2013 Alfa Romeo Giulietta Notice d'entretien (in French)

Le système, couplé à la suspension AV MacPherson, permet une
conduite particulièrement efficace et sportive de la voiture.SYSTÈME DST
(Dynamic Steering Torque)Il s'agit de la fonction qui intègre la direction active Dual Pinion dans
les fonctionnalités de l'ESC. Au cours de manœuvres particulières,
l'ESC commande à la direction d'adopter un couple de braquage qui
invite le conducteur à effectuer la manœuvre de la meilleure façon
possible.
Le fonctionnement prévoit l'action coordonnée des freins et de la
direction de manière à augmenter le niveau de suspensions et sécurité
de l'ensemble du véhicule. La direction donne au volant un apport
de couple supplémentaire.SYSTÈME RAB (Ready Alert Brakes)
(uniquement avec le mode
« Dynamic » activé)Il s'agit d'une fonction qui permet, au moyen du pré-serrage des
plaquettes de frein (AV et AR) après une manœuvre de relâchement
rapide de l'accélérateur, de préparer davantage le système de freinage
et de réduire les distances de freinage.
SYSTÈME « Alfa DNA »
(Système de contrôle
dynamique véhicule)C'est un dispositif qui permet, en actionnant le levier A fig. 82 (logé
dans le tunnel central) de sélectionner trois modes différents de
réponse de la voiture selon les exigences de conduite et l'état de la
chaussée :
❒d = Dynamic (mode pour la conduite sportive) ;
❒n = Natural (mode pour la conduite en conditions normales) ;
❒a = All Weather (mode pour la conduite en conditions de faible
adhérence, par exemple en cas de pluie ou neige).
De plus, le dispositif agit sur les systèmes de contrôle dynamique de la
voiture (moteur, direction, système ESC, combiné de bord).
Pendant le déplacement du levier A fig. 82 en position«d»,une
variation de luminosité (clignotement) temporaire du combiné de bord
signale l'activation du mode « Dynamic ».
fig. 82
A0K0072
101CONNAISSANCE
DU VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

MODE DE CONDUITELe levier A est de type monostable, c'est-à-dire qu'il reste toujours en
position centrale.
Le mode de conduite choisi est signalé par l'allumage de la DEL
correspondante sur la platine et par l'affichage sur l'écran
multifonction reconfigurable, comme illustré ci-après :
❒Mode Dynamicfig. 83 (image à l'écran disponible pour les
versions/marchés qui le prévoient)
❒Mode All Weatherfig. 84
Mode « Natural »
Si le mode « Natural » est activé, il n'y aura aucune inscription ni
aucun symbole affichés à l'écran.
ESC et ASR :seuils d'intervention finalisés au confort en conditions
d'utilisation normales pour des conditions de conduite normales.
Tuning direction: fonctions finalisées au confort en conditions
d'utilisation normales.DST :contrôle standard du freinage coordonné avec l’ABS/ESC.
Contrôle standard sur accélération latérale. Compensation du
survirage : une légère correction sur le volant invite le conducteur à
effectuer la manœuvre la plus adaptée.
Moteur :réponse standard.
ACTIVATION/DÉSACTIVATION MODE
« Dynamic »Activation
Pousser le levier A fig. 82 vers le haut (au niveau de la lettre«d»)et
le laisser dans cette position pendant 0,5 seconde ou en tout cas
jusqu'à l'allumage de la DEL correspondante ou l'affichage de
l'inscription « Dynamic » à l'écran (voir fig. 85).
Après avoir été relâché, le levier A revient en position centrale.
ESC et ASR :seuils d'intervention permettant un mode de conduite
plus amusant et plus sportif, tout en garantissant la stabilité du véhicule
en cas de perte de contrôle. Son activation améliore la motricité en
phase d'accélération dans les virages.
fig. 83
A0K0009
fig. 84
A0K0010
102CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Tuning direction :fonction en mode de conduite sportif.
DST :contrôle standard du freinage coordonné avec l’ABS/ESC.
Contrôle standard sur accélération latérale. Compensation du
survirage adaptée aux seuils d'intervention du ESC/ASR : une légère
correction sur le volant invite le conducteur à effectuer la manœuvre la
plus adaptée.
Moteur :réponse plus rapide + Overboost pour optimiser le niveau
de couple (pour versions/marchés, où il est prévu).
Electronic Q2 :améliore la motricité et réduit le sous-virage en
phase d'accélération à la sortie des virages.
RAB :au moyen du pré-serrage des plaquettes de frein (AV et AR)
après une manœuvre de relâchement rapide de l'accélérateur, cette
fonction permet de préparer davantage le système de freinage, de
réduire les distances de freinage et d'améliorer le feeling de la pédale
de frein.
L'activation du mode Dynamic est également signalée par la variation
de l'éclairage du combiné de bord qui, après une baisse, atteint sa
luminosité maximum, pour revenir ensuite aux valeurs précédemment
réglées.Désactivation
Pour désactiver le mode « Dynamic » et revenir au mode « Natural »,
répéter la même action sur le levier. Dans ce cas, la DEL correspondant
au mode « Natural » s'allumera et l'écran multifonction reconfigurable
affichera l'inscription « Natural enclenché » (voir fig. 86).
ACTIVATION/DÉSACTIVATION MODE
« All Weather »Activation
Pousser le levier A fig. 82 vers le bas (au niveau de la lettre«a»)etle
laisser dans cette position pendant 0,5 seconde ou en tout cas jusqu'à
l'allumage de la DEL correspondante ou l'affichage de l'inscription «
All Weather » à l'écran (voir fig. 87).
ESC et ASR :seuils d'intervention permettant de garantir la sécurité
maximale et un contrôle de la voiture même en présence de conditions
critiques de la chaussée (ex. en cas de pluie, neige, etc.).
fig. 85
A0K1510
fig. 86
A0K1059
103CONNAISSANCE
DU VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Tuning direction :confort maximum.
DST :augmentation du contrôle du freinage coordonné avec
l'ABS/ESC. Contrôle standard sur accélération latérale. Compensation
du survirage adaptée aux seuils d'intervention du ESC/ASR : une
légère correction sur le volant invite le conducteur à effectuer la
manœuvre la plus adaptée.
Moteur :réponse standard.
Désactivation
Pour désactiver le mode « All Weather » et revenir au mode
« Natural », suivre la même procédure que celle décrite pour le mode
« Dynamic », à la seule différence que le levier A fig. 82 doit être
positionné sur la lettre«a».AVERTISSEMENTS
❒Il n'est pas possible de passer directement du mode « Dynamic » au
mode « All Weather » et inversement. Il faudra d'abord revenir en
mode « Natural » et ensuite sélectionner un autre mode.
❒Si avant de couper le moteur le mode enclenché était « All Weather
» ou « Natural », au démarrage suivant du moteur, le mode sera
automatiquement sélectionné.
❒En cas d'anomalie du système ou du levier A fig. 82, il ne sera
possible d'enclencher aucun mode de conduite. Un message
d'avertissement s'affichera à l'écran.
fig. 87
A0K1511
104CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

SYSTÈME START&STOP(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le système Start&Stop coupe automatiquement le moteur chaque fois
que le véhicule est à l'arrêt et le redémarre quand le conducteur décide
de se remettre en route.
Ce système permet d'accroître le rendement du véhicule tout en
réduisant sa consommation, les émissions de gaz nocifs et la pollution
acoustique.MODES DE FONCTIONNEMENTMode d'arrêt du moteur
Quand le véhicule est à l'arrêt, le moteur s'arrête, boîte de vitesses au
point mort et pédale d'embrayage relâchée.
NoteL’arrêt automatique du moteur n'est permis qu'après avoir
franchi une vitesse d'environ 10 km/h afin d'éviter les arrêts répétés
du moteur lorsque l'on roule au pas.
L’arrêt du moteur est signalé par l'affichage du symbole
fig. 88 à
l'écran.
Mode de redémarrage du moteur
Pour redémarrer le moteur, enfoncer la pédale d'embrayage.
ACTIVATION/DÉSACTIVATION
MANUELLE DU SYSTÈMEPour activer/désactiver manuellement le système, appuyer sur le
bouton
fig. 89 situé sur la platine des commandes de la planche de
bord.Activation du système Start&Stop
L'activation du système Start&Stop est signalée par l'affichage d'un
message sur l'écran. Dans cette condition, la DEL A fig. 89 située sur le
bouton
est éteinte.
fig. 88
A0K0163
fig. 89
A0K0121
105CONNAISSANCE
DU VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Désactivation système Start&Stop
❒Versions avec écran multifonction : la désactivation du système
Start&Stop est signalée par l'affichage d'un message sur l'écran.
❒Versions avec écran multifonction reconfigurable : la désactivation
du système Start&Stop est signalée par l'affichage du symbole
+ message à l'écran.
Lorsque le système est désactivé, la DEL A fig. 89 est allumée.
CONDITIONS DANS LESQUELLES LE
MOTEUR NE S'ARRÊTE PASAvec le système activé, et pour des raisons de confort, de réduction
des émissions et de sécurité, le moteur ne s'arrête pas dans certaines
conditions parmi lesquelles :
❒moteur encore froid ;
❒température extérieure particulièrement froide ;
❒batterie insuffisamment chargée ;
❒régénération du filtre à particules (DPF) en cours (uniquement pour
les moteurs diesel) ;
❒porte conducteur non fermée ;
❒ceinture de sécurité du conducteur non bouclée ;
❒marche arrière enclenchée (par exemple, lors des manœuvres de
stationnement) ;
❒pour les versions équipées de climatiseur automatique bi-zone (pour
les versions/marchés qui le prévoient), si un certain niveau de
confort thermique n'a pas encore été atteint, ou bien activation de la
fonction MAX-DEF ;
❒au cours de la période de rodage, pour l'initialisation du système.
Si l'on préfère privilégier le confort climatique, il est
possible de désactiver le système Start&Stop afin de
permettre le fonctionnement continu du système de
climatisation.
CONDITIONS DE REDÉMARRAGE DU
MOTEURPour des raisons de confort, de réduction des émissions et de sécurité,
le moteur peut se remettre en marche automatiquement sans aucune
intervention du conducteur lorsque certaines conditions se produisent,
parmi lesquelles :
❒batterie insuffisamment chargée ;
❒dépression réduite du système de freinage (par exemple à la suite
d'actionnements répétés de la pédale de frein) ;
❒véhicule en mouvement (par exemple, sur des routes en pente) ;
❒arrêt du moteur au moyen du système Start&Stop supérieur à 3
minutes environ ;
❒pour les versions équipées de climatiseur automatique bi-zone (pour
les versions/marchés qui le prévoient), afin de permettre qu'un
certain niveau de confort s'installe, ou bien activation de la fonction
MAX-DEF.
Une fois la première vitesse enclenchée, le redémarrage automatique
du moteur n'est possible qu'en appuyant à fond sur la pédale
d'embrayage. L'opération est signalée au conducteur par l'affichage à
l'écran d'un message et, pour les versions/marchés qui le prévoient,
par le clignotement du symbole
.
106CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Notes
Si la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée, dans les 3 minutes qui
suivent l'arrêt du moteur, le redémarrage du moteur n'est possible
qu'avec la clé de contact.
En cas d'arrêt imprévu du moteur, dû par exemple à de brusques
relâchements de la pédale d'embrayage avec vitesse enclenchée, si le
système Start&Stop est activé, il est possible de redémarrer le moteur
en appuyant à fond sur la pédale d'embrayage ou en mettant la boîte
de vitesses au point mort.FONCTIONS DE SÉCURITÉDans les conditions d'arrêt du moteur par le système Start&Stop, si le
conducteur détache sa ceinture de sécurité et ouvre sa porte, ou celle
du passager avant, le redémarrage du moteur n'est possible qu'à
l'aide de la clé de contact.
Cette condition est signalée au conducteur par un buzzer ou par le
clignotement du symbole
à l'écran (certaines versions prévoient
l'affichage simultané d'un message).
FONCTION D'ÉCONOMIE D'ÉNERGIE(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Après un redémarrage automatique du moteur, si le conducteur
n'effectue aucune action sur la voiture dans les 3 minutes environ qui
suivent, le système Start&Stop coupe définitivement le moteur pour
éviter une consommation inutile de carburant. Dans ce cas, le
redémarrage du moteur n'est permis qu'en utilisant la clé de contact.
NOTE Il est cependant toujours possible de laisser tourner le moteur en
désactivant le système Start&Stop.
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENTEn cas de dysfonctionnement, le système Start&Stop se désactive.
Le conducteur est informé de l'anomalie par l'allumage à l'écran du
symbole
en mode clignotant (versions avec écran multifonction) ou
du symbole
(versions avec écran multifonction reconfigurable).
Pour les versions/marchés qui le prévoient, l'écran affichera également
un message d'avertissement.
Dans ce cas, s'adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.
INACTIVITÉ DE LA VOITUREEn cas d'inactivité de la voiture (ou bien en cas de remplacement de la
batterie), il est nécessaire de prêter une attention particulière au
débranchement de l'alimentation électrique de la batterie.
La procédure doit être effectuée en débranchant le connecteur A fig.
90 (en appuyant sur le bouton B) du capteur C de contrôle de l'état de
la batterie installé sur le pôle négatif D de cette dernière. Ce capteur
ne doit jamais être débranché du pôle, sauf en cas de remplacement
de la batterie.
fig. 90
A0K0179
107CONNAISSANCE
DU VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Pour le remplacement de la batterie, s'adresser aux
Services Agréés Alfa Romeo. Remplacer la batterie par
une batterie du même type (HEAVY DUTY), ayant les
mêmes caractéristiques.
ATTENTION Avant de procéder au débranchement de l'alimentation
électrique de la batterie, attendre au moins 1 minute après avoir
positionné la clé de contact sur STOP.DÉMARRAGE DE SECOURSEn cas de démarrage de secours avec une batterie auxiliaire, ne
jamais brancher le câble négatif (-) de la batterie auxiliaire au pôle
négatif A fig. 91 de la batterie du véhicule, mais plutôt sur un point de
masse du moteur/boîte de vitesses.
Avant d'ouvrir le capot moteur, s'assurer que le moteur du
véhicule est coupé et que la clé de contact est en position
STOP. Respecter les indications figurant sur la plaquette
appliquée au niveau de la traverse avant (fig. 92). Il est conseillé
d'extraire la clé de contact lorsque d'autres personnes sont présentes
dans le véhicule. Il ne faut jamais quitter la voiture sans emporter
la clé de contact ou l'avoir tournée en position STOP. Pendant le
ravitaillement en carburant, vérifier que le moteur est coupé avec la clé
de contact sur STOP.
fig. 91
A0K0180
fig. 92
A0K0224
108CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE