2013.5 Peugeot 308 CC Manuale del proprietario (in Italian)

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VERIFICHE
VERIFICA DEI LIVELLI
Livello dell'olio motore
La verifi ca viene effettuata
all'inserimento del contatto, sia
con l'indicatore di livello dell'olio
sul quadro strumenti, per i vei-
coli equipaggiati di indicatore elettrico,
sia con l'astina manuale. È normale dover effettuare dei
rabbocchi d'olio tra due tagliandi
di manutenzione (o cambi d'olio).
PEUGEOT raccomanda un con-
trollo, con rabbocco, se necessa-
rio, ogni 5 000 km.
Durante gli interventi nel cofano
motore prestare attenzione, poiché
alcune zone del motore possono
essere estremamente calde (rischio
di scottature) ed il motoventilatore
potrebbe inserirsi in qualsiasi mo-
mento (anche a contatto interrotto). A = MAXI
Per garantire l'affi dabilità della misura-
zione, il veicolo deve essere parcheg-
giato su suolo orizzontale, a motore
spento da almeno 30 minuti. Verifi care regolarmente tutti i livelli ri-
spettando quanto indicato nel libretto
di manutenzione e di garanzia . Salvo
indicazione contraria, effettuare i rab-
bocchi, se necessari.
In caso di notevole riduzione di uno dei
livelli, far verifi care il relativo circuito
dalla rete PEUGEOT o da un riparatore
qualifi cato. Verifi ca con l'astina manuale
Attenersi alle rubriche "Motore benzi-
na" o "Motore Diesel" per localizzare la
posizione dell'astina manuale nel vano
motore del veicolo.
 Inserire l'astina nel suo terminale co-lorato poi estrarla completamente.
 Asciugare l'astina con un panno pu- lito e che non lasci peli.
 Riposizionare l'astina, fi no in battu- ta, poi estrarla di nuovo per effet-
tuare un controllo visivo : il livello
corretto deve situarsi tra i riferimenti
A e B . B = MINI
Se si constata che il livello è situato al di
sopra del riferimento A o al di sotto del
riferimento B , non avviare il motore .
- Se l'olio supera il livello MAXI (ri-
schio di deterioramento del motore),
contattare la rete PEUGEOT o un
riparatore qualifi cato.
- Se l'olio non arriva al livello MINI , ef-
fettuare tassativamente un rabboc-
co d'olio motore.
Caratteristiche dell'olio
Prima di effettuare un rabbocco d'olio o
la sostituzione dell'olio motore, verifi care
che l'olio corrisponda alla motorizzazio-
ne e sia conforme alle raccomandazioni
del costruttore.

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VERIFICHE

Livello liquido freni
Il livello di questo liquido deve
essere vicino alla tacca "MAXI".
Altrimenti, verifi care l'usura del-
le pastiglie dei freni.
Livello liquido del
servosterzo
Il livello di questo liquido deve
essere vicino al riferimento
"MAXI". Svitare il tappo, a mo-
tore freddo, per controllare.
Svuotamento del circuito
Consultare il libretto di manutenzione e
di garanzia per conoscere la periodicità
di questa operazione.
Quando il motore è caldo, la tempera-
tura di questo liquido è regolata dall'e-
lettroventola.
Livello liquido di
raffreddamento
Il livello di questo liquido deve
essere vicino al riferimento
"MAXI", senza superarlo.
L'elettroventola può funzionare an-
che dopo l'arresto del veicolo : pre-
stare attenzione agli oggetti o in-
dumenti che potrebbero impigliarsi
nell'elica.
Caratteristiche del liquido
Questo liquido deve essere conforme
alle raccomandazioni del costruttore.
Caratteristiche del liquido
Questo liquido deve essere conforme
alle raccomandazioni del costruttore.
Il circuito di raffreddamento è in pres-
sione, attendere almeno un'ora dopo lo
spegnimento del motore prima di inter-
venire.
Per evitare scottature, svitare il tappo di
due giri per far scendere la pressione.
Quando la pressione è scesa, togliere il
tappo e ripristinare il livello.
Rabbocco d'olio motore
Attenersi alle rubriche "Motore benzi-
na" o "Motore Diesel" per localizzare
l'ubicazione del tappo del serbatoio nel
vano motore del veicolo.
 Allentare il tappo del serbatoio per
accedere al bocchettone di riempi-
mento.
 Versare l'olio poco alla volta, evitan- do le proiezioni sugli elementi del
motore (rischio d'incendio).
 Attendere alcuni minuti prima di controllare il livello con l'astina ma-
nuale.
 Se necessario, rabboccare il livello.
 Dopo aver verifi cato il livello, riavvi- tare accuratamente il tappo del ser-
batoio e ricollocare l'astina nel suo
alloggiamento.
Dopo un rabbocco d'olio, la veri-
fi ca effettuata all'inserimento del
contatto con l'indicatore di livello
dell'olio sul quadro strumenti non è
valida entro i 30 minuti successivi
al rabbocco.
Sostituzione dell'olio motore
Consultare il libretto di manutenzione e
di garanzia per conoscere la periodicità
di questa operazione.
Per preservare l'affi dabilità dei motori e
dei dispositivi d'antinquinamento, è vie-
tato l'utilizzo di additivi nell'olio motore.

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VERIFICHE
Livello liquido lavacristalli e
lavafari
Per i veicoli provvisti di lavafa-
ri il livello minimo di questo li-
quido è indicato da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display del quadro strumenti.
Rabboccare il livello alla successiva so-
sta del veicolo.
Caratteristiche del liquido
Per garantire una pulizia ottimale ed
evitare il congelamento, il rabbocco o la
sostituzione di questo liquido non devo-
no essere effettuati con acqua. Evitare il contatto prolungato dell'o-
lio e dei liquidi esausti con la pelle.
La maggior parte di questi liquidi è
nociva per la salute e a volte molto
corrosiva.
Non gettare l'olio e i liquidi esausti
nella fognatura o per terra.
Svuotare l'olio esausto negli appo-
siti contenitori reperibili presso la
rete PEUGEOT o presso un ripara-
tore qualifi cato.
Prodotti esausti
Livello dell'additivo del gasolio
(Diesel con filtro antiparticolato)
Rabbocco
Il rabbocco di questo additivo deve es-
sere effettuato tassativamente e al più
presto dalla rete PEUGEOT o da un ri-
paratore qualifi cato. Il livello minimo del serbatoio
dell'additivo è indicato dall'ac-
censione fi ssa della spia, ac-
compagnata da un segnale
acustico e dal messaggio livel-
lo minimo dell'additivo del fi ltro
antiparticolato troppo basso.
In condizioni invernali, si raccomanda
di utilizzare del liquido a base di alcool
etilico o di metanolo.

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VERIFICHE
CONTROLLI
Batteria
La batteria non necessita di
manutenzione.
Verifi care tuttavia la pulizia ed
il serraggio dei morsetti, so-
prattutto in estate e in inverno.
In caso d'intervento sulla batteria, con-
sultare la rubrica "Batteria" per cono-
scere le precauzioni da rispettare prima
di scollegare e dopo aver ricollegato la
batteria.
Filtro dell'aria e filtro
dell'abitacolo
Consultare il libretto di ma-
nutenzione e di garanzia per
conoscere la periodicità di so-
stituzione di questi elementi.
In funzione del tipo di ambien-
te circostante (atmosfera polverosa,
ecc.) e dell'uso del veicolo (guida in cit-
tà, ecc.), sostituirli più spesso .
Un fi ltro dell'abitacolo sporco può far
peggiorare il funzionamento del siste-
ma di climatizzazione e provocare odori
sgradevoli.
Filtro dell'olio
Sostituire il fi ltro dell'olio ad
ogni sostituzione dell'olio mo-
tore.
Consultare il libretto di ma-
nutenzione e di garanzia per
conoscere la periodicità di so-
stituzione di questo elemento.
La presenza di questa etichetta, in parti-
colare con il sistema Stop & Start, indica
l'utilizzo di una batteria al piombo 12 V
di tecnologia e di caratteristiche specifi -
che, che necessita esclusivamente, in
caso di sostituzione o di scollegamento,
l'intervento della rete PEUGEOT o di un
riparatore qualifi cato.
Filtro antiparticolato (Diesel)
Su un veicolo nuovo, le prime ope-
razioni di rigenerazione del fi ltro
antiparticolato possono essere ac-
compagnate da odore di "bruciato"
totalmente normale.
Dopo il funzionamento prolungato
del veicolo a bassissima velocità
o al regime di minimo, si possono
notare emissioni di vapore acqueo
dal tubo di scarico durante le ac-
celerazioni. Queste emissioni non
incidono sul comportamento del
veicolo e sull'ambiente. L'inizio della saturazione del
fi ltro antiparticolato è indicato
dall'accensione temporanea
della spia, accompagnata da
un segnale acustico e dal mes-
saggio rischio di saturazione del fi ltro
antiparticolato.
Non appena le condizioni del traffi co lo
permettono, rigenerare il fi ltro guidando
ad una velocità di almeno 60 km/h fi no
allo spegnimento della spia.
Se la spia resta visualizzata, consultare
il paragrafo "Livello dell'additivo".
Salvo indicazione contraria, controllare
questi elementi conformemente a quan-
to indicato nel libretto di manutenzione
e di garanzia e in funzione della moto-
rizzazione.
Altrimenti, farli controllare dalla rete
PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.

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VERIFICHE
Utilizzare solo prodotti raccoman-
dati da PEUGEOT o prodotti con
qualità e caratteristiche equivalenti.
Per ottimizzare il funzionamento di
organi importanti come il circuito
di frenata, PEUGEOT seleziona e
propone prodotti specifi ci.
Dopo un lavaggio del veicolo, sui di-
schi e sulle piastre freni si formano
umidità o brina (in condizioni inver-
nali) : l'effi cacia dei freni potrebbe
diminuire. Dare qualche colpo di
freno per eliminare l'umidità o la bri-
na dai freni. Stato d'usura dei dischi dei
freni Pastiglie freni Freno di stazionamento
L'usura dei freni dipende dal-
lo stile di guida, in particolare
per i veicoli utilizzati in città,
per brevi tragitti. Può essere
necessario far controllare lo
stato dei freni anche al di fuori delle ma-
nutenzioni periodiche.
Un abbassamento del livello del liquido
dei freni indica, a parte il caso di perdita
nel circuito, un'usura delle pastiglie.
Per qualsiasi informazione re-
lativa al controllo dello stato di
usura dei dischi dei freni, rivol-
gersi alla rete PEUGEOT o ad
un riparatore qualifi cato. Se si nota un'eccessiva corsa
del freno di stazionamento o
una perdita di effi cacia dello
stesso, è necessario effettua-
re una regolazione anche tra
un tagliando di manutenzione
e l'altro.
Il controllo di questo sistema deve es-
sere effettuato dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualifi cato.
Cambio manuale
Il cambio manuale non neces-
sita di manutenzione (nessu-
na sostituzione dell'olio).
Consultare il libretto di ma-
nutenzione e di garanzia per
conoscere la periodicità di
controllo del livello di questo
componente.
Cambio automatico
Il cambio automatico non ne-
cessita di manutenzione (nes-
suna sostituzione dell'olio).
Consultare il libretto di ma-
nutenzione e di garanzia per
conoscere la periodicità di
controllo del livello di questo
componente.

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INFORMAZIONI PRATICHE
Accesso al kit
Questo kit è situato nel bagagliaio sotto
al pianale. È collocato nel contenitore
dell'attrezzatura sotto al vano portaog-
getti.
KIT DI RIPARAZIONE PROVVISORIA PNEUMATICI
A. Selettore di posizione "Riparazione" o "Gonfi aggio".
B. Interruttore acceso "I" / spento "O" .
C. Tasto di gonfi aggio.
D. Manometro (in bar e p.s.i.).
E. Vano comprendente : - un cavo con adattatore per presa 12 V,
- vari adattatori di gonfi aggio per accessori, tipo palloni, pneumatici
di bicicletta...
Descrizione del kit
F. Cartuccia di prodotto di riempimento.
G. Tubo bianco con tappo per la ripara- zione.
H. Tubo nero per il gonfi aggio.
I. Etichetta autoadesiva promemoria velocità.
L'etichetta promemoria velocità I
deve essere incollata sul volante
per ricordare che è presente una
ruota ad utilizzo temporaneo.
Non superare la velocità di 80 km/h
quando si guida in presenza di un
pneumatico riparato con questo
tipo di kit.
Sistema completo, costituito da un
compressore e da un prodotto di riem-
pimento incorporato, che consente una
riparazione temporanea del pneuma-
tico per consentire di recarsi all'offi cina
più vicina.
È destinato a riparare la maggior parte
delle forature che potrebbero compro-
mettere il pneumatico, localizzate sul
battistrada o sulla spalla del pneuma-
tico.

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INFORMAZIONI PRATICHE
Procedura di riparazione
1. Riempimento del foro
 Interrompere il contatto.  Srotolare completamente il tubo
bianco G .
 Allentare il tappo del tubo bianco.
 Collegare il tubo bianco alla valvola del pneumatico da riparare.  Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12 V del veicolo.
 Avviare il motore del veicolo e la- sciarlo avviato.
Evitare di rimuovere i corpi estra-
nei penetrati nel pneumatico. Attenzione, se ingerito, il prodotto
è nocivo ( es: glicole etilenico, co-
lofonia,...) e irritante per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla
portata dei bambini.
 Ruotare il comando
A sulla
posizione "Riparazione".
 Verifi care che l'interruttore B sia sulla posizione "O" .

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INFORMAZIONI PRATICHE
 Avviare il compressore portando l'interruttore B in posizione "I" fi no a
quando la pressione del pneumatico
raggiunge i 2,0 bar.
Il prodotto di riempimento è iniettato in pressione nel pneumatico ; non
scollegare il tubo dalla valvola du-
rante questa operazione (rischio di
schizzi di prodotto).  Rimuovere il kit e riavvitare il tappo
del tubo bianco.
Prestare attenzione a non sporca- re il veicolo con tracce di liquido.
Conservare il kit a portata di mano.
 Guidare immediatamente per circa cinque chilometri, a velocità mode-
rata (tra 20 e 60 km/h) per riempire
il foro.
 Fermarsi per verifi care la riparazio- ne e la pressione con il kit.
Non avviare il compressore prima
di aver collegato il tubo bianco alla
valvola del pneumatico : il prodotto
di riempimento fuoriesce. Segnalazione pneumatici sgonfi
Se il veicolo è equipaggiato di sistema
di segnalazione pneumatici sgonfi , la
relativa spia sarà sempre accesa an-
che dopo la riparazione della ruota e si
spegnerà solo alla reinizializzazione del sistema da parte della rete PEUGEOT
o di un riparatore qualifi cato.
Se entro cinque-sette minuti cir-
ca, non viene raggiunta la pres-
sione necessaria, signifi ca che
il pneumatico non è riparabile ;
consultare la rete PEUGEOT o un
riparatore qualifi cato per la ripara-
zione del veicolo.