2013 Peugeot 3008 Hybrid 4 Instrukcja Obsługi (in Polish)

23
W
P

Wyświetlacz na przedniej szybie



1. Włączenie / wyłączenie wyświetla-
cza na przedniej szybie.

2. Regulacja jasności.

3. Regulacja wysokości wyświetlania.
Ustawienia muszą odbywać
się przy włączonym zapłonie i
zapalonej kontrolce Ready . 152
Samochód wyposażony jest w system,
który unieruchamia go na chwilę (na
około 2 sekundy) i ułatwia ruszenie
na wzniesieniu; czas ten wystarczy na
zdjęcie nogi z hamulca i przyspiesze-
nia.
Funkcja jest aktywna:


- gdy samochód jest całkowicie za-
trzymany a noga naciska pedał ha-
mulca,

- w pewnych warunkach na wzniesie-
niu,

- gdy drzwi kierowcy są zamknięte.

Nie wychodzić z samochodu
podczas fazy tymczasowego
włączenia pomocy przy rusza-
niu na wzniesieniu.
149
Pomoc przy ruszaniu na
wzniesieniu PROWADZENIE

24
W
P
PROWADZENIE

O
granicznik prędkości "LIMIT"



1. Wybór / Zatrzymanie trybu ogranicz-
nika.

2. Zmniejszenie zaprogramowanej war-
tości.

3. Zwiększenie zaprogramowanej pręd-
kości.

4. Włączenie / Wyłączenie ogranicznika.
154
Regulator prędkości "CRUISE"



1. Wybór / Zatrzymanie trybu regulatora.


2. Zaprogramowanie prędkości / Zmniej-
szenie zaprogramowanej wartości.

3. Zaprogramowanie prędkości / Zwięk-
szenie zaprogramowanej prędkości.


4. Włączenie / Wyłączenie regulatora.

Aby wartość mogła być za-
programowana lub włączona
prędkość pojazdu musi prze-
kraczać 40 km/h i włączony co naj-
mniej drugi bieg.
156


Wyświetlacz w zestawie
wskaźników

Tryb regulatora lub ogranicznika pręd-
kości pojawia się w zestawie wskaźni-
ków, gdy jest on wybrany.

Regulator prędkości

Ogranicznik prędkości

25
W
P
158

PROWADZENIE
Zautomat
yzowana skrzynia biegów z 6 biegami

Sześciobiegowa skrzynia biegów oferu-
je wybór komfortu prowadzenia w trybie
automatycznym lub przyjemności ręcz-
nej zmiany biegów.


1. Podnieść
selektor biegów.
R. Bieg wsteczny.
N. Luz.
A. Tryb automatyczny.
M. Tryb sekwencyjny z ręczną zmia-
ną biegów przy kierownicy.
Ruszanie


) Upewnić się, czy selektor biegów
jest w położeniu N i mocno nacisnąć
pedał hamulca podczas uruchamia-
nia silnika.

) Podnieść, a następnie przestawić
selektor biegów położenie A lub M ,
aby ruszyć do przodu lub położenie
R , aby ruszyć do tyłu.

) Zdjąć stopę z peda
łu hamulca i
przyspieszyć.
2. Przycisk przy kierownicy "-" .

3. Przycisk przy kierownicy "+" .

SY
S
26






PREZENTACJA











Technologia HYbrid4 inteligentnie wy-
korzystuje dwa źródła energii: energię
wytwarzaną przez silnik wysokoprężny
HDi, napędzający przednie koła oraz
energię wytwarzaną przez silnik elek-
tryczny, napędzający koła tylne.
Oba silniki mogą pracować oddzielnie
lub wspólnie w zależności od wybrane-
go trybu hybrydowego oraz warunków
na drodze.
Silnik elektryczny sam zapewnia napęd
jedynie w trybie "ZEV" (Zero emisji) oraz
w trybie "Auto" podczas jazdy z niewiel-
ką prędkością i przy umiarkowanym
obciążeniu. Pomaga również silnikowi
Diesla podczas rozruchu, przyspiesza-
nia i przy zmianie biegów.
Akumulator zasilający silnik elektryczny
ładuje się podczas zwalniania kumulu-
jąc energię, którą może później wyko-
rzystać trakcyjny silnik elektryczny.



1. Silnik Diesla HDi (napęd przedni).

2. Silnik elektryczny (napęd tylny).

3. Akumulator 200 V.

4. Elektroniczny sterownik mocy.
5. System Stop & Start.

6. Manualna sterowana 6-biegowa
skrzynia biegów.

7. Przesył energii elektrycznej.

8. Selektor trybu HYbrid4.

27
Główne elementy systemu HYbrid4



Spalinowy silnik wysokoprężny HDi - 1, znajdujący się z przodu pojazdu,
zapewnia napęd na przednią oś (na przednie koła) i ma największy udział w
zachowaniu mobilności pojazdu.
Wyposażony jest w system Stop & Start - 5 , który ładuje akumulatory,
zapewniając w razie potrzeby wystarczający poziom energii (tryb 4x4).


Silnik elektryczny - 2 znajduje się z tyłu pojazdu i zapewnia napęd wyłącznie na
oś tylną, uzupełniając w ten sposób działanie silnika spalinowego w zależności od
wybranego trybu hybrydowego.
Odzyskuje on również energię, ładuje akumulatory podczas zwalniania pojazdu i
jest aktywny do prędkości 120 km/h.


Akumulator wysokiego napięcia - 3 , 200 V typu NI-MH kumuluje energię na
potrzeby silnika elektrycznego.
Ładowanie akumulatora odbywa się automatycznie podczas zwalniania.
Znajduje się on w wydzielonej komorze bagażnika, do której dostęp ma wyłą
cznie
upoważniony serwis posprzedażny.


Poziom naładowania akumulatora ilustrowany jest za pomocą 8 poziomych lub
pionowych kresek (w zależności od ekranu).


Akumulator tradycyjny 12 V, znajdujący się w komorze silnika, zasila układ elek-
tryczny pojazdu. Ładuje się automatycznie poprzez obwód wysokiego napięcia.

SY
S
28


Elektroniczny sterownik mocy - 4 automatycznie steruje różnymi trybami działa-
nia dwóch silników (spalinowego i elektrycznego), aby ograniczyć zużycie paliwa.
Do regulacji mocy elektrycznej niezbędny jest falownik i konwerter (zwany też
przetwornicą).
Falownik kontroluje moment obrotowy silnika elektrycznego regulując prąd pocho-
dzący z zespołu akumulatorów wysokiego napięcia. Zakres napięcia wynosi od
150 do 270 V.
Przetwornica odpowiedzialna jest za konwersję 200 V z zespołu akumulatorów na
12 V do zasilania układu elektrycznego pojazdu.


System Stop & Start - 5 pozwala wyłączyć silnik spalinowy, gdy samochód stoi
(na światłach, przed znakiem stop lub na przykład w korku) lub podczas jazdy w
trybie całkowicie elektrycznym.
Wyłączenie i włączenie silnika Diesla odbywa się szybko i w sposób widoczny dla
kierowcy.


Manualna sterowana 6-biegowa skrzynia biegów umożliwia w trybie
automatycznym znaczne zmniejszenie zużycia paliwa w porównaniu z klasyczną
skrzynią biegów dzięki sterowaniu elektronicznemu.
Oferuje również urozmaicenie sposobu prowadzenia dzięki możliwości wyboru
trybu zmiany biegów: automatycznego lub rę
cznego za pomocą dźwigienek
znajdujących się za kierownicą.

SY
S
29
Uruchomienie samochodu


- Upewnić się, czy dźwignia zmiany
biegów jest w położeniu N .

- Włączyć zapłon przekręcając klucz
do położenia 2 .
Jeżeli kontrolka świec żarowych
Diesel jest zapalona (ujemna tem-
peratura na zewnątrz), należy po-
czekać do jej zgaśnięcia przed
uruchomieniem silnika.

- Mocno nacisnąć pedał hamulca,
przekręcić klucz w stacyjce do poło-
żenia 3 , aby uruchomić system hy-
brydowy, a następnie puścić klucz.


- Zestaw wskaźników oraz kontrol-
ka Ready zapalą się. Wskazówka
licznika mocy porusza się tam i z
powrotem sygnalizuj
ąc aktywację
systemu hybrydowego, potwier-
dzoną komunikatem ; pokrętło na
konsoli środkowej ustawione jest w
trybie AUTO (tryb domyślny po uru-
chomieniu).

- System hybrydowy zdecyduje, czy
konieczne jest uruchomienie silnika
Diesel.


- Naciskając pedał hamulca ustawić
dźwignię zmiany biegów w położe-
niu A , aby ruszyć do przodu lub R
(podnosząc lekko dźwignię), aby ru-
szyć do tyłu.

- Zdjąć stopę z pedału hamulca i
przyspieszyć.

- Hamulec postojowy zwalniany jest
automatycznie podczas przyspie-
szania, o ile jest skonfigurowany
(jeżeli nie, ręcznie odblokować ha-
mulec parkingowy).

Zatrzymanie pojazdu i wyłączenie systemu hybrydowego



- Nacisnąć pedał hamulca aż do cał-
kowitego zatrzymania samochodu.

- Ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu N .

- Przekręcić klucz w stacyjce do po-
łożenia 1 , hamulec parkingowy
włącza się automatycznie o ile jest
skonfigurowany.

- Jeżeli nie ręcznie włączyć hamulec
parkingowy, kontrolka P musi być
włączona.

Więcej informacji znajduje się w roz-
dziale "Środki ostrożności / ostrzeże-
nia dotyczące komory silnika".
Po zatrzymaniu, proszę wy-
łączyć zapłon i sprawdzić czy
kontrolka Ready jest wyłą
-
czona podczas opuszczania
samochodu. Jeżeli nie, system hy-
brydowy pozostanie aktywny.


Podczas ruszania w trybie
elektrycznym, pojazd nie
emituje żadnego hałasu.
Należy zwrócić szczególną
uwagę na pieszych, którzy nie sły-
szą zbliżającego się samochodu.

SY
S
30

Nacisnąć pedał hamulca, ustawić se-
lektor biegów w położeniu N i włączyć
system hybrydowy.
Kontrolka zapali się, gdy pojazd jest
gotowy do drogi (tryb "Auto" zapala się
domyślnie), a więc kierowca może na-
cisnąć pedał przyspieszenia.
Zapalenie się kontrolki jest natychmia-
stowe, ale może być opóźnione o kilka
sekund w pewnych przypadkach (czas
konieczny do podgrzania silnika Diesla
zimą lub na przykład w trybie oszczęd-
ności energii, ...).












KONTROLKA READY


Po zatrzymaniu pojazdu nale-
ży wyłączyć system hybrydo-
wy i sprawdzić, czy kontrolka
Ready zgasła. Jeżeli nie, sy-
stem hybrydowy pozostaje aktywny.

Więcej informacji znajduje się w roz-
dziale "Środki ostrożności / ostrzeże-
nia dotyczące komory silnika".