Page 193 of 340

INFORMACJE PRAKTYCZNE
191
Mini i pół-bezpieczniki nad akumulatorem
Bezpieczniki maxi
Bezpiecznik Nr
Natężenie (A)
Funkcje
MF1 *
30
Elektryczna pompa próżniowa.
MF2 *
50
Moduł przyczepy.
MF3 *
60
Skrzynka bezpieczników kabiny.
MF4 *
80
BSI.
MF5 *
80
BSI.
MF6 *
30
Elektryczny hamulec postojowy.
MF7 *
- Wolny.
MF8 *
25
Spryskiwacz reflektorów.
Bezpiecznik
Nr
Natężenie
(A)
Funkcje
F1
5
Moduł sterowania nawiewem.
F2
5
Stycznik dwufunkcyjny hamulca.
F3
5
Moduł ładowania akumulatora.
F4
25
Elektrozawory ABS/CDS.
F5
5
Kalkulator ABS/CDS.
F6
15
Zautomatyzowana skrzynia biegów
F7 *
80
Zespół elektropompy układu kierowniczego ze wspomaganiem.
F8
*
60
Zespół motowentylatora.
F9 *
80
Moduł świec żarowych (Diesel).
F10 *
40
Zespół elektropompy ABS/CDS.
F11 *
100
Moduł komunikacji i zabezpieczeń.
F12 *
30
Zespół elektropompy, zautomatyzowana skrzynia
biegów.
*
Bezpieczniki maxi i niektóre bezpiecz-
niki stanowią dodatkowe zabezpiecze-
nie systemów elektrycznych. Wymiana
tych bezpieczników musi być wykona-
na w ASO SIECI PEUGEOT.
Page 194 of 340

INFORMACJE PRAKTYCZNE
192
AKUMULATOR 12 V
Dostęp do akumulatora
Akumulator znajduje się pod pokrywą
silnika.
W celu uzyskania dostępu do akumula-
tora należy:
) otworzyć pokrywę za pomocą we-
wnętrznej dźwigni, a następnie od
zewnątrz,
) zamocować podpórkę pokrywy silni-
ka,
) zdjąć plastikową osłonę w celu od-
słonięcia zacisku (+).
) w razie konieczności wypiąć skrzyn-
kę bezpieczników, aby wyjąć aku-
mulator.
Rozłączanie zacisku (+)
) Podnieść maksymalnie łopatkę D ,
aby odblokować pierścień E .
Podłączanie zacisku (+)
) Ustawić otwarty pierścień E kabla
na zacisku (+) akumulatora.
) Nacisnąć pionowo pierścień E , aby
ustawić go na akumulatorze.
) Zablokować pierścień odchyla-
jąc występ ustalający, a następnie
opuszczając łopatkę D .
Nie naciskać łopatki na siłę,
ponieważ zablokowanie jest
niemożliwe, jeżeli pierścień
jest nieprawidłowo ustawiony;
powtórzyć procedurę.
Przed każdą interwencją przy
samochodzie wyłączyć zapłon
(zgaszona kontrolka Ready ),
aby unikn
ąć ryzyka obrażeń, związa-
nego z automatycznym uruchomie-
niem silnika.
Samochód wyposażony jest w klasycz-
ny akumulator 12 V, znajdujący się pod
pokrywą silnika oraz w akumulator wy-
sokiego napięcia systemu hybrydowe-
go.
W niektórych warunkach, jeżeli akumu-
lator 12 V jest zbyt rozładowany, aby
uruchomić system hybrydowy, można
naładować go za pomocą innego kla-
sycznego akumulatora 12 V.
Nie wolno wykonywać ładowania, gdy
pali się kontrolka Ready .
Sposób postępowania w przypadku
uruchamiania silnika z innego akumula-
tora lub ładowania rozładowanego aku-
mulatora.
Page 195 of 340

INFORMACJE PRAKTYCZNE
193
Nie ładować akumulatora wy-
sokiego napięcia.
Uruchamianie pojazdu z innego
akumulatora
W przypadku rozładowania akumulato-
ra samochodu, można uruchomić silnik
za pomocą akumulatora pomocniczego
(zewnętrznego lub z innego samocho-
du) wykorzystując do tego przewody
rozruchowe.
Najpierw sprawdzić, czy akumulator po-
mocniczy posiada napięcie nominalne
12 V oraz pojemność co najmniej aku-
mulatora rozładowanego.
Nie uruchamiać silnika, gdy do akumu-
latora podłączony jest prostownik.
Nie odłączać zacisku (+) w czasie pracy
silnika.
) Podłączyć czerwony przewód do
zacisku (+) akumulatora rozładowa-
nego A , a następnie do zacisku (+)
akumulatora pomocniczego B .
) Jeden koniec przewodu zielonego
lub czarnego podłączyć do zacisku
(-) akumulatora pomocniczego B
(lub do punktu masy pojazdu z aku-
mulatorem pomocniczym).
) Drugi koniec przewodu zielonego
lub czarnego podłączyć do masy C
pojazdu z rozładowanym akumula-
torem (lub do wspornika silnika).
) Uruchomić silnik pojazdu z akumu-
latorem pomocniczym i pozostawić
na wolnych obrotach przez kilka mi-
nut.
) Włączyć rozrusznik w pojeździe z
akumulatorem rozładowanym i po-
zostawić silnik włączony.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od
razu, wyłączyć zapłon i poczekać
chwilę przed ponowną próbą.
) Poczekać aż silnik powróci na wol-
ne obroty i odłączyć przewody roz-
ruchowe w odwrotnej kolejności.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
) Odłączyć akumulator.
) Przestrzegać instrukcji podanych
przez producenta prostownika.
) Podłączyć akumulator zaczynając
od zacisku (-).
) Sprawdzić stan zacisków. Jeśli po-
kryte są siarczanem (białawym lub
zielonkawym nalotem), należy je
zdjąć i przeczyścić.
Page 196 of 340

INFORMACJE PRAKTYCZNE
Akumulatory zawierają sub-
stancje szkodliwe, takie jak
kwas siarkowy oraz ołów.
Należy je usuwać zgodnie z obo-
wiązującymi przepisami o ochronie
środowiska, w żadnym wypadku nie
należy ich wyrzucać razem z odpa-
dami domowymi.
Zużyte baterie oraz akumulatory na-
leży oddać do punktu odbierającego
tego typu odpady.
W przypadku dłuższego niż
jeden miesiąc postoju samo-
chodu zaleca się odłączać
akumulator.
Przed podjęciem prac przy
akumulatorze, zabezpieczyć
oczy i twarz.
Wszystkie czynności przy akumu-
latorze powinny być wykonywane
w przewiewnym miejscu i z dala od
źródeł ognia lub iskier, aby uniknąć
ryzyka wybuchu lub pożaru.
Nie próbować ładować akumulatora
zamarzniętego; należy go najpierw
odmrozić, aby uniknąć
ryzyka wybu-
chu. Jeżeli jest on zamarznięty, przed
ładowaniem należy go sprawdzić w
ASO sieci PEUGEOT lub w warszta-
cie specjalistycznym, gdzie zostanie
skontrolowane, czy wewnętrzne ele-
menty nie są uszkodzone i czy obu-
dowa nie jest pęknięta, co mogłoby
spowodować ryzyko wycieku tok-
sycznego i korozyjnego kwasu.
Nie zamieniać biegunów i używać
wyłącznie ładowarki (prostownika)
12 V.
Nie zdejmować klem podczas pracy
silnika.
Nie ładować akumulatora bez wcześ-
niejszego odłączenia obu klem.
Umyć ręce po zakończeniu prac.
Pchanie samochodu w celu urucho-
mienia silnika jest zabronione.
Przed odłączeniem akumulatora
Przed odłączeniem akumulatora, po
wyłączeniu zapłonu, należy odczekać
2 minuty.
Przed odłączeniem akumulatora należy
zamknąć szyby i drzwi.
Po podłączeniu akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę
przed uruchomieniem rozrusznika w
celu inicjalizacji systemów elektronicz-
nych. W razie wystąpienia jakichkolwiek
problemów należy skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Posługując się informacjami znajdu-
jącymi się w odpowiednich rubrykach,
należy osobiście przeprowadzić inicja-
lizację (w zależności od wersji):
- klucza z pilotem zdalnego sterowa-
nia,
- zasłon(y) przyciemniających(ej) ze
sterowaniem elektrycznym,
- ...
Page 197 of 340

INFORMACJE PRAKTYCZNE
195
Pamiętać o odpowiednio dłu-
gim działaniu silnika, aby
zapewnić prawidłowe nałado-
wanie akumulatora.
Nie włączać zbyt często silnika jedy-
nie w celu naładowania akumulatora.
Rozładowany akumulator uniemoż-
liwia rozruch silnika (patrz rozdział
"Akumulator").
Jeśli w momencie przecho-
dzenia na tryb ekonomiczny
prowadzona jest rozmowa
przy użyciu telefonu samo-
chodowego:
- może być ona kontynuowana
przez 5 minut za pomocą zesta-
wu głośnomówiącego WIP Sound
lub WIP Nav,
- może być ona kontynuowana aż
do jej zakończenia za pomocą
WIP Com 3D.
Wyjście z trybu ekonomicznego
Funkcje te zostaną automatycznie ak-
tywowane w chwili ponownego urucho-
mienia pojazdu.
Aby od razu przywrócić działanie funk-
cji, należy uruchomić silnik co najmniej
na 5 minut.
TRYB ODCIĄŻANIA
System wyłącza nieużywane funkcje,
w zależności od poziomu naładowania
akumulatora.
W pojeździe znajdującym się w ruchu,
niektóre funkcje, takie jak klimatyzacja,
ogrzewanie tylnej szyby mogą być cza-
sowo wyłączone.
Ponowne ich przywrócenie do normal-
nego stanu odbywa się automatycznie,
o ile umożliwia to stan naładowania
akumulatora.
TRYB EKONOMICZNY
System ogranicza czas używania niektó-
rych funkcji, aby zachować wystarcza-
jący poziom naładowania akumulatora.
Po wyłączeniu silnika przez łączny mak-
symalny czas 30 minut można używać
takich funkcji jak system audio i telema-
tyki, wycieraczki szyb, światła mijania,
lampki sufitowe.
Czas może być o wiele mniejszy jeżeli
akumulator jest rozładowany.
Przejście w tryb ekonomiczny
Po upływie danego czasu na ekranie
pojawia się komunikat informujący o
włączeniu trybu ekonomicznego i ak-
tywne funkcje zostają przełączone w
tryb czuwania.
Page 198 of 340