourner la bague A surOet
s'adresser au Réseau Après-vente
Fiat après avoir vérifié le bon
état du fusible de protection.
PLAFONNIERSPLAFONNIER AVANT
AVEC ÉCLAIRAGE SPOT
L'interrupteur A fig. 69 allume/éteint les
lampes du plafonnier. Quand
l'interrupteur A est en position centrale,
les lampes C et D s'allument/
s'éteignent à l'ouverture/fermeture des
portes avant. Quand l'interrupteur A
est positionné à gauche, les lampes C
et D restent toujours éteintes. Quand
l'interrupteur A est positionné à droite,
les lampes C et D restent toujours
allumées.
L'allumage/extinction des feux est
progressif.
L'interrupteur B fait fonction de spot ;
lorsque le plafonnier est éteint, il allume
individuellement :❒la lampe C, s'il est enfoncé à gauche
;
❒la lampe D, s'il est enfoncé à droite.
ATTENTION Avant de descendre du
véhicule, vérifier que les deux
interrupteurs sont en position centrale
pour qu'à la fermeture des portes
l'éclairage s'éteigne, évitant le
déchargement de la batterie.
Cependant, si l'interrupteur a été oublié
en position « toujours allumé », le
plafonnier s'éteint automatiquement 15
minutes après l'arrêt du moteur du
véhicule.
Temporisation des
lampes du plafonnier
Sur certaines versions, pour rendre plus
aisée l’entrée/sortie du véhicule, en
particulier la nuit ou dans des lieux peu
éclairés, 2 logiques de temporisation
sont disponibles.
TEMPORISATION À L'ENTRÉE DU
VÉHICULE
Les lampes du plafonnier s'allument de
la manière suivante :
❒pendant environ 10 secondes au
déverrouillage des portes avant ;
❒pendant environ 3 minutes à
l'ouverture de l'une des portes
latérales ;69
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE
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❒pendant environ 10 secondes à la
fermeture des portes.
La temporisation s'interrompt lorsque
l'on place la clé de contact sur MAR.
TEMPORISATION À LA SORTIE DU
VÉHICULE
Après avoir retiré la clé de contact du
moteur, les lampes du plafonnier
s'allument de la manière suivante :
❒dans les 2 minutes suivant la coupure
du moteur pendant une durée
d'environ 10 secondes ;
❒à l'ouverture de l'une des portes
latérales pendant une durée
d'environ 3 minutes ;
❒à la fermeture d'une porte pendant
une durée d'environ 10 secondes.
La temporisation se termine
automatiquement quand on verrouille
les portes.
PLAFONNIER ARRIÈRE
COMPARTIMENT DE
CHARGE
Il est situé au-dessus de la porte
arrière. Pour l'éclairage, appuyer sur le
transparent au point indiqué dans fig.
70.PLAFONNIER LATÉRAL
COMPARTIMENT DE
CHARGE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Pour l'éclairage, appuyer sur le
transparent au point indiqué dans fig.
71.PLAFONNIER AMOVIBLE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Il fonctionne aussi bien comme lumière
fixe que comme torche électrique
extractible.
Lorsque le plafonnier amovible est
connecté au support fixe fig. 72, la pile
de la torche électrique se recharge
automatiquement.
La recharge du plafonnier, avec le
véhicule à l'arrêt et la clé de contact sur
STOP ou extraite, est limitée à 15
minutes.
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COMMANDESFEUX DE DÉTRESSE
On les allume en appuyant sur
l'interrupteur A fig. 73, quelle que soit la
position de la clé de contact.
Quand le dispositif est activé, les
témoins
et
s'allument sur le
combiné de bord. Pour éteindre,
appuyer de nouveau sur l'interrupteur
A.
ATTENTION L’utilisation des feux de
détresse est réglementée par le code
de la route du pays où l'on circule.
Se conformer aux normes.Freinage d'urgence
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
En cas de freinage d'urgence, les feux
de détresse s'allument
automatiquement et les témoins
et
s'allument simultanément sur le
combiné de bord. La fonction s'éteint
automatiquement dès lors qu'il ne
s'agit plus d'un freinage d'urgence.
Cette fonction obéit à la réglementation
en vigueur.
FEUX ANTIBROUILLARD
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Ils s'allument, lorsque les feux de
position sont allumés, en appuyant sur
le bouton
fig. 74. Le témoin
s'allume sur le combiné de bord.
Ils s'éteignent en appuyant de nouveau
sur le bouton.
L’utilisation des feux antibrouillard est
réglementée par le code de la route du
pays où l'on circule. Se conformer
aux normes.FEU ANTIBROUILLARD
ARRIÈRE
Il s'allume lorsque les feux de
croisement ou les feux de position et
les feux antibrouillard (pour les
versions/marchés qui le prévoient) sont
allumés, en appuyant sur le bouton
fig. 75. Le témoin
s'allume sur le
combiné de bord. Il s'éteint en
appuyant de nouveau sur le bouton ou
en éteignant les feux de croisement
et/ou antibrouillard (si prévus).
L’utilisation des feux antibrouillard
arrière est réglementée par le code de
la route du pays où l'on circule. Se
conformer aux normes.
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MODE
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