2014 FIAT DUCATO Notice d'entretien (in French)

❒appuyer sur le bouton4:lesymbole
10 s'allume pendant 10 secondes à
l'écran, ou bien l'heure
précédemment programmée avec le
numéro 5 correspondant à la
présélection rappelée s'allume.
ATTENTION Si l'on désire rappeler les
autres heures présélectionnées,
appuyer plusieurs fois de suite sur le
bouton 4 dans les 10 secondes qui
suivent.
– appuyer, dans les 10 secondes, sur
les boutons 3 ou 8 jusqu'à obtenir
l'heure désirée.
ATTENTION La confirmation de la
mémorisation de l'heure est fournie par
:
❒la disparition de l'heure de mise en
service ;
❒la présence du numéro de
présélection 5 ;
❒l'éclairage de l'écran.
ATTENTION À l'allumage de la
chaudière :
❒le témoin petite flamme 9 s'allume à
l'écran ;
❒le numéro de présélection 5 s'éteint.
Réglages standards :Heure présélectionnée1:6h
Heure présélectionnée2:16h
Heure présélectionnée3:22h
AVERTISSEMENT Les réglages d'usine
sont annulés avec une nouvelle
mission. Les heures présélectionnées
restent mémorisées jusqu'à la
modification suivante. Si l'horloge est
débranché du réseau de bord (par
ex. en cas de débranchement de
la batterie), les réglages d'usine seront
rétablis.
Désactivation de l'heure
de mise en service
programmée
Pour annuler l'heure de mise en service
programmée, appuyer brièvement sur
le bouton 4 : l'écran s'éteint et le
nombre 5, correspondant à l'heure
présélectionnée, disparaît.
Rappel de l'une des
heures de mise en
service
présélectionnées
Actionner le bouton 4 dans les 10
secondes jusqu'à l'affichage du numéro
de programme avec l'heure
présélectionnée souhaitée.L'heure présélectionnée réglée s'active
automatiquement après environ 10
secondes sans devoir confirmer par un
autre bouton.
Activer l'heure présélectionnée en
tenant compte des normes de sécurité
concernant le fonctionnement du
chauffage autonome (consulter à cet
égard la Notice d'entretien du
chauffage autonome).
ATTENTION Le chauffage autonome
s'allume à l'heure présélectionnée
activée aussi bien avec le véhicule à
l'arrêt que pendant la marche.
ATTENTION L'heure de mise en service
présélectionnée peut être modifiée ou
effacée en suivant les instructions
fournies précédemment.
Réglage de la durée de
mise en service
Appuyer et maintenir enfoncé le bouton
. Appuyer en même temps sur le
bouton 3 ou 8.
L'heure et le témoin 7 s'affichent.
Actionner et maintenir enfoncé encore
une fois le bouton 4. Appuyer en même
temps sur le bouton 3 ou 8.
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La durée de mise en service
programmée s'affiche et le témoin 9 ou
2 clignote.
Régler la durée de mise en service par
le bouton 3 ou 8.
La durée de mise en service réglée est
mémorisée dès que le texte affiché à
l'écran disparaît, ou bien en actionnant
le bouton 4.
Extinction du système
de chauffage
L'extinction du système, en fonction du
type de mise en service (automatique
ou manuelle) peut se faire de manière :
❒automatiqueà la fin de la durée
programmée;àlaconclusion du
temps réglé, l'écran s'éteint.
❒manuelleen appuyant à nouveau
sur le bouton de « chauffage
immédiat » du temporisateur (touche
petite flamme 6).
Dans les deux cas, le témoin de
chauffage et l'éclairage de l'écran
s'éteignent. Le ventilateur du groupe de
chauffage de l'habitacle et la
combustion se coupent.La pompe de circulation continue à
fonctionner pendant environ deux
minutes, pour dissiper la plus grande
quantité possible du chauffage. Même
pendant cette phase, il est possible
de rallumer le chauffage.
22)
ATTENTION Le chauffage de parking
s'éteint lorsque la tension de la batterie
est faible afin de permettre le
démarrage du véhicule.
ATTENTION Avant d'enclencher le
dispositif, vérifier que le niveau de
carburant est supérieur à la réserve.
Dans le cas contraire, le dispositif
risque de se bloquer et de nécessiter
l'intervention du Réseau Après-vente
Fiat.
❒Éteindre systématiquement le
chauffage pendant les opérations de
ravitaillement en carburant et à
proximité des stations services afin
d'éviter tout risque d'explosions
ou d'incendie.
❒Ne pas garer le véhicule sur un sol
inflammable comme du papier, de
l'herbe ou des feuilles sèches : risque
d'incendie !❒La température à proximité du
chauffage ne doit pas dépasser 120
°C (par ex. lors des opérations de
peinture au four de la carrosserie).
Des températures supérieures
risqueraient d'endommager les
composants de la centrale
électronique.
❒Durant le fonctionnement moteur
coupé, le chauffage consomme
de l'énergie électrique de la batterie.
Un fonctionnement approprié,
moteur en marche, est donc
nécessaire au rétablissement du
niveau correct de charge de la
batterie.
❒Pour contrôler le niveau de liquide de
refroidissement, respecter les
consignes du chapitre « Entretien du
véhicule » au paragraphe « Liquide
du circuit de refroidissement du
moteur ». L'eau à l'intérieur du circuit
du chauffage doit contenir au minium
10 % de produit antigel.
❒Pour l'entretien et les réparations,
s'adresser exclusivement au Réseau
Après-vente Fiat et utiliser
exclusivement des pièces de
rechange d'origine.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE
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ENTRETIEN
Faire contrôler régulièrement (au moins
au début de chaque saison hivernale)
le chauffage supplémentaire auprès du
Réseau Après-vente Fiat. Cela assurera
un fonctionnement sûr et économique
du chauffage et garantira sa longévité.
CHAUFFAGE
SUPPLÉMENTAIRE
ARRIÈRE (Panorama et
Combi)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Les versions Panorama et Combi sont
pourvues d'un système de chauffage
principal plus un système
supplémentaire (sur demande) avec
commande sur le revêtement du
pavillon au-dessus de la deuxième
rangée de sièges fig. 55.
L'autorisation obtenue par le bouton
situé sur la platine de commandes F fig.
56 est nécessaire à l'actionnement.
En tournant le sélecteur D en position
froid maximum (bague sur secteur
bleu), l'air sortira à la température
ambiante au niveau des pieds arrière
(sous les sièges de la 2ème-3ème
rangée pour les versions Panorama et
par la grille côté passage de roue
gauche sur les versions Combi).En tournant le sélecteur D en position
chaleur maximum (bague sur secteur
rouge), l'air chaud sortira (avec le
moteur à régime) au niveau des pieds
arrière (sous les sièges de la 2ème-
3ème rangée pour les versions
Panorama et par la grille côté passage
de roue gauche sur les versions
Combi).CLIMATISEUR
SUPPLÉMENTAIRE
ARRIÈRE (Panorama et
Combi)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Les versions Panorama et Combi sont
pourvues d'un système de chauffage/
climatisation principal plus un système
supplémentaire (sur demande) avec
commande sur le revêtement du
pavillon au-dessus de la deuxième
rangée de sièges fig. 55. Pour la mise
en service, actionner le bouton F fig. 56
situé sur la platine de commandes. La
climatisation fonctionne uniquement
si le climatiseur principal est allumé.
❒En tournant le sélecteur D en position
froid maximum (bague sur secteur
bleu), l'air froid sortira par les
aérateurs sur le toit.
❒En tournant le sélecteur D en position
chaleur maximum (bague sur secteur
rouge), l'air chaud sortira (avec le
moteur à régime) au niveau des pieds
arrière (sous les sièges de la
2ème-3ème rangée pour les versions
Panorama et par la grille côté
passage de roue gauche sur les
versions Combi).
55
F1A0062
MODE
F
56
F1A0305
47
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❒En sélectionnant des positions
intermédiaires du sélecteur D, l'air
sera réparti entre les aérateurs sur le
pavillon et les sorties au niveau des
pieds arrière, en faisant varier la
température.
ATTENTION En cas d'activation du
compresseur sur commande du
climatiseur principal (activation du
bouton E), même si le ventilateur du
climatiseur supplémentaire est en
position 0, la 1ère vitesse s'enclenche
automatiquement pour éviter la
formation de glace qui risquerait
d'endommager le composant.
ATTENTION
21) À l'instar du moteur, le chauffage
consomme du carburant, bien
qu'en quantités moindres. Par
conséquent, pour éviter les
risques d'intoxication et
d'asphyxie, le chauffage
supplémentaire ne doit jamais
être allumé, même pour une
période courte, dans des
environnements clos comme des
garages ou des ateliers non
équipés d'aspirateurs de gaz
d'échappement.
22) À l'instar du moteur, le chauffage
consomme du carburant, bien
qu'en quantités moindres. Par
conséquent, pour éviter les
risques d'intoxication et
d'asphyxie, le chauffage
supplémentaire ne doit jamais
être allumé, même pour une
période courte, dans des
environnements clos comme des
garages ou des ateliers non
équipés d'aspirateurs de gaz
d'échappement.
FEUX EXTÉRIEURS
EN BREF
Les commandes des feux extérieurs
sont groupées sur le levier gauche.
L'éclairage extérieur n'est possible
qu'avec la clé de contact tournée sur
ON.
FEUX ÉTEINTS
Sélecteur tourné surOfig. 57.57
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE
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FEUX DE JOUR (D.R.L.)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Clé en position MAR et bague tournée
en positionOfig. 57, on allume
automatiquement les feux de jour. Les
autres feux et l'éclairage d'habitacle
restent éteints. La fonction d'allumage
automatique des feux de jour peut
être activée/désactivée, pour les
versions/marchés qui le prévoient, au
moyen du menu à l'écran (voir « Écran »
dans le chapitre « Connaissance du
combiné de bord »).
Si les feux de jour sont désactivés et la
bague tournée en positionO, aucun
éclairage ne s'allume.
23)
FEUX DE CROISEMENT/
FEUX DE POSITION
Quand la clé de contact est en position
MAR, tourner la bague en position
fig. 58.
En cas d'activation des feux de
croisement, les feux de jours sont
éteints et les feux de position et de
croisement s'allument.
Sur le combiné de bord, le témoins'allume.Quand la clé de contact est en position
STOP ou extraite, en tournant la bague
de la positionOà la position
, tous
les feux de position et de plaque
s'allument.
Sur le combiné de bord, le témoin
s'allume.
FEUX DE ROUTE
Avec la bague sur la position
, tirer
le levier vers le volant (2ème position
instable) fig. 59.
Sur le combiné de bord, le témoin
s'allume.
Pour éteindre les feux de route, tirer de
nouveau le levier vers le volant (les
feux de croisement s'allument de
nouveau).APPELS DE PHARES
Tirer le levier vers le volant (1ère
position instable) fig. 60
indépendamment de la position de la
bague. Sur le combiné de bord, le
témoin
s'allume.
58
F1A0065
59
F1A0066
60
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FEUX DE ROUTE
AUTOMATIQUES
Le système est activé au moyen de la
rubrique du menu et en tournant le
sélecteur en position AUTO.
Lors du premier actionnement des feux
de route, en tirant le levier pour allumer
les feux de route, la fonction s'active
et l'écran affiche l'icône
; en cas de
feux de route effectivement allumés, le
témoin bleu d'indication correspondant
est également affiché.
Si le véhicule roule à des vitesses
supérieures à 40 km/h et la fonction est
active, en tirant de nouveau le levier
jusqu'à la position feux de route, la
fonction se désactive.
Si le véhicule roule à des vitesses
inférieures à 15 km/h et la fonction est
active, cette dernière éteint les feux
de route. En tirant de nouveau le levier
jusqu'à la position feux de route, cette
demande est interprétée comme la
nécessité de feux de route fixes ; donc,
le témoin bleu
s'allume sur le
combiné de bord et les feux de route
s'allument en mode fixe jusqu'à ce que
la vitesse ne revienne au-dessus de
40 km/h. Quand la vitesse est de
nouveau supérieure à 40 km/h,
la fonction s'active automatiquement
.Pendant cette phase, si l'on tire de
nouveau le levier pour demander
l'extinction des feux de route, la
fonction ne s'active pas et les feux de
route s'éteignent.
Pour désactiver la fonction
automatique, il est possible de tourner
la bague sur
fig. 58.
25) 24)
FEUX DE
STATIONNEMENT
Ils ne s'allument qu'avec la clé de
contact sur STOP ou enlevée, en
situant le sélecteur du levier gauche
tout d'abord en positionOet ensuite en
position
ou
.
Sur le combiné de bord, le témoin
s'allume.
CLIGNOTANTS
Placer le levier en position (stable) fig.
61 :
❒en haut (position 1) : activation du
clignotant droit ;
❒en bas (position 2) : activation du
clignotant gauche.
Sur le combiné de bord, le témoinou
s'allume par intermittence.Les clignotants se désactivent
automatiquement en ramenant le
véhicule en position de marche
rectiligne.
Fonction changement de
voie
Si l'on souhaite signaler un changement
de voie, placer le levier gauche en
position instable pendant moins d’une
demi-seconde. Le clignotant clignotera
5 fois du côté sélectionné, puis
s'éteindra automatiquement.
DISPOSITIF « FOLLOW
ME HOME »
Il permet, pendant un laps de temps
prédéfini, d'éclairer l'espace à l'avant
du véhicule.
61
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE
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Activation
Avec la clé de contact en position OFF
ou extraite, tirer le levier vers le volant
fig. 62 dans les 2 minutes qui suivent
l'extinction du moteur.
À chaque actionnement du levier,
l'allumage des feux est prolongé de 30
secondes, jusqu'à un maximum de
210 secondes ; une fois cette période
de temps écoulée, les feux s'éteignent
automatiquement.
Chaque actionnement du levier
provoque l'allumage du témoin
au
combiné de bord accompagné du
message affiché à l'écran (voir chapitre
« Témoins et messages ») pour la durée
d'activité de la fonction.Le témoin s'allume au premier
actionnement du levier et demeure
allumé jusqu'à la désactivation
automatique de la fonction.
Chaque actionnement du levier
augmente seulement la durée
d'activation des feux.
Désactivation
Maintenir le levier tiré vers le volant fig.
62 pendant plus de 2 secondes.
CAPTEUR DE PHARES
AUTOMATIQUES (capteur
de luminosité)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Il détecte les variations de l'intensité
lumineuse extérieure du véhicule en
fonction de la sensibilité à la lumière
programmée : plus la sensibilité est
importante, moins la quantité de
lumière externe nécessaire pour
l'allumage des feux extérieurs est
importante.
La sensibilité du capteur de luminosité
peut être réglée grâce au « Menu de
configuration » de l'écran.Activation
Tourner le sélecteur sur
fig. 63 : de
cette façon on obtient en même temps
l'allumage automatique des feux de
position et des feux de croisement en
fonction de la lumière extérieure.
Désactivation
Lorsque le capteur commande
l'extinction, les feux de croisement sont
désactivés, puis environ 10 secondes
après, c'est le tour des feux de
position.
Le capteur n’est pas en mesure de
détecter la présence de brouillard,
donc, dans de telles conditions, régler
manuellement l’allumage des feux.
62
F1A0069
63
F1A0070
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ATTENTION
23) Les feux de jour sont une
alternative aux feux de croisement
en conduite de jour, quand ces
derniers sont obligatoires ou
quand ils ne sont pas obligatoires
mais simplement autorisés. Les
feux de jour ne remplacent pas les
feux de croisement la nuit ou
dans les tunnels. L’utilisation des
feux de jour dépend du code de
la route en vigueur dans le pays
où l'on circule. Se conformer aux
normes.
24) Le système se base sur une
reconnaissance effectuée par une
caméra. Des conditions
environnementales particulières
peuvent influencer négativement
la reconnaissance correcte des
conditions de la circulation. Par
conséquent, le conducteur est
toujours responsable de
l'utilisation correcte de la fonction
des feux de route, conformément
aux normes en vigueur. Pour
désactiver la fonction
automatique, il est possible de
tourner la bague en position
fig. 58.25) Si la variation de charge entraîne
une forte inclinaison de la caméra,
le système pourrait ne pas
fonctionner momentanément afin
de permettre un auto-calibrage
de la caméra.
NETTOYAGE DES
GLACES
EN BREF
Le levier droit fig. 64 commande
l'actionnement de l'essuie-
glace/lave-glace et, où prévu,
l'activation des lave-phares et du
capteur de pluie.
Le fonctionnement se produit
uniquement lorsque la clé de contact
est tournée sur MAR.
ESSUIE-GLACE/
LAVE-GLACE
Le levier droit peut être placé sur cinq
positions différentes :Aessuie-glace arrêté.Bfonctionnement par intermittence.
Levier en position B, quand on tourne
la bague F, on peut sélectionner quatre
vitesses possibles de fonctionnement
en mode intermittent :
intermittence très lente.
--
intermittence lente.
---
intermittence moyenne.
----
intermittence rapide.
Cfonctionnement continu lent.Dfonctionnement continu rapide
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