2014.5 Peugeot Partner Tepee Instrukcja Obsługi (in Polish)

159
Partner_2_VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2014
Zestaw do tymczasowej naprawy
opony składa się z kompresora
i pojemnika (ze środkiem
uszczelniającym).
Sposób użycia zestawu
1. Zaznaczyć, na samoprzylepnej
etykiecie ograniczenia prędkości,
przebite koło, a następnie nakleić
etykietę na kierownicę, aby
pamiętać, że jedno z kół zostało
tymczasowo naprawione.
2.

Założyć pojemnik
1 na
kompresor 2.
3.

Podłączyć pojemnik
1 do zaworu
naprawianego koła.
4.

Pamiętać o rozwinięciu rurki
kompresora przed podłączeniem
do pojemnika.
5.


Podłączyć przewód elektryczny
do jednego z gniazd 12

V w
samochodzie.
6.

Włączyć kompresor za pomocą
przycisku

A, aż ciśnienie opony
osiągnie 2,0
bary. Jeżeli ciśnienie
nie zostanie osiągnięte, opona nie
nadaje się do naprawy.
7.

Odłączyć i schować kompresor
.
8.

Od razu ruszyć w drogę i
jechać przez kilka kilometrów z
umiarkowaną prędkością, aby
zatkać przebite miejsce.
9.


W
yregulować ciśnienie za pomocą
kompresora, w zależności od
samochodu i sprawdzić, czy
miejsce przebite zostało zatkane
(nie ma spadku ciśnienia).
10.

Nie przekraczać prędkości 80
km/h.
Jak najszybciej sprawdzić i
naprawić oponę w specjalistycznym
warsztacie. Po użyciu, pojemnik można schować
do plastikowej torebki, dołączonej do
zestawu, aby nie zabrudzić samochodu
resztką środka naprawczego.
Uwaga, pojemnik ze środkiem
naprawczym (żelem) zawiera
glikol etylenowy, produkt
szkodliwy i drażniący oczy.
Przechowywać poza zasięgiem dzieci.
Po wykorzystaniu, nie wyrzucać
pojemnika do środowiska naturalnego,
oddać go do ASO sieci PEUGEOT lub
do punktu zajmującego się zbiórką
tego typu odpadów.
Pojemnik można kupić w sieci PEUGEOT.
ZESTAW NAPRAWCZY
Narzędzia znajdują się w schowku pod
przednim fotelem.
Samochód wydany z zestawem do
prowizorycznej naprawy opony nie
jest wyposażony w koło zapasowe i
narzędzia (podnośnik, korbka,...).
Wymiana koła
SZYBKA POMOC
8

160
Partner_2_VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2014
1. Ustawienie samochodu
- Koniecznie upewnić się, czy
wszyscy pasażerowie wysiedli
z samochodu i znajdują się w
bezpiecznej strefie.
-

W miarę możliw
ości, ustawić
pojazd na płaskim, stabilnym i
nieśliskim podłożu.
-

Zaciągnąć hamulec postojowy
,
wyłączyć zapłon oraz włączyć
pierwszy bieg lub bieg wsteczny. -
Wstawić klin pod koło znajdujące
się po przekątnej do koła
wymienianego.
ZMIANA KOŁA
2. Narzędzia
Narzędzia znajdują się w schowku
zamkniętym pokrywą, pod przednim fotelem.
- W razie potrzeby, przesunąć fotel
do przodu, aby uzyskać dostęp do
schowka od tyłu.
-

Zdjąć pokrywę, a następnie
wyciągnąć podnośnik i pojemnik z
narzędziami.
-


W
yjąć potrzebne narzędzia z
pojemnika.
1.

Podnośnik.
2.


Klucz do odkręcania kół.
3.


Klin.
4.


Klucz do drążków Dachu Zénith i
tylnych świateł.
5.


Narzędzie do demontażu kołpaków
kół z felgami aluminiowymi.
6.


Zaczep holowniczy
.
Jeżeli samochód wyposażony jest
w hak holowniczy, czasami należy
najpierw podnieść lekko samochód,
aby ułatwić wyjęcie koła zapasowego
z kosza.
W specyficznych warunkach
terenowych lub w przypadku dużego
ładunku, skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Podnośnik oraz pozostałe narzędzia
zostały specjalnie opracowane dla
Państwa samochodu. Nie należy ich
używać do innych celów.
Wymiana koła

161
Partner_2_VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2014
3. Koło zapasowe
- Odkręcić śrubę za pomocą
korby do demontażu kół, aż do
maksymalnego opuszczenia kosza.
-
Otworzyć tylne drzwi, aby uzyskać
dostęp do koła zapasowego. -
Zdjąć kosz z zaczepu i ustawić koło
zapasowe przy kole do wymiany
.
Wymiana koła
SZYBKA
8

162
Partner_2_VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2014
4. Sposób postępowania
- Ustawić podnośnik w odpowiednim
miejscu, jak najbliżej zmienianego
koła. Upewnić się, czy podstawa
podnośnika przylega całą
powierzchnią do podłoża oraz czy
podnośnik ustawiony jest pionowo.
-

Rozłożyć podnośnik, aby lekko
podnieść koło.
-


Odkręcić całkowicie koło.
-


W
yciągnąć śruby i zdjąć koło.
-
Zdjąć kołpak.
-

Odblokować śruby koła i trochę
odkręcić. Podnośnik należy zacząć
rozkładać po wstępnym odkręceniu
śrub zmienianego koła oraz po
podstawieniu klina pod koło leżące po
przekątnej do zmienianego koła.
Wymiana koła

163
Partner_2_VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2014
- Założyć koło na piastę i przykręcić
śruby ręką.
-

Wstępnie dokręcić śruby za
pomocą korby do demontażu kół.
5. Montaż koła zapasowego
- Całkowicie opuścić samochód,
składając podnośnik, a następnie
wyjąć go.
-

Dokręcić śruby za pomocą korby;
zablokować je bez dociskania.
-


Schować koło do naprawy w koszu. -

Zaczepić kosz i podnieść go
wkręcając śrubę korbą.
-

Dokręcić śrubę do oporu, a
następnie sprawdzić, czy koło jest
dobrze dociśnięte poziomo do
podłogi.
W przeciwnym razie ponowić tę
operację.
Nigdy nie należy wchodzić pod
samochód oparty jedynie na
podnośniku (należy używać
podpórki).
Nigdy nie używać wkrętaka zamiast
korby do demontażu kół.
Wymiana koła
SZYBKA
8

164
Partner_2_VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2014
MONTAŻ KOŁPAKA NA FELDZE
Zawór koła musi znajdować się na
środku wycięcia w kołpaku.
Jest to podstawowy warunek
prawidłowego założenia kołpaka
na felgę stalową. (W przypadku
nieprawidłowego ustawienia
zaworu względem wycięcia, system
antyobrotowy będzie opierał się o
łby śrub i może się uszkodzić, jeżeli
użytkownik będzie chciał za wszelką
cenę zamontować kołpak w tej
niepraiwidłowej pozycji).
-

Upewnić
się, czy wszystkie występy
mocujące są wpięte, z wyjątkiem
ostatniego (po przeciwnej stronie
zaworu).
-

Uderzyć wewnętrzną częścią dłoni
w występ po przeciwnej stronie
zaworu (w miejscu ostatniego
występu mocującego; zawsze w
kierunku wpinania).
-


Upewnić się, czy zewnętrzna
krawędź kołpaka nie jest wciśnięta
lub obniżona względem felgi:
●


Prawidłowe
położenie krawędzi
kołpaka.
●

Nieprawidłowe
położenie
krawędzi kołpaka.
6. Montaż naprawionego koła
Montaż koła odbywa się w sposób
opisany w punkcie 5, należy pamiętać
o założeniu kołpaków.
W rubryce 3, w części
"Stanowisko kierowcy", w
rozdziale "Wykrywanie niskiego
ciśnienia w ogumieniu" znajdują się
zalecenia dotyczące kół wyposażonych
w czujnik niskiego ciśnienia. W rubryce 9, w części "Elementy
identyfikacyjne" znajduje się
informacja dotycząca etykiety
ogumienia.
Koło zapasowe nie jest
przeznaczone do jazdy na długich
dystansach, należy jak najszybciej
udać się do ASO sieci PEUGEOT
lub do warsztatu specjalistycznego i
sprawdzić moment dokręcenia śrub, jak
też ciśnienie w zamontowanym kole.
Jak najszybciej naprawić i założyć
oryginalne koło w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Wymiana koła

165
Partner_2_VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2014
Sprawdzić położenie zaworu
koła względem pierścienia na
kołpaku.
Położenie nieprawidłowe zaworu:
poniżej pierścienia. Przestrzegać sposobu
postępowania dotyczącego
montażu kołpaka, aby uniknąć
złamania występu mocującego oraz
deformacji krawędzi kołpaka koła.
Deformacja krawędzi kołpaka
na poziomie zaworu z powodu
nieprawidłowego montażu.
Położenie prawidłowe zaworu:
powyżej pierścienia.
Wymiana koła
SZYBKA
8

166
Partner_2_VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2014
ZDEJMOWANA OSŁONA
ZIMOWA
Zależnie od kraju przeznaczenia,
zdejmowaną osłonę zimową
instaluje się w dolnej części
przedniego zderzaka, aby zapobiec
nagromadzeniu się śniegu na poziomie
wentylatora chłodnicy.
MontażDemontaż
- Przyłożyć zdejmowaną osłonę
zimową na poziomie kołka
centrującego
A na przednim
zderzaku.
-

Osadzić osłonę na miejsce
naciskając na każdy z zacisków
B

znajdujących się w czterech
rogach.
Gdy temperatura na zewnątrz
przekroczy 10°C (brak opadów
śniegu) lub podczas holowania,
należy zdjąć osłonę zimową. -
Włożyć śrubokręt w otwór
znajdujący się obok każdego
zacisku.
-

Podważyć, aby odpiąć cztery
zaciski

B.
Osłona zimowa