2014 Alfa Romeo Giulietta Kezelési útmutató (in Hungarian)

Indítókulcs kihúzása
Az indítókulcsot csak P helyzetben
található sebességváltó kar esetén lehet
kihúzni:
❒a motor leállításakor a sebességváltó
kar P helyzetében: az indítókulcsot
30 másodpercen belül lehet kihúzni;
❒ha a motor P pozíciótól eltérő
pozícióban lévő váltókar mellett áll le:
kb. 5 másodpercig villog a P betű a
kijelzőn és a váltókar kis ablakában,
valamint ezzel egyidejűleg hangjelzés
hallatszik. Tegyük P helyzetbe a
kart 5 másodpercen belül: a művelet
elvégzése után az indítókulcsot kb.
30 másodpercen belül ki lehet húzni.
Mindkét esetben, ha nem tartjuk be az
előírt időt és feltételeket, az indítókulcs
automatikusan blokkol.
Az indítókulcs kihúzásához fordítsuk az
indítókulcsot MAR, majd ezt követően
STOP állásba.
FIGYELMEZTETÉS Ha az akkumulátor
lemerült, behelyezett gyújtáskulcs
esetén az blokkolva a helyén marad. A
kulcs mechanikus kihúzásához húzzuk
be a kéziféket, és helyezzük a
szerszámkészletben található
csavarhúzót a műszerfal alatt található
ábra 133 furatba, majd enyhén nyomjuk
be a kulcs kihúzásáig.ELINDULÁS A
GÉPKOCSIVAL
A jármű elindításához P helyzetből,
nyomjuk le a fékpedált, nyomjuk le a
váltókaron levő gombot és helyezzük a
kart a kívánt helyzetbe (D, R vagy
"Szekvenciális üzemmód").
A kijelző a beállított sebességfokozatot
mutatja.
A fékpedál felengedésekor a jármű
elindul előre vagy hátra, amint a
bekapcsolás megtörtént (kúszó hatás).
Ebben az esetben nem kell lenyomni
a gázpedált.
FIGYELMEZTETÉS Ha a valóban
beállított (és a kijelzőn megjelenített)
sebességfokozat nem felel meg a
váltókar pozíciójának, azt a váltókar
pozíciója szerinti betű villogása mutatja
a váltó kis kijelzőjén (továbbá
hangjelzés is hallatszik).Ezt a körülményt nem kell rendellenes
működésnek tekinteni, csupán
kérésnek a rendszer részéről, hogy
ismételjük meg a műveletet.
FIGYELMEZTETÉS Járó motor és álló
jármű esetén, "Szekvenciális
üzemmódban", a 2. sebességfokozat
kapcsolását a rendszer elutasítja
(lenyomott vagy felengedett fékpedál
esetén).
Ha az 1. vagy a hátrameneti (R)
fokozatban az alábbi feltételek állnak
fenn:
❒5%-nál meredekebb emelkedő;
❒tengelykapcsoló túlmelegedett;
❒állandó motor forgatónyomaték egy
meghatározott ideig (pl. ha a jármű
járdának ütközik vagy lejtős
útfelületen áll);
a gépkocsi mozgatása a gázpedál
lenyomásával történik.
133
A0K0254
165

FIGYELMEZTETÉS Kiengedett kézifék
és felengedett fékpedál, alapjáraton járó
motor és D, R vagy szekvenciális
helyzetben levő váltókar esetén
fordítsunk különös figyelmet arra, hogy
a gépkocsi akkor is elmozdulhat, ha
nem nyomjuk le a gázpedált. Ez csak
akkor állhat fenn, ha a gépkocsi
vízszintes talajon áll, ügyelve arra, hogy
csak a fékpedál kezelésével végezd
el a parkoló-manővereket.
AUTOMATA VEZETÉSI
MÓD
A szekvenciális üzemmódnak megfelelő
D helyzet bármely menetkörülmény
esetén kiválasztható.
Automata vezetési üzemmód esetén az
optimális sebességfokozatot a váltó
elektronikus vezérlőegysége választja ki
a sebesség, a motorterhelés (gázpedál
helyzete) és az úttest lejtése
függvényében.
„Kick-down” funkció
A jármű gyors visszakapcsolásához, a
gázpedál teljes lenyomásakor, a
sebességváltást vezérlő rendszer egy
alacsonyabb fokozatba kapcsol
("Kick-down" funkció).FIGYELMEZTETÉS Alacsony tapadási
feltételek melletti (hó, jég stb.) vezetés
során kerüljük a "Kick-down" funkció
bekapcsolását.
„Alfa DNA” rendszer
integrálása
Az „Alfa DNA” ábra 134 rendszer
segítségével három különféle vezetési
mód közül választhatunk:
❒„Dynamic”: sebességfokozat váltások
magasabb motor fordulatszámra.
Sportos vezetést részesít előnyben;
❒„Natural”: sebességfokozat-váltások
alacsony motor fordulatszámra.
Támogatja a komfortot, és csökkenti
a fogyasztást;
❒„All Weather”: alacsony tapadású
felületeken (pl. hó, jég, sár, stb.)
való vezetés elősegítésére.Javasolt fokozat
Automata módban lévő váltónál
(választókar D pozícióban), ha
a kormánynál lévő karokkal kívánunk
sebességfokozatot váltani (azoknál
a változatoknál/piacoknál ahol van
ilyen), a rendszer átáll „Szekvenciális
mód”-ra, a kijelzőn kb. 5 másodpercre
megjelenik a beállított sebességfokozat.
Ez idő eltelte után, a kormánykeréken
lévő váltókarok minden további
működtetése nélkül, a rendszer ismét
automata (D) üzemmódba lép vissza (a
kijelzőn megjelenik a vonatkozó jelzés).
SZEKVENCIÁLIS
VEZETÉSI MÓD
Szekvenciális vezetési üzemmódban az
automata váltó úgy működik, mint egy
manuális váltó.
Sebességváltás
sebességváltó kar
segítségével
A D állásból toljuk el a kart
oldalirányban (balra) a szekvenciális
állásba:
❒a kapcsolókar "+" felé mozdításával:
magasabb fokozatba kapcsolhatunk;
❒a kapcsolókar "−" felé mozdításával:
alacsonyabb fokozatba
kapcsolhatunk.
134
A0K0612
166
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

A kar helyes pozícióját „Szekvenciális
mód”-ban a kijelzőn a „+” és „–”
szimbólumok felgyulladása jelzi, és
ezzel egyidejűleg a D szimbólum
kialszik (a kijelzőn csak a beállított
sebességfokozat fog látszani).
Sebességfokozat-váltás
a kormánynál lévő
karokkal
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Néhány változatnál a
sebességfokozatot a kormánynál lévő
karokkal is lehet változtatni ábra 135.
106)
A kormánynál lévő karok használatához
a váltókar „Szekvenciális mód”-ban
vagy D állásban kell, hogy legyen:❒a kormánykeréken lévő "+" kar
elmozdításával (a kapcsolókart a
vezető felé húzva ábra 136):
magasabb sebességfokozat
kapcsolása;
❒a kormánykeréken lévő "–" kar
elmozdításával (a kapcsolókart a
vezető felé húzva ábra 136):
alacsonyabb sebességfokozat
kapcsolása;Alacsonyabb vagy magasabb
sebességfokozat kapcsolása csak
megfelelő fordulatszámnál lehetséges.
A gépkocsi az 1. sebességfokozatnál
magasabb fokozatban történő leállása
esetén a sebességváltó automatikusan
1. fokozatba kapcsol.
"Launch Control"
funkció
A „Launch Control” elnevezésű
stratégia kirobbanóan gyors indulást
tesz lehetővé.
Álló járműnél a funkció aktiválásához az
alábbiak szerint járjunk el:
❒használjuk az „Alfa DNA” rendszert,
és aktiváljuk a "Dynamic" vezetési
módot;
❒bal lábbal nyomjuk le a fékpedált, és
ezzel együtt a jobb lábával nyomjuk
le teljesen a gázpedált;
❒végezzük el a sebességfokozat
váltását a sebességváltó karral vagy
pedig a kormánynál lévő „–” karral
(a kart a vezető felé húzva a
korábban leírtak szerint): a motor
fordulatszáma így 2500-ról 4500
ford/percre áll át;
❒engedjük fel a fékpedált: ily módon a
jármű „sikkesebben” indul.135
A0K0266
136
A0K0269
137
A0K0271
167

A fékpedál felengedésekor a gépkocsi a
legnagyobb gyorsulással indul el. A
"Szekvenciális üzemmód" ellenére
a gépkocsi a helyes sebességváltási
fordulatszám elérésekor önállóan végzi
a maximális gyorsítás biztosítása
érdekében szükséges
fokozatkapcsolást.
A stratégia kikapcsolásához elegendő a
fent leírt műveleti sorrend megszakítása
vagy a gázpedál felengedése.
FIGYELMEZTETŐ
HANGJELZÉS
Biztonsági okokból egy hangjelzés
hallható a következő esetekben:
❒a vezető oldali ajtót kinyitjuk járó
motornál és a sebességváltó kar
P állástól eltérő állásában;
❒a sebességváltó kar P állástól eltérő
állásában leáll a motor.
Álló gépkocsival, beindított motorral és
(1), (D) vagy (R) menetfokozattal, a
rendszer bekapcsolja a hangjelzést és a
váltót automatikusan üresjáratba (N)
teszi, amikor:
❒kiiktatott „creeping” (pl. behúzott
kézifék) helyzetben legalább 3 percig
nem szabad a gázpedált és/vagy a
fékpedált lenyomni;
❒ha a fékpedált 10 percnél tovább
lenyomva tartjuk;❒kikapcsolt creeping esetén (például
behúzott kézifék) kinyílik a vezető
oldali ajtó a gázpedál és/vagy
fékpedál benyomása nélkül;
❒a sebességváltó hibás.
FIGYELMEZTETÉS Az üresbe (N) való
áttérés olyan helyzetet idézhet elő,
amikor a kar helyzete és a
sebességfokozat nincs összhangban.
Ilyenkor a műveletet egy nem
megfelelőségre figyelmeztető
hangjelzés kíséri. A hangjelzés addig
tart, amíg a sebességváltó kar nem
kerül P vagy N helyzetbe, és nem
áll vissza az összhang.
A GÉPKOCSI
PARKOLÁSA
A gépkocsi biztonságos parkolásához
elengedhetetlenül fontos, hogy
benyomott fékpedállal kapcsoljunk P
állásba, és húzzuk be a kéziféket, ha a
gépkocsi lejtős útfelületen áll.
A fékpedál felengedése előtt várjuk
meg, hogy a kijelzőn megjelenjen a P
betű.
FIGYELMEZTETÉS SOHA ne hagyjuk el
a gépkocsit anélkül, hogy a kart P
helyzetbe állítanánk.A GÉPKOCSI VONTATÁSA
Győződjünk meg arról, hogy a gépkocsi
sebességváltója üres (N) állásban van,
ezt a gépkocsi megmozdításával
ellenőrizhetjük, és a gépkocsi vontatása
ezután a normál mechanikus
sebességváltóval szerelt változatokéhoz
hasonlóan történhet.
FIGYELMEZTETÉS Ha az üres fokozat
(N) nem kapcsolható, ne vontassuk a
gépkocsit, hanem forduljunk egy Alfa
Romeo márkaszervizhez. Ha a kar
P állásban van, a vontatás előtt ki kell
oldani a kart (lásd a „Kar pozíciói”
bekezdésben leírtakat).
ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETÉSEK
Álló gépkocsinál, kapcsolt
sebességfokozat esetén az elindulásig
mindig tartsuk lenyomva a fékpedált, és
fokozatosan nyomjuk le a gázpedált.
Hosszabb időtartamú, járó motorral
való várakozásnál kapcsoljuk a
sebességváltót üres (N) állásba.
168
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

A tengelykapcsoló hatékonyságának
megóvása érdekében, ne a gázpedál
benyomásával tartsuk meg a gépkocsit
álló helyzetben (például emelkedőn
való parkolás): a tengelykapcsoló
túlmelegedése károsíthatja azt. Ezért
ehelyett használjuk a fékpedált vagy
a kéziféket, és a gázpedált csak
közvetlenül az elindulás előtt nyomjuk
le.
Ha beállított hátramenetnél (R) be kell
állítani az 1. sebességfokozatot (vagy
fordítva), csak akkor tegyük ezt, ha
a jármű teljesen álló helyzetben van.
Annak ellenére, hogy ez kifejezetten
kerülendő, ha a gépkocsival lejtőn lefelé
haladáskor mégis üres (N) fokozatba
kapcsolunk, az ismételt
fokozatkapcsoláskor a rendszer
automatikusan a jármű sebességének
legjobban megfelelő fokozatot
kapcsolja.
107)
FIGYELMEZTETÉS
21) Amennyiben a jármű lejtőn áll,
mindig húzzuk be a kéziféket,
MIELŐTT a sebességváltó kart a P
állásba állítjuk.
22) A hátrameneti fokozatot csak
álló gépkocsinál, alapjáraton és
teljesen felengedett gázpedálnál
kapcsoljuk.
FIGYELMEZTETÉS
106) A karok helytelen használata
következtében (a műszerfal felé
nyomott karok, lásd ábra 137)
a karok eltörhetnek.
107) Soha ne hagyjunk gyermekeket
a járműben egyedül, felügyelet
nélkül. A járműből való
kiszálláskor mindig húzzuk ki az
indítókulcsot és vigyük
magunkkal.
ÜZEMANYAG-TAKARÉKOS
ÜZEMELTETÉSA következőkben olvasható hasznos
tanácsok betartásával csökkenthetjük a
gépjármű üzemanyag-költségeit és
mérsékelhetjük a káros anyagok
kibocsátását.
ÁLTALÁNOS
MEGJEGYZÉSEK
A jármű karbantartása
A gépkocsi karbantartásához a
„Karbantartási terv”-ben előírt
ellenőrzési és beállítási műveleteket
időben végeztessük el (lásd a
„Karbantartás és gondozás” fejezetet).
Gumiabroncsok
A gumiabroncsok légnyomását
ellenőrizzük négyhetenként vagy
gyakrabban: az alacsony légnyomás a
nagyobb gördülési ellenállás miatt
megnöveli az üzemanyag-fogyasztást.
Felesleges terhelések
Ne közlekedjünk feleslegesen
megterhelt vagy túlterhelt járművel. A
gépkocsi össztömege hatással van
az üzemanyag-fogyasztásra és a
stabilitásra.
169

Tetőcsomagtartó/
síléctartó
Ha a tetőcsomagtartót vagy a
síléctartót nem használjuk, szereljük le a
tetőről. Ezek a tartozékok növelik a
jármű légellenállását, így az
üzemanyag-fogyasztást is negatívan
befolyásolják. Terjedelmes tárgyak
szállításához előnyösebb utánfutót
használni.
Elektromos fogyasztók
Az elektromos berendezéseket csak
a szükséges ideig használjuk. A hátsó
ablak fűtése, a kiegészítő lámpák, a
szélvédőtörlő, a fűtés/szellőzés
ventilátora jelentős áramerősséget
igényelnek, aminek következtében nő
az üzemanyag-fogyasztás is (városi
közlekedésben elérheti a +25%-ot).
Légkondicionáló
berendezés
A légkondicionáló működtetése az
üzemanyag-fogyasztás növekedését
eredményezi: ezért, ha a külső
hőmérséklet lehetővé teszi, az utastér
hőmérsékletét a külső levegő
beengedésével szabályozzuk.Aerodinamikus
karosszériaelemek
A célra nem jóváhagyott típusú
aerodinamikus karosszériaelemek
növelik a légellenállást és ezáltal az
üzemanyag-fogyasztást is.
VEZETÉSI STÍLUS
Indítás
A motor bemelegítését ne a gépkocsi
álló helyzetében, alapjárati vagy
megemelt fordulatszámon végezzük:
így sokkal lassabban melegszik fel,
emellett megnő az üzemanyag-
fogyasztás és a károsanyag-
kibocsátás. Ajánlatos azonnal és lassan
elindulni, és a magas fordulatszámot
kerülni: így gyorsabban megtörténik
a motor felmelegedése.
Felesleges manőverek
A közlekedési lámpáknál való
várakozás közben, vagy a motor
leállítása előtt a rövid „gázfröccsök”
mindenképpen kerülendők. Ez utóbbi
manőver ugyanúgy, mint a „kettős
kuplungozás” felesleges, emellett növeli
az üzemanyag-fogyasztást és a
környezetszennyezést.Sebességfokozatok
megválasztása
Amikor a forgalmi és útviszonyok
lehetővé teszik, kapcsoljunk magasabb
sebességfokozatba. Ha alacsonyabb
sebességfokozat választunk a kiváló
gyorsulás érdekében, az nagyobb
üzemanyag-fogyasztást eredményez. A
magasabb sebességfokozat
célszerűtlen használata is növeli az
üzemanyag-fogyasztást, a
károsanyag-kibocsátást és a motor
kopását.
Maximális sebesség
A sebesség növelésével az üzemanyag-
fogyasztás jelentősen megnő.
Haladjunk lehetőleg egyenletes
sebességgel, a felesleges fékezéseket
és gyorsításokat kerülve, mert azok
is növelik az üzemanyag-fogyasztást és
a károsanyag-kibocsátást.
Gyorsítás
Az erős gyorsítás hátrányosan
befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást
és a károsanyag-kibocsátást: ezért
fokozatosan gyorsítsunk, és ne lépjük
túl a maximális nyomatékhoz tartozó
fordulatszámot.
170
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

HASZNÁLATI
KÖRÜLMÉNYEK
Hidegindítás
Nagyon rövid útszakaszok megtétele és
ismételt hidegindítások esetén a motor
nem éri el az optimális üzemi
hőmérsékletet. Ez a körülmény jelentős
többletfogyasztást (városi
közlekedésben 15 – 30%) és
károsanyag kibocsátást okoz.
Forgalmi körülmények
és útviszonyok
Magas üzemanyag-fogyasztás értékek
adódhatnak sűrű, városi forgalomban
való közlekedéskor, forgalmi dugóban,
túlnyomórészt alacsony
sebességfokozatban haladáskor vagy
városban a nagyszámú közlekedési
lámpa miatt. Erősen kanyargó
útszakaszokon, hegyvidéki utakon,
rossz állapotú útburkolaton való
közlekedés is jelentősen növeli az
üzemanyag-fogyasztást.
Forgalmi okból történő
megállás
Ha forgalmi okból hosszabb idejű
várakozásra kényszerülünk (pl. vasúti
átjárónál), állítsuk le a motort.
UTÁNFUTÓ
VONTATÁSAFIGYELMEZTETÉSEK
Utánfutót vontatni csak engedélyezett
típusú vonószerkezettel és megfelelő
elektromos csatlakozóval felszerelt
gépkocsival szabad. A felszerelést csak
szakember végezheti el.
Ha az érvényben lévő KRESZ-
szabályok megkövetelik, speciális,
külső visszapillantó tükrök felszerelése
is szükséges lehet.
Vegyük figyelembe, hogy utánfutó
vontatásakor a megnövekedett
össztömeg miatt a gépkocsi
hegymászó képessége csökken, a
fékút és az előzéshez szükséges idő és
távolság megnő.
Lejtőn haladáskor állandó fékezés
helyett kapcsoljunk alacsonyabb
sebességfokozatba.A gépkocsi megengedett hasznos
terhelése annyival csökken, amekkora
terhelés a vonószerkezet gömbfejére
hat. Ügyeljünk arra, hogy a gépkocsira
megengedett (a forgalmi engedélyben
megjelölt), maximális vontatható
össztömeget ne haladja meg a
vontatmány együttes tömege, amibe
beleszámítanak az utánfutó vagy
lakókocsi tartozékai és a személyes
poggyászok tömege is.
Soha ne lépjük túl az adott országban
érvényes, az utánfutó vontatása esetén
megengedett maximális sebességet.
Semmi esetre se lépjük túl a 100 km/h
sebességet.
A VONÓSZERKEZET
FELSZERELÉSE
A vonószerkezet felszereléséhez
forduljunk Alfa Romeo márkaszervizhez.
108) 109)
171

FIGYELMEZTETÉS
108) A gépkocsi blokkolásgátló
fékrendszerrel (ABS) van
felszerelve, ami az utánfutó
fékkörét nem vezérli. Síkos
útfelületen fokozott óvatossággal
vezessünk.
109) Semmilyen esetben sem szabad
átalakítani a gépkocsi
fékrendszerét az utánfutó fék
vezérlésének céljából. Az utánfutó
fékrendszerének teljesen
függetlennek kell lennie a vontató
gépkocsi hidraulikus rendszerétől.
TÉLI
GUMIABRONCSOKMindig a gépkocsira gyárilag felszerelt
normál gumiabronccsal azonos méretű
téli gumiabroncsot használjunk: az
Alfa Romeo márkaszervizek készséggel
adnak felvilágosítást a használathoz
legjobban megfelelő gumiabroncs
kiválasztásával kapcsolatban.
Ezeket a gumiabroncsokat csak jeges
vagy havas útfelületen használjuk.
110)
A használható gumiabroncsok
választékát, a levegőnyomás értékeket
és a téli gumiabroncsok adatait a
„Műszaki adatok” fejezet „Kerekek”
című része tartalmazza, amelyhez
szigorúan tartsuk magunkat.
A téli gumiabroncsok
menetteljesítményei jelentősen
romlanak, ha a mintázatuk
profilmélysége 4 mm alá csökken. Ilyen
esetben ajánlatos a gumiabroncsokat
kicserélni.Speciális kialakításuk következtében a
téli gumiabroncsok normál üzemeltetési
körülmények között, hosszú távú
utakon, autópályán való, nagy
sebességű közlekedés során a normál
gumiabroncsokhoz képest gyengébb
teljesítményt nyújtanak. Ezért az ilyen
gumiabroncsok használatát korlátozzuk
az olyan időjárási és útviszonyokra,
amelyekre azok készültek.
Mind a négy kerékre csak azonos
típusú (gyártmányú és profilú)
gumiabroncsot szabad felszerelni, hogy
biztosítsuk a gépkocsi lehető
legnagyobb biztonságát haladás
közben és a fékezés során. Ügyeljünk
arra, hogy a gumiabroncsok forgási
irányát ne változtassuk meg.
FIGYELMEZTETÉS
110) A „Q” jelzésű téli
gumiabroncsokra 160 km/h, a „T”
jelzésűekre 190 km/h, a „H”
jelzésűekre 210 km/h a
megengedett maximális sebesség.
Emellett természetesen mindig
szigorúan be kell tartani az
érvényben lévő közlekedési
szabályokat.
172
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS