2013 YAMAHA RHINO 700 Notices Demploi (in French)

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3. Serrer le contre-écrou au couple spécifié.ATTENTIONToujours serrer le contre-écrou de sorte qu’il tou-
che l’écrou de réglage, puis le serrer ensuite au cou-
ple spécifié.
Force d’amortissement à la détente
Tourner la vis de réglage de la force d’amortissement
à la détente dans le sens a pour augmenter la force
d’amortissement à la détente et donc durcir la suspen-
sion, et dans le sens b afin de réduire la force d’amor-
tissement à la détente et d’assouplir la suspension.1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente
2. Repère d’indication de position
3. Repère d’alignement
Réglage de la précontrainte de ressort : Minimum (réglage souple) : Distance A = 62 mm (2,44 in)
Standard : Distance A = 67 mm (2,64 in)
Maximum (réglage dur) : Distance A = 77 mm (3,03 in)
Couple de serrage : Contre-écrou : 12,5 Nm (1,25 m·kgf, 9,04 ft·lbf)
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a
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N.B.S’assurer que le repère d’indication de position s’ali-
gne sur le repère d’alignement lorsque le combiné res-
sort-amortisseur est réglé à la position standard.
Force d’amortissement à la compression
Tourner la vis de réglage de la force d’amortissement
à la compression dans le sens a pour augmenter la
force d’amortissement à la compression et donc durcir
la suspension, et dans le sens b afin de réduire la for-
ce d’amortissement à la compression et d’assouplir la
suspension.1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression
2. Repère d’indication de position
3. Repère d’alignement
Réglage de l’amortissement à la détente : Minimum (réglage souple) : 12 déclic(s) dans le sens b*
Standard : 10 déclic(s) dans le sens b*
Maximum (réglage dur) : 9 déclic(s) dans le sens b*
* La vis de réglage étant tournée à fond
dans le sens a.
1
3 2
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N.B.S’assurer que le repère d’indication de position s’ali-
gne sur le repère d’alignement lorsque le combiné res-
sort-amortisseur est réglé à la position standard.
N.B.En raison de différences dans la production, le nombre
total des déclics de réglage peut varier selon les dispo-
sitifs de réglage de la force d’amortissement. Le nom-
bre total de déclics représente toutefois la même plage
de réglage. Afin d’obtenir un réglage précis, il est pré-
férable de vérifier le nombre de déclics de chaque dis-
positif et d’adapter les valeurs données, si nécessaire.
Réglage de l’amortissement à la compression :Minimum (réglage souple) : 12 déclic(s) dans le sens b*
Standard : 10 déclic(s) dans le sens b*
Maximum (réglage dur) : 9 déclic(s) dans le sens b*
* La vis de réglage étant tournée à fond
dans le sens a.
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AVERTISSEMENT
●
Les organes de la suspension chauffent lors de
la conduite. Ne jamais toucher des mains nues
les vis de réglage de la force d’amortissement à
la compression et la détente, ainsi que le réser-
voir d’huile avant d’avoir laissé suffisamment
refroidir les organes de la suspension.
●
Toujours régler les combinés ressort-amortis-
seur gauche et droit à la même position. Un ré-
glage inégal risque de réduire la maniabilité et
l’équilibre du véhicule, ce qui pourrait être à
l’origine d’un accident.
5UG1B002Réglage des combinés ressort-amortisseur arrière
(YXR7FSPD)
AVERTISSEMENT
Ces combinés ressort-amortisseur contiennent de
l’azote à haute pression. Lire attentivement les in-
formations ci-dessous avant de manipuler les com-
binés ressort-amortisseur.●
Ne pas modifier ni tenter d’ouvrir les bonbon-
nes.
●
Ne pas approcher les combinés ressort-amor-
tisseur d’une flamme ou de toute autre source
de chaleur intense. L’élévation de pression qui
en résulterait pourrait faire exploser la pièce.
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●
Ne pas déformer ni endommager les bonbon-
nes. Tout endommagement d’une bonbonne
risque d’amoindrir les performances d’amor-
tissement.
●
Ne pas jeter un combiné ressort-amortisseur
endommagé ou usé. Confier tout entretien
d’un combiné ressort-amortisseur à un conces-
sionnaire Yamaha.
La précontrainte de ressort et les forces d’amortisse-
ment à la détente et à la compression des combinés
ressort-amortisseur arrière peuvent être réglées en
fonction des conditions d’utilisation.ATTENTIONNe jamais forcer un dispositif de réglage au-delà
des réglages minimum et maximum.
Précontrainte du ressort
1. Desserrer le contre-écrou.
2. Tourner l’écrou de réglage de la précontrainte du ressort dans le sens a pour augmenter la précon-
trainte de ressort et donc durcir la suspension, et
dans le sens b afin de réduire la précontrainte de
ressort et d’assouplir la suspension.1. Contre-écrou
2. Écrou de réglage de la précontrainte du ressort
3. Clé spéciale
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N.B.●
Effectuer ce réglage à l’aide d’une clé spéciale,
disponible chez les concessionnaires Yamaha.
●
Le réglage de la précontrainte de ressort se déter-
mine en effectuant la mesure A (voir illustration).
Plus la distance A est courte, plus la précontrainte
de ressort est réduite; plus la distance A est gran-
de, plus la précontrainte de ressort est élevée. À
chaque tour complet de l’écrou de réglage, la dis-
tance A se modifie de 1,5 mm (0,06 in).
1. Distance A
3. Serrer le contre-écrou au couple spécifié.ATTENTIONToujours serrer le contre-écrou de sorte qu’il tou-
che l’écrou de réglage, puis le serrer ensuite au cou-
ple spécifié.
Réglage de la précontrainte de ressort :Minimum (réglage souple) : Distance A = 63,5 mm (2,50 in)
Standard : Distance A = 63,5 mm (2,50 in)
Maximum (réglage dur) : Distance A = 78,5 mm (3,09 in)
Couple de serrage : Contre-écrou : 42 Nm (4,2 m·kgf, 30 ft·lbf)
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Force d’amortissement à la détente
Tourner la vis de réglage de la force d’amortissement
à la détente dans le sens a pour augmenter la force
d’amortissement à la détente et donc durcir la suspen-
sion, et dans le sens b afin de réduire la force d’amor-
tissement à la détente et d’assouplir la suspension.1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente
2. Repère d’indication de position
3. Repère d’alignement
N.B.S’assurer que le repère d’indication de position s’ali-
gne sur le repère d’alignement lorsque le combiné res-
sort-amortisseur est réglé à la position standard.
a
b
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Réglage de l’amortissement à la détente :
Minimum (réglage souple) : 20 déclic(s) dans le sens b*
Standard : 12 déclic(s) dans le sens b*
Maximum (réglage dur) : 3 déclic(s) dans le sens b*
* La vis de réglage étant tournée à fond
dans le sens a.
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Force d’amortissement à la compression
Tourner la vis de réglage de la force d’amortissement
à la compression dans le sens a pour augmenter la
force d’amortissement à la compression et donc durcir
la suspension, et dans le sens b afin de réduire la for-
ce d’amortissement à la compression et d’assouplir la
suspension.1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression
2. Repère d’indication de position
3. Repère d’alignement
N.B.S’assurer que le repère d’indication de position s’ali-
gne sur le repère d’alignement lorsque le combiné res-
sort-amortisseur est réglé à la position standard.
1
3 2
Réglage de l’amortissement à la compression :Minimum (réglage souple) : 12 déclic(s) dans le sens b*
Standard : 7 déclic(s) dans le sens b*
Maximum (réglage dur) : 2 déclic(s) dans le sens b*
* La vis de réglage étant tournée à fond
dans le sens a.
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